El piloto, constructor y diseñador holandéselaboró sus propios vehículos a los que constantemente evolucionaba en diferentes versiones para la competición (sport y prototipos) o paseo (coupé, roadster, turismos). De líneas ampulosas y obsesivas con la visibilidad, los Gatso tuvieron diferentes (y generosos) propulsores (motores V8 Mercury o V8 Ford, los también denominados Gatford) de 3.9 litros aunque no desdeñó los Fiat 1.5 litros para su “barchetta” Gatso-Fiat 1500.
En la fotografía, en todo su esplendor, un Gatso Aéro 4000 Coupé (motor Ford V8 de 3.9 litros con 120 CV y 1.200 kilos) en una reunión deportiva disputada en el circuito de Zandvoort (1949). Podría tratarse de Klaas Barendregt, conductor que se clasificaba 2º de la General en la carrera reservada a los Sport (+2000 c.c.) inmediatamente después de R. Tielens (Delahaye). Con anterioridad se corrió la prueba de los Sport (1.500 c.c.) en donde Maurice Gatsonides se clasificaba 3º con la Gatso-Fiat 1500 Barchetta (chasis Fiat con motor Fiat de 6 cilindros) tras Richardson (Alfa Romeo) y Molenar (MG TC)…
Texto información Antonio De Leon Evora.
Resultados de las carreras
Circuito: Zandvoort (Holanda)Carrera de Sports mas de 2000
| Pos. | Pilotos | Coche | Gr. |
|---|---|---|---|
| 1 | R. E. L. M. Tielens | Delahaye | S+2.0 |
| 2 | Klaas Barendregt | Gatso 4000 Aéro Coupé | S+2.0 |
| Coos van der Tuyn | BMW 328 | S2.0 |
Carrera de Sports 1500
| Pos. | Pilotos | Coche | Giros | Gr. |
|---|---|---|---|---|
| 1 | Richardson | Alfa Romeo | 10 | S1.5 |
| 2 | J. L. Molenaar | MG TC | S1.5 | |
| 3 | Maurice Gatsonides | Gatso Fiat | S1.5 |
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