Una vista aérea -casi una pista de scalextric- del 42º Gran Premio de Italia (1971). Instante de la salida con un común denominador: la hegemonía de los motores V12 de 3.0 litros. Los Ferrari 312B (450 CV/550 kilos) de Clay Regazzoni (Nº 4) y Jacky Ickx (Nº 3) toman la delantera por delante del Matra MS 120B (485 CV/550 kilos) de Chris Amon (NBº 12) y de los BRM P-160 (450 CV/540 kilos) de Howden Ganley (Nº 19) y Jo Siffert (Nº 20). Y en primer término, el primer monoplaza con propulsor V8 Cosworth DFV 3.0 adaptado en el Tyrrell-Ford 002 de François Cevert (Nº 2)... El Gran Premio italiano pasará a la historia por tener una final de infarto: el inesperado vencedor, Peter Ghetin (BRM P160), tras salir 11º en la formación de salida y dilucidar las 65 vueltas a Monza, se adjudicaba la victoria por delante de un pelotón de CUATRO pilotos que no llegaron al segundo de diferencia: Ronnie Peterson (March-Ford 711; 2º de la General, a 0''010 milésimas), François Cevert (Tyrrell-Ford 002; 3º, a 0''090), Mike Hailwood (Surtees-Ford T59; 4º, a 0''180) y Howden Ganley (BRM P160; 5º, a 0''810). En cuanto a los pilotos reflejados en la imagen, los Ferrari de Ickx y Regazzoni abandonaban pronto por problemas de motor mientras que el resto quedaban clasificados así: Cevert (3º) y Ganley (5º) -como hemos indicado- mientras que Amon y Siffert serían 6º y 9º, respectivamente.

Texto información Antonio De Leon Evora.

Resultados de la carrera

Fecha: 5 de Septiembre de 1971 Circuito: Autodromo Nazionale di Monza (Italia) Longitud: 3573 metros Valedero: FIA Formula One World Championship race [embed]https://youtu.be/0VB8Ry5kKjQ[/embed]

Clasificacion

Pole posicion: en 1:22,400 a una media de 156,10 Km/h

Pos.	Num.	Piloto	Equipo	Coche
1	12	Chris Amon	Equipe Matra Sports	Matra MS120B 06
2	3	Jacky Ickx	Scuderia Ferrari	Ferrari 312B 004
3	20	Jo Siffert	BRM	BRM P160 02
5	2	François Cevert	Ken Tyrrell	Tyrrell 002
4	19	Howden Ganley	BRM	BRM P160 04
6	25	Ronnie Peterson	March Engineering	March 711 6
7	30	Jackie Stewart	Ken Tyrrell	Tyrrell 003
8	4	Clay Regazzoni	Scuderia Ferrari	Ferrari 312B2 005
9	11	Tim Schenken	Bernie Ecclestone	Brabham BT33 3
10	16	Henri Pescarolo	Frank Williams	March 711 3
11	18	Peter Gethin	BRM	BRM P160 01
12	21	Helmut Marko	BRM	BRM P153 07
13	14	Jackie Oliver	McLaren Racing	McLaren M14A 2
14	10	Graham Hill	Bernie Ecclestone	Brabham BT34 1
15	7	John Surtees	Team Surtees	Surtees TS9A 005
16	24	Mike Beuttler	Clarke-Mordaunt-Guthrie	March 711 2
17	9	Mike Hailwood	Team Surtees	Surtees TS9 004
18	5	Emerson Fittipaldi	Colin Chapman	Lotus 56B R1
19	22	Nanni Galli	March Engineering	March 711 4
20	23	Andrea de Adamich	March Engineering	March 711 1
21	28	Joachim Bonnier	Ecurie Bonnier	McLaren M7A 4
22	27	Silvio Moser	Jolly Club of Switzerland	Bellasi F1-1-70
23	8	Rolf Stommelen	Team Surtees	Surtees TS9 001
24	26	Jean-Pierre Jarier	March Engineering	March 701 9

  [embed]https://youtu.be/WJtkLQSiyGU[/embed]

Carrera

Velocidad media del ganador: 163,08 Km/h

Pos.	Num.	Piloto	Coche	Giros	Obs.
1	18	Peter Gethin	BRM P160 01	55
2	25	Ronnie Peterson	March 711 6	55
3	2	François Cevert	Tyrrell 002	55
4	9	Mike Hailwood	Surtees TS9 004	55
5	19	Howden Ganley	BRM P160 04	55
6	12	Chris Amon	Matra MS120B 06	55
7	14	Jackie Oliver	McLaren M14A 2	55
8	5	Emerson Fittipaldi	Lotus 56B R1	54
9	20	Jo Siffert	BRM P160 02	53
10	28	Joachim Bonnier	McLaren M7A 4	51
NF	10	Graham Hill	Brabham BT34 1	47	Caja cambios
NF	26	Jean-Pierre Jarier	March 701 9	47
NF	24	Mike Beuttler	March 711 2	41	Motor
NF	16	Henri Pescarolo	March 711 3	40	Suspension
NF	23	Andrea de Adamich	March 711 1	33	Motor
NF	4	Clay Regazzoni	Ferrari 312B2 005	17	Motor
NF	30	Jackie Stewart	Tyrrell 003	15	Biela
NF	3	Jacky Ickx	Ferrari 312B 004	15	Motor
NF	22	Nanni Galli	March 711 4	11	Electrico
NF	27	Silvio Moser	Bellasi F1-1-70	5	Suspension
NF	11	Tim Schenken	Brabham BT33 3	5	Suspension
NF	21	Helmut Marko	BRM P153 07	3	Motor
NF	7	John Surtees	Surtees TS9A 005	3	Motor
NS	8	Rolf Stommelen	Surtees TS9 001	0	No salio

Semana Deportiva en Argentina (1970)

En enero de 1970 se disputó en Argentina la tradicional Semana Deportiva bajo un baño de multitudes: dos carreras internacionales, reservadas a los Sport-Prototipos, no puntuables para ningún certamen, pero que tuvo una competitiva relación de hombres y máquinas y la asistencia de más de 300.000 espectadores. La primera confrontación fueron los 1000 Kilómetros de Buenos Aires y siete días después se dilucidaban las 200 Millas de Buenos Aires. Los pilotos españoles se sintieron atraídos por los promotores argentinos y optaron por asistir a la competición sudamericana formando equipo, en algunas ocasiones, con volantes locales. En la fotografía observamos al Porsche 908/02 de la Escudería Nacional Calvo Sotelo -copatrocinada excepcionalmente por “Y.P.F”, Yacimientos Petrolíferos Federales- que conducirán el catalán Álex Soler-Roig y el austríaco Jochen Rindt, binomio que se clasificarán 2º de la General por detrás de los franceses Jean-Pierre Beltoise y Henri Pescarolo (Matra-Simca MS 630/650); Juan Fernández y José Mª Juncadella, sobre el Porsche 908/02 de la Escudería Montjuich se situarán 8º de la Scratch… Siete días después, en las 200 Millas, Soler-Roig cede el 908/02 a Jorge de Bagration (que compartirá el volante con el local Carlos Reutemann) y ambos finalizan 6º mientras que Fernández-Juncadella terminarán ahora 10º. Eran épocas de euforia deportiva, bonanza económica y atractivos automovilísticos en aquel país americano.

Texto información Antonio De Leon Evora

1000 Km de Buenos Aires

Fecha: 11 de Enero de 1970
Circuito: Buenos Aires (Argentina)
Longitud: 6121 metros

Curiosidades

• Pilotos mas veteranos: Eduardo Copello con 44, Jo Bonnier y David Pipercon 40
• Pilotos mas jovenes: Pablo Bréa con 23, Alain De Cadenet y Hans Laine con 25

Clasificación

Pole posicion: En 1:53.000 a 194.85 Km/h

Pos.	Num.	Pilotos	Coche	Equipo
1	28	David Piper Brian Redman	Porsche 917 K	David Piper Auto Racing
2	6	Andrea de Adamich Piers Courage	Alfa Romeo T33/3	Autodelta
3	2	Luis Di Palma Carlos Marincovich	Berta LR Ford	Berta
4	12	Alex Soler-Roig Jochen Rindt	Porsche 908/02	Escuderia Nacional
5	30	Richard Broström Masten Gregory	Porsche 908/02	Sport Cars Brostrom
6	34	Hans Laine Gijs van Lennep	Porsche 908/02	Swedish Racing Team?
7	4	Nanni Galli Rolf Stommelen	Alfa Romeo T33/3	Autodelta
8	18	Jo Bonnier Reine Wisell	Lola T70 Mk.3B GT Chevrolet	Ecurie Bonnier
9	10	Jean-Pierre Beltoise Henri Pescarolo	Matra-Simca MS630/650	Equipe Matra
10	20	Ronnie Peterson Jorge Cupeiro	Lola T70 Mk.3B GT Chevrolet	Ecurie Bonnier
11	22	Jackie Oliver Carlos Reutemann	Lola T70 Mk.3B GT Chevrolet	Ulf Norinder
12	50	Teddy Pilette Nestor Garcia-Veiga	Lola T70 Mk.3B GT Chevrolet	Racing Team VDS
13	38	Tony Dean Eduardo Copello	Porsche 908/02	A. G. Dean
14	26	Chris Craft Richard Attwood	Lola T70 Mk.3B GT Chevrolet	David Piper Autoracing
15	14	José Juncadella Juan Fernandez	Porsche 908/02	Escuderia Montjuich
16	40	Alain De Cadenet Carlos Pairetti	Porsche 908/02	Ecurie Evergreen
17	36	Willy Kauhsen Herbert Schultze	Porsche 908/02	German BG Racing Team
18	42	Barrie Smith Ed Swart	Lola T70 Mk.3B GT Chevrolet	Avalon Racing
19	32	Hans-Dieter Dechent Gerhard Koch	Porsche 908/02	Martini International
20	46	Trevor Taylor Peter Gethin	Lola T70 Mk.3B GT Chevrolet	Sid Taylor
21	24	Louis Morand Gérard Pillon	Lola T70 Mk.3B GT Chevrolet	Louis Morand
22	8	Jonathan Williams Maurizio Montagnari	Serenissima	Serenissima
23	44	Jacques Rey Edgar Berney	Lola T70 Mk.3B GT Chevrolet	Rey Racing
24	16	Pablo Bréa Félix Serra	Ford GT40	Escuderia Montjuich
25	52	David Prophet Carlos Pascualini	Lola T70 Mk.3 GT Chevrolet	David Prophet
26	48	Dominique Martin Piers Forester	Ford GT40	E.S.C.A. Zitro

Carrera

Ganadores por Clases

• Grupo P: Jean-Pierre Beltoise y Henri Pescarolo con Matra-Simca MS630/650
• Grupo S: Teddy Pilette y Nestor Garcia-Veiga con Lola T70 Mk.3B GT Chevrolet

Vuelta rapida: Brian Redman y David Piper con Porsche 917 K en 1:53.000 a 194.85 Km/h

Pos.	Num.	Pilotos	Coche	Giros	Obs.	Gr.
1	10	Jean-Pierre Beltoise Henri Pescarolo	Matra-Simca MS630/650	164		P
2	12	Alex Soler-Roig Jochen Rindt	Porsche 908/02	163		P
3	38	Tony Dean Eduardo José Copello	Porsche 908/02	160		P
4	50	Teddy Pilette Nestor Garcia-Veiga	Lola T70 Mk.3B GT Chevrolet	157		S
5	40	Alain De Cadenet Carlos Pairetti	Porsche 908/02	154		P
6	6	Andrea de Adamich Piers Courage	Alfa Romeo T33/3	153		P
7	20	Ronnie Peterson Jorge Cupeiro	Lola T70 Mk.3B GT Chevrolet	152		S
8	14	José Juncadella Juan Fernandez	Porsche 908/02	152		P
9	34	Hans Laine Gijs van Lennep	Porsche 908/02			P
10	32	Hans-Dieter Dechent Gerhard Koch	Porsche 908/02			P
11	22	Jackie Oliver Carlos Reutemann	Lola T70 Mk.3B GT Chevrolet	151		S
12	44	Jacques Rey Edgar Berney	Lola T70 Mk.3B GT Chevrolet	136		S
NF	2	Luis Di Palma Carlos Marincovich	Berta LR Ford			P
NF	4	Nanni Galli Rolf Stommelen	Alfa Romeo T33/3			P
NF	8	Jonathan Williams Maurizio Montagnari	Serenissima			P
NF	16	Pablo Bréa Félix Serra	Ford GT40			S
NF	18	Jo Bonnier Reine Wisell	Lola T70 Mk.3B GT Chevrolet		Motor	S
NF	24	Louis Morand Gérard Pillon	Lola T70 Mk.3B GT Chevrolet		Accidente	S
NF	26	Chris Craft Richard Attwood	Lola T70 Mk.3B GT Chevrolet			S
NF	28	David Piper Brian Redman	Porsche 917K			S
NF	36	Willy Kauhsen Herbert Schultze	Porsche 908/02			P
NF	42	Barrie Smith Ed Swart	Lola T70 Mk.3B GT Chevrolet			S
NF	46	Trevor Taylor Peter Gethin	Lola T70 Mk.3B GT Chevrolet			S
NF	48	Dominique Martin Piers Forrester	Ford GT40			S
NF	52	David Prophet Carlos Pascualini	Lola T70 Mk.3 GT Chevrolet			S
NS	30	Richard Broström Master Gregoryi	Porsche 908/02		Accidente entrenos	P

200 Mile Buenos Aires

Fecha: 18 de Enero de 1970
Circuito: Buenos Aires (Argentina)
Longitud: 6121 metros

Curiosidades

• Pilotos mas veteranos: Eduardo Copello con 44, Jo Bonnier y David Piper con 40
• Pilotos mas jovenes: Pablo Bréa con 23, Alain De Cadenet  y Hans Laine con 25

Clasificacion

Pos.	Num.	Pilotos	Coche	Equipo	Tiempo
1	6	Piers Courage Andrea de Adamich	Alfa Romeo T33/3	Autodelta	1:53.900
2	2	Luis Di Palma Carlos Marincovich	Berta LR Ford	Berta	1:55.190
3	30	Masten Gregory	Porsche 908/02	Sport Cars Brostrom	1:55.260
4	4	Nani Galli Rolf Stommelen	Alfa Romeo T33/3	Autodelta	1:55.600
5	10	Jean-Pierre Beltoise Henri Pescarolo	Matra-Simca MS630/650	Equipe Matra	1:55.700
6	34	Hans Laine Gijs van Lennep	Porsche 908/02	Swedish Racing Team?	1:56.200
7	28	David Piper	Porsche 917 K	David Piper Auto Racing	1:56.400
8	22	Jackie Oliver	Lola T70 Mk.3B GT Chevrolet	Ulf Norinder	1:57.100
9	38	Tony Dean Eduardo Jose Copello	Porsche 908/02	A. G. Dean	1:57.300
10	12	Carlos Reutemann Jorge de Bagration	Porsche 908/02	Alex Soler-Roig	1:57.400
11	20	Reine Wisell Jorge Cupeiro	Lola T70 Mk.3B GT Chevrolet	Ecurie Bonnier	1:57.540
12	50	Teddy Pilette Nestor Garcia-Veiga	Lola T70 Mk.3B GT Chevrolet	Racing Team VDS	1:57.540
13	18	Jo Bonnier	Lola T70 Mk.3B GT Chevrolet	Ecurie Bonnier	1:57.700
14	36	Willy Kauhsen Herbert Schultze	Porsche 908/02	German BG Racing Team	1:58.500
15	14	Jose Juncadella Juan Fernandez	Porsche 908/02	Escuderia Montjuich	1:59.400
16	32	Andrea Vianini Gerhard Koch	Porsche 908/02	Martini International	2:00.170
17	40	Alain De Cadenet Carlos Pairetti	Porsche 908/02	Ecurie Evergreen	2:00.220
18	46	Peter Gethin Trevor Taylor	Lola T70 Mk.3B GT Chevrolet	Sid Taylor	2:02.700
19	44	Edgar Berney Jacques Rey	Lola T70 Mk.3B GT Chevrolet	Rey Racing	2:03.600
20	24	Gerard Pillon Louis Morand	Lola T70 Mk.3B GT Chevrolet	Louis Morand	2:03.700
21	8	Jonathan Williams Maurizio Montagnari	Serenissima	Serenissima	2:03.800
22	16	Pablo Bréa Felix Serra	Ford GT40	Escuderia Montjuich	2:04.700
23	52	David Prophet	Lola T70 Mk.3 GT Chevrolet	David Prophet	2:10.000
24	48	Dominique Martin Piers Forester	Ford GT40	E.S.C.A. Zitro	2:14.900
25	42	Barrie Smith Ed Swart	Lola T70 Mk.3B GT Chevrolet	Avalon Racing	2:35.300
26	26	Chris Craft	Lola T70 Mk.3B GT Chevrolet	David Piper Autoracing

Carrera

La carrera constaba de 2 mangas de 26 vueltas cada una, la primera se salia segun la clasificacion, y en la segunda segun acabasen el la primera manga
Vuelta rapida: Piers Courage y Andrea de Adamich con Alfa Romeo T33/3 en 1:54.400 a 192.64 Km/h
Velocidad media del ganador: 186.58 Km/h

Pos.	Num.	Pilotos	Coche	Giros	Obs.
1	6	Piers Courage Andrea de Adamich	Alfa Romeo T33/3	26/26
2	30	Masten Gregory	Porsche 908/02	26/26
3	10	Jean-Pierre Beltoise Henri Pescarolo	Matra-Simca MS630/650	26/26
4	22	Jackie Oliver	Lola T70 Mk.3B GT Chevrolet	26/26
5	18	Jo Bonnier	Lola T70 Mk.3B GT Chevrolet	26/26
6	12	Carlos Reutemann Jorge de Bagration	Porsche 908/02	26/26
7	34	Hans Laine Gijs van Lennep	Porsche 908	25/26
8	4	Nanni Galli Rolf Stommelen	Alfa Romeo T33/3	26/25
9	32	Andrea Vianini Gerhard Koch	Porsche 908/02	25/26
10	14	José Juncadella Juan Fernandez	Porsche 908/02	25/25
11	26	Chris Craft	Lola T70 Mk.3B GT Chevrolet	23/26
12	48	Dominique Martin Piers Forrester	Ford GT40	23/23
13	52	David Prophet	Lola T70 Mk.3 GT Chevrolet	23/17
	2	Luis Di Palma Carlos Marincovich	Berta LR Ford	26/-	NF
	16	Pablo Bréa Félix Serra	Ford GT40	23/-	NF
	38	Tony Dean Eduardo José Copello	Porsche 908/02	26/0	2: NS
	36	Willy Kauhsen Herbert Schultze	Porsche 908/02	24/0	2: NS
	40	Alain De Cadenet Carlos Pairetti	Porsche 908/02	23/0	2: NS
	8	Jonathan Williams Maurizio Montagnari	Serenissima		1: Motor 2: NS
	20	Reine Wisell Jorge Cupeiro	Lola T70 Mk.3B GT Chevrolet		1: Motor 2: NS
	24	Louis Morand Gérard Pillon	Lola T70 Mk.3B GT Chevrolet		1: Motor 2: NS
	28	David Piper	Porsche 917K		1: Caja cambios 2: NS
	42	Ed Swart Barrie Smith	Lola T70 Mk.3B GT Chevrolet		1: Motor 2: NS
	44	Edgar Berney Jacques Rey	Lola T70 Mk.3B GT Chevrolet		1: Motor 2: NS
	46	Peter Gethin Trevor Taylor	Lola T70 Mk.3B GT Chevrolet		1: Motor 2: NS
	50	Teddy Pilette Nestor Garcia-Veiga	Lola T70 Mk.3B GT Chevrolet		1: Motor 2: NS

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Copa de Spa (1973)

Copas de Spa (1973). Campeonato de Bélgica de Turismos. Carrera de Grupo 2 (15 vueltas). Los BMW 2002-Ti del “Team Charles Michiels”, encomendados a André Bouckenaere (6º) y Jean-Marie Détrin (7º), están a punto de zamparse al Ford Escort 1300-GT (170 CV) de Gustaaf “Taf” Wilbrouw (8º)… Victoria absoluta de Niki Lauda (BMW 3.0-CSL 3.0 Alpina) mientras que dos pilotos españoles, a los mandos de sendos Ford Escort RS 2.0 BDA Broadspeed, cristalizan resultados antagónicos: Rafael Barrios finaliza 3º de la General mientras que José Mª de Uriarte se retirará por problemas mecánicos en las primeras vueltas. La prueba belga fue puntuable para el Campeonato de España de Turismos.

Texto información Antonio De Leon Evora

Resultados de la carrera

Circuito: Spa-Francorchamps, Belgica
Date: 5 de Mayo de 1973
Longitud: 14.100 m
Salieron: 21
Finalizaron: 15
Pole position: Niki Lauda con BMW-Alpina
Vuelta rapida: Niki Lauda in 3.52,9

15 laps
Velocidad media: 214,4 kmh

Pos.	Num.	Coche	Pilotos	Motor (cc)	Tipo Motor	Giros	Obs.
1	28	Alpina BMW 3.0 CSL	Niki Lauda	3003	L6	15
2	24	Ford Capri RS 2600	Claude Bourgoignie	2983	V6	15
3	20	Ford Escort RS 1600	Rafael Barrios	2000	L4	14
4	23	Ford Capri RS 2600	Jochen Mass	2983	V6	13	Rueda
5	12	Ford Escort 1300 BDA	Peter Hanson	1298	L4	13
6	17	BMW 2002	André Bouckenaere	1990	L4	13
7	15	BMW 2002	Jean-Marie Detrin	1990	L4	13
8	7	Ford Escort 1300 GT	Gustaaf “Taf” Witvrouw	1298	L4	13
9	4	BMC Mini Cooper S	Jeannot Sauvage	1293	L4	12
10	32	Opel Manta 19 SR	Fred Frankenhout	1897	L4	12
11	10	Fiat 128 Rallye	Fernand “Fifi” Néri Jr	1290	L4	12
12	8	Fiat 128 Berlina	Emmanuel Remion	1290	L4	12
13	26	BMW 3.0 CSL	Alain Peltier	3303	L6	11	Biela
14	11	Alfa Romeo 1300 GTA Junior	Marcel Engels	1290	L4	11
15	29	BMW 3.0 CS	Patrick Slaus	2985	L6	11
NF	21	Ford Escort RS 1600	Jose de Uriarte	2000	L4	10	Motor
NF	14	BMW 2002	? Marcel Carpent	1990	L4	9
NF	9	Fiat 128 coupé 1300	Fernand Néri	1290	L4	9
NF	35	BMW 3.0 CSL	Brian Muir	3331	L6	6	Junta culata
NF		Ford Capri RS 2600	Werner Christmann	2940	V6	4	Biela
NF	12	Datsun 1600 SSS	Nico van Kerkhoven	1595	L4	2
NS		Chevrolet Camaro Z28	Frank Gardner	7000	V8		Junta culata
NS	30	Chevrolet Camaro Z28	Chris Tuerlinx	7000	V8
NS		Ford Capri RS 2600	Ronnie Peterson	2983	V6
NS	25	BMW 3.0 CSL	Jacky Ickx	3303	L6

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BMW 3.5 CSL

La bestia mecánica con garras aterciopeladas, casi inofensiva… En el Campeonato del Mundo de Marcas (1976), el BMW 3.5 CSL Turbo oficial (Grupo 5, “silueta”) del departamento de competición de la “BMW Motorsport” resultó descorazonador. El prototipo, de aspecto agresivo, desarrollaba 750/800 CV para 1.080 kilos. Pero se rompía con facilidad: Ronnie Peterson (en la imagen)-Gunnar Nilsson abandonaban (caja de cambios) en las 6 Horas de Silverstone mientras que en las 6 Horas de Dijon el vehículo se quedaba sin transmisión. Pese a no ser puntuable, la máquina tomó la salida en las 24 Horas de Le Mans, sumándose un nuevo abandono (bomba de la gasolina)…
Ante el desalentador panorama, los preparadores filiales (Alpina, Schnitzer o Hermetite-BMW Motorsport) optaron por concurrir con unidades BMW 3.5 CSL pero sin ayuda turbo-aspirada. Provista de la alimentación por inyección Kugelfischer, las máquinas ostentaban 480 CV para 1.050 kilos. De tal modo que en Silverstone los británicos John Fizpatrick-Tom Walkinshaw (“Hermetite”) conseguían la victoria absoluta, siendo 4º la unidad de “Alpina” aunque la de “Schnitzer” se retiraba por avería mecánica (pistón).

Texto informacion Antonio De Leon Evora

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