6 Horas de El Jarama (1970)

Última prueba valedera para el Campeonato de España de Velocidad 1970: 6 Horas de El Jarama. Tres pilotos españoles se juegan el título: Álex Soler-Roig, Jorge de Bagration y Juan Fernández. Dadas las características del circuito madrileño dispondrán de sendos Porsche 908/02 reforzados por pilotos europeos especializados en la modalidad. Juan Fernández (Escudería “Tergal-Montjuich” -Nº 2-) formará equipo con Jo Siffert; Jorge de Bagration (Escudería Nacional “Calvo Sotelo” -Nº 3-) tendrá como compañero a Reine Wisell mientras que Álex Soler-Roig alquilará, a través de la “Calvo Sotelo”, un 908 de la “Gesipa Racing” teniendo como compañero a Jürgen Neuhaus. -Nº 1-. Como podrán denotar, tres binomios de prestigio que entusiasmarán a los miles de espectadores apostados en El Jarama. En las sesiones de los entrenamientos, Soler-Roig-Neuhaus (1’29”5) se impondrán a Fernández-Siffert (1’29”6) y Bagration-Wisell (1’30”0). Y en la competición de resistencia se adjudicaran la victoria Soler-Roig-Neuhaus (229 vueltas) -de rebote, título nacional para el catalán- seguidos por Bagration-Wisell (228) y Fernández-Siffert (222).

Texto información Antonio De Leon Evora

Resultados de la carrera

Fecha: 1 de Noviembre de 1970
Circuito: Jarama (España)
Longitud: 3404 metros
Evento: 2º 6 Horas de El Jarama

Curiosidades

• Pilotos mas veteranos: Alex Soler-Roig con 38 y Ben Heiderich con 35
• Pilotos mas jovenes: Alain De Cadenet con 25 y Jorge de Bagration con 26

Clasificacion para la carrera

Pos.	Num.	Pilotos	Coche	Equipo	Tiempo
1	1	Soler-Roig Neuhaus	Porsche 908/02	Gesipa Racing	1:29.500
2	2	Siffert Fernandez	Porsche 908/02	Escuderia Montjuich	1:29.600
3	3	Wisell de Bagration	Porsche 908/02	Escuderis Calvo Sotelo	1:30.000
4		Weber Kutz	Porsche 908		1:31.900
5		Merzario Juncadella	Ferrari 512 S	Escuderia Montjuich	1:32.900
6		De Cadenet Weir	Lola T210	A. De Cadenet	1:36.000
7	6	Schulze-Schwering Blatzheim	Porsche 907 Spyder	Hans-Dieter Blatzheim	1:36.400
8		Skailes Bond	Chevron B16 Ford		1:36.500
9		Wilson Daghorn	Lola T210 Ford	Max Wilson	1:38.100
10		“Gi-Bi” “PAM”	Abarth 2000		1:38.700
11		Grano “Bing Jock”	Abarth Fiat		1:39.700
12		Bonomelli “Noris”	Porsche 910		1:39.800
13		Franey Fletcher	Chevron B8		1:40.000
14		Negus Hanson	Chevron B8 BMW		1:40.700
15		Dona “Pooky”	Porsche 910	Brescia Corse	1:40.700
	7	Heiderich Gargallo	Porsche 907
	19	Gaydon Gerard	Ford GT40	Trevor Graham
	25	“Augwiller” Tuerlinckx Jouanneaux	Porsche 906	“Augwiller”
	26	Coombe Tuckett	Porsche 906
	40	Fernandez Juncadella	Porsche 914/6
		Blackie Unett	Chevron B8 BMW
		Ruiz-Thiery “Fono”	Chevron B8 BMW
		Crossley Shardlow	Crossley – Ford	Peter Crossley
		Heavens Garton	Chevron B8 BMW
		Swietlik Salles	Lola T210

Carrera

Vuelta rapida: Jo Siffert on Porsche 908/02 en 1:30.200 a 135.87 km/h
Velocidad promedio del ganador: 130.62 Km/h

Pos.	Num.	Pilotos	Coche	Giros	Gr.	Obs.
1	1	Soler-Roig Neuhaus	Porsche 908/02	229	Gr.6
2	3	Wisell de Bagration	Porsche 908/02	228	Gr.6
3	2	Siffert Fernandez	Porsche 908/02	222	Gr.6
4		Dona “Pooky”	Porsche 910	201	Gr.5
5		Skailes Bond	Chevron B16 Ford	200	Gr.5
6		Heavens Garton	Chevron B8 BMW	199	Gr.5
7	26	Coombe Tuckett	Porsche 906	196	Gr.5
8		Blackie Unett	Chevron B8 BMW	195	Gr.5
9		Ruiz-Thiery “Fono”	Chevron B8 BMW	189	Gr.5
10		Crossley Shardlow	Crossley – Ford	178	Gr.6
11	40	Fernandez Juncadella	Porsche 914/6	176
12		Negus Hanson	Chevron B8 BMW	172
NF		Merzario Juncadella	Ferrari 512 S
NF	6	Schulze-Schwering Blatzheim	Porsche 907 Spyder			Caja Cambios
NF	7	Heiderich Gargallo	Porsche 907
NF	19	Gaydon Gerard	Ford GT40

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1.000 Kilómetros de Nürburgring (1968)

La armada oficial de la Porsche System Engineering -falta en el grupo Jochen Neerspasch- antes del inicio de los 1.000 Kilómetros de Nürburgring (1968), prueba valedera para el Campeonato del Mundo de Resistencia. De izda. a dcha.: Joe Buzzetta, Vic Elford, Jo Siffert, Ludovico Scarfiotti, Rolf Stommelen, Hans Herrmann y Gerhard Mitter. Disponen de dos unidades Porsche 908 Coupé 3.0 encomendados a Siffert-Elford (1º de la General) y Mitter-Scarfiotti (retirados por rotura de chasis); el equipo se complementa por otros dos Porsche 907/2.2 que clasificarán honorablemente Herrmann-Stommelen (2º de la General) y Neerspasch-Buzzetta (4º de la General). Dominio teutón y avasallador de las biplazas Porsche ante sus enfervorizados entusiastas por uno de los equipos oficiales más prestigiosos de la época. También debemos citar a un binomio del departamento de competición en la prueba de Nürburgring auspiciado por razones publicitarias: el esquiador francés Jean-Claude Killy -que formó equipo con su paisano Jean Guichet- lograban clasificar el Porsche 911-T 2.0 en el puesto 26º de la General (3º en GT 2.0).

Texto información Antonio De Leon Evora

Resultados de la carrera

Fecha: 19 de mayo de 1968
Circuito: Nürburgring Nordschleife (Alemania)
Longitud: 22835 metros
Pole posicion: Herrmann / Stommelen con Porsche 907 2.2 en 8:32.800 a un promedio de 160.308 Km/h.
Vuelta rapida: Siffert / Elford con Porsche 908 en 8:33.000 a un promedio 160.246 Km/h.

Ganadores por Grupo

• Group 6 – Prototype 3000: Siffert / Elford con Porsche 908
• Group 6 – Prototype 2000: Galli / Giunti con Alfa Romeo T33/2
• Group 6 – Prototype 1600: Baker / Handley con Austin-Healey Sprite
• Group 4 – Sports 5000: Ickx / Hawkins con Ford GT40
• Group 4 – Sports 2000: Bitter / Jöst con Porsche 906
• Group 3 – Grand Touring 2000: Huth / Greger con Porsche 911 TH
• Group 3 – Grand Touring 1600: Gyltman / Johansson con Lotus Elan

Curiosidades

Pilotos mas veteranos: Sepp Greger con 54, Girolamo Capra con 47, Jean Guichet con 41
Pilotos mas jovenes: Jacky Ickx con 23, Patrick Depailler con 24, Rolf Stommelen con 25
Mujeres pilotos: Jean Denton, Natalie Goodwin

Pos.	Num.	Pilotos	Coche	Giros y Obs.	Gr.
1	2	Siffert / Elford	Porsche 908	44	P3.0
2	3	Herrmann / Stommelen	Porsche 907 2.2	44	P3.0
3	65	Ickx / Hawkins	Ford GT40	44	S5.0
4	4	Neerpasch / Buzzetta	Porsche 907 2.2	44	P3.0
5	16	Galli / Giunti	Alfa Romeo T33/2	43	P2.0
6	66	Hobbs / Redman	Ford GT40	43	S5.0
7	5	Schütz / Bianchi	Alfa Romeo T33/2 2.5	42	P3.0
8	25	Neuhaus / Kelleners	Porsche 910	42	P2.0
9	10	Larrousse / Depailler	Alpine A211 Renault	41	P3.0
10	15	Schultze / Vaccarella	Alfa Romeo T33/2	41	P2.0
11	87	Bitter / Jöst	Porsche 906	40	S2.0
12	80	Kauhsen / von Wendt	Porsche 906	40	S2.0
13	18	Gosselin / Trosch	Alfa Romeo T33/2	40	P2.0
14	102	Rollinson / Nunn	Chevron B8 BMW	39	S2.0
15	93	Bradley / Lambert	Porsche 906	39	S2.0
16	84	Ashmore / Morris	Porsche 906	39	S2.0
17	75	Salmon / Piper	Ford GT40	39	S5.0
18	110	Huth / Greger	Porsche 911 TH	39	GT2.0
19	90	Delmar-Morgan / Walton	Porsche 906	39	S2.0
20	22	Koch / Lins	Porsche 910	38	P2.0
21	74	Granville-Smith / Raeburn	Ford GT40	38	S5.0
22	71	Sadler / Green	Ford GT40	38	S5.0
23	107	Kraus / Basche	Porsche 911 S	38	GT2.0
24	27	Nogueira Pinto / Villar	Porsche 911 R	38	P2.0
25	32	Steinemann / Spoerry	Porsche 910	38	P2.0
26	112	Killy / Guichet	Porsche 911 T	38	GT2.0
27	117	Rothstein / Gregg	Porsche 911 S	38	GT2.0
28	115	Blatzheim / Hamilton	Porsche 911 S	38	GT2.0
29	19	Pilette / Slotemaker	Alfa Romeo T33/2	37	P2.0
30	44	Baker / Handley	Austin-Healey Sprite	37	P1.6
31	38	Killenberg / Bialas	Chevron B8 BMW	37	P1.6
32	91	Jackson / Harvey-Bailey	Lotus 47	37	S2.0
33	50	Moore / Davidson	Ginetta G12	37	P1.6
34	58	Furtmayr / Krause	Abarth 1300 OT	37	P1.6
35	67	Drury / Sanger	Ford GT40	37	S5.0
36	55	Dietrich / Fortmann	Alfa Romeo Giulia TZ	36	P1.6
37	109	Glemser / Nöcker	Porsche 911 T	35	GT2.0
38	76	Mockford / Hardmann	Diva GT	35	S2.0
39	108	Brown / Fall	MGB	35	GT2.0
40	104	Svensson / Johansson / Kronegard	Lotus Elan Racing	34	S2.0
41	53	Alexander / Coles	Costin-Nathan GT Ford	34	P1.6
42	49	Pignéguy / Tuckett	Austin-Healey Sprite	34	P1.6
43	122	Gyltman / Johansson	Lotus Elan	34	GT1.6
44	125	Capra / Danieli	Alfa Romeo Duetto	33	GT1.6
45	123	Weizinger / Degner	Alfa Romeo Duetto	33	GT1.6
46	98	Twaites / Duncan	Chevron B8 BMW	32	S2.0
47	79	“Lenz” / Koepchen	Abarth 1300 OT	32	S2.0
	1	Mitter / Scarfiotti	Porsche 908	Chassis	P3.0
	7	Gardner / Attwood	Ford F3L P68	Frenos	P3.0
	72	Norinder / Widdows	Lola T70 Mk.3 GT Chevrolet	Motor	S5.0
	86	Fischhaber / Leuze	Porsche 906	Motor	S2.0
	101	Meek / Craft	Chevron B8 BMW	Accidente	S2.0
	24	Dechent / Huhn	Porsche 910	Motor	P2.0
	82	Toivonen / Aarnio-Wihuri	Porsche 906	Motor	S2.0
	30	Wängstre / Christofferson	Ferrari Dino 206 S	Fuego Motor	P2.0
	96	Ising / Kalkuhl	Porsche 906	NF	S2.0
	73	Prophet / Bond	Ford GT40	Motor	S5.0
	99	Lepp / Bridges	Chevron B8 BMW	Accidente	S2.0
	21	Simmons / Fawsitt	Willment – BRM	Alternador	P2.0
	64	Nelson / Pierpoint	Ford GT40	Motor	S5.0
	103	Eklund / Brandström	Lotus 47	Motor	S2.0
	48	Konig / Lanfranchi	Nomad Mk.1 Ford	Electrico	P1.6
	95	Clarke / Alexander	Lotus 47	NF	S2.0
	78	Enever / Poole	MGB	Embrague	S2.0
	63	Liddell / Skailes	Ferrari 250 LM	Presion aceite	S5.0
	92	Hine / Crabtree	Lotus 47	Motor	S2.0
	113	Sailer / Lammers	Porsche 911 S	NF	GT2.0
	56	Green / Gaydon	Daren Mk.1 Ford	Accidente	P1.6
	57	Nash / Stallwood	Tavenor – Ford	NF	P1.6
	128	Noenen / Baumgartner	Glas 1300 GT	NF	GT1.6
	120	Müllers / Komusin	Alfa Romeo Duetto	NF	GT1.6
	111	Goodwin / Denton	MGB	NF	GT2.0
	127	Oestreich / Höhfeld	Glas 1300 GT	NF	GT1.6
	31	Grant / White	Elva Mk.7S BMW	Motor	P2.0
	85	Taylor / Wagstaff	Lotus 47	Valvula	S2.0
	39	Marriott / Cutting	Austin-Healey Sprite	Accidente	P1.6

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