Copas de Spa (1970)

Competición compromisaria de Jacky Ickx en las Copas de Spa (Bélgica, 1970), cuarta prueba puntuable para el Campeonato Belga de Turismos (Grupo 2).
Ickx, en la imagen, ha sido 3º en los entrenamientos oficiales (4’27”8) sobre un imponente Ford Mustang Boss 302 del “Dennis Leech Team” (motor V8 de 4.9 litros, carburación cuádruple Holley, 470 CV y 1.450 kilos). Le acompañan en la primera línea de la formación de salida, Chris Tuerlinx (Chevrolet Camaro V8/6.5; 4’22”9) y Ivo Grauls (Chevrolet Camaro V8/7.0; 4’25”0), tripleta americana con potencias hostiles para el resto de los contendientes.
Victoria absoluta de Tuerlinx por delante de Jean-Claude Franck (Alfa Romeo GTAm). Ickx y Grauls se enzarzaban en una contienda inmisericorde hasta que optaron por el abandono por sendas averías mecánicas.

Texto información Antonio De Leon Evora.

Resultados de la carrera

Fecha: 16 de Mayo de 1970
Circuito: Spa-Francorchamps (Belgica)
Longitud: 14100 metros

Clasificación

Pos.	Num.	Coche	Equipo	Piloto	Gr.	Tiempo
1	2	Chevrolet Camaro	Écurie Rizla	Chris Tuerlinx	3	4:22,9
2	27	Chevrolet Camaro	Écurie Rizla	Ivo Grauls	3	4:25,0
3	1	Mustang Boss 302	Dennis Leech	Jacky Ickx	3	4:27,8
4	11	Alfa Romeo 2000 GTAm	Écurie Grafo	Jean-Claude Franck	3	4:31,3
5	8	Alfa Romeo 2000 GTAm		Christine Beckers	3	4:33,1
6	32	Ford Escort TC		Yvette Fontaine	2/1600	4:36,7
7	10	Vauxhall Viva GT	Shaw & Kilburn Ltd.	Gerry Marshall	3	4:37,1
8	17	BMW 2002 TI		Robert Derom	3	4:37,5
9	18	BMW 2002 TI		Dominique Moorkens	3	4:47,9
10		Ford Escort TC		Gustaaf “Taf” Witvrouw	2/1600	4:50,5
	3	Ford Mustang Boss 302		Serge Trosch	3
	5	Mercedes 280		“John Caly”	3
	6	Opel Commodore GS		Paul Verbeeck	3
	7	Citroën DS 21		Jacques Bigrat	3
	9	BMW 2002 TI		André Lierneux	3
	14	BMW 2002 TI		Francis Polak	3
	16	BMW 2002 TI		Raymond Raus	3
	19	BMW 2002 TI		Noël Van Assche	3
	20	BMW 2002 TI		Guy Brunninghausen	3
	23	Opel Rallye Kadett		Paul Joossens	3
	24	Opel Rekord Sprint		René Tricot	3
	25	Alfa Romeo 1750		Raymond Lessenes	3
	26	Fiat 125 Special		Emmanuel Remion	3
	28	BMW 2002 TI		Willy Van Loo	3
	31	Alfa Romeo Giulia Super		Edward Boutet	2/1600
	41	BMC Mini Cooper S		G. Moore	2/1300
	43	Alfa Romeo 1300 GTA Junior		Pierre Rubens	2/1300
	45	NSU 1200 TT		Yves Deprez	2/1300
	46	BMC Mini Cooper S		F. Hainaux	2/1300
	51	Renault R 8 Gordini		Eric Mandron	2/1300
	52	Renault R 8 Gordini		J.-P. Maegelhaes	2/1300
	54	BMC Mini Cooper S		Michel Lurquin	2/1300
	55	Opel Rallye Kadett		Albin Navaux	2/1300
	56	Simca 1000		Jean-Marie Herman	2/1300
	60	Morris Mini Cooper		“Georges”	1
	61	NSU 1000 TTS		Deladrière	1
	62	Fiat 850 sport coupé		Maurice Lenaif	1
		Alfa Romeo 1300 GTA Junior		Jacques Berger	2/1300
		Alfa Romeo 1300 GTA Junior		Daniel Dezy	2/1300
		Renault R 8 Gordini		Freddy Vandecaveye	2/1300
		Alfa Romeo 1750		“Jean Hex”	3
		BMW 2002		Clochard	3

 

Carrera

Ganadores por Division

• Grupo 2 Div 3: Chris Tuerlinx con Chevrolet Camaro
• Grupo 2 Div 2: Gustaaf “Taf” Witvrouw con Ford Escort TC
• Grupo 2 Div 1: Deladrière con NSU 1000 TTS

Pos	Num.	Coche	Piloto	Giros
1	2	Chevrolet Camaro	Chris Tuerlinx	20
2	11	Alfa Romeo 2000 GTAm	Jean-Claude Franck	20
3	17	BMW 2002 TI	Robert Derom	20
4	10	Vauxhall Viva GT	Gerry Marshall	20
5		Ford Escort TC	Gustaaf “Taf” Witvrouw	19
6	18	BMW 2002 TI	Dominique Moorkens	19
7		Alfa Romeo 1300 GTA Junior	Jacques Berger	19
8		Alfa Romeo 1300 GTA Junior	Daniel Dezy	19
9	16	BMW 2002 TI	Raymond Raus	18
10	20	BMW 2002 TI	Guy Brunninghausen	18
11	43	Alfa Romeo 1300 GTA Junior	Pierre Rubens	18
12	6	Opel Commodore GS	Paul Verbeeck	18
13	14	BMW 2002 TI	Francis Polak	18
14	9	BMW 2002 TI	André Lierneux	18
15	19	BMW 2002 TI	Noël Van Assche	17
16	28	BMW 2002 TI	Willy Van Loo	17
17	25	Alfa Romeo 1750	Raymond Lessenes	17
18	24	Opel Rekord Sprint	René Tricot	17
19	26	Fiat 125 Special	Emmanuel Remion	17
20		Renault R 8 Gordini	Freddy Vandecaveye	17
22	31	Alfa Romeo Giulia Super	Edward Boutet	17
22		Alfa Romeo 1750	“Jean Hex”	17
23	51	Renault R 8 Gordini	Eric Mandron	16
24		BMW 2002	Clochard	16
25	52	Renault R 8 Gordini	J.-P. Maegelhaes	16
26	7	Citroën DS 21	Jacques Bigrat	16
27	41	BMC Mini Cooper S	G. Moore	16
28	61	NSU 1000 TTS	Deladrière	15
29	62	Fiat 850 sport coupé	Maurice Lenaif	15
30	54	BMC Mini Cooper S	Michel Lurquin	15
31	5	Mercedes 280	“John Caly”	15
32	46	BMC Mini Cooper S	F. Hainaux	15
33	56	Simca 1000	Jean-Marie Herman	15
34	60	Morris Mini Cooper	“Georges”	15
	45	NSU 1200 TT	Yves Deprez
	55	Opel Rallye Kadett	Albin Navaux
	3	Ford Mustang Boss 302	Serge Trosch
	23	Opel Rallye Kadett	Paul Joossens
DNF	1	Mustang Boss 302	Jacky Ickx
DNF	27	Chevrolet Camaro	Ivo Grauls
DNF	32	Ford Escort TC	Yvette Fontaine	2
DNF	8	Alfa Romeo 2000 GTAm	Christine Beckers

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Copas de Spa (1969)

Los belgas siempre han manifestado una gran devoción por los turismos V8 americanos. En el Campeonato Nacional de Turismos (1969), en una de sus pruebas más representativas, las tradicionales “Copas de Spa”, el belga Jacky Ickx estará presente con un gigantesco armatoste Ford Falcon Sprint preparado a Grupo 5. El motor, naturalmente, es un V8 de 4.942 c.c. del que se extraen 380 CV (mínimos) para un peso de 1.400 kilos. Es un auto descomunal -tiene la apariencia de un taxi americano que nos recuerda levemente al film “Taxi Driver”-, ancho y largo, tosco y feo, pero poseyendo una potencia brutal, desmedida, bajo el capó. En el rápido trazado de Spa, Ickx no se anduvo con remilgos y fue el más rápido tanto en los entrenamientos como en la carrera oficial. Y con diferencia (me imagino que una vez le cogió el ritmo a la prueba procuró “deslizarse” en Spa evitando tener que frenar aquella mole que se encabritaba cuando apuraba las frenadas). Como las que tuvo que solucionar al principio de la prueba, acechado por dos opositores que le intentaron acorralar como avispas enfadadas: los (también) mastodónticos Chevrolet Camaro 396-SS (motores V8 de 6.5 litros y 450 CV) de Ivo Grauls y Chris Tuerlinx. Pero Ickx puso tierra de por medio y los dejó enzarzados a lo largo de las 20 vueltas a Spa, clasificándose Grauls (2º) por delante de Tuerlinx (3º). Y tras el poderío de los V8 americanos, en cuarta posición, el primer vehículo “normal”, un Ford Escort 1600 Twin Cam (Grupo 2, 170 CV) que conducía la aguerrida damisela Yvette Fontaine.

Texto información Antonio De Leon Evora

Resultados de la carrera

Fecha: 10 de Mayo de 1969
Circuito: Spa-Francorchamps (Belgica)
Longitud: 14100 metros

Clasificacion

• 1º: Jacky Ickx con Ford Falcon Sprint
• 2º: Chris Tuerlinx con Chevrolet Camaro 396 SS
• 3º: Ivo Grauls con Chevrolet Camaro 396 SS
• 5º: Raymond Mathay con BMW 2002
• 6º: Edouard Duvigneaud con Porsche 911 L
• 7º: Jean-Pierre Gaban con Porsche 911 L
• 8º: Yvette Fontaine con Ford Escort TC

Ganadores por Clase

• Clase +2500: Jacky Ickx con Ford Falcon Sprint
• Clase 1600: Yvette Fontaine con Ford Escort TC
• Clase 2500: Jean-Pierre Gaban con Porsche 911 L
• Clase 1300: Horst Eiteneuer con Alfa Romeo 1300 GTA Junior
• Clase 1000: Jean-Pol Bardet con Austin Mini Cooper S 970

Vuelta rapida: Jacky Ickx con Ford Falcon Sprint en 4:15.000 a 199.05 Km/h

Pos.	Num.	Coche	Piloto	Motor	Clase	Giros
1	1	Ford Falcon Sprint	Jacky Ickx	4942-V8	+2500	20
2	3	Chevrolet Camaro 396 SS	Ivo Grauls	6500-V8	+2500	20
3	2	Chevrolet Camaro 396 SS	Chris Tuerlinx	6500-V8	+2500	20
4	21	Ford Escort TC	Yvette Fontaine	1594-L4	1600	19
5	10	Porsche 911 L	Jean-Pierre Gaban	1991-B6	2500	19
6	12	BMW 2002	Raymond Mathay	1990-L4	2500	19
7	11	Porsche 911 L	Edouard Duvigneaud	1991-B6	2500	19
8	16	BMW 2002 TI	Richard Potters	1990-L4	2500	18
9		BMW 2002	Wilfried Van Dijck	1990-L4	2500	18
10		Alfa Romeo 1300 GTA Junior	Horst Eiteneuer	1290-L4	1300	18
11	34	Alfa Romeo 1300 GTA Junior	Yves Deprez	1290-L4	1300	18
12	23	BMW 1600 TI	Jakob Hürtgen	1600-L4	1600	17
13	38	Austin Mini Cooper S	Tony Merckx	1275-L4	1300	17
14	17	BMW 2002	Jeannot Sauvage	1990-L4	2500	17
15	14	BMW 2002	Henry Carlens	1990-L4	2500	17
16	24	Alfa Romeo GTV	Jacques Berger		1600	17
17		Alfa Romeo GTV	Pascal Demol		1600	17
18	22	BMW 1600 TI	Emile Lecler	1600-L4	1600	17
19	28	Ford Lotus Cortina	Nicole Sol	1558-L4	1600	17
20	33	Alfa Romeo 1300 GT Junior	Patrick Petre	1290-L4	1300	16
21	15	BMW 2002	Jean-Pierre Ackermans	1990-L4	2500	16
22	52	Austin Mini Cooper S 970	Jean-Pol Bardet	999-L4	1000	16
23		Alfa Romeo Giulia Super	Georges Hacquin	1570-L4	1600	16
24	46	Renault R 8 Gordini	Claude Collaer	1255-L4	1300	16
25	32	Alfa Romeo 1300 GT Junior	Leopold Nizet	1290-L4	1300	16
26	26	Alfa Romeo Giulia Super	Jacques Simons	1570-L4	1600	16
27		Renault R 8 Gordini	Freddy Vandecaveye	1255-L4	1300	16
28	40	Austin Mini Cooper S	Wilfried Roefs	1275-L4	1300	15
29	18	BMW 2002	Jeremy Rawlins	1990-L4	2500	15
30	48	Renault R 8 Gordini	J.-P. Maegelhaes	1255-L4	1300	16
31	56	NSU 1000 TTS	“Kinou”	996-L4	1000	15
32		Alfa Romeo 1600 GTA	Jean-Marie Jacquemin	1570-L4	1600	15
33	57	Fiat 850 coupé	Maurice Lenaif	843-L4	1000	15
34	54	Morris Mini Cooper	Robert Gilles	998-L4	1000	15

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24 Horas de Spa-Francorchamps (1971)

Formación de salida de los 60 equipos clasificados para las 24 Horas de Spa-Fracorschamps (1971), prueba valedera para el Campeonato de Europa de Turismos. Una competición legendaria, mítica. El delirio para los entusiastas de la modalidad en una época fructífera para las marcas y los preparadores. En la primera línea de la “parrilla” de salida (izda-dcha) se encuentra el sorprendente Chevrolet Camaro Z-28 RS (motor V8 de 7.5 litros, casi 500 CV y 1.850 kilos) del belga Ivo Grauls, mejor tiempo en entrenamientos y, además, mejor vuelta rápida en carrera hasta su abandono. Grauls, que compartió el volante con Peter Hoffmann, fue la sensación en Spa. A su lado, el BMW 2800-CS Alpina 3.0 (325 CV, 1.250 kilos) de Niki Lauda-Gerard Larrousse y en el extremo derecho el binomio que se adjudicará la carrera de resistencia: el alemán Dieter Glemser y el catalán Álex Soler-Roig (Ford Capri RS 2.9 -motor V6 del departamento oficial de Ford-Colonia con 290 CV para 915 kilos-). En la segunda fila se encuentran el BMW 2800-CS Schnitzer 3.0 (340 CV, 1.230 kilos) de Helmut Kelleners-Rauno Aaltonen y, por supuesto, el asombroso Mercedes-Benz 300-SEL 6.8 AMG (410 CV y 1.670 kilos) del tándem integrado por Hans Heyer-Clemens Schikentanz, segundos absolutos de la competición clasificándose a tres vueltas del Capri vencedor. Y más atrás, el Ford Capri RS 2.9 (oficial) de Jochen Mass-Gerry Birrell, el Ford Escort RS (oficial; 1.9 litros, 240 CV y 810 kilos) de John Fitzpatrick-François Mazet), el Opel Commodore GS 3.0 Steinmetz (280 CV, 1.240 kilos) de Gustavson Gosselin-Teddy Pilette…
Unos 160.000 espectadores siguieron la carrera en el carismático circuito belga que entonces detentaba 14,1 km. Las vueltas rápidas de Ivo Grauls y el Camaro en los entrenos (4’04”5) y en la carrera oficial (4’06”2) marcaron un hito y el sonrojo a más de un capitoste de los prestigiosos equipos oficiales. Al año siguiente, Grauls se mataba en el trazado belga de Chimay al salirse de pista y explosionar el Camaro.

Texto información Antonio De Leon Evora

Resultados de la carrera

Fecha: 15 de Julio de 1971
Circuito: Circuit National de Francorchamps (Belgica)
Longitud: 14100 metros
Meterologia: Nublado, lluvia por la noche
Inscritos: 72
Salieron: 60
Finalizaron: 19

Curiosidades

• Pilotos mas veteranos: Henri Greder y Teodoro Zeccoli con 42, Alex Soler-Roig con 39
• Pilotos mas jovenes: Hans-Joachim Stuck con 20, Niki Lauda con 22, Liane Engeman con 24
• Pilotos mujeres: “Marie-Claude Beaumont”, Christine Beckers, Liane Engeman

Pole posicion: Grauls / Hoffmann con Chevrolet Camaro Z/28 en 4:05.500
Vuelta rapida: Grauls / Hoffmann con Chevrolet Camaro Z/28 en 4:06.200 a 203.34 Km/h
Velocidad media del ganador: 182.69 Km/h

Pos.	No.	Drivers	Car	Giros	Obs.	Div.
1	22	Glemser / Soler-Roig	Ford Capri RS 2600	311		3
2	35	Schickentanz / Heyer	Mercedes-Benz 300 SEL	308		3
3	42	Facetti / Hezemans	Alfa Romeo 2000 GTAm	289		2
4	40	Vaccarella / Berger	Alfa Romeo 2000 GTAm	289		2
5	41	Toussaint / Bertinchamps	Alfa Romeo 2000 GTAm	289		2
6	23	Peltier / “Pedro”	BMW 2800 CS	280		3
7	25	Maublanc / Koob	BMW 2800 CS	276		3
8	34	Wauters / Coemans	Opel Commodore GS	275		3
9	24	Warmbold / Braun	BMW 2800 CS	269		3
10	33	Gall / Babendererde	BMW 2800 CS	262		3
11	94	Guitteny / Boucher	NSU 1000 TTS	255		1
12	52	Coffey / Myerscough	Ford Escort Twin Cam	254		2
13	73	Néri / Pinto	Fiat 128	253		1
14	87	Gillessen / Remion	Alfa Romeo 1300 GTA Junior	244		1
15	82	Lubbenz / Niehaus	NSU 1200 TT	243		1
16	57	Collaer / Moers	Moskvitch 412	237		2
17	58	Segers / Businaro	Moskvitch 412	236		2
18	71	Searle / Saunders	Ford Escort GT	222		1
19	79	Rubens / van Ryn	Alfa Romeo 1300 GTA Junior	191		1
1	1	Grauls / Hoffmann	Chevrolet Camaro Z/28		Junta culata	3
10	10	Lauda / Larrousse	BMW 2800 CS		Caja cambios	3
48	48	Aaltonen / Kelleners	BMW 2800 CS		DQ: reparacion	3
21	21	Mass / Birrell	Ford Capri RS 2600		Arbol de levas	3
53	53	Fitzpatrick / Mazet	Ford Escort RS 1600		Transmision	2
15	15	Gosselin / Pilette	Opel Commodore GS		Junta culata	3
54	54	Crabtree / Taylor	Ford Escort RS 1600		Piston	2
12	12	Engeman / Beckers	BMW 2800 CS		Motor	3
16	16	Braillard / Verbeek	Opel Commodore GS		Bomba aceite	3
18	18	Byttebier / Joossens	Opel Commodore GS		Abandono	3
19	19	Mathay / Xhenceval	BMW 2800 CS		Accidente fatal	3
	47	Pankl / Stuck	BMW 2002 TI		Piston	2
	51	Akersloot / Fontaine	Ford Escort RS 1600		Transmision	2
	64	Henne / Bein	BMW 2002 TI		Transmision	2
	50	de Fierlant / Dieudonné	Ford Escort RS 1600		Caja cambios	2
	66	Aebersold / Wiederkehr	BMW 2002 TI		Encendido	2
	17	Bourgoignie / Deprez	Opel Commodore GS		Bomba aceite	3
	32	Menzel / Blank	Ford Capri RS 2600		Presion aceite	3
	14	Tuerlinckx / Greder	Opel Commodore GS		Presion aceite	3
	80	Matthews / Mansfield	Ford Escort GT		Suspension	1
	26	de Jamblinne / Bagrit	Citroën SM		Motor	3
	43	Franck / Derom	Alfa Romeo 2000 GTAm		Piston	2
	9	Moorkens / Haxhe	BMW 2800 CS		Motor	3
	77	Picchi / Zeccoli	Alfa Romeo 1300 GTA Junior		Motor	1
	20	Eisenschenk / Stoffel	BMW 2800 CS		Abandono	3
	81	“Chavan” / Chasseuil	Alfa Romeo 1300 GTA Junior		Piston	1
	44	Simonis / Goris	Alfa Romeo 2000 GTAm		Caja cambios	2
	55	Grano / “Pooky”	Alfa Romeo 1300 GTA Junior		Piston	1
	30	Ortmans / Duvigneaud	Chevrolet Camaro		Frenos	3
	76	Larini / Colzani	Alfa Romeo 1300 GTA Junior		Abandono	1
	2	“Beaumont” / Konig	Chevrolet Camaro Z/28		Presion aceite	3
	27	Gaye / Tricot	Opel Commodore GS		Junta culata	3
	7	Trosch / Birrane	Ford Mustang Boss		Motor	3
	60	“Mac Intosh” / Cath	BMW 2002 TI		Motor	2
	90	“Dezy” / Pizzinato	Alfa Romeo 1300 GTA Junior		Caja cambios	1
	74	de Tomasi / Dimercati	Fiat 128		Abandono	1
	78	Trivellato / Lepri	Fiat 128		Motor	1
	75	“Hex” / Collignon	Alfa Romeo 1300 GTA Junior		Piston	1
	70	Hendrickx / Verdeyen	Mini Cooper S		Embrague	1
	56	Lagae / Stalpaert	Moskvitch 412		Junta culata	2
	72	van der Mast / Bergsteijn	Fiat 128	7	Junta culata	1
NS	11	Huber / Kauhsen	BMW 2800 CS		Accidente entrenos	3
NS		Brunninghausen / “Alix”	BMW 2002 TI			2
NS		Lamoral / Garant	Chevrolet Camaro		Motor	3
NC		Guérie / Piot	Ford Capri RS 2600		Bomba gasolina	3

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24 Horas de Spa- Francorchamps (1969)

Un par de Ford Escort 1600 Twin Cam (Grupo 5: 170 CV/790 kilos) luchan por la supremacía en la División-II (1.300-1.600 c.c.). Yvette Fontaine, en la imagen (Nº 33; “Ford-Chevron Racing Team”), que formó equipo con John Fitzpatrick, se impone durante los primeros compases de la prueba de resistencia al binomio constituido por Jean-Pierre Ortmans – Frans Lubin (Nº 62; “Frami Racing Holland”). Fontaine-Fitzpatrick lograban clasificarse 11º de la General (2º en la División-II) mientras que Ortmans-Lubin serían 18º de la General (3º en la División-II). No contaron con la regularidad del Alfa Romeo GTA 1300 Junior Autodelta (Grupo 5; 150 CV) de Maurice Damseaux-Jacques Berger, tándem que se permitieron la proeza de adjudicarse la División-II y ser 8º de la General para escarnio de los sorprendidos equipos afiliados a los Escort Twin Cam.

Texto información Antonio De Leon Evora

Resultados de la carrera

Fecha: 27 de Julio de 1969
Cicuito: Francorchamps (Belgica)
Longitud: 14100 metros
Salieron: 60
Clasificaron: 28

Curiosidades

• Pilotos mas veteranos: John Rhodes con 42, Teodoro Zeccoli y Rob Slotemaker con 40
• Pilotos mas jovenes: Liane Engemann con 22, Christine Beckers  con 24, Jorge de Bagration con 25
• Mujeres piloto: Christine Beckers, Liane Engemann, Yvette Fontaine

Pole Posicion

• Division 3: Tuerlinckx / Grauls con Chevrolet Camaro en 4:09.400 a 203.52 Km/h
• Division 2: Fontaine / Fitzpatrick con Ford Escort TC en 4:38.900
• Division 1: Bardet / Vloebergs con BMC Mini Cooper 1000 S en 5:42.300

Vuelta rapida: Chris Tuerlinckx con Chevrolet Camaro en 4:11.200 a 202.070 Km/h

Ganadores por Division

• Division 3: Chasseuil / Ballot-Léna con Porsche 911 a una media de 178.00 Km/h
• Dision 2: Damseaux / Berger con Alfa Romeo 1300 GTA Junior a una media de 161.88 Km/h
• Division 3: Vernaeve / Baker con BMC Mini Cooper 1000 S a una media de 146.82 Km/h

Pos.	Num.	Pilotos	Coche	Obs.	Div.
1	39	Chasseuil / Ballot-Léna	Porsche 911		Div.3
2	49	Haldi / Chenevière	Porsche 911		Div.3
3	19	Duvigneaud / Stalpaert	Porsche 911		Div.3
4	21	Moerenhout / Braillard	Porsche 911		Div.3
5	29	Deprez / Katayama	Mazda R100 M10A		Div.3
6	28	Katakura / Takechi	Mazda R100 M10A		Div.3
7	27	Herrmann / Schüller	Porsche 911		Div.3
8	86	Damseaux / Berger	Alfa Romeo 1300 GTA Junior		Div.2
9	70	Koob / Kelleners	BMW 2800 CS		Div.3
10	25	Brunninghausen / “Alix”	BMW 2002 TI		Div.3
11	33	Fontaine / Fitzpatrick	Ford Escort TC		Div.2
12	63	Coffey / Moores	Ford Escort TC		Div.2
13	31	Wollek / Engemann	Alfa Romeo 1750 Berlina		Div.3
14	12	Lambart / Polizzi	Opel Commodore GS		Div.3
15	16	Smet / Steegen	Opel Commodore GS		Div.3
16	14	“Chavan” / Goosens	Opel Commodore GS		Div.3
17	10	Wauters / Toussaint	Opel Commodore GS		Div.3
18	62	Ortmans / Lubin	Ford Escort TC		Div.2
19	96	Vernaeve / Baker	BMC Mini Cooper 1000 S		Div.1
20	81	Coche / Laccarrau	Renault R8 Gordini		Div.2
21	64	Goffinet / Collignon	Alfa Romeo Giulia Super		Div.2
22	66	Hacquin / van Ryn	Alfa Romeo Giulia Super		Div.2
23	65	Roose / Goris	Alfa Romeo Giulia Super		Div.2
24	67	Scheeren / Brel	Alfa Romeo Giulia Super		Div.2
25	60	Deshayes / Ereybal	Ford Cortina Lotus		Div.2
26	84	Carlier / Mombaerts	Renault R8 Gordini		Div.2
27	82	Nourry / Laffeach	Renault R8 Gordini		Div.2
28	97	Sola / Emeric	NSU 1000 TTS		Div.1
	1	Tuerlinckx / Grauls	Chevrolet Camaro	Motor	Div.3
	2	Hahne / Basche	BMW 2002 TI komp.	Junta culata	Div.3
	18	Pianta / de Bagration	Porsche 911	Fuego	Div.3
	17	Kauhsen / von Wendt	Porsche 911	Calentamiento	Div.3
	23	Gaban / Larrousse	Porsche 911	Presion aceite	Div.3
	26	Quester / Craft	BMW 2002 TI	Caja cambios	Div.3
	43	Kremer / Gall	Porsche 911	Biela	Div.3
	34	Huber / Bein	BMW 2002 TI	Frenos	Div.3
	22	Hibon / Campion	Porsche 911	Embrague	Div.3
	46	Nolte / Christmann	Porsche 911	Motor	Div.3
	24	Rey / Meier	Porsche 911	Alternador	Div.3
	37	Touroul / Mauroy	Porsche 911	Accidente	Div.3
	61	Pilette / Slotemaker	Alfa Romeo 1600 GTA	Motor	Div.2
	11	Byttebier / “Pedro”	Opel Commodore GS	Motor	Div.3
	32	Demol / Pêtre	Alfa Romeo 1750 Berlina	Junta culata	Div.3
	30	“Eldé” / de Fierlant	Mazda R100 M10A	Accidente	Div.3
	68	Dezy / Gosselin	Alfa Romeo 1600 GTA	Motor	Div.2
	71	von Hohenzollern / Werner	BMW 1600	Junta culata	Div.2
	88	Pinto / Zeccoli	Alfa Romeo 1300 GTA Junior	Junta culata	Div.2
	87	Facetti / Dini	Alfa Romeo 1300 GTA Junior	Electrico	Div.2
	38	Piot / Martin	Ford Capri 2300 GT	Valvula	Div.3
	89	Fouquet / Imbert	Alfa Romeo 1300 GTA Junior	Rueda, accidente	Div.2
	85	Bourgoignie / Lagae	Alfa Romeo 1300 GTA Junior	Motor	Div.2
	20	Kranefuss / Leysieffer	Ford Capri 2300 GT	Embrague	Div.3
	69	Beckers / Demoulin	Alfa Romeo 1600 GTA	Motor	Div.2
	80	Jacquemin / Eiteneur	Alfa Romeo 1300 GTA Junior	Aceite	Div.2
	78	Handley / Enever	Morris Mini Cooper S 1275	Biela	Div.2
	15	Verbeek / Polak	Opel Commodore GS	Accidente	Div.3
	3	Hanser / Poirot	Chevrolet Camaro	Biela	Div.3
	98	Bardet / Vloebergs	BMC Mini Cooper 1000 S	Accidente	Div.1
	95	Searle / Nichols	Morris Mini Cooper	suspension rueda	Div.1
	94	Delairiére / Segers	NSU 1000 TTS	Rueda	Div.1
		Rhodes / Mabbs	Morris Mini Cooper S 1275	Motor	Div.2

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24 Horas de Spa Francorchamps (1980)

Chevrolet Camaro Z-28 conformado por Lierneux, Wisell y Georges Cremer. Entrenamientos: 4º de la General. Retirados en la vuelta 86 (motor).

Texto información Antonio De Leon Evora

Resultados de la carrera

Fecha: 27 de Julio de 1980
Circuito: Spa Francorchamps (Belgica)
Longitud: 6.796 metros
Salieron. 50
Finalizaron: 22
Metereologia: Llluvia intermitente

Pos.	Num.	Pilotos	Coche	Giros	Obs
1	3	Martin / Martin	Ford Capri III 3.0S	425
2	16	Joosen / Dieudonné / Vermeersch	BMW 530i	425
3	39	Ballot-Léna / Andruet	BMW 530i	420
4	34	Guitteny / Bleynie	BMW 530i	418
5	36	Woodman / Buncombe / Clark	Ford Capri III 3.0S	417
6	43	Kummle / Mauer / Ketterer	Ford Escort II RS 2000	415
7	2	Rouse / Tassin	Ford Capri III 3.0S	415
8	17	Vermeersch / Herregods / Rombaut	BMW 530i	414
9	1	Spice / Semoulin	Ford Capri III 3.0S	407
10	23	Weisheidinger / Hackner	Opel Monza 3.0E	407
11	27	Jaussaud / Thérier	Ford Capri III 3.0S	402
12	21	van Hove / Simons / Van Rompuy	Opel Monza 3.0E	397
13	56	van de Velde / Hanon	Ford Escort II RS 2000	394
14	72	Holvoet / de Leener / Fruhauf	Toyota Corolla GT	393
15	46	Wansart / de Wael / Hahne	BMW 323i	391
16	10	“Davit” / Trignaux	Ford Capri III 3.0S	384
17	14	Xhenceval / Cudini	Chevrolet Camaro Z28	381
18	63	Martin / Cerruti / Gillet	VW Scirocco GTi	379
19	60	Ménage / Hardy / Fermine	VW Golf GTi	377
20	61	Carlier / de St. Hubert	VW Scirocco GTi	363
21	52	Morrison / Béguin / Theys / Allam	Mazda RX-7	358
22	53	de Dryver / Terada / Palmer / Bell	Mazda RX-7	352
	7	Marquet / Feitler / Bos	Ford Capri III 3.0S	347	Motor
	50	Percy / Lovett	Mazda RX-7	347	Rueda
	66	Piessens / Beckers / Hoffknecht	VW Scirocco GTi	318	Bomba combustible
	67	Thibault / Boucher / Lemonnier	VW Scirocco GTi	292	Motor
	41	Lagodny / Demuth / Reich	Ford Escort II RS 2000	273	DQ: asistencia
	55	Demol / Schinkel / van Peteghem	Ford Escort II RS 2000	204	Electrico
	11	Pilette / Neve / Goujon	Ford Capri III 3.0S	193	NF
	28	Graham / Plankenhorn	Ford Capri III 3.0S	183	Motor
	30	Blackburn / Delano / Akin	Ford Capri III 3.0S	180	Perdida combustible
	9	de Deyne / Corbisier / Goujon / Neve	Ford Capri III 3.0S	163	Motor
	8	Soto / Honegger / Libert	Ford Capri III 3.0S	154	Motor
	40	Dötsch / Wolf / Gall	Ford Escort II RS 2000	133	NF
	44	Soltwedel / Braumüller / Beauchef	Ford Escort II RS 2000	130	Motor
	31	Hemmes / Vermeulen / Vermeulen	Chevrolet Camaro Z28	124	Motor
	33	Facetti / Witmeur / Feider	BMW 530i	114	NF
	64	Toby / Lacroix / Chapel	VW Scirocco GTi	93	NF
	4	“Dex” / Duez / Dumont	Ford Capri III 3.0S	91	Motor
	15	Wisell / Lierneux / Cremer	Chevrolet Camaro Z28	86	Motor
	68	Seikel / Nowak / Bergmeister	Audi 80 GTE	69	Motor
	26	Laffite / Pironi / Fréquelin	BMW 530i	64	Motor
	45	Bauer / Vogt	Ford Escort II RS 2000	57	NF
	5	Pirenne / Vanierschot	Ford Capri III 3.0S	48	Motor
	51	Bell / Allam	Mazda RX-7	47	Motor
	25	Fréquelin / Daumet / Benoit	BMW 530i	39	Motor
	65	Mass / Piessens / Hoffknecht	Audi 80 GTE	39	Rueda
	12	de Caluwé / de Cock / “Frikel”	Ford Capri III 3.0S	33	NF
	6	Bourgoignie / Regout	Ford Capri III 3.0S	21	Accidente
	42	“Mac Intosh” / Pfaffen / Neve	Ford Escort II RS 2000	21	Accidente

Curiosidades

• Pilotos mas veteranos: Carlo Facetti con 45, Jean-Claude Boucher y Claude Ballot-Léna con 44.
• Pilotos mas jovenes: Alain Corbisier con 9, Marc Duez  con 23 y Didier Theys con 24
• Mujeres Piloto: Christine Beckers y Henny Hemmes

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Coupes de Spa (1965)

¡La marabunta…!
Un total de 40 pilotos toman la salida en la tradicional Copa de Spa (1965), prueba valedera para el Campeonato de Bélgica de Turismos (12 vueltas al mítico trazado belga). Y entre la maraña, los Fiat-Abarth 1000-TC de Ed Swart (Nº 88) y Teddy Pilette (Nº 89), vencedores en la División-1 (-1.000 c.c.) y clasificándose 15º y 17º de la General, respectivamente. Les rodean una jauría de máquinas más o menos convencionales: desde los imponentes Ford Galaxie V8 7.0 americanos, pasando por los competitivos Jaguar MKII 3.8 o Alfa Romeo Giulia TI 1.6 y terminando por los numerosos BMC Mini Cooper S de diferentes cilindradas… ¡Ah!…y al fondo pueden divisar al solitario (e inconfundible) Citroën ID19/1.9 del francés Guy Verrier (se retirará por problemas mecánicos). Tiempos gloriosos y aventureros de una competición europea reservada a los Turismos.

Texto información Antonio De Leon Evora.

Resultados de la carrera

Circuito: Spa-Francorchamps, Belgica

Fecha: 15 de Mayo de 1965
Longitud circuito: 14.100 m
Distance: 12 Giros
Salieron: 40
Acabaron: 35
Vuelta rapida: Alan Hutcheson en 4’36”1 a  183,962 Km/h
Velocidad media: 180,962 Km/h

Pos	Num.	Coche	Piloto	Motor (cc)	Tipo Motor	Giros
1	9	Ford Galaxie	Alan Hutcheson	6997	V8	12
2	5	Jaguar Mk II 3.8	Chris McLaren	3781	L6	12
3	26	BMW 1800 TI	Wim Loos	1773	L4	12
4	8	Pontiac Le Mans GTO	Chris Tuerlinx	6364	V8	11
5	61	Glas 1204 TS	Gerhard Bodmer	1189	L4	11
6	50	Morris Mini Cooper S	Julien Vernaeve	1293	L4	11
7	52	Morris Mini Cooper S	Jean Demortier	1293	L4	11
8	44	Alfa Romeo Giulia TI	Dieter Fröhlich	1570	L4	11
9	55	BMC Mini Cooper S	Serge Trosch	1293	L4	11
10	43	Alfa Romeo Giulia TI	G. Manguin	1570	L4	11
11	41	Alfa Romeo Giulia TI	Jean-Marie Lagae	1570	L4	11
12	56	BMC Mini Cooper S	Lionel Wallman	1293	L4	11
13	54	BMC Mini Cooper S	Paul Gonthier	1293	L4	11
14	1	Ford Mustang	Jacky Ickx	4728	V8	11
15	88	Fiat Abarth 1000 TC	Ed Swart	982	L4	11
16	63	Glas 1204 TS	Georges Lambrechts	1189	L4	11
17	89	Fiat Abarth 1000 TC	Teddy Pilette	982	L4	11
18	83	BMC Mini Cooper S 970	Maurice Damseaux	999	L4	11
19	17	Alfa Romeo 2600	Georges Hacquin	2584	L6	10
20	84	BMC Mini Cooper S 970	E. Brel	999	L4	10
21		Fiat 2300 S coupé	René Laplume	2279	L6	10
22?	82	BMC Mini Cooper S 970	Cl. Gilmont (“Gil”)	999	L4	10
23?	66	Glas 1204 TS	Pierre Chausse	1189	L4	10
24	62	Glas 1204 TS	Michel Demarcin	1189	L4	10
25	7	Jaguar Mk II 3.8	Matthieu Verjans	3781	L6	10
26	90	DKW F11 Junior	Emile Holvoet	796	L3	10
	16	Mercedes 220 SE	Martin Baeten	2195	L6	10
	30	Volvo PV 544	P.H. Schyns	1778	L4	10
	64	Glas 1204 TS	Johan Steegen	1189	L4	10
	71	Renault R 8 Gordini	Lucien Delmas		L4	10
	86	DKW F12	M. Pauwels	889	L3	10
	81	Morris Mini Cooper S 970	Robert Jeanne	999	L4	10
	85	Austin Mini Cooper S 970	Albert Jamar	999	L4	10
	93	DKW F11 Junior	Eric De Keyn	796	L3	9
	28	Volvo B18	M. Ancieux	1778	L4	8
NF	20	BMW BMW 1800 TISA	Pascal Ickx	1773	L4
NF	25	BMW BMW 1800 TISA	Hubert Hahne	1773	L4
NF	10	Ford Galaxie	Fabian	6997	V8
NF	31	Citroën DS 19	Guy Verrier	1911	L4
NF	45	Alfa Romeo	Jean-Marie Lagae	1570	L4

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24 Horas de Spa-Francorchamps 1966

El belga Jacky Ickx (a la derecha de la imagen, con las manos en los bolsillos de su anorak oscuro) es un pipiolo de 21 años que contempla absorto su -aparentemente inofensivo- BMW 2000-TI oficial antes del inicio de las 24 Horas de Spa-Francorchamps (1966), prueba puntuable para el Campeonato de Europa. Su padre, Jacques, un periodista especializado del motor que se proclamó Campeón Nacional de Motocross de Bélgica (1939), encauzó su ferviente pasión por el deporte mientras que su hermano Pascal, asimismo periodista y comentarista especializado de la TV belga, se había adjudicado las 24 Horas de Spa el año anterior (1965), sobre un BMW 1800 TISA (165 CV/1.005 kilos), formando equipo con Gérard Langlois van Ophem. Como podrán suponer, el joven Ickx tiene un reto en Spa ante tantos padrinos honorables y la confianza de BMW (los padrinos han allanado las negociaciones) de cederle uno de sus nuevos 2000-TI de Grupo 2 (doble carburación Weber para animar un motor de 2.0 litros, caja Getrag de 5 relaciones para dosificar los 185 CV/7.000 vueltas y 1.060 kilos). Su compañero será Hubert Hahne, un veterano y astuto piloto (futuro preparador) especializado en la modalidad mientras que la segunda unidad oficial será confiada a Dieter Glemser-Willy Mairesse (se retirarán por problemas de temperatura). A BMW le bastan dos coches oficiales para hacer frente, entre otros, a los 5 Alfa Romeo GTA 1.6 Autodelta (170 CV/760 kilos) o los 3 Ford Mustang V8/4.7… Ickx-Hahne (1º en los entrenamientos oficiales) dominaban la carrera y conseguían la victoria absoluta. Un nuevo y relevante Ickx, de la saga familiar belga, desataba el delirio entre sus seguidores.

Texto información Antonio De Leon Evora

Resultados de la carrera

Pos.	Num.	Pilotos	Coche	Obs.
1	17	Hahne / Ickx	BMW 2000 TI
2	29	Pinto / Demoulin	Alfa Romeo 1600 GTA
3	28	Pilette / Gosselin	Alfa Romeo 1600 GTA
4	1	Gautot / Tuerlinckx	Ford Mustang
5	2	Dutoit / Meert	Jaguar Mk II 3.8
6	49	Bodmer / Schmid	Glas 1304 TS
7	19	Hauser / Denninger	BMW 2000 TI
8	5	Hanrioud / Sage / Rey	Ford Mustang
9	37	Imbert / Fouquet	Alfa Romeo 1600 GTA
10	21	Allen / Moores / Ralph	Ford Cortina Lotus
11	34	Demol / Berger	Alfa Romeo Giulia Super
12	73	Vinatier / Bianchi	Renault R8 Gordini
13	32	Gaban / “Pedro”	Alfa Romeo Giulia Super
14	14	Killenberg / Bialas	BMW 2000 TI
15	74	Piot / Andruet	Renault R8 Gordini
16	72	Orsini / Vacca	Renault R8 Gordini
17	81	Lesgros / Piou	Renault R8 Gordini
18	71	Febbrairo / Holvoet	Renault R8 Gordini
19	54	Fontaine / Sol	Alfa Romeo 1300 TI
20	85	Collaer / Dernelle	Renault R8 Gordini
21	60	Sylvain / Lapeyre	Austin Mini Cooper S
22	87	Deladriere / Deladriere	NSU 1000 TT
	25	Baghetti / Bianchi	Alfa Romeo 1600 GTA	Piston
		Damseaux / de Keyn	Alfa Romeo 1600 GTA	Junta culata
		de Adamich / Zeccoli	Alfa Romeo 1600 GTA	Motor
	18	Glemser / Mairesse	BMW 2000 TI	Calentamiento
		Trosch / Harris	Alfa Romeo 1600 GTA	Distribucion
		Rolland / Verrier	Alfa Romeo 1600 GTA	Piston
		Pizzinato / Koob	Alfa Romeo 1600 GTA	Piston
		Patte / “Caddy”	Volvo 122 S	Cigueñal
		Rey / Bungener	Ford Mustang	Biela
	15	Roose / Byttebier	Volvo 122 S	Rotura llanta
		Dick / Lucky	BMW 2000 TI	Embrague
		Andreasson / Rothstein	Morris Mini Cooper S	Motor
		Torlay / Vernaeve	Austin Mini Cooper S	Junta culata
		Gonthier / Smet	Austin Mini Cooper S	perdida aceite
		Quernette / Lambrechts	Glas 1304 TS	Accidente
		Aley / Akersloot	Austin Mini Cooper S	Calentamiento
	42	Haas / Schyns	Austin Mini Cooper S	Accidente
		Kelleners / Supper	Glas 1304 TS	Motor
	79	Goodwin / Lanfranchi	Ford Anglia Super	Perdida aceite
	41	Wallman / Brel	Austin Mini Cooper S	Rueda
		Demarcin / Dezy	Glas 1304 TS	Motor
		Doseray / Chasselin	Glas 1304 TS	Motor
		Lagae / Manguin	Alfa Romeo 1300 TI	Motor
		Pierson / de Barsy	Alfa Romeo 1300 TI	Motor
		Chausse / Steegen	Glas 1304 TS	Biela
		Hacquin / Demortier	Alfa Romeo 1300 TI	Piston
		Collignon / Pêtre	Glas 1304 TS	Piston
		Arnaud / Condrillier	Renault R8 Gordini	Distribucion
		Riquier / Ottavi	Renault R8 Gordini	Descalificado
	20	Boulanger / Duvigneaud	Triumph 2000	Piston
	77	Larrousse / Chasseuil	NSU 1000 TT	Piston
		Demeyere / Decq	NSU 1000 TT	Piston
		Buffin / Aron	NSU 1000 TT	Biela
		Jacquemin / Body	NSU 1000 TT	Piston

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24 Horas de Spa-Francorchamps (1970)

Prueba incluida en el Campeonato de Europa de Turismos. En la numerosa agrupación de los vehículos preparados en Grupo 2 y comprendidos en la División-2 (1.000-1.600 c.c.) descuellan, preferentemente, los Alfa Romeo GTA 1300-Junior Autodelta y los Ford Escort 1600-Twin Cam además de un puñado de Austin Cooper S 1.3 (BLMC Competition) y varios NSU TT 1.3. Casi de manera solapada, la firma preparadora Alpina (presente, además, con los modelos oficiales 2002-Ti y 2800-CS) presenta un par de 1600-Ti que han sido intocables en casi la totalidad de las pruebas disputadas en el certamen. Los ingenieros de Alpina han desarrollado en el pequeño motor de 1.6 litros, alimentado por doble carburación Weber, una potencia de 175 CV para 880 kilos (adopción de una caja Getrag de 5 velocidades). Y en Spa, donde prima la robustez ante la potencia, Nicolas Koob-René Herzog (en la imagen) conseguían clasificarse 11º de la General, 8º en Grupo 2 y, especialmente, 1º en la División-2 frente al desencanto de italianos (GTA) o británicos (Escort TC). Los escasos BMW 1600-TI Alpina oficiales, hoy piezas codiciadas de coleccionistas exigentes, se impondrían también en su División en el Trofeo de Salzburgring y Tourist Trophy de Silverstone (Helmut Marko), Gran Premio de Budapest (Bernd Henne), Gran Premio de Brno (René Herzog-Gert Hack) o en las 4 Horas de El Jarama en donde el doctor Marko compartió el volante con el catalán Álex Soler-Roig. Una maravilla mecánica acondicionada por Alpina para el benjamín de la BMW al inicio de la década de los años 70.

Texto información Antonio De Leon Evora

Resultados de la carrera

Pos.	Num.	Pilotos	Coches	Giros
1	14	Huber / Kelleners	BMW 2800 CS
2	25	Pinto / Berger	Alfa Romeo GTAm
3	26	Zeccoli / Facetti	Alfa Romeo GTAm
4	23	Bourgoignie / Demoulin	Alfa Romeo GTAm
5	33	Enever / Hine	Mazda R100
6	38	Moorkens / Derom	BMW 2002
7	16	Xhenceval / Mathay	BMW 2800 CS
8	42	Masoneri / Garant	BMW 2800 CS
9	41	Wauters / Polak	Opel Commodore
11	60	Herzog / Koob	BMW 1600 Ti
12	17	Verbeek / Smet	Opel Commodore GS/E
13	64	“Dezy” / Pizzinato	Alfa Romeo GT Junior
14	67	Imbert / Fouquet	Alfa Romeo GT Junior
15	18	“Pedro” / Dutoit	Opel Commodore GS/E
16	63	Coffey / Myerscough	Ford Escort Twin Cam
17	4	Duvigneaud / Hoffmann	Chevrolet Camaro
18	30	Lagae / Damseaux	Alfa Romeo 1750
19	19	Blackburn / Moss	Ford Capri 3000 GT
20	46	Monin / “Sylvain”	BMW 2002
21	68	Henne / Basche	BMW 1600 Ti
22	35	Sage / Syda	BMW 2002 Ti
23	86	Abt / Grano	Fiat-Abarth 1000 TCR
24	48	Mombaerts / Moray	BMW 2002
25	82	Wisskirchen / Knötzinger	NSU 1000 TTS
26	81	Guitteny / Boucher	NSU 1000 TTS
27	66	Collignon / “Hex”	Alfa Romeo GTV
28	71	Dona / “Poker”	Alfa Romeo GT Junior
29	83	Dernelle / Guilliette	Mini Mk.2
30	84	Searle / Nichols	Ford Escort
	12	“Chavan” / Goossens	Opel Commodore

No Terminaron:

Num.	Pilotos	Coche	Giros	Obs.
2	Tuerlinckx / Grauls	Chevrolet Camaro		Sobrecalentamiento
10	Fröhlich / Kauhsen	Opel Commodore GS/E		Conductor enfermo
8	Pilette / Gosselin	Opel Commodore GS/E		Embrague
31	Takechi / Katayama	Mazda R100		Motor
24	Hezemans / Larrousse	Alfa Romeo GTAm		Motor
9	Haxhe / Toussaint	Opel Commodore GS/E		No finalizo
75	Fitzpatrick / Witvrouw	Ford Escort TC		Motor
3	Stalpaert / Byttebier	Chevrolet Camaro		Perdida rueda
29	Franck / Braillard	Alfa Romeo GTAm		Motor
32	Katakura / Baker	Mazda R100		Motor
27	Beckers / Engemann	Alfa Romeo GTAm		No finalizo
34	Deprez / Bertinchamps	Mazda R100		Motor
28	Jacquemin / de Cortanze	Alfa Romeo GTAm		Sumidero
62	Lubin / Kranefuss	Ford Escort Twin Cam		No finalizo
61	Bein / von Hohenzollern	BMW 1600 Ti		Motor
37	Brunninghausen / “Alix”	BMW 2002		perdida rueda
69	Uberti / “Pooky”	Alfa Romeo GTA Junior		No finalizo
72	Rhodes / Mabbs	Mini Cooper ‘S’		Cilindro
73	Handley / Poole	Mini Cooper ‘S’		Motor
11	von Bayern / Johansson	Opel Commodore GS/E	9	Accidente con daños
36	Potters / Carlens	BMW 2002	1	Motor

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