Copas de Spa (1970)

Competición compromisaria de Jacky Ickx en las Copas de Spa (Bélgica, 1970), cuarta prueba puntuable para el Campeonato Belga de Turismos (Grupo 2).
Ickx, en la imagen, ha sido 3º en los entrenamientos oficiales (4’27”8) sobre un imponente Ford Mustang Boss 302 del “Dennis Leech Team” (motor V8 de 4.9 litros, carburación cuádruple Holley, 470 CV y 1.450 kilos). Le acompañan en la primera línea de la formación de salida, Chris Tuerlinx (Chevrolet Camaro V8/6.5; 4’22”9) y Ivo Grauls (Chevrolet Camaro V8/7.0; 4’25”0), tripleta americana con potencias hostiles para el resto de los contendientes.
Victoria absoluta de Tuerlinx por delante de Jean-Claude Franck (Alfa Romeo GTAm). Ickx y Grauls se enzarzaban en una contienda inmisericorde hasta que optaron por el abandono por sendas averías mecánicas.

Texto información Antonio De Leon Evora.

Resultados de la carrera

Fecha: 16 de Mayo de 1970
Circuito: Spa-Francorchamps (Belgica)
Longitud: 14100 metros

Clasificación

Pos.	Num.	Coche	Equipo	Piloto	Gr.	Tiempo
1	2	Chevrolet Camaro	Écurie Rizla	Chris Tuerlinx	3	4:22,9
2	27	Chevrolet Camaro	Écurie Rizla	Ivo Grauls	3	4:25,0
3	1	Mustang Boss 302	Dennis Leech	Jacky Ickx	3	4:27,8
4	11	Alfa Romeo 2000 GTAm	Écurie Grafo	Jean-Claude Franck	3	4:31,3
5	8	Alfa Romeo 2000 GTAm		Christine Beckers	3	4:33,1
6	32	Ford Escort TC		Yvette Fontaine	2/1600	4:36,7
7	10	Vauxhall Viva GT	Shaw & Kilburn Ltd.	Gerry Marshall	3	4:37,1
8	17	BMW 2002 TI		Robert Derom	3	4:37,5
9	18	BMW 2002 TI		Dominique Moorkens	3	4:47,9
10		Ford Escort TC		Gustaaf “Taf” Witvrouw	2/1600	4:50,5
	3	Ford Mustang Boss 302		Serge Trosch	3
	5	Mercedes 280		“John Caly”	3
	6	Opel Commodore GS		Paul Verbeeck	3
	7	Citroën DS 21		Jacques Bigrat	3
	9	BMW 2002 TI		André Lierneux	3
	14	BMW 2002 TI		Francis Polak	3
	16	BMW 2002 TI		Raymond Raus	3
	19	BMW 2002 TI		Noël Van Assche	3
	20	BMW 2002 TI		Guy Brunninghausen	3
	23	Opel Rallye Kadett		Paul Joossens	3
	24	Opel Rekord Sprint		René Tricot	3
	25	Alfa Romeo 1750		Raymond Lessenes	3
	26	Fiat 125 Special		Emmanuel Remion	3
	28	BMW 2002 TI		Willy Van Loo	3
	31	Alfa Romeo Giulia Super		Edward Boutet	2/1600
	41	BMC Mini Cooper S		G. Moore	2/1300
	43	Alfa Romeo 1300 GTA Junior		Pierre Rubens	2/1300
	45	NSU 1200 TT		Yves Deprez	2/1300
	46	BMC Mini Cooper S		F. Hainaux	2/1300
	51	Renault R 8 Gordini		Eric Mandron	2/1300
	52	Renault R 8 Gordini		J.-P. Maegelhaes	2/1300
	54	BMC Mini Cooper S		Michel Lurquin	2/1300
	55	Opel Rallye Kadett		Albin Navaux	2/1300
	56	Simca 1000		Jean-Marie Herman	2/1300
	60	Morris Mini Cooper		“Georges”	1
	61	NSU 1000 TTS		Deladrière	1
	62	Fiat 850 sport coupé		Maurice Lenaif	1
		Alfa Romeo 1300 GTA Junior		Jacques Berger	2/1300
		Alfa Romeo 1300 GTA Junior		Daniel Dezy	2/1300
		Renault R 8 Gordini		Freddy Vandecaveye	2/1300
		Alfa Romeo 1750		“Jean Hex”	3
		BMW 2002		Clochard	3

 

Carrera

Ganadores por Division

• Grupo 2 Div 3: Chris Tuerlinx con Chevrolet Camaro
• Grupo 2 Div 2: Gustaaf “Taf” Witvrouw con Ford Escort TC
• Grupo 2 Div 1: Deladrière con NSU 1000 TTS

Pos	Num.	Coche	Piloto	Giros
1	2	Chevrolet Camaro	Chris Tuerlinx	20
2	11	Alfa Romeo 2000 GTAm	Jean-Claude Franck	20
3	17	BMW 2002 TI	Robert Derom	20
4	10	Vauxhall Viva GT	Gerry Marshall	20
5		Ford Escort TC	Gustaaf “Taf” Witvrouw	19
6	18	BMW 2002 TI	Dominique Moorkens	19
7		Alfa Romeo 1300 GTA Junior	Jacques Berger	19
8		Alfa Romeo 1300 GTA Junior	Daniel Dezy	19
9	16	BMW 2002 TI	Raymond Raus	18
10	20	BMW 2002 TI	Guy Brunninghausen	18
11	43	Alfa Romeo 1300 GTA Junior	Pierre Rubens	18
12	6	Opel Commodore GS	Paul Verbeeck	18
13	14	BMW 2002 TI	Francis Polak	18
14	9	BMW 2002 TI	André Lierneux	18
15	19	BMW 2002 TI	Noël Van Assche	17
16	28	BMW 2002 TI	Willy Van Loo	17
17	25	Alfa Romeo 1750	Raymond Lessenes	17
18	24	Opel Rekord Sprint	René Tricot	17
19	26	Fiat 125 Special	Emmanuel Remion	17
20		Renault R 8 Gordini	Freddy Vandecaveye	17
22	31	Alfa Romeo Giulia Super	Edward Boutet	17
22		Alfa Romeo 1750	“Jean Hex”	17
23	51	Renault R 8 Gordini	Eric Mandron	16
24		BMW 2002	Clochard	16
25	52	Renault R 8 Gordini	J.-P. Maegelhaes	16
26	7	Citroën DS 21	Jacques Bigrat	16
27	41	BMC Mini Cooper S	G. Moore	16
28	61	NSU 1000 TTS	Deladrière	15
29	62	Fiat 850 sport coupé	Maurice Lenaif	15
30	54	BMC Mini Cooper S	Michel Lurquin	15
31	5	Mercedes 280	“John Caly”	15
32	46	BMC Mini Cooper S	F. Hainaux	15
33	56	Simca 1000	Jean-Marie Herman	15
34	60	Morris Mini Cooper	“Georges”	15
	45	NSU 1200 TT	Yves Deprez
	55	Opel Rallye Kadett	Albin Navaux
	3	Ford Mustang Boss 302	Serge Trosch
	23	Opel Rallye Kadett	Paul Joossens
DNF	1	Mustang Boss 302	Jacky Ickx
DNF	27	Chevrolet Camaro	Ivo Grauls
DNF	32	Ford Escort TC	Yvette Fontaine	2
DNF	8	Alfa Romeo 2000 GTAm	Christine Beckers

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5º Gran Premio de Tull-Langenlebarn (1970)

También denominado Memorial Jochen Rindt-
Prueba puntuable para el Campeonato de Europa de Fórmula 2, disputada en un trazado de 2,86 km. y que se adjudicaba Jackie Ickx sobre uno de los bellos y estilizados monoplazas BMW 70.
El programa deportivo se complementó por otras tres carreras: dos reservadas a los monoplazas de Fórmula Ford y Fórmula V más una que reunía a los mejores pilotos (y máquinas) austríacos en la especialidad de los Turismos (Grupo 2).
La fotografía es magnífica y electrizante. No son precisamente los mejores autos de la formación de salida de los Turismos porque (que también tienen su corazoncito) son los últimos contendientes clasificados tras las sesiones de los entrenamientos oficiales. Nunca pasarán a la historia pero se batirán con pundonor.
Son la cascarilla de las carreras, pilotos plenos de ilusiones sobre sus máquinas primorosamente modificadas: Herbert Schenzel (Nº 3; Fiat-Abarth 850-TC), Walter Storba (Nº 10; Morris Mini Cooper 1000), Johann Haunschmid (Nº 29; Ford Escort 1600 Twin Cam), Hans Fink (Nº 1; Steyr Puch 650-TR) y Johannes Richter (Nº 11; NSU TTS 1000).
Por supuesto, Schenzel se impondrá a todos ellos al término de la carrera.

Texto información Antonio De Leon Evora.

Resultados de la carrera Grupo 2

Fecha: 13 de Septiembre de 1970
Circuito: Aeródromo Tulln-Langenlebarn (Viena, Austria)
Longitud: 2860 metros
Evento: 5º Internationeles Flugplatzrennen Tulln-Langenlebarn “Jochen-Rindt-Gedächtnis-Rennen”.

Ganadores por Clase

• Grupo 2 +1600: Franz Albert con Chevrolet Camaro
• Grupo 2 1300: Hans-Jörg Brunner con Alfa Romeo 1300 GTA Junior
• Grupo 2 1000: Karl Wendlinger Jr. con Fiat Abarth 1000 TCR
• Grupo 2 850: Herbert Schenzel con Fiat Abarth 850 TC

Pos.	Num.	Coche	Equipo	Piloto	Grupo
1	35	Chevrolet Camaro	Hella Racing Team Austria	Franz Albert	+1600
2	22	Alfa Romeo 1300 GTA Junior		Hans-Jörg Brunner	1300
3	8	Fiat Abarth 1000 TCR	Auto-Wendlinger	Karl Wendlinger Jr	1000
4	3	Fiat Abarth 850 TC	Elan Racing Team	Herbert Schenzel	850
5	36	Alfa Romeo 2000 GTAm	Valvoline RAR Racing team	Gerd Krammer	+1600
6	37	Opel Kadett 1900	Bosch Racing Team	Peter Berger	+1600
7	38	BMW 2002	ZV Amstetten ÖAMTC	Sepp Manhalter	+1600
8	26	Ford Escort TC	Valvoline RAR Racing team	Roland Moser	1600
9	28	BMW 1600 TI	ZV Amstetten ÖAMTC	Max Trausner	1600
10	29	Ford Escort TC		Johann Haunschmid	1600
11	17	Mini Cooper S	Elan Racing Team	Josef Chalupa	1300
12	20	NSU 1200 TT	Valvoline RAR Racing team	Walter Rudolph	1300
13	21	Mini Cooper S	RRT Z.V. Krems	Wilhelm Schneider	1300
14	23	Mini Cooper S		Hubert Roitner	1300
15	9	Mini Cooper	ÖASC	Helmut Jakobowitz	1000
16	10	Mini Cooper	Elan Racing Team	Walter Stolba	1000
17	11	NSU 1000 TTS	MSC Enzian	Johannes Richter	1000
18	1	Steyr-Puch 650 TR	Bosch Racing Team	Hans Fink	850
19	5	Steyr-Puch 650 TR	ÖASC	Martin Kopplinger	850
20	6	Steyr-Puch 650 TR	Steyr-Puch 650 TR	Hans Schmitt	850

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Semana Deportiva en Argentina (1970)

En enero de 1970 se disputó en Argentina la tradicional Semana Deportiva bajo un baño de multitudes: dos carreras internacionales, reservadas a los Sport-Prototipos, no puntuables para ningún certamen, pero que tuvo una competitiva relación de hombres y máquinas y la asistencia de más de 300.000 espectadores. La primera confrontación fueron los 1000 Kilómetros de Buenos Aires y siete días después se dilucidaban las 200 Millas de Buenos Aires. Los pilotos españoles se sintieron atraídos por los promotores argentinos y optaron por asistir a la competición sudamericana formando equipo, en algunas ocasiones, con volantes locales. En la fotografía observamos al Porsche 908/02 de la Escudería Nacional Calvo Sotelo -copatrocinada excepcionalmente por “Y.P.F”, Yacimientos Petrolíferos Federales- que conducirán el catalán Álex Soler-Roig y el austríaco Jochen Rindt, binomio que se clasificarán 2º de la General por detrás de los franceses Jean-Pierre Beltoise y Henri Pescarolo (Matra-Simca MS 630/650); Juan Fernández y José Mª Juncadella, sobre el Porsche 908/02 de la Escudería Montjuich se situarán 8º de la Scratch… Siete días después, en las 200 Millas, Soler-Roig cede el 908/02 a Jorge de Bagration (que compartirá el volante con el local Carlos Reutemann) y ambos finalizan 6º mientras que Fernández-Juncadella terminarán ahora 10º. Eran épocas de euforia deportiva, bonanza económica y atractivos automovilísticos en aquel país americano.

Texto información Antonio De Leon Evora

1000 Km de Buenos Aires

Fecha: 11 de Enero de 1970
Circuito: Buenos Aires (Argentina)
Longitud: 6121 metros

Curiosidades

• Pilotos mas veteranos: Eduardo Copello con 44, Jo Bonnier y David Pipercon 40
• Pilotos mas jovenes: Pablo Bréa con 23, Alain De Cadenet y Hans Laine con 25

Clasificación

Pole posicion: En 1:53.000 a 194.85 Km/h

Pos.	Num.	Pilotos	Coche	Equipo
1	28	David Piper Brian Redman	Porsche 917 K	David Piper Auto Racing
2	6	Andrea de Adamich Piers Courage	Alfa Romeo T33/3	Autodelta
3	2	Luis Di Palma Carlos Marincovich	Berta LR Ford	Berta
4	12	Alex Soler-Roig Jochen Rindt	Porsche 908/02	Escuderia Nacional
5	30	Richard Broström Masten Gregory	Porsche 908/02	Sport Cars Brostrom
6	34	Hans Laine Gijs van Lennep	Porsche 908/02	Swedish Racing Team?
7	4	Nanni Galli Rolf Stommelen	Alfa Romeo T33/3	Autodelta
8	18	Jo Bonnier Reine Wisell	Lola T70 Mk.3B GT Chevrolet	Ecurie Bonnier
9	10	Jean-Pierre Beltoise Henri Pescarolo	Matra-Simca MS630/650	Equipe Matra
10	20	Ronnie Peterson Jorge Cupeiro	Lola T70 Mk.3B GT Chevrolet	Ecurie Bonnier
11	22	Jackie Oliver Carlos Reutemann	Lola T70 Mk.3B GT Chevrolet	Ulf Norinder
12	50	Teddy Pilette Nestor Garcia-Veiga	Lola T70 Mk.3B GT Chevrolet	Racing Team VDS
13	38	Tony Dean Eduardo Copello	Porsche 908/02	A. G. Dean
14	26	Chris Craft Richard Attwood	Lola T70 Mk.3B GT Chevrolet	David Piper Autoracing
15	14	José Juncadella Juan Fernandez	Porsche 908/02	Escuderia Montjuich
16	40	Alain De Cadenet Carlos Pairetti	Porsche 908/02	Ecurie Evergreen
17	36	Willy Kauhsen Herbert Schultze	Porsche 908/02	German BG Racing Team
18	42	Barrie Smith Ed Swart	Lola T70 Mk.3B GT Chevrolet	Avalon Racing
19	32	Hans-Dieter Dechent Gerhard Koch	Porsche 908/02	Martini International
20	46	Trevor Taylor Peter Gethin	Lola T70 Mk.3B GT Chevrolet	Sid Taylor
21	24	Louis Morand Gérard Pillon	Lola T70 Mk.3B GT Chevrolet	Louis Morand
22	8	Jonathan Williams Maurizio Montagnari	Serenissima	Serenissima
23	44	Jacques Rey Edgar Berney	Lola T70 Mk.3B GT Chevrolet	Rey Racing
24	16	Pablo Bréa Félix Serra	Ford GT40	Escuderia Montjuich
25	52	David Prophet Carlos Pascualini	Lola T70 Mk.3 GT Chevrolet	David Prophet
26	48	Dominique Martin Piers Forester	Ford GT40	E.S.C.A. Zitro

Carrera

Ganadores por Clases

• Grupo P: Jean-Pierre Beltoise y Henri Pescarolo con Matra-Simca MS630/650
• Grupo S: Teddy Pilette y Nestor Garcia-Veiga con Lola T70 Mk.3B GT Chevrolet

Vuelta rapida: Brian Redman y David Piper con Porsche 917 K en 1:53.000 a 194.85 Km/h

Pos.	Num.	Pilotos	Coche	Giros	Obs.	Gr.
1	10	Jean-Pierre Beltoise Henri Pescarolo	Matra-Simca MS630/650	164		P
2	12	Alex Soler-Roig Jochen Rindt	Porsche 908/02	163		P
3	38	Tony Dean Eduardo José Copello	Porsche 908/02	160		P
4	50	Teddy Pilette Nestor Garcia-Veiga	Lola T70 Mk.3B GT Chevrolet	157		S
5	40	Alain De Cadenet Carlos Pairetti	Porsche 908/02	154		P
6	6	Andrea de Adamich Piers Courage	Alfa Romeo T33/3	153		P
7	20	Ronnie Peterson Jorge Cupeiro	Lola T70 Mk.3B GT Chevrolet	152		S
8	14	José Juncadella Juan Fernandez	Porsche 908/02	152		P
9	34	Hans Laine Gijs van Lennep	Porsche 908/02			P
10	32	Hans-Dieter Dechent Gerhard Koch	Porsche 908/02			P
11	22	Jackie Oliver Carlos Reutemann	Lola T70 Mk.3B GT Chevrolet	151		S
12	44	Jacques Rey Edgar Berney	Lola T70 Mk.3B GT Chevrolet	136		S
NF	2	Luis Di Palma Carlos Marincovich	Berta LR Ford			P
NF	4	Nanni Galli Rolf Stommelen	Alfa Romeo T33/3			P
NF	8	Jonathan Williams Maurizio Montagnari	Serenissima			P
NF	16	Pablo Bréa Félix Serra	Ford GT40			S
NF	18	Jo Bonnier Reine Wisell	Lola T70 Mk.3B GT Chevrolet		Motor	S
NF	24	Louis Morand Gérard Pillon	Lola T70 Mk.3B GT Chevrolet		Accidente	S
NF	26	Chris Craft Richard Attwood	Lola T70 Mk.3B GT Chevrolet			S
NF	28	David Piper Brian Redman	Porsche 917K			S
NF	36	Willy Kauhsen Herbert Schultze	Porsche 908/02			P
NF	42	Barrie Smith Ed Swart	Lola T70 Mk.3B GT Chevrolet			S
NF	46	Trevor Taylor Peter Gethin	Lola T70 Mk.3B GT Chevrolet			S
NF	48	Dominique Martin Piers Forrester	Ford GT40			S
NF	52	David Prophet Carlos Pascualini	Lola T70 Mk.3 GT Chevrolet			S
NS	30	Richard Broström Master Gregoryi	Porsche 908/02		Accidente entrenos	P

200 Mile Buenos Aires

Fecha: 18 de Enero de 1970
Circuito: Buenos Aires (Argentina)
Longitud: 6121 metros

Curiosidades

• Pilotos mas veteranos: Eduardo Copello con 44, Jo Bonnier y David Piper con 40
• Pilotos mas jovenes: Pablo Bréa con 23, Alain De Cadenet  y Hans Laine con 25

Clasificacion

Pos.	Num.	Pilotos	Coche	Equipo	Tiempo
1	6	Piers Courage Andrea de Adamich	Alfa Romeo T33/3	Autodelta	1:53.900
2	2	Luis Di Palma Carlos Marincovich	Berta LR Ford	Berta	1:55.190
3	30	Masten Gregory	Porsche 908/02	Sport Cars Brostrom	1:55.260
4	4	Nani Galli Rolf Stommelen	Alfa Romeo T33/3	Autodelta	1:55.600
5	10	Jean-Pierre Beltoise Henri Pescarolo	Matra-Simca MS630/650	Equipe Matra	1:55.700
6	34	Hans Laine Gijs van Lennep	Porsche 908/02	Swedish Racing Team?	1:56.200
7	28	David Piper	Porsche 917 K	David Piper Auto Racing	1:56.400
8	22	Jackie Oliver	Lola T70 Mk.3B GT Chevrolet	Ulf Norinder	1:57.100
9	38	Tony Dean Eduardo Jose Copello	Porsche 908/02	A. G. Dean	1:57.300
10	12	Carlos Reutemann Jorge de Bagration	Porsche 908/02	Alex Soler-Roig	1:57.400
11	20	Reine Wisell Jorge Cupeiro	Lola T70 Mk.3B GT Chevrolet	Ecurie Bonnier	1:57.540
12	50	Teddy Pilette Nestor Garcia-Veiga	Lola T70 Mk.3B GT Chevrolet	Racing Team VDS	1:57.540
13	18	Jo Bonnier	Lola T70 Mk.3B GT Chevrolet	Ecurie Bonnier	1:57.700
14	36	Willy Kauhsen Herbert Schultze	Porsche 908/02	German BG Racing Team	1:58.500
15	14	Jose Juncadella Juan Fernandez	Porsche 908/02	Escuderia Montjuich	1:59.400
16	32	Andrea Vianini Gerhard Koch	Porsche 908/02	Martini International	2:00.170
17	40	Alain De Cadenet Carlos Pairetti	Porsche 908/02	Ecurie Evergreen	2:00.220
18	46	Peter Gethin Trevor Taylor	Lola T70 Mk.3B GT Chevrolet	Sid Taylor	2:02.700
19	44	Edgar Berney Jacques Rey	Lola T70 Mk.3B GT Chevrolet	Rey Racing	2:03.600
20	24	Gerard Pillon Louis Morand	Lola T70 Mk.3B GT Chevrolet	Louis Morand	2:03.700
21	8	Jonathan Williams Maurizio Montagnari	Serenissima	Serenissima	2:03.800
22	16	Pablo Bréa Felix Serra	Ford GT40	Escuderia Montjuich	2:04.700
23	52	David Prophet	Lola T70 Mk.3 GT Chevrolet	David Prophet	2:10.000
24	48	Dominique Martin Piers Forester	Ford GT40	E.S.C.A. Zitro	2:14.900
25	42	Barrie Smith Ed Swart	Lola T70 Mk.3B GT Chevrolet	Avalon Racing	2:35.300
26	26	Chris Craft	Lola T70 Mk.3B GT Chevrolet	David Piper Autoracing

Carrera

La carrera constaba de 2 mangas de 26 vueltas cada una, la primera se salia segun la clasificacion, y en la segunda segun acabasen el la primera manga
Vuelta rapida: Piers Courage y Andrea de Adamich con Alfa Romeo T33/3 en 1:54.400 a 192.64 Km/h
Velocidad media del ganador: 186.58 Km/h

Pos.	Num.	Pilotos	Coche	Giros	Obs.
1	6	Piers Courage Andrea de Adamich	Alfa Romeo T33/3	26/26
2	30	Masten Gregory	Porsche 908/02	26/26
3	10	Jean-Pierre Beltoise Henri Pescarolo	Matra-Simca MS630/650	26/26
4	22	Jackie Oliver	Lola T70 Mk.3B GT Chevrolet	26/26
5	18	Jo Bonnier	Lola T70 Mk.3B GT Chevrolet	26/26
6	12	Carlos Reutemann Jorge de Bagration	Porsche 908/02	26/26
7	34	Hans Laine Gijs van Lennep	Porsche 908	25/26
8	4	Nanni Galli Rolf Stommelen	Alfa Romeo T33/3	26/25
9	32	Andrea Vianini Gerhard Koch	Porsche 908/02	25/26
10	14	José Juncadella Juan Fernandez	Porsche 908/02	25/25
11	26	Chris Craft	Lola T70 Mk.3B GT Chevrolet	23/26
12	48	Dominique Martin Piers Forrester	Ford GT40	23/23
13	52	David Prophet	Lola T70 Mk.3 GT Chevrolet	23/17
	2	Luis Di Palma Carlos Marincovich	Berta LR Ford	26/-	NF
	16	Pablo Bréa Félix Serra	Ford GT40	23/-	NF
	38	Tony Dean Eduardo José Copello	Porsche 908/02	26/0	2: NS
	36	Willy Kauhsen Herbert Schultze	Porsche 908/02	24/0	2: NS
	40	Alain De Cadenet Carlos Pairetti	Porsche 908/02	23/0	2: NS
	8	Jonathan Williams Maurizio Montagnari	Serenissima		1: Motor 2: NS
	20	Reine Wisell Jorge Cupeiro	Lola T70 Mk.3B GT Chevrolet		1: Motor 2: NS
	24	Louis Morand Gérard Pillon	Lola T70 Mk.3B GT Chevrolet		1: Motor 2: NS
	28	David Piper	Porsche 917K		1: Caja cambios 2: NS
	42	Ed Swart Barrie Smith	Lola T70 Mk.3B GT Chevrolet		1: Motor 2: NS
	44	Edgar Berney Jacques Rey	Lola T70 Mk.3B GT Chevrolet		1: Motor 2: NS
	46	Peter Gethin Trevor Taylor	Lola T70 Mk.3B GT Chevrolet		1: Motor 2: NS
	50	Teddy Pilette Nestor Garcia-Veiga	Lola T70 Mk.3B GT Chevrolet		1: Motor 2: NS

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Trofeo de Salzburgring (1970)

Refrescante instantánea del Trofeo de Salzburgring (Austria, 1970), prueba valedera para el Campeonato de Europa de Turismos. Formación de salida de las Divisiones 1 (-1000 c.c.) y 2 (1001-1600 c.c.). En la primera línea, el Alfa Romeo GTA 1300-Junior de Sandro Uberti (Nº 28; “Scudería Brescia Corse”) flanqueado por los rapidísimos BMW 1600 Alpina (doble carburación Weber, caja Getrag de 5 velocidades, 175 CV y 830 kilos) de René Herzog (Nº 21) y Helmut Marko (Nº 20), el más rápido en los entrenos. Atrás, Carlo Trucci (Nº 29: Alfa Romeo GTA 1300-Junior) y el BMW 1600 de Bernd Henne… Victoria de Marko por delante de Uberti… La carrera correspondiente a la División superior (la 3, más de 1600 c.c.) se la adjudicaba el catalán Álex Soler-Roig (BMW 2800-CS Alpina) en una gélida jornada primaveral.

Texto información Antonio De Leon Evora

Johann Abt, con Fiat-Abarth 1000-TCR. Clasificado 5º en la general  y 1º en su división.
Encuadrado en la División A (-1.000 c.c.), Johann Abt disponía de una unidad de 1.0 litro (Grupo 2) el cubicaje que alcanzaban en este año eran los 115 CV/8.200 rpm.
Segunda prueba valedera para el Europeo, se corria agrupado conjuntamente con la División B (1.001-1.600 c.c.), carrera que se adjudicará Helmut Marko con BMW 1602 Alpina, con un motor de 1.6 litros de los que se extraen 175 CV, alimentación doble Weber y caja de cambios Getrag de 5 velocidadescon un peso total de 810 kilos.
Johann Abt y como compañero Umberto Grano , ganaron las 24 Horas de Spa , en su categoría este mismo año.

Texto información Antonio De Leon Evora.

Resultados de la carrera

Fecha: 12 de Abril de 1970
Circuito: Salzburgring (Austria)
Longitud: 4238 metros
Evento: Austria-Trophäe Salzburgring
Pole Posicion: Helmut Marko con BMW 1600
Vuelta rapida: Helmut Marko con BMW 1600 en 1:35.000
Velocidad media del ganador: 156.78 Km/h

Pos.	Num.	Pilotos	Coche	Giros	Obs.
1	20	Helmut Marko	BMW 1600	75
2	28	Alessandro Uberti	Alfa Romeo GTA Junior	75
3	32	Walter Dona	Alfa Romeo GTA Junior	74
4	29	Carlo Truci	Alfa Romeo GTA Junior	73
5	5	Johann Abt	Fiat-Abarth 1000 TCR	71
6	6	Karl Wendlinger	Fiat-Abarth 1000 TCR	71
7	3	Grano / Favaretto	Fiat-Abarth 1000 TCR	70
8	31	Jirí Rosický	Alfa Romeo GTA Junior	68
9	38	Erich Klepsch	Austin Mini Cooper S	66
10	4	Alfredo Faraoni	Fiat-Abarth 1000 TCR	65
11	12	Herbert Schemzel	Fiat-Abarth 850	60
	23	Dieter Schmid	BMW 1600 TI		Accidente
	7	Hans Fink	Steyr-Puch
	15	Horst Feichtinger	Steyr-Puch
	22	Bernd Henne	BMW 1600
	35	Dave Buckett	Austin Mini Cooper S
	37	Josef Chalupa	Morris Mini Cooper S
	30	Dušan Velímský	Alfa Romeo 1300 GTA Junior
DQ	21	René Herzog	BMW 1600

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6 Horas de El Jarama (1970)

Última prueba valedera para el Campeonato de España de Velocidad 1970: 6 Horas de El Jarama. Tres pilotos españoles se juegan el título: Álex Soler-Roig, Jorge de Bagration y Juan Fernández. Dadas las características del circuito madrileño dispondrán de sendos Porsche 908/02 reforzados por pilotos europeos especializados en la modalidad. Juan Fernández (Escudería “Tergal-Montjuich” -Nº 2-) formará equipo con Jo Siffert; Jorge de Bagration (Escudería Nacional “Calvo Sotelo” -Nº 3-) tendrá como compañero a Reine Wisell mientras que Álex Soler-Roig alquilará, a través de la “Calvo Sotelo”, un 908 de la “Gesipa Racing” teniendo como compañero a Jürgen Neuhaus. -Nº 1-. Como podrán denotar, tres binomios de prestigio que entusiasmarán a los miles de espectadores apostados en El Jarama. En las sesiones de los entrenamientos, Soler-Roig-Neuhaus (1’29”5) se impondrán a Fernández-Siffert (1’29”6) y Bagration-Wisell (1’30”0). Y en la competición de resistencia se adjudicaran la victoria Soler-Roig-Neuhaus (229 vueltas) -de rebote, título nacional para el catalán- seguidos por Bagration-Wisell (228) y Fernández-Siffert (222).

Texto información Antonio De Leon Evora

Resultados de la carrera

Fecha: 1 de Noviembre de 1970
Circuito: Jarama (España)
Longitud: 3404 metros
Evento: 2º 6 Horas de El Jarama

Curiosidades

• Pilotos mas veteranos: Alex Soler-Roig con 38 y Ben Heiderich con 35
• Pilotos mas jovenes: Alain De Cadenet con 25 y Jorge de Bagration con 26

Clasificacion para la carrera

Pos.	Num.	Pilotos	Coche	Equipo	Tiempo
1	1	Soler-Roig Neuhaus	Porsche 908/02	Gesipa Racing	1:29.500
2	2	Siffert Fernandez	Porsche 908/02	Escuderia Montjuich	1:29.600
3	3	Wisell de Bagration	Porsche 908/02	Escuderis Calvo Sotelo	1:30.000
4		Weber Kutz	Porsche 908		1:31.900
5		Merzario Juncadella	Ferrari 512 S	Escuderia Montjuich	1:32.900
6		De Cadenet Weir	Lola T210	A. De Cadenet	1:36.000
7	6	Schulze-Schwering Blatzheim	Porsche 907 Spyder	Hans-Dieter Blatzheim	1:36.400
8		Skailes Bond	Chevron B16 Ford		1:36.500
9		Wilson Daghorn	Lola T210 Ford	Max Wilson	1:38.100
10		“Gi-Bi” “PAM”	Abarth 2000		1:38.700
11		Grano “Bing Jock”	Abarth Fiat		1:39.700
12		Bonomelli “Noris”	Porsche 910		1:39.800
13		Franey Fletcher	Chevron B8		1:40.000
14		Negus Hanson	Chevron B8 BMW		1:40.700
15		Dona “Pooky”	Porsche 910	Brescia Corse	1:40.700
	7	Heiderich Gargallo	Porsche 907
	19	Gaydon Gerard	Ford GT40	Trevor Graham
	25	“Augwiller” Tuerlinckx Jouanneaux	Porsche 906	“Augwiller”
	26	Coombe Tuckett	Porsche 906
	40	Fernandez Juncadella	Porsche 914/6
		Blackie Unett	Chevron B8 BMW
		Ruiz-Thiery “Fono”	Chevron B8 BMW
		Crossley Shardlow	Crossley – Ford	Peter Crossley
		Heavens Garton	Chevron B8 BMW
		Swietlik Salles	Lola T210

Carrera

Vuelta rapida: Jo Siffert on Porsche 908/02 en 1:30.200 a 135.87 km/h
Velocidad promedio del ganador: 130.62 Km/h

Pos.	Num.	Pilotos	Coche	Giros	Gr.	Obs.
1	1	Soler-Roig Neuhaus	Porsche 908/02	229	Gr.6
2	3	Wisell de Bagration	Porsche 908/02	228	Gr.6
3	2	Siffert Fernandez	Porsche 908/02	222	Gr.6
4		Dona “Pooky”	Porsche 910	201	Gr.5
5		Skailes Bond	Chevron B16 Ford	200	Gr.5
6		Heavens Garton	Chevron B8 BMW	199	Gr.5
7	26	Coombe Tuckett	Porsche 906	196	Gr.5
8		Blackie Unett	Chevron B8 BMW	195	Gr.5
9		Ruiz-Thiery “Fono”	Chevron B8 BMW	189	Gr.5
10		Crossley Shardlow	Crossley – Ford	178	Gr.6
11	40	Fernandez Juncadella	Porsche 914/6	176
12		Negus Hanson	Chevron B8 BMW	172
NF		Merzario Juncadella	Ferrari 512 S
NF	6	Schulze-Schwering Blatzheim	Porsche 907 Spyder			Caja Cambios
NF	7	Heiderich Gargallo	Porsche 907
NF	19	Gaydon Gerard	Ford GT40

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Trofeo de Salzburgring (1970)

Con la simple presencia física, asustaban a sus contendientes. En las dependencias de un Parque Cerrado, los Opel Commodore GS 2.6 (Grupo 2) eran máquinas intimidatorias que buscaban camorra con sus congéneres de División aunque siempre fueron estrepitosas, broncas y muy frágiles. Las conversiones Steinmetz o Conrero -entre otras- se repartían el pastel entre los afiliados a sus preparaciones. En la imagen, el.austriaco Martin Forster (“Motorboutique Pixner Team”) durante la disputa del Trofeo de Salzburgring (1970). El imponente vehículo (motor cubicando los 3.0 litros con casi 300 CV para 1.070 kilos) terminará por desfallecer.

Texto informacion Antonio De Leon Evora

Resultados de la carrera

Fecha: 12 de Abril de 1970
Circuito: Salzburgring (Austria)
Longitud: 4238 metros
Evento: Austria-Trophäe Salzburgring
Pole Position: Alex Soler-Roig con BMW 2800 CS

Pos.	Num.	Pilotos	Coche	Giros	Obs.
1	50	Alex Soler-Roig	BMW 2800 CS	75
2	53	Toine Hezemans	Alfa Romeo GTAm	75
3	52	Spartaco Dini	Alfa Romeo GTAm	74
4	55	Gerd Krammer	Alfa Romeo GTAm	73
5	54	Christine Beckers	Alfa Romeo GTAm	73
6	57	Paul Keller	BMW 2002 Ti	72
7	59	Sepp Manhalter	BMW 2002 Ti	68
	64	Manfred Mohr	Ford Capri 2300 GT		Motor
	66	Ernst Furtmayr	BMW 2002 Ti		NF
	51	Günther Huber	BMW 2800 CS	30	Motor
	65	Dieter Glemser	Ford Capri 2300 GT	5	Calentamiento
	62	Hannelore Werner	Ford Capri 2300 GT	2	Accidente
	68	Martin Forster	Opel Commodore		Motor

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Trofeo de Salzburgring (1970)

Con la simple presencia física, asustaban a sus contendientes. En las dependencias de un Parque Cerrado, los Opel Commodore GS 2.6 (Grupo 2) eran máquinas intimidatorias que buscaban camorra con sus congéneres de División aunque siempre fueron estrepitosas, broncas y muy frágiles. Las conversiones Steinmetz o Conrero -entre otras- se repartían el pastel entre los afiliados a sus preparaciones. En la imagen, el.austriaco Martin Forster (“Motorboutique Pixner Team”) durante la disputa del Trofeo de Salzburgring (1970). El imponente vehículo (motor cubicando los 3.0 litros con casi 300 CV para 1.070 kilos) terminará por desfallecer.

Texto informacion Antonio De Leon Evora

Resultados de la carrera

Fecha: 12 de Abril de 1970
Circuito: Salzburgring (Austria)
Longitud: 4238 metros
Evento: Austria-Trophäe Salzburgring
Pole Position: Alex Soler-Roig con BMW 2800 CS

Pos.	Num.	Pilotos	Coche	Giros	Obs.
1	50	Alex Soler-Roig	BMW 2800 CS	75
2	53	Toine Hezemans	Alfa Romeo GTAm	75
3	52	Spartaco Dini	Alfa Romeo GTAm	74
4	55	Gerd Krammer	Alfa Romeo GTAm	73
5	54	Christine Beckers	Alfa Romeo GTAm	73
6	57	Paul Keller	BMW 2002 Ti	72
7	59	Sepp Manhalter	BMW 2002 Ti	68
	64	Manfred Mohr	Ford Capri 2300 GT		Motor
	66	Ernst Furtmayr	BMW 2002 Ti		NF
	51	Günther Huber	BMW 2800 CS	30	Motor
	65	Dieter Glemser	Ford Capri 2300 GT	5	Calentamiento
	62	Hannelore Werner	Ford Capri 2300 GT	2	Accidente
	68	Martin Forster	Opel Commodore		Motor

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1.000 Kilómetros de Brands Hatch (1970)

Espléndida imagen de los 1.000 Kilómetros BOAC de Brands Hatch (Reino Unido, 1970), prueba puntuable para el Campeonato del Mundo. Casi una estampa irreal, fantasmagórica, pues la carrera se disputó bajo unas condiciones meteorológicas adversas: lluvia constante, cielo plomizo, oscuridad y mala visibilidad para los espectadores dadas las cortinas de agua que despedían las biplazas… La fotografía, excepcional, resalta al Porsche 908/02-K Spider (350 CV/600 kilos) del equipo “A.A.W. Racing Team” (All American Wrestling) conducido por Hans Laine (al volante) y Gijs Van Lennep. Conseguían clasificarse 4º de la General y 1º en la agrupación de los Prototipos de 3.0 Litros.

Texto información Antonio De Leon Evora

Resultados de la carrera

Fecha: 12 de Abril de 1970
Circuito: Brands Hatch (Gran Bretaña)
Longitud: 4265 metros
Evento: BOAC 1000 Kilometres World Championship Sports Car Race
Salieron: 34
Finalizaron: 17
Meterologia: Lluvia durante toda la carrera

Curiosidades

• Pilotos mas veteranos: Jack Brabham con 44, Jo Bonnier y Frank Gardner con 40
• Pilotos mas jovenes: Alain De Cadenet, Hans Laine y David Purley con 25

Poles Posiciones

• Sports 5000: Chris Amon con Ferrari 512 S Spyder en 1:28.600 a 173,286 Km/h
• Prototype 3000: Brabham / Beltoise con Matra-Simca MS650 en 1:29.000
• Prototype 2000: Lucas / Martland con Chevron B16 Ford en 1:35.200
• Sports 2000: L’Amie / Reid con Porsche 910 en 1:40.200

Ganadores por Grupo

• Sports 5000: Rodriguez / Kinnunen con Porsche 917 K
• Prototype 3000: Van Lennep / Laine con Porsche 908/02
• Prototype 2000: Birrell / Mylius con Gropa CMC Ford
• Sports 2000: L’Amie / Reid con Porsche 910

Velocidad de la carrera: 148.296 Km/h

Pos.	Num.	Pilotos	Coche	Giros	Obs.	Gr.
1	10	Rodriguez / Kinnunen	Porsche 917 K	235		S5.0
2	11	Elford / Hulme	Porsche 917 K	230		S5.0
3	12	Attwood / Herrmann	Porsche 917 K	227		S5.0
4	57	van Lennep / Laine	Porsche 908/02	227		P3.0
5	2	Amon / Merzario	Ferrari 512 S Spyder	225		S5.0
6	56	Larrousse / Koch	Porsche 908/02	217		P3.0
7	5	Bonnier / Wisell	Lola T70 Mk.3B GT Chevrolet	217		S5.0
8	1	Ickx / Oliver	Ferrari 512 S Spyder	213		S5.0
9	28	L’Amie / Reid	Porsche 910	211		S2.0
10	25	Lepp / Silverwood	Chevron B8 BMW	211		S2.0
11	27	Beuttler / Gold	Porsche 910	201		S2.0
12	51	Brabham / Beltoise	Matra-Simca MS650	201		P3.0
13	3	Müller / Parkes	Ferrari 512 S	197		S5.0
14	23	Franey / Clydesdale	Chevron B8 BMW	197		S2.0
15	81	Birrell / Mylius	Gropa CMC Ford	195		P2.0
16	79	Nathan / Beckwith	Astra RNR2 Ford	193		P2.0
17	74	Bridges / Lawson	Chevron B16 Ford	189		P2.0
	72	Konig / Lanfranchi	Nomad Mk.2 BRM	185	Accidente	P2.0
	58	De Cadenet / Del Río	Porsche 908/02	179	Caja cambios	P3.0
	9	Siffert / Redman	Porsche 917 K	176	Accidente	S5.0
	52	Pescarolo / Servoz-Gavin	Matra-Simca MS650	161	Motor	P3.0
	21	Bamford / Creasey / Tangye	Chevron B8 BMW	112	Inyeccion	S2.0
	77	Walker / Burton	Chevron B16 Ford	101	Inyeccion	P2.0
	24	Purley / Skeaping	Chevron B8 BMW	88	Aceite perdida	S2.0
	26	Vestey / Pike	Porsche 910	73	Inyeccion	S2.0
	22	Twaites / Smith	Chevron B8 BMW	73	Inyeccion	S2.0
	76	Lucas / Martland	Chevron B16 Ford	69	Inyeccion	P2.0
	71	Blatzheim / Kraus	Porsche 907	56	Accidente	P2.0
	60	Courage / de Adamich	Alfa Romeo T33/3	54	Accidente	P3.0
	7	De Udy / Gardner	Lola T70 Mk.3B GT Chevrolet	26	Arbol levas	S5.0
	59	Craft / Taylor	McLaren M8C Ford	25	Inyeccion	P3.0
	82	Richardson / Brown	Daren Mk.2 Ford	12	Inyeccion	P2.0
	75	Hine / Skailes	Chevron B16 Ford	9	Inyeccion	P2.0
	6	Smith / Ganley	Lola T70 Mk.3B GT Chevrolet	0	Accidente	S5.0

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Trofeo de Zandvoort (1970)

Prueba valedera para el Campeonato de Europa de Turismos. A la izquierda de la imagen y a tenor de los tiempos efectuados en las sesiones oficiales de clasificación se encuentran Carlo Facetti (oculto; 4º, 1’43”8) y Gianluigi Picchi (se observa la parte posterior de su vehículo; 5º, 1’44”0), ambos sobre Alfa Romeo GTAm, y el Ford Escort Twin Cam 1.6 de Frans Lubin (6º, 1’44”1). En la parte central de la fotografía destaca el imponente BMW 2800-CS Alpina (Grupo 2: 2.985 c.c., 300 CV, triple carburación doble Weber y 1.215 kilos) de Gunther Huber (Nº 31; 8º en entrenos, 1’44”1), volante que maniobra para dejar hueco a Reinhard Stenzel (7º, también en 1’44”1) asimismo sobre una mecánica (gabarra) similar. Y a la derecha, sus predecesores: Ernst Furtmayr (BMW 2002-Ti Schnitzer; 1’44”3), Walter Treser (BMW 2002-Ti Alpina; apenas visible, 1’44”5) y Freddy Semoulin (“ALAIN DEX”) -oculto en la imagen- y su Ford Escort Twin Cam 1.6 (1’44”8)… Victoria de Picchi por delante de Facetti mientras que Furtmayr y Treser serían 3º y 4º de la General. Lubin (junta de culata), Stenzel (caja de cambios) y Huber (diferencial) quedaban apeados en esta ocasión en los medanales de Zandvoort.

Texto informción Antonio De Leon Evora

Resultados de la carrera

Fecha: 30 de Agosto de 1970
Circuito: Zandvoort (Holanda)
Longitud: 4195 metros
Participaron: 33
Pole posicion: Toine Hezemans con Alfa Romeo 2000 GTAm en 1:50.4.
Vuelta rapida: Nico Chiotakis con Alfa Romeo 2000 GTAm en 1:42.7

Curiosidades

Vincenzo Cazzago (“Pooky”), cedio su Alfa Romeo 1300 GTA junior a Carlo Truci que tenia la 2º posicion en parrilla, y tuvo un accidente con el suyo en entrenos

Ganadores de las Divisiones

• Division 3: Gianluigi Picchi, num 25, con Alfa Romeo 2000 GTAm
• Division 2: Helmut Marko, num 7, con BMW 1600

Pos.	Num.	Coche	Piloto	Giros	Obs.
1	25	Alfa Romeo 2000 GTAm	Gianluigi Picchi	72
2	24	Alfa Romeo 2000 GTAm	Carlo Facetti	72
3	40	BMW 2002 TI	Ernst Furtmayr	72
4	32	BMW 2002 TI	Walter Treser	72
5	28	Alfa Romeo 2000 GTAm	Rob Slotemaker	71
6	7	BMW 1600	Helmut Marko	71
	37	Alfa Romeo 2000 GTAm	Nico Chiotakis	71
	12	Ford Escort TC	Freddy Semoulin (“Alain Dex”)	71
9	17	NSU 1200 TT	Henri van Oorschot	70
10	14	Ford Escort TC	Liane Engeman	70
11	19	Alfa Romeo 1300 GTA Junior	Wim Boshuis	70
12	1	Alfa Romeo 1300 GTA Junior	Giovanni “Nanni” Galli	70
13	22	Alfa Romeo 1300 GTA Junior	Tonny Zwaanenburg	68	Accidente
14	2	Alfa Romeo 1300 GTA Junior	Carlo Truci	68	Accidente en entrenos
15		Alfa Romeo 1300 GTA Junior	Anton Keizer	68
16	10	Ford Escort TC	Michael Kranefuss	68
17	36	Ford Capri 2300 GT	Dieter Glemser	59	Pinchazo
NF	26	Alfa Romeo 2000 GTAm	Toine Hezemans	52	Accidente
	8	BMW 1600	René Herzog
	39?	Alfa Romeo 2000 GTAm	Jean-Marie Jacquemin
	23	Ford Escort TC	Ernst Berg
	42?	Alfa Romeo 2000 GTAm	Christine Beckers (“Christine”)
	38	Ford Mustang	Jan van Straaten	19
NF	29	Ford Capri 2300 GT	Peter Reinhardt	14	Rueda trasera
NF	31	BMW 2800 CS	Gunther Huber	19	Diferencial
NF	11	Ford Escort TC	Yvette Fontaine
NF	18	Alfa Romeo 1300 GTA Junior	Han Akersloot
NF	30	BMW 2800 CS	Reinhard Stenzel	5	Caja cambios
NF	15	Ford Escort TC	Frans Lubin		Junta culata
NS	33	BMW 2002 TI	Rudolf Schmutz		Accident en entrenos
NS	4	Alfa Romeo 1300 GTA Junior	Vincenzo Cazzago (“Pooky”)		Coche para Truci
NC		Alfa Romeo 1300 GTA Junior	Hennie van der Vliet
NC	34	Citroën DS 21	Jacques Bigrat (“Bagrit”)

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XVII Gran Premio de Mugello (1970)

La proliferación de los Porsche 911 fue masiva en cualquier circuito europeo. Revolucionó la sección de los Gran Turismos y fueron máquinas con un frontal subyugante y un tren posterior agresivo. En la imagen (XVII Gran Premio de Mugello, 1970), el tradicional circuito de carreteras comarcales de 66,2 kilómetros de longitud al que había que circunvalar en cinco ocasiones. Más de un centenar de máquinas en pista y, entre ellas, una veintena larga de Porsches. Como la unidad de Giuseppe “Beppe” Schenetti (Nº 115; Porsche 911-T 2.0 de Grupo 4), un especialista de los GT muy relacionado con el piloto y preparador Emnio Bonomelli (“kit” potencial en torno a los 200 CV). Schenetti, formando equipo con “MASSIMO” (no identificamos el seudónimo), se alzaban 2º de la General en la categoría de los Gran Turismos (2.000 c.c.).

Texto información Antonio De Leon Evora

Resultados de la carrera

Lugar: Circuito de Mugello (Italia)
Longirud: 66.200 kms
Inscritos: 119
Salieron: 103
Vuelta rapìda: Nanni Galli con Lola T210 Ford en 26:36.800 a 134.128 Km/h

Pos.	Num.	Pilotos	Coche	Giros	Tiempo	Obs.
1	1	Arturo Merzario	Abarth 2000 SP	5	2:30:28.800
2	19	Leo Kinnunen	Abarth 2000 SP	5	2:30:32.200
3	18	Gijs van Lennep	Abarth 2000 SP	5	2:31:40.100
4	12	Carlo Zuccoli	Lola T210 Ford	5	2:34:11.200
5	69	Sergio Morando	Abarth 2000 S	5	2:38:13.600
6	32	Zeccoli / “Nicor”	Alfa Romeo T33/2	5	2:45:15.600
7	53	Ennio Bonomelli	Porsche 910	5	2:46:13.500
8	86	Mauro Nesti	Abarth 1000 SP	5	2:49:07.700
9	4	Sandro Munari	Lancia Fulvia HF	5	2:50:53.300
10	55	Paul Vestey	Porsche 910	5	2:51:54.200
11	23	Dominique Martin	Porsche 907	5	2:51:55.300
12	33	Hans-Dieter Blatzheim	Porsche 907	5	2:53:21.500
13	14	Nanni Galli	Lola T210 Ford	5	2:54:09.800
14	24	Pietro Lo Piccolo	Ferrari Dino 206 S	5	2:54:20.600
15	22	Konig	Nomad Mk.2 BRM	5	2:57:51.000
16	6	Aldo Bardelli	Alfa Romeo T33/2	5	2:58:04.100
17	54	James Tangye	Chevron B8 BMW	5	2:59:02.000
18	16	Hezemans / Tondelli	Chevron B16 Ford	4	2:04:17.000	Demarre
19	64	Ed Swart	Abarth 2000 S	4	2:11:21.600
20	11	Antonio Zadra	Abarth 2000 SP	4	2:12:18.800
		Romano Ramoino	Alpine A110 Renault
		Capra / Lepri	Alpine A110 Renault
	51	Carlo Benelli	Abarth 2000 S			DNF
	30	Roger Nathan	Astra RNR2 Ford			Rueda
	130	Gianpaolo Benedini	Opel GT	4	2:24:22.100
	151	Claudio Maglioli	Lancia Fulvia HF	4
		Raffaele Pinto	Lancia Fulvia HF	4
	82	Martin Davidson	Jerboa 1000 BMC	4
	115	“Massimo” / Schenetti	Porsche 911 T	4	2:24:29.700
	87	Patané / “Oras”	Abarth 1000 SP	4
	127	Giorgio Schön	Porsche 911	4	2:26:35.000
	116	Larsson / Simonsen	Porsche 911 S	4	2:27:34.600
	123	Elvio Maria Zanini	Porsche 914/6	4	2:30:49.100
	125	Romano Ferretti	Porsche 911	4	2:31:20.900
	129	Ferlaino / “Gianfa”	Porsche 911 S	4	2:31:38.300
	112	Paul Blancpain	Porsche 911 S	4	2:32:10.000
	121	Carlo Fabri	Porsche 914/6	4	2:36:02.400
	119	Schlup / Sartori	Porsche 914/6	4	2:36:12.400
	124	Roberto Nardini	Porsche 911 S	4	2:43:38.800
	114	Weir / Ogier	Porsche 911 T/R	4	2:48:46.900
	21	Jeremy Richardson	Daren Mk.2B Ford	3		Mecanica
	15	Giovanni Alberti	Alfa Romeo T33/2			NF
	28	Leandro Terra	Ferrari Dino 206 S			NF
	35	Piero Monticone	Porsche 906			Accidente
	81	Baldi / Boretti	A.T.S. 1000 Ford			NF
	83	Pier Luigi Muccini	De Sanctis 1000			NF
	89	Pier Giorgio Pellegrin	Abarth 1000 SP			NF
	92	“Gero”	De Sanctis 1000 Ford			NF
	102	Vaglio / Vaglio	Abarth 1000			NF
	120	Garant / Wicky	Porsche 911 T			NF
	128	Augusto de Paoli	Opel GT			Motor
	131	Belli / Belli	Alfa Romeo GTA 1.6			NF
		Klaus Reisch	Alfa Romeo T33/2			NF
	26	John Burton	Chevron B16 Ford	3		Accidente
	34	Arthur Appleby	Austin-Healey Sprite	3		Accidente
	3	Vic Elford	Chevron B16 Ford	2		Accidente
	25	Ian Skailes	Chevron B16 Ford	2		Combustible
	62	Edward Negus	Chevron B8 BMW	2		Accidente
	56	Kurt Rieder	Porsche 906	1		Suspension
	59	Forester / Coombe	Porsche 906	1		Embrague
	37	Robinson / Blanckley	Unipower GT BMC	0		Caja cambios
	52	Vaccarella	Abarth 2000 S	0		Radiador
	63	“Gi-Bi” / “Raffy”	Abarth 2000 S	0		Accidente
	68	Lambert Hofer	Porsche 910	0		Inyeccion
	96	Locatelli / Zanetti	AMS 1000	0		Caja cambios
	143	Ildo Gonfiotti	Alfa Romeo GTA 1.6	0		Motor
		Giuseppe Giacomini	Alpine A110 Renault	0		Accidente

Curiosidades

• Coches con mayor participacion : 24 Porsche, 14 Abarth, 9 Alfa Romeo, 7 Chevron y 5 Lancias
• Pilotos mas veteranos: Girolamo Capra 49 años, Teodoro Zeccoli 41 años, Nino Vaccarella 37 años
• Pilotos mas jovenes: Leo Kinnunen, Toine Hezemans, Arturo Merzario los tres con 27 años.

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