37º Gran Premio de las Fronteras (1968)

El belga Jacques Demoulin arrasó en el Campeonato Nacional de Velocidad de su país (1968) sobre el imponente (e intocable) Alfa Romeo 1600 GTA-SA (230 CV, con compresor (Grupo 5), para 780 kilos). De las cinco pruebas valederas para el Nacional de Turismos, Demoulin sería 2º en las Copas de Spa y Zolder (IV Trophy Bekers van de Toekomst) y 1º en Zolder (V Trofeo Bekers van België) y -en la imagen- el XXXVII Grand Prix de Chimay, un prestigioso circuito urbano (28 vueltas a un trazado de 10.870 metros) a la vieja usanza.
Pese a quedar 4º en las sesiones de los entrenamientos oficiales, Demoulin, conocedor de los entresijos del sinuoso periplo urbano, se imponía a los Porsche 911/2.0 de los despistados “turistas”, Erwin Kremer y André Wicky (que no son precisamente moco de pavo).

Texto información Antonio De Leon Evora.

Resultados de la carrera

Fecha: 2 de Junio de 1968
Circuito: Chimay (Belgica)
Longitud: 10870 metros
Pole Posicion: Erwin Kremer con Porsche 911 en 3:35,000 a una media de 182,00 Km/h
Aunque Erwin Kremer (Porsche 911), fue el mas rapido en entrenos, al iniciarse la carrera se fue para atras, poniendose en cabeza Jacques Demoulin (Alfa Romeo 2 GTA-SA), seguido de Hubert Hahne (BMW 2002), y aunque Hahne, hizo una parada para poner gasolina, Kremer iba a 25 segundos de Hahne, pero Kremer empezo a recuperar, presionando a Hahne, que cometio un error y se salio de la pista, con lo que Kremer acabo segundo a 1 min 19 seg del ganador Demoulin

Ganadores por Grupo

• Grupo 5 (mas de 1600cc): Jacques Demoulin con Alfa Romeo 1600 GTA-SA
• Grupo 2 (1300-1660cc): Freddy Semoulin con Ford Lotus Cortina
• Grupo 1 (hasta 1300cc): Jean-Marie Jacquemin con Alfa Romeo 1300 GT Junior

Velocidad media del ganador: 183,72 Km/h

Pos.	Num.	Coche	Pilotos	Giros	Obs.	Gr.
1	61	Alfa Romeo 2 GTA-SA	Jacques Demoulin	28		5
2	64	Porsche 911	Erwin Kremer	28		5
3	84	Porsche 911	André Wicky	27		5
4	66	Ford Lotus Cortina	Freddy Semoulin	26		2
5	68	BMW 2002	Robert Derom	26		5
6	74	Porsche 911	Edouard Duvigneaud	26		5
7	46	Alfa Romeo 1 GT Junior	Jean-Marie Jacquemin	25		1
8	31	Morris Mini Cooper S	Julien Vernaeve	25		1
9	83	Alfa Romeo 2 GTA	Daniel Dezy	25		2
10	89	Alfa Romeo Giulia Super	René Moerenhout	25		2
11	94	BMW 2002	Wilfried Van Dijck	25		5
12	85	Volvo 142	Joost Byttebier	24		5
13	37	Glas 1304 TS	Johan Steegen	24		1
14	91	BMW 2002 TI	Henry Carlens	24		5
15	34	Austin Mini Cooper S	Tony Merckx	24		1
16	70	Alfa Romeo 2 GTV	Christine Beckers	24		2
17	44	Renault R 8 Gordini	Claude Collaer	24		1
18	67	Alfa Romeo Giulia Super	“Costa”	23		2
19	92	Alfa Romeo 1750 Berlina	Jean-Marie Lagae	23		5
20	32	Renault R 8 Gordini	Bernard Carlier	23		1
21	38	Renault R 8 Gordini	Freddy Vandecaveye	23		1
22	71	Alfa Romeo Giulia Super	Patrick Petre	23		2
23	77	BMW 2 TI	Claudy Legros	22		2
NF	72	Alfa Romeo 2 GTV	Pascal Demol			2
NF	75	BMW 2	Claude Collin			2
NF	41	Austin Mini Cooper S	Carl Smet			1
NF	42	Renault R 8 Gordini	Francy Lacroix			1
NF	88	Ford Escort TC	Yvette Fontaine		Motor	2
NF	73	BMW 2002	“Claude”			5
NF	33	Glas 1304 TS	Jean-Pierre Delombaerde			1
NF	87	BMW 2002 TI	Raymond Mathay			5
NF	78	BMW 2 TI	“Talbot”			2
NF	65	BMW 2002	Hubert Hahne	25	Accidente	5
NF	39	Austin Mini Cooper S	Jules Leloux			1
NQ	35	Renault R 8 Gordini	Jacques Simons			1
NQ	36	Renault R 8 Gordini	Johnny De Bruyker			1
NQ	43	NSU 1000 TTS	Etienne Stalpaert			1
NQ	45	Austin Mini Cooper S	Robert Van den Hove			1
NQ	47	Opel Rallye Kadett	Albin Navaux			1
NQ	48	NSU 1000 TTS	Alain Nagelmaeckers			1
NQ	49	Austin Mini Cooper S	Mac Ross			1
NQ	80	BMW 2	“Effel”			2
NQ	82	Alfa Romeo 2 GTV	Philippe Verdeyen			2
NQ	62	Porsche 911	Dieter Fröhlich		Motor	5
NQ	63	Porsche 911	Franz Pesch		Accidente	5
NQ	69	Fiat 125	Philippe Dambois			5
NQ	76	BMW 2002	Walter Van Pelt			5
NQ	79	Porsche 911	Jean-Pierre Gaban			5
NQ	81	Alfa Romeo 1750 ?Berlina	Emmanuel Trojean			5
NQ	86	BMW 2000 TI	Richard Potters			5
NQ	90	Audi Super 90	Jean-Louis Hecq			5

Desde el Blog Motor Canals Balil

Automatico via IFTTT

Campeonato de Conductores de Holanda (1972)

Categoría de Grupo 1 (1.300 c.c.). Circuito de Zandvoort.
En la fotografía, los tres principales contendientes del certamen a lo largo de la temporada: Hans Hugenholtz (Nº 29: Ford Escort Sport 1.3 del “Sony Racing Team”) rueda en una de las citas puntuables de Zandvoort por delante de los Fiat 128 Rallye 1.3 de Hans Daniels (Nº 38) y Ric van Kempen (Nº 31; “Team Radio Veronica”).
A final de temporada, van Kempen se alzaba con el título por delante de Hugenholtz y Daniels.

Texto información Antonio De Leon Evora.

Desarrollo del Campeonato

Openingsraces, Zandvoort, Holanda

• Ruud van Boom con Ford Escort Sport, 1º posición ( 9 puntos carrera )
• Ric van Kempen con Fiat 128 Rallye, 2º posición ( 6 puntos carrera )
• Hans Hugenholtz Jr, con Ford Escort Sport, 3º posición, ( 4 puntos carrera )
• Ton Boddé con NSU 1200 TT, no finalizo, ( 0 puntos carrera )

Paasraces, Zandvoort, Holanda

• Ruud van Boom con Ford Escort Sport, 2º posición ( 6 puntos, 15 Campeonato )
• Ric van Kempen con Fiat 128 Rallye, 1º posición ( 9 puntos carrera, 15 Campeonato)
• Hans Hugenholtz Jr, con Ford Escort Sport, 3º posición, ( 4 puntos carrera, 8 Campeonato
• Ton Boddé con NSU 1200 TT, 4º posición, ( 3 puntos)

Pinksterraces, Zandvoort, Holanda

• Ric van Kempen con Fiat 128 Rallye, 2º posición ( 6 puntos carrera, 21 Campeonato)
• Ruud van Boom con Ford Escort Sport, 4º posición ( 3 puntos, 18 Campeonato)
• Hans Hugenholtz Jr, con Ford Escort Sport, 1º posición, ( 9 puntos carrera, 17 Campeonato)
• Ton Boddé con NSU 1200 TT, 6º posición, ( 1 puntos, 4 Campeonato)
• Hans Daniëls con Fiat 128 Rallye, 3º posición, ( 4 puntos)

Nationale Races Woensdrecht, Bergen op Zoom, Holanda

• Ric van Kempen con Fiat 128 Rallye, 1º posición ( 9 puntos carrera, 30 Campeonato)
• Ruud van Boom con Ford Escort Sport, 4º posición ( 3 puntos, 21 Campeonato)
• Hans Hugenholtz Jr, con Ford Escort Sport, no finalizo, ( 0 puntos carrera, 17 Campeonato)
• Hans Daniëls con Fiat 128 Rallye, 2º posición, ( 6 puntos, 10 Campeonato)
• Ton Boddé con NSU 1200 TT, 3º posicion, ( 4 puntos, 8 Campeonato)

Internationale Formule Vee, Zandvoort, Holanda

• Ric van Kempen con Fiat 128 Rallye, 3º posición ( 4 puntos carrera, 34 Campeonato)
• Hans Hugenholtz Jr, con Ford Escort Sport, 1º posición, ( 9 puntos carrera, 26 Campeonato)
• Ruud van Boom con Ford Escort Sport, 4º posición ( 3 puntos, 24 Campeonato)
• Hans Daniëls con Fiat 128 Rallye, 2º posición, ( 6 puntos, 16 Campeonato)
• Ton Boddé con NSU 1200 TT, 5º posición, ( 2 puntos, 10 Campeonato)

Trophy of the Dunes, Zandvoort, Holanda

• Ric van Kempen con Fiat 128 Rallye, 3º posición ( 4 puntos carrera, 38 Campeonato)
• Hans Hugenholtz Jr, con Ford Escort Sport, 2º posición, ( 6 puntos carrera, 32 Campeonato)
• Ruud van Boom con Ford Escort Sport, 4º posición ( 3 puntos, 27 Campeonato)
• Hans Daniëls con Fiat 128 Rallye, 1º posición, ( 9 puntos, 25 Campeonato)
• Ton Boddé con NSU 1200 TT, no finalizo, ( 0 puntos, 10 Campeonato)

Esta carrera era a 300 Km con lo que todos los coches tuvieron dos pilotos

• Hans Daniëls tuvo de compañero a Hans Deen
• Hans Hugenholtz Jr. tuvo de compañero a Han Akersloot
• Ric van Kempen tuvo de compañero a Theo Kinsbergen
• Ruud van Boom tuvo de compañero Hans Kitsz
• Ton Boddé tuvo de compañero a Robert van der Palm

Nationale Slotraces, Zandvoort, Holanda

• Ric van Kempen con Fiat 128 Rallye, 1º posición ( 9 puntos carrera, 47 Campeonato)
• Hans Hugenholtz Jr, con Ford Escort Sport, 2º posición, ( 6 puntos carrera, 38 Campeonato)
• Hans Daniëls con Fiat 128 Rallye, 3º posición, ( 4 puntos, 29 Campeonato)
• Ruud van Boom con Ford Escort Sport, 5º posición ( 2 puntos, 29 Campeonato)
• Ton Boddé con NSU 1200 TT, 7º posición, ( 0 puntos, 10 Campeonato)

Resultado del Campeonato

• Ric van Kempen con 47 puntos
• Hans Hugenholtz Jr, con 38 puntos
• Hans Daniëls con 29 puntos
• Ruud van Boom con 29 puntos
• Ton Boddé con 10 puntos

Desde el Blog Motor Canals Balil

Automatico via IFTTT

5º Gran Premio de Tull-Langenlebarn (1970)

También denominado Memorial Jochen Rindt-
Prueba puntuable para el Campeonato de Europa de Fórmula 2, disputada en un trazado de 2,86 km. y que se adjudicaba Jackie Ickx sobre uno de los bellos y estilizados monoplazas BMW 70.
El programa deportivo se complementó por otras tres carreras: dos reservadas a los monoplazas de Fórmula Ford y Fórmula V más una que reunía a los mejores pilotos (y máquinas) austríacos en la especialidad de los Turismos (Grupo 2).
La fotografía es magnífica y electrizante. No son precisamente los mejores autos de la formación de salida de los Turismos porque (que también tienen su corazoncito) son los últimos contendientes clasificados tras las sesiones de los entrenamientos oficiales. Nunca pasarán a la historia pero se batirán con pundonor.
Son la cascarilla de las carreras, pilotos plenos de ilusiones sobre sus máquinas primorosamente modificadas: Herbert Schenzel (Nº 3; Fiat-Abarth 850-TC), Walter Storba (Nº 10; Morris Mini Cooper 1000), Johann Haunschmid (Nº 29; Ford Escort 1600 Twin Cam), Hans Fink (Nº 1; Steyr Puch 650-TR) y Johannes Richter (Nº 11; NSU TTS 1000).
Por supuesto, Schenzel se impondrá a todos ellos al término de la carrera.

Texto información Antonio De Leon Evora.

Resultados de la carrera Grupo 2

Fecha: 13 de Septiembre de 1970
Circuito: Aeródromo Tulln-Langenlebarn (Viena, Austria)
Longitud: 2860 metros
Evento: 5º Internationeles Flugplatzrennen Tulln-Langenlebarn “Jochen-Rindt-Gedächtnis-Rennen”.

Ganadores por Clase

• Grupo 2 +1600: Franz Albert con Chevrolet Camaro
• Grupo 2 1300: Hans-Jörg Brunner con Alfa Romeo 1300 GTA Junior
• Grupo 2 1000: Karl Wendlinger Jr. con Fiat Abarth 1000 TCR
• Grupo 2 850: Herbert Schenzel con Fiat Abarth 850 TC

Pos.	Num.	Coche	Equipo	Piloto	Grupo
1	35	Chevrolet Camaro	Hella Racing Team Austria	Franz Albert	+1600
2	22	Alfa Romeo 1300 GTA Junior		Hans-Jörg Brunner	1300
3	8	Fiat Abarth 1000 TCR	Auto-Wendlinger	Karl Wendlinger Jr	1000
4	3	Fiat Abarth 850 TC	Elan Racing Team	Herbert Schenzel	850
5	36	Alfa Romeo 2000 GTAm	Valvoline RAR Racing team	Gerd Krammer	+1600
6	37	Opel Kadett 1900	Bosch Racing Team	Peter Berger	+1600
7	38	BMW 2002	ZV Amstetten ÖAMTC	Sepp Manhalter	+1600
8	26	Ford Escort TC	Valvoline RAR Racing team	Roland Moser	1600
9	28	BMW 1600 TI	ZV Amstetten ÖAMTC	Max Trausner	1600
10	29	Ford Escort TC		Johann Haunschmid	1600
11	17	Mini Cooper S	Elan Racing Team	Josef Chalupa	1300
12	20	NSU 1200 TT	Valvoline RAR Racing team	Walter Rudolph	1300
13	21	Mini Cooper S	RRT Z.V. Krems	Wilhelm Schneider	1300
14	23	Mini Cooper S		Hubert Roitner	1300
15	9	Mini Cooper	ÖASC	Helmut Jakobowitz	1000
16	10	Mini Cooper	Elan Racing Team	Walter Stolba	1000
17	11	NSU 1000 TTS	MSC Enzian	Johannes Richter	1000
18	1	Steyr-Puch 650 TR	Bosch Racing Team	Hans Fink	850
19	5	Steyr-Puch 650 TR	ÖASC	Martin Kopplinger	850
20	6	Steyr-Puch 650 TR	Steyr-Puch 650 TR	Hans Schmitt	850

Desde el Blog Motor Canals Balil

Automatico via IFTTT

24 Horas de Spa-Francorchamps (1967)

Prueba puntuable para el Campeonato de Europa de Turismos. En la Agrupación 3 (vehículos superiores a los 1.600 c.c.) se alinean las máquinas más potentes (Porsche 911/2.0, BMW 2000-Ti, Chevrolet Camaro RS 5.7 o los Ford Mustang V8 con propulsores de 4.7 y 6.4 litros) con unidades incipientes y envalentonadas (caso de un Triumph 2000-Berlina presente en la edición del año anterior) como fueron, también, las participaciones de los mastodónticos Volvo 122-S.
En la fotografía, los belgas Didier Roose y Joost Byttebier (“Bam Bam Team”) lo vuelven a intentar por segunda vez (en la edición de 1966 se retiraron por problemas en la suspensión) con el atractivo Volvo 122-S mejorado en Grupo 2 y sin mayores extravagancias (motor de 1.8 litros -el benjamín de la Agrupación- alimentado por doble carburación, unos 100 CV y aligerado hasta los 1.025 kilos). Conseguirían ser 24º en las sesiones de los entrenamientos oficiales (60 equipos en liza) permitiéndose el lujo de finalizar la prueba en el 9º de la General y ser 4º en su División. Una segunda unidad privada, encomendada a los alemanes Robert Leysieffer-Hans Haus, que habían quedado penúltimos en los entrenamientos, se hacían con el 10º lugar de la General (5º en la División).
La robustez y fiabilidad mecánica de las unidades suecas volvieron a demostrar su competitividad en la “catedral” de las competiciones de Turismos europeas.

Texto información Antonio De Leon Evora

Resultados de la carrera

Fecha: 22 de Julio de 1967
Circuito: Spa-Francorchamps
Longitud: 14100 metros
Valedero: European Touring Car Challenge (8º carrera)

Curiosidades

• Pilotos mas veteranos: Henri Greder con 38, Giancarlo Baghetti con 33, Hubert Hahne con 32
• Pilotos mas jovenes: Jacky Ickx y  Christine Beckers con 22, Teddy Pilette con 25
• Mujeres piloto: Marie-Claude Beaumont, Christine Beckers y Yvette Fontaine

Clasificación

Pole posición por divisiones

• División 3: Jacky Ickx y Hubert Hahne con Ford Mustang en 4:22.700 a una media de 193.22 Km/h
• División 2: Enrico Pinto y Arnaldo Cavallari con Alfa Romeo 1600 GTA en 4:39,800 a una media de 181,45 Km/h
• División 1: William Scheeren y Siegfried Spiess con NSU 1000 TTS en 5:37,000 a una media de 150,62 Km/h

Pos.	Num.	Pilotos	Coche	Equipo	Tiempo
1	1	Jacky Ickx Hubert Hahne	Ford Mustang	Alan Mann Racing	4:22.700
2	3	Pat Gautot Chris Tuerlinckx	Ford Mustang	Alan Mann Racing	4:30.000
3	2	Claude Dubois Yves Deprez	Ford Mustang		4:36.500
4	45	Enrico Pinto Arnaldo Cavallari	Alfa Romeo 1600 GTA	Autodelta S.p.A.	4:39.800
5	46	Jean Rolland Giancarlo Baghetti	Alfa Romeo 1600 GTA	Autodelta S.p.A.	4:40.100
6	42	Serge Trosch Teddy Pilette	Alfa Romeo 1600 GTA	Racing Team VDS	4:42.700
7	23	Jean-Pierre Gaban “Pedro”	Porsche 911		4:43.000
8	14	Guy Chasseuil Georges Bossuyt	Ford Mustang		4:44.900
9	41	Gustave Gosselin Eric de Keyn	Alfa Romeo 1600 GTA	Racing Team VDS	4:45.200
10	35	Zonders Willy Kauhsen	Porsche 911		4:45.900
11	57	Jean-Marie Herman Georges Harris	Alfa Romeo 1600 GTA	Team Lucien Bianchi	4:46.700
12	43	Jacques Demoulin Jean-Marie Jacquemin	Alfa Romeo 1600 GTA	Team Lucien Bianchi	4:47.000
13	24	Karl von Wendt Dieter Fröhlich	Porsche 911		4:47.900
14	7	Tom Lynch Bryan Thompson	Chevrolet Camaro		4:51.900
15	44	Yvette Fontaine Jean-Marie Lagae	Alfa Romeo 1600 GTA	Team Lucien Bianchi	4:52.700
16	47	Daniel Dezy Henri Quernette	Alfa Romeo 1600 GTA		4:52.800
17	8	Henri Greder Jean-Michel Giorgi	Chevrolet Camaro		4:56.500
18	4	Michel Martin Sylvain Garant	Ford Mustang		5:00.100
19	27	Pierre Maublanc Claude Ballot-Léna	BMW 2000 TI		5:01.100
20	59	Roland Imbert M. Fouquet	Alfa Romeo 1600 GTA		5:05.200
21	73	Julien Vernaeve Hugo Schumacher	BMC Mini Cooper S		5:05.800
22	9	Robert Neyret Jean Terramorsi	Ford Mustang		5:06.100
23	6	Xavier Boulanger Edouard Duvigneaud	Chevrolet Camaro		5:11.500
24	30	D. Roose Joost Byttebier	Volvo 122 S	Bam Bam Team	5:11.900
25	79	Gerhard Bodmer Dieter Schmid	Glas 1304 TS	Glas	5:12.200
26	55	Carl Smet Pascal Demol	Alfa Romeo 1600 GTV	Alfa Romeo Benelux	5:13.800
27	87	Raymond Aron Georges Body	BMC Mini Cooper S		5:15.600
28	85	Dino Pizzinato John Lagodny	BMC Mini Cooper S		5:16.900
29	82	Jean-Marie Pierson Philippe de Barsy	Alfa Romeo 1300 GT Junior	Alfa Belgium	5:18.000
30	11	Jean-Pierre Hanrioud Jacques Rey	Ford Mustang		5:18.200
31	52	Tom Sol Nicole Sol	Ford Cortina Lotus		5:21.600
32	50	Natalie Goodwin Cyril Williams	Ford Cortina Lotus	Goodwin Engineering Racing Division	5:23.500
33	48	Alain Finkel Jean Sage	Porsche 912		5:24.000
34	54	G. Manguin Philippe Toussaint	Alfa Romeo 1600 GTV	Alfa Romeo Benelux	5:24.400
35	56	Nicolas Koob Aloyse Kridel	Alfa Romeo 1600 GTV	Alfa Romeo Benelux	5:25.600
36	26	Paul Lucas Jo Demeyere	BMW 2000 TI		5:25.800
37	69	Dominique Ottavi F. Riquier	Renault R8 Gordini	Écurie du Var	5:28.700
38	78	Eddy Doseray N. Mosbeux	Glas 1304 TS	Ecurie Baudouin Visétoise	5:30.200
39	76	R. Sylvain G. Ruppaley	BMC Mini Cooper S		5:30.700
40	28	Emmanuel Charboneaux Alain Junguenet	BMW 2000 TI		5:31.700
41	53	Wim Loos Jean-Pierre Ackermans	Alfa Romeo 1600 GTV	Alfa Romeo Benelux	5:31.900
42	49	Ken Coffey T. Gorst	Ford Cortina Lotus	Goodwin Engineering Racing Division	5:32.100
43	70	Muscat Febbrairo	Renault R8 Gordini	Écurie du Var	5:33.300
44	74	Tony Merckx Yvan Deriviere	BMC Mini Cooper S	Écurie Grafo	5:33.700
45	77	Johan Steegen Pierre Chausse	Glas 1304 TS		5:35.600
46	92	William Scheeren Siegfried Spiess	NSU 1000 TTS	NSU Belgian Team	5:37.000
47	71	Jean-Claude Sola Boulogne	Renault R8 Gordini	Écurie du Var	5:37.800
48	96	Claude Collaer Michel Demarcin	Renault R8 Gordini	Scuderia Mille Miglia	5:39.700
49	72	Charles Mombaerts J. Carlier	Renault R8 Gordini	Ecurie Baudouin Visétoise	5:41.200
50	65	Emile Holvoet Max Staquet	Alfa Romeo 1300 GT Junior	Alfa Romeo Benelux	5:48.500
51	67	Jacques Thenaers “Moustache”	Alfa Romeo 1300 GT Junior	Alfa Romeo Benelux	5:51.300
52	75	Xavier Lapeyre Victor	BMC Mini Cooper S		5:52.900
53	66	Patrick Pêtre Claude Collignon	Alfa Romeo 1300 GT Junior	Alfa Romeo Benelux	5:59.000
54	68	Daniel Vanderborght Maurice Dantinne	Alfa Romeo 1300 GT Junior	Alfa Romeo Benelux	5:59.600
55	93	Karl-Heinz Panowitz Etienne Stalpaert	NSU 1000 TTS	NSU Belgian Team	6:00.700
56	91	Pierre Bonvoisin E. Brel	NSU 1000 TTS	NSU Belgian Team	6:14.700
57	94	Christine Beckers “Marie-Claude Beaumont”	NSU 1000 TTS	NSU Belgian Team	6:16.800
58	29	Robert Leysieffer Haus	Volvo 122 S		6:21.100
59	95	Frans Lubin Han Akersloot	BMC Mini Cooper S		6:29.600
60	32	“Claude” Lucien Delmas	BMW 2000 TI		no time

Carrera

A las 2:45 salia de repostar el Alfa Romeo 1600 GTA (#41) de Gustave Gosselin y Eric de Keyn, conducido por Eric de Keyn, llevaban 127 vueltas, y ocupaban la 6º posicion de la general, a las 2:47 al llegar la zona de Masta encuentra un banco de niebla saliendose de la pista en la Curva Holowell, iendo a chocar contra un tractor, transportado a un hospital de Lieja, donde fue operado, y despues de varias reanimaciones y paradas cardiacas fallecio el 28 de Julio
A las 2:52 el Alfa Romeo 1600 GTV (#53) de Wim Loos y Jean-Pierre Ackermans, conducido por Wim Loos, que hacia 5 minutos le habian comunicado en el repostaje que ocupaba la 16º posicion de la general, y habia conseguido la vuelta rapida entre los GTV, al llegar a la Curva Holowell, debido a la niebla, y las luces de la ambulancia que recogia a Eric de Keyn, se despito, y aunque intento hacer un trombo completo para detener el coche , choco contra un arbol y volcando, debido al impacto Wim Loos salio despedido del coche, falleciendo en el helicoptero que lo trasladaba a una hospital de Lieja
Vuelta rapida por divisiones

• División 3: Jean-Pierre Gaban y “Pedro” con Porsche 911 en 4:28.900 a una media de 188.76 Km/h
• División 2: Enrico Pinto y Arnaldo Cavallari con Alfa Romeo 1600 GTA en 4:34,000 a una media de 185,25 Km/h
• División 1: William Scheeren y Siegfried Spiess con NSU 1000 TTS en 5:21,000 a una media de 158,13 Km/h

Ganadores por divisiones

• División 3:  Jean-Pierre Gaban y “Pedro” con Porsche 911
• División 2: Enrico Pinto y Arnaldo Cavallari con Alfa Romeo 1600 GTA
• División 1: William Scheeren y Siegfried Spiess con NSU 1000 TTS

Pos.	Num.	Pilotos	Coche	Giros	Obs.	Div.
1	23	Jean-Pierre Gaban “Pedro”	Porsche 911	287		Div.3
2	45	Enrico Pinto Arnaldo Cavallari	Alfa Romeo 1600 GTA	286		Div.2
3	14	Guy Chasseuil Georges Bossuyt	Ford Mustang	263		Div.3
4	47	Daniel Dezy Henri Quernette	Alfa Romeo 1600 GTA	259		Div.2
5	11	Jean-Pierre Hanrioud Jacques Rey	Ford Mustang	258		Div.3
6	56	Nicolas Koob Aloyse Kridel	Alfa Romeo 1600 GTV	254		Div.2
7	55	Carl Smet Pascal Demol	Alfa Romeo 1600 GTV	251		Div.2
8	59	Roland Imbert M. Fouquet	Alfa Romeo 1600 GTA	251		Div.2
9	30	D. Roose Joost Byttebier	Volvo 122 S	246		Div.3
10	29	Robert Leysieffer Haus	Volvo 122 S	246		Div.3
11	28	Emmanuel Charboneaux Alain Junguenet	BMW 2000 TI	244		Div.3
12	69	Ottavi Riquier	Renault R8 Gordini	241		Div.2
13	92	Scheeren Spiess	NSU 1000 TTS	236		Div.1
14	65	Holvoet Staquet	Alfa Romeo 1300 GT Junior	236		Div.2
15	42	Trosch Pilette	Alfa Romeo 1600 GTA	236		Div.2
16	85	Pizzinato Lagodny	BMC Mini Cooper S	235		Div.2
17	96	Collaer Demarcin	Renault R8 Gordini	235		Div.2
18	72	Mombaerts Carlier	Renault R8 Gordini	234		Div.2
19	93	Panowitz Stalpaert	NSU 1000 TTS	224		Div.1
20	6	Boulanger Duvigneaud	Chevrolet Camaro	218		Div.3
21	75	Lapeyre Victor	BMC Mini Cooper S	214		Div.2
22	91	Bonvoisin Brel	NSU 1000 TTS	215		Div.1
23	95	Lubin Akersloot	BMC Mini Cooper S	211		Div.2
24	94	Beckers “Beaumont”	NSU 1000 TTS	210		Div.1
NC	50	Goodwin Williams	Ford Cortina Lotus	229	Insuficiente recorrido	Div.2
	1	Ickx Hahne	Ford Mustang	56	Eje trasero	Div.3
	3	Gautot Tuerlinckx	Ford Mustang	170	Descalificado	Div.3
	2	Dubois Deprez	Ford Mustang	45	Caja cambios	Div.3
	46	Rolland Baghetti	Alfa Romeo 1600 GTA	45	Fuga gasolina	Div.2
	41	Gosselin de Keyn	Alfa Romeo 1600 GTA	127	Accidente Fatal (De Keyn)	Div.2
	35	Zonders Kauhsen	Porsche 911	81	Caja cambios	Div.3
	57	Herman Harris	Alfa Romeo 1600 GTA	6	Accidente	Div.2
	43	Demoulin Jacquemin	Alfa Romeo 1600 GTA	175	Biela	Div.2
	24	von Wendt Fröhlich	Porsche 911	167	Motor	Div.3
	7	Lynch Thompson	Chevrolet Camaro	40	Motor	Div.3
	44	Fontaine Lagae	Alfa Romeo 1600 GTA	161	Biela	Div.2
	8	Greder Giorgi	Chevrolet Camaro	20	Piston	Div.3
	4	Martin Garant	Ford Mustang	131	Bomba gasolina	Div.3
	27	Maublanc Ballot-Léna	BMW 2000 TI	142	Válvula	Div.3
	73	Vernaeve Schumacher	BMC Mini Cooper S	65	Embrague	Div.2
	9	Neyret Terramorsi	Ford Mustang	150	Eje trasero	Div.3
	79	Bodmer Schmid	Glas 1304 TS	22	Motor	Div.2
	87	Aron Body	BMC Mini Cooper S	72	Sincronizacion	Div.2
	82	Pierson de Barsy	Alfa Romeo 1300 GT Junior	31	Accidente	Div.2
	52	Sol Sol	Ford Cortina Lotus	129	Biela	Div.2
	48	Finkel Sage	Porsche 912	101	Radiador aceite	Div.2
	54	Manguin Toussaint	Alfa Romeo 1600 GTV	75	Descalificado	Div.2
	26	Lucas Demeyere	BMW 2000 TI	147	Válvula	Div.3
	78	Doseray Mosbeux	Glas 1304 TS	58	Balacín	Div.2
	76	Sylvain Ruppaley	BMC Mini Cooper S	16	Motor	Div.2
	53	Loos Ackermans	Alfa Romeo 1600 GTV	115	Fatal accidente (Loos)	Div.2
	49	Coffey Gorst	Ford Cortina Lotus	202	Motor	Div.2
	70	Muscat Febbrairo	Renault R8 Gordini	21	Accidente	Div.2
	74	Merckx Deriviere	BMC Mini Cooper S	203	Caja cambios	Div.2
	77	Steegen Chausse	Glas 1304 TS	132	Calentamiento	Div.2
	71	Sola Boulogne	Renault R8 Gordini	132	Accidente	Div.2
	67	Thenaers “Moustache”	Alfa Romeo 1300 GT Junior	6	Accidente	Div.2
	66	Pêtre Collignon	Alfa Romeo 1300 GT Junior	60	Descalificado	Div.2
	68	Vanderborght Dantinne	Alfa Romeo 1300 GT Junior	40	Accidente	Div.2
	32	“Claude” Delmas	BMW 2000 TI	30	Balancín	Div.3

Desde el Blog Motor Canals Balil

Automatico via IFTTT

Campeonato de Velocidad de Holanda (1975)

El Campeonato de Velocidad de Holanda (1975) estuvo conformado por 8 pruebas puntuables -todas disputadas en el circuito de Zandvoort- y abierto a los Grupos 1, 2 y, excepcionalmente, 4 (medida de gracia para incluir a un puñado de GT, los intrusos Porsche Carrera RSR 3.0 de Cees Siewertsen, Heinz-Jürgen Oorschot, Jürgen Kannacher o el mítico Rob Slotemaker). En cualquier caso, la sal y la pimienta se desbordaba entre los Grupos 2, concretamente en la Categoría B (1150-1.300 c.c.), escalafón en donde el holandés Han Tjan (en la imagen), volante titular del “Datsun Dealer Team”, se adjudicaba su clase en 4 ocasiones sobre el bonito y compacto Datsun Sunny Coupé GX provisto de la conversión “Janspeed” (motor de 1.3 litros, doble carburación Solex, caja Datsun de 5 relaciones, 150 CV/8.500 vueltas y 700 kilos). Con semejante juguetito, eficaz e irrompible, Tjan se permitía el lujo de abstenerse en las dos últimas pruebas puntuables (corrió sobre un Datsun 240-Z 2.5, asimismo del “Dealer Team”, en fase de ensayos), adjudicándose el título nacional en su categoría por delante de Henri van Oorschot (NSU TT 1.3), Tom Coronel (Datsun Cherry 120-A Coupé X1/1.3), Rob Redeker (Alfa Romeo GTA 1.3 Junior) o Freddy Corporaal (Austin Mini Cooper S 1.3), sus más tenaces opositores. Naturalmente, como podrán suponer, las mecánicas de los 1.300 c.c. tenían en aquellos años un atractivo mercado con sofisticadas preparaciones capaces de encantar a pilotos y escuderías.

Texto información Antonio de Leon Evora.

Resultados del Campeonato

Circuito: Zandvoort (Holanda)
Longitud: 4226 metros
Carrera Paasraces el 31 de Marzo

• Han Tjan, 1º posicion, 20 puntos, y 20 total
• Rob Redeker, 2º posicion, 15 puntos y 15 total
• F. Cornelisse, 3º posicion, 12 puntos y 12 total
• Henri van Oorschot, no finalizo
• Tom Coronel, no participo,

Carrera Nationale Races el 19 de Abril

• Han Tjan, 1º posicion, 20 puntos, y 40 total
• Rob Redeker, 3º posicion, 12 puntos y 27 total
• Freddy Corporaal, 5º posicion, 8 puntos y 20 total
• Henri van Oorschot, 2º posicion, 15 puntos, y 15 total
• Tom Coronel, no participo

Carrera Internationale Pinksterraces el 17 de Mayo

• Han Tjan, 2º posicion, 15 puntos, y 55 total
• Rob Redeker, 3º posicion, 12 puntos y 39 total
• Henri van Oorschot, 1º posicion, 20 puntos, y 35 total
• Freddy Corporaal, 5º posicion, 10 puntos y 30 total
• Tom Coronel, no participo

Carrera Grand Prix van Nederland el 22 de Junio

• Han Tjan, 1º posicion, 20 puntos, y 75 total
• Henri van Oorschot, 2º posicion, 15 puntos, y 50 total
• Rob Redeker, 4º posicion, 0 puntos y 39 total
• Freddy Corporaal, 9º posicion, 0 puntos y 30 total
• Tom Coronel, 3º posicion, 12 puntos y 12 total

Carrera Grote Prijs van Zamdvoort el 20 de Julio

• Han Tjan, 1º posicion, 20 puntos, y 95 total
• Henri van Oorschot, 3º posicion, 12 puntos, y 62 total
• Rob Redeker, no participo, 0 puntos y 39 total
• Freddy Corporaal, no participo, 0 puntos y 30 total
• Tom Coronel, 2º posicion, 15 puntos y 27 total

Carrera Internat. ADAC Noordzee Cup el 24 de Agosto

• Han Tjan, 1º posicion, 20 puntos, y 115 total
• Henri van Oorschot, no participo, 0 puntos, y 62 total
• Rob Redeker, 3º posicion, 12 puntos y 51 total
• Tom Coronel, 2º posicion, 15 puntos y 42 total
• Freddy Corporaal, 5º posicion, 8 puntos y 38 total

Carrera Trophy of the Dunes el 7 de Septiembre

• Han Tjan, no salio, 20 puntos, y 115 total
• Henri van Oorschot, 1º posicion, 20 puntos, y 82 total
• Rob Redeker, 4º posicion, 10 puntos y 61 total
• Tom Coronel, 2º posicion, 15 puntos y 57 total
• Freddy Corporaal, 7º posicion, 8 puntos y 46 total

Carrera NAV Finale Races

• Han Tjan, salio en otra clase, 20 puntos, y 115 total
• Henri van Oorschot, no finalizo, 0 puntos, y 82 total
• Tom Coronel, 1º posicion, 20 puntos y 77 total
• Rob Redeker, 3º posicion, 10 puntos y 73 total
• Freddy Corporaal, 4º posicion, 10 puntos y 56 total

Resultado final del campeonato

Pos.	Piloto	Coche	Equipo	Puntos
1	Han Tjan	Datsun Sunny coupé GX	Datsun Dealer Team	115
1	Henri van Oorschot	NSU 1200 TT	Team Randstad	82
1	Tom Coronel	Datsun Cherry 120A coupé X1	Datsun Nederland	77
1	Rob Redeker	Alfa Romeo 1300 GTA Junior		73
1	Freddy Corporaal	Austin Mini Cooper S	F. Cornelisse	56

Desde el Blog Motor Canals Balil

Automatico via IFTTT

3º Trofeo Internacional Flugplatzrennen (1968)

Curiosa imagen de Niki Lauda (19 años) en la carrera de Turismos (Grupos 2 y 5) perteneciente al III Trofeo Internacional Flugplatzrennen (1968) disputado en el trazado austríaco de Tulln-Langenlebarn y en el que se disputarían, además, pruebas de Fórmula 2, Motocicletas y Fórmula V. Es el año de su debut en el deporte, está patrocinado por la empresa cafetera “Bali Kaffee”, está inscrito (nada de diminutivos, por ahora) como Nikolaus Lauda y dispone de un Porsche 911/2.0 (Grupo 2) que alinea junto al BMW 2000-TI de Sepp Manhalter. Niki Lauda, distendido, aguarda el inicio de la competición.

información Antonio De Leon Evora

Resultados de la carrera

Fecha: 14 de Julio de 1968
Circuito: Aerodromo de Tulln-Langenlebarn (Viena, Austria)
Longitud: 2860 metros
Evento: III Internationeles Flugplatzrennen Tulln-Langenbarn

Participantes

Num.	Pilotos	Coche	Equipo	Motor	Gr
1	Helmut Silberberger	BMW 700 CS	Racing Team Albatros	697-B2	G2 1150
2	Adi Graf	DKW F11 Junior	Auto-Graf	810-L4	G2 1150
6	Josef Eitzenberger	NSU 1000 TTS		996-L4	G2 1150
8	Erich Klepsch	BMC Mini Cooper	Valvoline RAR Racing team	998-L4	G2 1150
9	Peter Winkler	BMC Mini Cooper S			G2 1150
11	Martin Forster	Morris Mini Cooper S		1293-L4	G2 1300
12	Hans Himmetsberger	BMC Mini Cooper S		1293-L4	G2 1300
14	Alois Himmetsberger	Austin Mini Cooper S	Valvoline RAR Racing team	1293-L4	G2 1300
15	Herbert Gründsteidl	BMC Mini Cooper S		1293-L4	G2 1300
16	Lammy Hofer	Austin Mini Cooper S	Valvoline RAR Racing team	1293-L4	G2 1300
17	Josef Chalupa	Morris Mini Cooper S		1293-L4	G2 1300
18	Heinz Fitzka	Mini Cooper S	ZV Horn Austin	1293-L4	G2 1300
19	Max Knall	Austin Mini Cooper S	ASC Schartner Bombe	1293-L4	G2 1300
21	Klaus Reisch	Alfa Romeo 1600 GTA	Alfa Romeo Austria	1570-L4	G2 1600
22	Wolfgang Stumpf	Alfa Romeo 1600 GTA	Valvoline RAR Racing team	1570-L4	G2 1600
26	Berndt Brodner	Porsche 911	ASC 18	1991-B6	G2 +1600
27	Eduard Krakowizer	BMW 2000 TI	Elan Racing Team	1990-L4	G2 +1600
28	Siegfried Pust	Porsche 911	Valvoline RAR Racing team	1991-B6	G2 +1600
29	Sepp Manhalter	BMW 2000 TI	ZV Amstetten ÖAMTC	1990-L4	G2 +1600
30	Niki Lauda	Porsche 911	Bali Kaffee	1991-B6	G2 +1600
31	Gunther Prager	Porsche 911		1991-B6	G2 +1600
33	Gerhard Irsa	Ford Anglia	Scuderia Canguro		G5
34	Markus Meisinger	NSU 1000 TTS	Valvoline RAR Racing team	996-L4	G5

Ganadores por Clase

• Grupo 2 1600: Klaus Reisch con Alfa Romeo 1600 GTA
• Grupo 2 +1600: Berndt Brodner con Porsche 911
• Grupo 5: Markus Meisinger con NSU 1000 TTS
• Grupo 2 1300: Martin Forster con Morris Mini Cooper S
• Grupo 2 1150: Erich Klepsch con BMC Mini Cooper

Vuelta rapida: Klaus Reisch con Alfa Romeo 1600 GTA en 1.22,000 a 125,56 Km/h
Velocidad media del ganador: 124,98 Km/h

Pos.	Num.	Pilotos	Coche	Motor	Giros	Gr
1	21	Klaus Reisch	Alfa Romeo 1600 GTA	1570-L4	20	G2 1600
2	22	Wolfgang Stumpf	Alfa Romeo 1600 GTA	1570-L4	20	G2 1600
3	26	Berndt Brodner	Porsche 911	1991-B6	20	G2 +1600
4	34	Markus Meisinger	NSU 1000 TTS	996-L4	20	G5
5	29	Sepp Manhalter	BMW 2000 TI	1990-L4	20	G2 +1600
6	11	Martin Forster	Morris Mini Cooper S	1293-L4	20	G2 1300
7	16	Lammy Hofer	Austin Mini Cooper S	1293-L4	19	G2 1300
8	31	Gunther Prager	Porsche 911	1991-B6	19	G2 +1600
9	15	Herbert Gründsteidl	BMC Mini Cooper S	1293-L4	19	G2 1300
10	12	Hans Himmetsberger	BMC Mini Cooper S	1293-L4	19	G2 1300
11	17	Josef Chalupa	Morris Mini Cooper S	1293-L4	19	G2 1300
12	14	Alois Himmetsberger	Austin Mini Cooper S	1293-L4	18	G2 1300
13	8	Erich Klepsch	BMC Mini Cooper	998-L4	18	G2 1150
14	2	Adi Graf	DKW F11 Junior	810-L4	17	G2 1150
NF	33	Gerhard Irsa	Ford Anglia			G5
NF	27	Eduard Krakowizer	BMW 2000 TI	1990-L4		G2 +1600
NF	28	Siegfried Pust	Porsche 911	1991-B6		G2 +1600
NF	30	Niki Lauda	Porsche 911	1991-B6		G2 +1600
NF	18	Heinz Fitzka	Mini Cooper S	1293-L4		G2 1300
NF	19	Max Knall	Austin Mini Cooper S	1293-L4		G2 1300
NF	1	Helmut Silberberger	BMW 700 CS	697-B2		G2 1150
NF	6	Josef Eitzenberger	NSU 1000 TTS	996-L4		G2 1150
NF	9	Peter Winkler	BMC Mini Cooper S			G2 1150

Desde el Blog Motor Canals Balil

Automatico via IFTTT

Gran Premio de Holanda (1972)

Una carrera típica de Turismos (Grupo 2) como las que se disputaban en el país en la década de los 70. La imagen corresponde a la quinta prueba valedera para el Campeonato de Holanda de Velocidad (1972) disputada en el circuito de Zandvoort. Y siempre, el grupo de cabeza, constituido por los vehículos más sofisticados, complementado por el lote de relleno (es un decir). En el Trofeo “Grand Prix de Holanda” tomarán la salida 34 vehículos y atrás se pueden reconocer varias máquinas a semejanza de las que competían en la modalidad en Tenerife (circuito de “Ofra”): NSU TTS, Fiat 128-Rallye 1.3, Sunbeam IMP… Tras el banderazo de salida, Hans Akerloost (“Sony Racing Team”) y el Ford Escort RS 1.8 encabeza la coalición por delante Ernst Berg (“Brut Fabergé”) sobre una máquina similar, el BMW 2800-CS del veterano (y legendario) Rob Slotemaker y, curiosamente, el Alfa Romeo GTam (“Team Radio Verónica”) de ¡John Fitzpatrick!… Más atrás, Hans Deen (Alfa Romeo GTA 1300-Jr.), Nico Chiotakis (Ford Capri RS 2.9), el siempre deslumbrante y agresivo Rob Dijstra (Fiat-Abarth 1000-TCR), Gerrit de Vries (Austin Cooper S 1.3), Wim Boshuis (Alfa Romeo GTA 1300-Jr.)… Tras cumplimentarse las 15 vueltas al trazado de Zandvoort, Akerloost se imponía sobre Fitzpatrick, Chiotakis, Berg… Slotemaker abandonaba tras cumplimentar las primeras vueltas.

Texto información Antonio De Leon Evora

Resultados de la carrera

Fecha: 18 de Junio de 1972
Circuito: Zandvoort (Holanda)
Longitud: 4195 metros
Evento: Grote Prijs van Zandvoort
Salieron: 34
Finalizaron: 23

Clasificacion en entrenos

Pos.	Num.	Coche	Piloto	Tiempo
1	77	Ford Escort RS 1600	Han Akersloot	1:38.600
2	80	BMW 2800 CS	Rob Slotemaker	1:39.500
3	78	Alfa Romeo 2000 GTAm	John Fitzpatrick	1:41.300
4	79	Ford Escort RS 1600	Ernst Berg	1:41.300
5	60	Alfa Romeo 1300 GTA Junior	Hans Deen	1:45.100
6	52	Alfa Romeo 1300 GTA Junior	Hennie van der Vliet	1:47.700
7	53	Austin Mini Cooper S	Gerrit de Vries	1:53.600
8	3	Fiat Abarth 1000 TCR	Rob Dijkstra	1:51.100
9	51	Alfa Romeo 1300 GTA Junior	Hans Kiviet	1:53.300
10	76	Ford Capri RS 2600	Nico Chiotakis	1:53.700
11	55	Austin Mini Cooper S	Freddy Corporaal	1:54.500
12	9	Fiat Abarth 1000 TCR	Hans Kok	1:54.900
13	34	Daf 55 Marathon	Han Tjan	1:55.700
14	33	Fiat 128 Berlina	Ton Strous	1:55.700
15	14	Fiat Abarth 850 TC	Ron Verzijlbergen	1:57.000
16	1	NSU 1000 TTS	Henk Wagenaar Hummelinck	1:57.300
17	17	Sunbeam Imp Sport	Ernst Laqueuille	1:58.200
18	54	BMC Mini Cooper S	Tanny Boissevain	1:58.400
19	35	Daf 55 Marathon	Tom Gatsonides	2:00.200
20	27	Daf 55 Marathon	Eddy Sandvliet	2:00.200
21	59	Alfa Romeo 1300 GTA Junior	Rob Redeker	2:00.400
22	37	Daf 55 Marathon	Freek Plasmeijer	2:00.800
23	29	Daf 55 Marathon	Harrie Geeris	2:01.600
24	2	Fiat Abarth 850 TC	Pieter Visser	2:01.800
25	10	NSU 1000 TTS	Freek Meijer	2:03.200
26	18	NSU 1000 TTS	Bauke van der Meulen	2:03.200
27	30	Simca Rallye	Bob la Grouw	2:03.600
28	8	NSU 1000 TTS	Siep de Jong	2:03.900
29	12	Austin Mini Cooper	Charles van Hoften	2:04.500
30	5	Fiat Abarth 850 TC	Chris Koper	2:06.300
31	39	Simca Rallye	Aad van der Graaf	2:06.900
32	38	Simca Rallye	Loek Vermeulen	2:07.000
33	32	Daf 55 Marathon	Dirk van de Pol	2:08.500
34	58	NSU 1200 TT	Robert Wüthrich	2:08.900
35	26	Fiat 128 Berlina	Hans Hettelder	2:16.300
36	7	Austin Mini Cooper	Joop van Schie	2:16.700
37	56	Alfa Romeo 1300 GTA Junior	Wim Boshuis

Carrera

John Fitzpatrick llevaba el Alfa Romeo de Tonie Hezemans, y tuvo que adaptarse al coche, pero habia conseguido la 3 posicion en la parrilla, saliendo en la primera linea,  Han Akersloot hizo una buena salida distanciandose de todos, mientras Rob Slotemaker se accidento en la primera vuelta.
Wim Boshuis que empezo de la ultima posicion por una penalizacion de 5 segundos, logro clasificarse en 6º puesto
El ganador de la clase de 1150 fue Han Tjan, NL con un Daf 55 Marathon
El ganador de la clase 1000 fue Rob Dijkstra con Fiat Abarth 1000 TCR
Vuelta rapida: Han Akersloot con Ford Escort RS 1600 en 1:40.700 a 149,89 Km/h
Velocidad media del ganador: 146,12 Km/h

Pos.	Num.	Coche	Piloto	Motor	Giros	Obs.
1	77	Ford Escort RS 1600	Han Akersloot	1786/L4	15
2	78	Alfa Romeo 2000 GTAm	John Fitzpatrick	1999/L4	15
3	76	Ford Capri RS 2600	Nico Chiotakis	2940/V6	15
4	79	Ford Escort RS 1600	Ernst Berg	1800/L4	15
5	60	Alfa Romeo 1300 GTA Junior	Hans Deen	1290/L4	15 l
6	56	Alfa Romeo 1300 GTA Junior	Wim Boshuis	1290/L4	15
	52	Alfa Romeo 1300 GTA Junior	Hennie van der Vliet	1290/L4	14
	53	Austin Mini Cooper S	Gerrit de Vries	1293/L4	14
	3	Fiat Abarth 1000 TCR	Rob Dijkstra	982/L4	14
	34	Daf 55 Marathon	Han Tjan	1148/L4	14
	58	NSU 1200 TT	Robert Wüthrich	1275/L4	13
	33	Fiat 128 Berlina	Ton Strous	1148/L4	13
	27	Daf 55 Marathon	Eddy Sandvliet	1148/L4	13
	29	Daf 55 Marathon	Harrie Geeris	1148/L4	13
	32	Daf 55 Marathon	Dirk van de Pol	1148/L4	13
	37	Daf 55 Marathon	Freek Plasmeijer	1148/L4	13
	1	NSU 1000 TTS	Henk Wagenaar Hummelinck	996/L4	13
	17	Sunbeam Imp Sport	Ernst Laqueuille	998/L4	13
	10	NSU 1000 TTS	Freek Meijer	996/L4	13
	38	Simca Rallye	Loek Vermeulen	1118/L4	12
	35	Daf 55 Marathon	Tom Gatsonides	1148/L4	12
	12	Austin Mini Cooper	Charles van Hoften	998/L4	12
	18	NSU 1000 TTS	Bauke van der Meulen	996/L4	12
NF	30	Simca Rallye	Bob la Grouw	1148/L4	7
NF	5	Fiat Abarth 850 TC	Chris Koper	847/L4	6
NF	14	Fiat Abarth 850 TC	Ron Verzijlbergen	903/L4	6
NF	51	Alfa Romeo 1300 GTA Junior	Hans Kiviet	1290/L4	2
NF	26	Fiat 128 Berlina	Hans Hettelder	1148/L4	2
NF	55	Austin Mini Cooper S	Freddy Corporaal	1293/L4	1
NF	9	Fiat Abarth 1000 TCR	Hans Kok	982/L4	1	Junta Culata
NF	2	Fiat Abarth 850 TC	Pieter Visser	847/L4	1
NF	59	Alfa Romeo 1300 GTA Junior	Rob Redeker	1290/L4
NF	54	BMC Mini Cooper S	Tanny Boissevain	1293/L4
NF	80	BMW 2800 CS	Rob Slotemaker	2996/L4		Accidente
NS	8	NSU 1000 TTS	Siep de Jong	996/L4
NS	39	Simca Rallye	Aad van der Graaf	1118/L4
NS	7	Austin Mini Cooper	Joop van Schie	998/L4

Desde el Blog Motor Canals Balil

Automatico via IFTTT

NSU TT (1975)

El alemán Willi Bergmeister falleció en 2013 a los 63 años. Casi toda su vida competitiva estuvo ligada al departamento de competición de NSU (llegó a proclamarse Campeón de Alemania de Montaña, en su categoría, sobre un modelo TTS) pero su mayor proeza deportiva la fraguó en el Gran Premio de Turismos de Nürburgring (1975) -ver imagen-, prueba valedera para el Campeonato de Europa de la modalidad. Con su rutilante NSU TT anaranjado (patrocinado por el licor espirituoso Jägermeister), Bergmeister, que formó equipo con su paisano Wolfgang Wolf, conseguían finalizar la prueba 4º de la General y ser 1º en la División-1 (-2000 c.c.) ante la impotencia de, por ejemplo, los BMW 2002 Alpina o Schnitzer… ¿Cuáles fueron los factores que beneficiaron al equipo alemán? La preparación “Spiess Tuning”, obra cumbre del gurú Siegfried Spiess, resultó tremendamente efectiva: motor (casi una caja de zapatos) subido al linde de los 1.3 litros, alimentación por inyección Kugelfischer, 140 CV/8.200 vueltas para 655 kilos y una transmisión (caja de 5 velocidades) ideada y readaptada por el propio Spiess. El coche satisfizo a pilotos, preparadores y patrocinadores siendo uno de los modelos a escala más solicitados (y editados) por los coleccionistas de las reproducciones miniaturizadas o por los pacientes maquetistas de salón.

Texto información Antonio De Leon Evora

Desde el Blog Motor Canals Balil

Automatico via IFTTT

Metzeler Cup 1970 (Dinamarca)

Bonita panorámica, en cinemascope y multicolor, del danés Leif Pedersen con uno de sus primeros NSU TTS 1000 (Grupo 2; 120 CV) del “Motor Depotet Team”.
En el corto trazado del circuito de Jylland Ringen (Dinamarca; 1.674 metros) disputa el “Metzeler Cup” (1970), tercera prueba puntuable para el Campeonato Nacional de Velocidad. Se clasificará 5º de la General (1º entre los 1.000 c.c.) tras los Austin Mini Cooper S 1.3 de Erik Hoyer, Ib Volding, Steffen Nielsen y del Ford Escort 1300-GT (motor BDG) de Tom Belso.

Resultados de la carrera

Pos.	Num.	Coche	Piloto	Motor. (cc)
1	51	Austin Mini Cooper S	Erik Høyer	1293
2	54	Austin Mini Cooper S	Ib Vølding	1293
3	53	Austin Mini Cooper S	Steffen Nielsen	1293
4	62	Ford Escort 1300 GT	Tom Belsø	1298
5	58	NSU 1000 TTS	Leif Pedersen	996
6	75	Austin Mini Cooper S	Poul Petersen	1293
7	55	Austin Mini Cooper S	Lars Viggo-Jensen	1293
10	72	Morris Mini Cooper S	Knud Christensen	1293

Desde el Blog Motor Canals Balil

Automatico via IFTTT