6 Horas de Barcelona (1967)

El gallego Estanislao Reverter y el Príncipe Jorge de Bagration -que entonces corría bajo el seudónimo de “JORGE”- formaron equipo con motivo de la primera edición de las 6 Horas de Barcelona (“Montjuich”, 1967) a los mandos del GLAS 1304 TS (Nº 4), que ya había corrido Reverter en El Jarama en el Trofeo Inauguración, encuadrado en Grupo 5 (una berlina alemana, producida por la Goggomobil, con motor de 1.3 litros, 80 CV y 790 kilos) y pintado con los colores patrios. En la imagen vemos a la GLASS rodando por delante del Mercedes 300-SE del equipo constituido por Félix Bruin-Adolfo Álvarez (se clasificarán 7º de la General)… La actuación conjunta de Reverter-Bagration resultó efectiva: 4º de la General inmediatamente después de los ganadores de la prueba, Javier de Vilar-Juan Fernández (Porsche 911-S), Julio Gargallo-Ben Heiderich (Porsche 911-S) y John Fitzpatrick-Trevor Taylor (Ford Anglia 1000-i). Se permitieron el lujo de desbancar, entre otros, a Pedro Ketelsen-Jorge Palau-Ribes (Porsche 911, 5º), Nicolás “Nikki” Bosch-José Mª Fernández (R8Gordini 1.3, 6º).

Texto información Antonio De Leon Evora

La primera edición de las 6 Horas de Barcelona (“Montjuich”, 1967), prueba organizada por el Club “600” de aquella ciudad, se la adjudicó el binomio integrado por Javier de Vilar-Juan Fernández (Porsche 911-S 2.0, 169 vueltas) por delante del equipo constituido por Julio Gargallo-Ben Heiderich (Porsche 911-S 2.0, 163 vueltas). Sin embargo, la atracción de la competiciión de resistencia estuvo centralizada en los británicos John Fitzpatrick-Trevor Taylor (en la imagen, rodando por delante de los suizos Michel Linder-Charles Guenoud y el Lotus Elite), al volante de un incisivo Ford Anglia 1000-i, quienes acosaron a los Porsche desde un principio. Se clasificaban terceros absolutos (163 vueltas) estando a punto de alcanzar a un desconcertado Gargallo. Los míticos modelos Anglia, con modificaciones exprimidas sobre la base de los 1.000 c.c., fueron dañinos e irrompibles. En Tenerife recordamos las unidades de Juan Farizo (1965) y Antonio Betancort (1972), máquinas muy codiciadas hoy día por los coleccionistas de postín.

Texto información Antonio De Leon Evora

Resultados de la carrera

Fecha: 4 de Mayo de 1967
Circuito: Montjuich (Barcelona,España)

Pos.	Piloto	Coche	Giros	Gr.
1	Javier de Vilar Juan Fernandez	Porsche 911 S	169	GT+1.6
2	Julio Gargallo Ben Heiderich	Porsche 911 S	163	T2.5
3	John Fitzpatrick Trevor Taylor	Ford Anglia	163	GT1.15
4	Estanislao Reverter Jorge de Bagration	Glas 1300 GT	153	T1.6
5	Pedro Ketelsen Jorge Palau-Ribes	Porsche 911 T	152	GT1.6
6	Nicolás “Nikki” Bosch José Mª Fernández	Renault R8 Gordini	150
7	Felix Bruin Adolfo Alvarez	Mercedes-Benz 300 SE	148	T+2.5
8	Squalo Xavi Arturo Saenz	Morris Cooper S	147	TS1.6
9	Ignacio Rubert de Ventos Jaime Palau Ribes	Morris Cooper S	146
10	Miguel Brunells Jose Badal	Seat 600 D	143	GT850
11	Squalo Casajuana Sixto Quintana	Ford deTomaso Cortina	140
12	Squalo Nestor Jose Antonio Carne	Ford Cortina Lotus	136
13	Joaquin Escardo Ignacio Baixeras	Simca – De Tomaso 1000	136
14	Alfonso Sala “Alfonso”	Seat-Abarth 600 D	129	T850
15	Gabriel Moragas “Pelé”	Fiat-Abarth 1000 TC	127	T1.15
16	Peter Collins Surmann	Seat 600 D	126
17	Julio Monfort Manuel Bertolin	Seat 600 D	125
18	Carlos Cipres Miguel Torrents	Seat 600 D	122
19	Jaime De Agustin Esteban Barrachina	Morris Cooper S	122
20	Antonio Alejandro	Seat 600 D	121

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