El sueco Jo Bonnier, el carismático piloto de bigote y perilla, fue uno de los invitados (con diálogo -escaso-) en el mítico film "Grand Prix" (John Frankenheimer, 1967). En la imagen, le vemos -"volando"- durante la salida de las 24 Horas de Le Mans (1969) tras quedar décimo en los entrenamientos oficiales. La prueba sería desastrosa para la escudería suiza Filippinetti dado que sus tres vehículos tendrían que claudicar: Henri Greder-Reine Wisell (Chevrolet Corvette 7.0 V8; selector del cambio), Jacques Rey-Claude Haldi (Ferrari 275-GTB/C 3.3 V12; descalificados por repostaje ilegal de aceite-motor) y Jo Bonnier-Masten Gregory (Lola-Chevrolet T-70 MKIII.B, el vehículo de la imagen), binomio-estrella de la Filippinetti. Bonnier y Gregory cuentan con la última evolución del T-70 (motor V8 de 5.0 litros alimentado por cuádruple carburación doble Weber que desarrollan 450 CV/7.000 r.p.m. para 810 kilos), unidad muy frágil (múltiples detenciones en "boxes") hasta que abandonaban en la vuelta 134 (motor). El "vuelo" de Bonnier no se hizo realidad en esta ocasión... La carrera se la adjudicaban los Ford GT-40 oficiales ("John Wyer Automotive Engineering Ltd.") de Jacky Ickx-Jackie Oliver y David Hobbs-Mike Hailwood -por ese orden- con los propulsores V8/4.9 litros que resistieron por su robustez la implacable cadencia de la carrera (14 clasificados de 51 equipos salidos). A veces, en el automovilismo deportivo, hay que tener los pies en el suelo.

Texto información Antonio De Leon Evora

Resultados de la carrera

Fecha: 15 de Junio de 1969 Circuito: La Sarthe, Le Mans (Francia) Longitud: 13469 metros Valedero

• International Championship for Makes(8º carrera)
• Championnat de France des Circuits (40º carrera)
• Challenge Mondiale (4º carrera)

Curiosidades

Salieron: 54 Clasificaron:14 Pilotos mas veteranos: Jean Guichet con 42, Henri Greder y Teodoro Zeccoli con 40 Pilotos mas jovenes: Jacky Ickx con 24, Patrick Depailler y Sam Posey con 25

Clasificación

Pole posición por Clase

• Sports 5000: Rolf Stommelen y Kurt Ahrens, Jr. con Porsche 917 LH en 3:22,900 a un promedio de 238,97 Km/h
• Prototipo 3000: Jo Siffert y Brian Redman en Porsche 908/02 LH en 3:29,900 a un promedio de 221,50 Km/h
• GranTurismo +2000: Henri Greder y Reine Wisell con Chevrolet Corvette en 4:05,300 a un promedio de 196,67 Km/h
• Prototipo 2000: Claude Bourgoignie y Gustave Gosselin con Alfa Romeo T33/2 en 4:09,800 a un promedio de 194,10 Km/h
• Sports 2000: Christian Poirot y Pierre Maublanc con Porsche 910 en 4:12,800 a un promedio de 191,80 Km/h
• Prototype 1600: Alain LeGuellec y Bernard Tramont con Alpine A210 Renault en 4:17,000 a un promedio de 188,67 Km/h
• Prototype 1300: Jacques Foucteau y Patrice Compain con Alpine A210 Renault en 4:25,800 a un promedio de 182,42 Km/h
• Gran Turismo 2000: Jean Égreteaud y Raymond Lopez con Porsche 911 T/R en 4:28,200 a un promedio de 180,79 Km/h
• Prototipo 1150: Maurizio Zanetti y Ugo Locatelli con Abarth 1000 SP en 4:37,600 a un promedio de 174;67 Km/h

Pos.	Num.	Pilotos	Coche	Equipo	Tiempo
1	14	Rolf Stommelen Kurt Ahrens, Jr.	Porsche 917 LH	Porsche System Engineering	3:22.900
2	12	Vic Elford Richard Attwood	Porsche 917 LH	Porsche System Engineering	3:26.700
3	20	Jo Siffert Brian Redman	Porsche 908/02 LH	Hart Ski Racing Team	3:29.900
4	22	Rudi Lins Willy Kauhsen	Porsche 908 LH	Porsche System Engineering	3:32.600
5	18	Pedro Rodriguez David Piper	Ferrari 312 P Coupe	S.E.F.A.C. Ferrari	3:35.500
6	19	Chris Amon Peter Schetty	Ferrari 312 P Coupe	S.E.F.A.C. Ferrari	3:35.600
7	64	Hans Herrmann Gérard Larrousse	Porsche 908 LH	Porsche System Engineering	3:35.600
8	23	Udo Schütz Gerhard Mitter	Porsche 908 LH	Porsche System Engineering	3:35.600
9	10	John Woolfe Herbert Linge	Porsche 917	John Woolfe Racing	3:35.800
10	2	Jo Bonnier Masten Gregory	Lola T70 Mk.3B GT Chevrolet	Scuderia Filipinetti	3:36.200
11	34	Johnny Servoz-Gavin Herbert Müller	Matra MS630/650	Equipe Matra ELF	3:36.400
12	33	Piers Courage Jean-Pierre Beltoise	Matra MS650	Equipe Matra ELF	3:37.500
13	6	Jacky Ickx Jackie Oliver	Ford GT40	J. W. Automotive Engineering Ltd.	3:37.500
14	7	David Hobbs Mike Hailwood	Ford GT40	J. W. Automotive Engineering Ltd.	3:39.400
15	9	Frank Gardner Malcolm Guthrie	Ford GT40	Alan Mann Racing Ltd.	3:42.700
16	35	Nanni Galli Robin Widdows	Matra MS630/650	Equipe Matra ELF	3:43.800
17	32	Jean Guichet Nino Vaccarella	Matra MS630	Equipe Matra ELF	3:44.600
18	28	André de Cortanze Jean Vinatier	Alpine A220/69 Renault	Société des Automobiles Alpine	3:44.900
19	31	Jean-Luc Thérier Jean-Pierre Nicolas	Alpine A220/68 Renault	Société des Automobiles Alpine	3:45.000
20	29	Jean-Pierre Jabouille Patrick Depailler	Alpine A220/69 Renault	Ecurie Savin Calberson	3:45.600
21	30	Henri Grandsire Jean-Claude Andruet	Alpine A220/69 Renault	Société des Automobiles Alpine	3:47.200
22	68	Reinhold Jöst Helmut Kelleners	Ford GT40	Deutche Auto Zeitung	3:51.100
23	17	Teodoro Zeccoli Sam Posey Ricardo Rodriguez	Ferrari 250 LM	N.A.R.T.	3:53.100
24	36	Teddy Pilette Rob Slotemaker	Alfa Romeo T33/2 2.5	Racing Team V.D.S.	3:53.700
25	8	Peter Sadler Paul Vestey	Ford GT40	Peter Sadler	3:57.700
26	1	Henri Greder Reine Wisell	Chevrolet Corvette	Scuderia Filipinetti	4:05.300
27	38	Claude Bourgoignie Gustave Gosselin	Alfa Romeo T33/2	Racing Team V.D.S.	4:09.800
28	39	Christian Poirot Pierre Maublanc	Porsche 910	Christian Poirot	4:12.800
29	37	Clive Baker	Healey SR Climax	Donald Healey Motor Ltd.	4:13.700
30	60	Jean de Mortemart Jean Mésange	Porsche 910	Robert Buchet	4:15.600
31	43	Roger Enever Peter Brown	Chevron B8 BMW	J.-C. Bamford Excavators Ltd.	4:16.900
32	46	Alain LeGuellec Bernard Tramont	Alpine A210 Renault	Ecurie Savin Calberson	4:17.000
33	62	Mark Konig Tony Lanfranchi	Nomad Mk.2 BRM	Mark Konig	4:18.700
34	45	Bob Wollek Jean-Claude Killy	Alpine A210 Renault	Société des Automobiles Alpine	4:22.400
35	49	Jacques Foucteau Patrice Compain	Alpine A210 Renault	Trophée Le Mans-Alpine	4:25.800
36	59	Jacques Rey Claude Haldi	Ferrari 275 GTB/C	Scuderia Filipinetti	4:25.800
37	66	Jean Égreteaud Raymond Lopez	Porsche 911 T/R	Jean Egreteaud	4:28.200
38	41	Jean-Pierre Gaban Yves Deprez	Porsche 911 S	Jean-Pierre Gaban	4:29.800
39	40	Claude Ballot-Léna Guy Chasseuil	Porsche 911 T/R	Auguste Veuillet	4:30.500
40	42	André Wicky Edgar Berney	Porsche 911 T	Wicky Racing Team	4:34.300
41	51	Maurizio Zanetti Ugo Locatelli	Abarth 1000 SP	Ecurie Fiat-Abarth France	4:37.600
42	67	Philippe Farjon Jacky Dechaumel	Porsche 911 S	Philippe Farjon	4:40.200
43	63	René Mazzia Pierre Mauroy	Porsche 911 T/R	Marcel Martin	4:40.300
44	50	Alain Serpaggi Christian Ethuin	Alpine A210 Renault	Société des Automobiles Alpine	4:40.300
45	44	Claude Laurent Jacques Marché	Porsche 911 T/R	Claude Laurent	4:48.200

 

Carrera

[embed]https://youtu.be/iKoHB7ebTWk[/embed] En la primera vuelta John Woolfe con Porsche 917, después de haber pasado las eses de Maison-Blanche, perdió el control, estrellándose contra un talud, lo que ocasiono la explosión del auto, produciendo que el piloto saliera expulsado del coche y su fallecimiento, Chris Amon con Ferrari 312 P Coupe, que iba inmediatamente detrás de el choco contra el deposito de gasolina que había salido expulsado del coche, y produjo que el Ferrari se incendiara, aunque Chris Amon pudo salir del coche sin ninguna quemadura, otros coches como el Ford GT40 de Frank Gardner y Malcolm Guthrie y el Alpine A220/69 Renault de Jean-Pierre Jabouille y Patrick Depailler, se vieron afectados por los restos del accidente en la pista Ganadores por Clase

• Sports 5000: Jacky Ickx y Jackie Oliver con Ford GT40 a una media de 208,25 Km/h
• Prototipo 3000: Hans Herrmann y Gérard Larrousse con Porsche 908 LH a una media de 208.24 Km/h
• Sports 2000: Christian Poirot y Pierre Maublanc con Porsche 910 a una media de 174,64 Km/h
• Gran Turismo 2000: Jean-Pierre Gaban y Yves Deprez con Porsche 911 S a una media 171,69 Km/h
• Prototipo 1150: Alain Serpaggi y Christian Ethuin con Alpine A210 Renault a una media de 163,82 Km/h
• Gran Turismo +2000: Ninguno se clasifico de los 2 que salieron
• Prototipo 2000: Ninguno se clasifico de los 3 que salieron
• Prototipo 1600: El único que salio no clasifico
• Prototipo 1300: El único que salio no clasifico

Vuelta rápida: Vic Elford con Porsche 917 LH en 3:27,200 a un media de 234,01 Km/h

Pos.	Num.	Pilotos	Coche	Giros	Gr.	Obs.
1	6	Jacky Ickx Jackie Oliver	Ford GT40	372	S5.0
2	64	Gérard Larrousse Hans Herrmann	Porsche 908 LH	372	P3.0
3	7	David Hobbs Mike Hailwood	Ford GT40	368	S5.0
4	33	Piers Courage Jean-Pierre Beltoise	Matra MS650	368	P3.0
5	32	Jean Guichet Nino Vaccarella	Matra MS630	359	P3.0
6	68	Reinhold Jöst Helmut Kelleners	Ford GT40	341	S5.0
7	35	Nanni Galli Robin Widdows	Matra MS630/650	330	P3.0
8	17	Teodoro Zeccoli Sam Posey Ricardo Rodriguez	Ferrari 250 LM	329	S5.0
9	39	Christian Poirot Pierre Maublanc	Porsche 910	312	S2.0
10	41	Jean-Pierre Gaban Yves Deprez	Porsche 911 S	306	GT2.0
11	40	Claude Ballot-Léna Guy Chasseuil	Porsche 911 T/R	301	GT2.0
12	50	Alain Serpaggi Christian Ethuin	Alpine A210 Renault	292	P1.15
13	44	Claude Laurent Jacques Marché	Porsche 911 T/R	287	GT2.0
14	67	Philippe Farjon Jacky Dechaumel	Porsche 911 S	286	GT2.0
	12	Vic Elford Richard Attwood	Porsche 917 LH	327	S5.0	Caja cambios, embrague
	22	Rudi Lins Willy Kauhsen	Porsche 908 LH	317	P3.0	Caja cambios
	45	Bob Wollek Jean-Claude Killy	Alpine A210 Renault	242	P1.6	Amortiguador
	66	Jean Égreteaud Raymond Lopez	Porsche 911 T/R	241	GT2.0	Accidente
	18	Pedro Rodriguez David Piper	Ferrari 312 P Coupe	223	P3.0	Caja cambios
	29	Jean-Pierre Jabouille Patrick Depailler	Alpine A220/69 Renault	209	P3.0	Biela
	23	Udo Schütz Gerhard Mitter	Porsche 908 LH	199	P3.0	Accidente
	2	Jo Bonnier Masten Gregory	Lola T70 Mk.3B GT Chevrolet	196	S5.0	Motor
	1	Henri Greder Reine Wisell	Chevrolet Corvette	196	GT+2.0	Palanca cambios
	63	René Mazzia Pierre Mauroy	Porsche 911 T/R	174	GT2.0	Caja cambios
	31	Jean-Luc Thérier Jean-Pierre Nicolas	Alpine A220/68 Renault	160	P3.0	Junta culata
	34	Johnny Servoz-Gavin Herbert Müller	Matra MS630/650	158	P3.0	Cortocircuito
	14	Rolf Stommelen Kurt Ahrens, Jr..	Porsche 917 LH	148	S5.0	Perdida aceite
	28	André de Cortanze Jean Vinatier	Alpine A220/69 Renault	133	P3.0	Bomba aceite
	8	Peter Sadler Paul Vestey	Ford GT40	106	S5.0	Electrico
	43	Roger Enever Peter Brown	Chevron B8 BMW	100	S2.0	Piston
	49	Jacques Foucteau Patrice Compain	Alpine A210 Renault	97	P1.3	Wishborne
	38	Claude Bourgoignie Gustave Gosselin	Alfa Romeo T33/2	76	P2.0	Accidente
	20	Jo Siffert Brian Redman	Porsche 908/02 LH	60	P3.0	Caja cambios
	30	Henri Grandsire Jean-Claude Andruet	Alpine A220/69 Renault	48	P3.0	Junta culata, Perdida aceite
	9	Frank Gardner Malcolm Guthrie	Ford GT40	42	S5.0	Transmision, Calentamiento
	59	Jacques Rey Claude Haldi	Ferrari 275 GTB/C	39	GT+2.0	DQ: Ilegal cambio aceite
	36	Teddy Pilette Rob Slotemaker	Alfa Romeo T33/2 2.5	36	P3.0	Presion aceite
	42	André Wicky Edgar Berney	Porsche 911 T	34	GT2.0	Balancin
	62	Mark Konig Tony Lanfranchi	Nomad Mk.2 BRM	28	P2.0	Caja cambios rota, aceite embrague
	37	Clive Baker	Healey SR Climax	14	P2.0	Radiador dañado
	51	Maurizio Zanetti Ugo Locatelli	Abarth 1000 SP	9	P1.15	Distribuidor
	60	Jean de Mortemart Jean Mésange	Porsche 910	4	S2.0	Cojinetes
	46	Alain LeGuellec Bernard Tramont	Alpine A210 Renault	1	P1.6	Junta culata
	19	Chris Amon Peter Schetty	Ferrari 312 P Coupe	0	P3.0	Accidente, y fuego
	10	John Woolfe Herbert Linge	Porsche 917	0	S5.0	Fatal accidente

42º Rallye Automobile de Monte-Carlo (1973)

Protocolario acto de entrega de trofeos tras la finalización del 42º Rallye de Montecarlo (1973), primera prueba puntuable para el recién instaurado Campeonato del Mundo de Rallyes. Las características generales de la prueba son apabullantes: 4.800 km. (en función de las ciudades europeas desde donde iniciaban la competición los 278 equipos formalmente salidos -terminaban 51 y se clasificaban 44-), 18 tramos de velocidad (420 km.), condiciones meteorológicas esperpénticas y decenas de miles de aficionados apostados en El Turini… Los Alpine-Renault A-110/1800 oficiales (Grupo 4; 175 CV para 685 kilos) no dieron tregua: conseguían las tres primeras posiciones. En la imagen, el equipo vencedor constituido por Jean-Claude Andruet y la mítica copilota Michelle Petit, la popular “Biche”. Son segundos Ove Andersson-Jean Todt (a 26”) seguidos de Jean Pierre Nicolas-Michel Vial (a 1’35”). Una rotunda estrategia de equipo en un rallye de antaño concebido como espectáculo puro de automovilismo de competición. De aquellas jornadas épicas únicamente nos quedan, hoy, los recuerdos de tiempos inigualables y sin atisbos en fondo, forma y parangón.

Texto información Antonio De Leon Evora

Fotos del Rally
Resultados del Rally

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LANCIA 037 MARTINI RACING

Lancia Rally 037, Presentación Oficial 1982.

Listado de los Lancia 037 por años y Rallys, con piloto y copiloto, y el resultado que consigueron, y detalles del coche, que participaron con los colores de Martini Rancing

Año 1982

Attilio Bettega – Maurizio Perissinot. 5º Costa Smeralda

1 de Abril, 5º Costa Smeralda,(Europeo)

• Attilio Bettega – Maurizio Perissinot, Retirado por cambio, Coche nº 4, motor EVO1 300 CV
• Markku Alén – Ilkka Kivimäki, Retirado por cambio, motor EVO1 250 CV

 Attilio Bettega – Maurizio Perissinot. 26º Tour de Corse – Rallye de France 1982

6 de Mayo , 26º Tour de Corse, (Mundial)

• Attilio Bettega – Maurizio Perissinot, Retirado por accidente, Coche nº 1, Placa A6.33089
• Markku Alén – Ilkka Kivimäki, 9º posición, Coche nº 6, Placa A6.33088, Chasis nº 197

Markku Alén – Ilkka Kivimaki. 29º Rally Acrópolis 1982

31 de Mayo,  29º Acrópolis, (Mundial)

• Markku Alén – Ilkka Kivimäki, Retirado chasis roto en el SS34, Coche nº2, Placa A6.33088, Chasis nº 197

15 de Agosto, 20º Svolte di Popoli, (Subida en Cuesta)

• Teodoro Peruggini, 1º Posicion, Coche nº22,  Chasis nº 316, inyección de agua, preparación Abarth

Markku Alén – Ilkka Kivimäki. 32º Rally 1000 Lagos 1982

27 de Agosto, 32º 1000 Lagos, (Mundial)

• Markku Alén – Ilkka Kivimäki, Retirado por motor en SS5 (Ouninpohja 1), Coche nº2,  Placa TO Y 09060, motor 310 CV, Llantas 15″

1 de Septiembre, Coppa Fasano-Selva, ( Subida en Cuesta)

• Teodoro Peruggini, 9º posición, 1º de Clase y de Grupo, Coche nº141,  Chasis nº 316, EVO1, preparación Abarth.

Jean-Louis Clarr – Giovanni Bernacchini. 41º Tour de France Automobile 1982

17 de Septiembre, 41º Tour de France, (Europeo)

• Jean-Louis Clarr – Giovanni Bernacchini, 3º posición, Tuvo problemas de distribución

Fabrizio Tabaton – Luciano Tedeschini. 24º Rally de Sanremo

3 de Octubre, 24º Rally de Sanremo, (Mundial)

• Markku Alén – Ilkka Kivimäki, Retirado por motor después del SS32, Placa TO Y 09060, chasis nº 317
• Fabrizio Tabaton – Luciano Tedeschini, Retirado por accidente en el SS5

17 de Octubre, Pace Rally, (Nacional Britanico)

• Markku Alén – Ilkka Kivimäki,  1º posición, Placa TO Y 09060, chasis nº 317, primera victoria y test para el RAC

Markku Alén – Ilkka Kivimaki. 31º Lombard RAC Rally

21 de Noviembre, 31º Lombard RAC Rally, (Mundial)

• Markku Alén – Ilkka Kivimäki,  4º posición, Placa TO Y 09062, chasis nº 320, motor 290 CV

12 de Diciembre, Rally Valle d’Aosta, (Nacional Italiano)

• Fabrizio Tabaton – Luciano Tedeschini, 1º posición, primera victoria en el nacional italiano

AÑO 1983

Walter Röhrl – Christian Geistdörfer. 51º Rally de Monte-Carlo

22 de Enero, 51º Rally de Monte-Carlo, (Mundial)

• Walter Röhrl – Christian Geistdörfer, 1º posición, coche nº 1, Placa TO Y 63685, Llantas 15″-16″
• Markku Alén – Ilkka Kivimäki,  2º posición, coche nº 4, Placa TO Y 63864, motor nuevo
• Jean Claude Andruet – Michèle Espinosi-Petit (Biche), 8º posición, coche nº7, Placa TO Y 63868

Adartico Vudafieri – Maurizio Perissinot. 17º Rally de Portugal Vinho do Porto

1 de Marzo, 17º Rally de Portugal (Mundial)

• Walter Röhrl – Christian Geistdörfer, 3º posición, coche nº 2, Placa TO W 67784, chasis nº 180, nueva bomba de aceite
• Markku Alén – Ilkka Kivimäki, 4º posición, coche nº 4, Placa TO W 67783, chasis nº 160, nueva bomba de aceite
• Adartico Vudafieri – Maurizio Perissinot, 5º posición, coche nº 7, Placa TO Y 67900, chasis nº 151, nueva bomba de aceite

Markku Alén – Ilkka Kivimäki. 6º Rally Costa Esmeralda

23 de Marzo, 6º Rally Costa Esmeralda (Europeo)

• Markku Alén – Ilkka Kivimäki, Retirado por rotura del Volumex en el SS12, coche nº 1, motor 330 CV
• Attilio Bettega – Maurizio Perissinot, retorno después del accidente en Tour de Corse del año anterior

Pentti Airikkala – Juha Piironen, 44º Rothmans Circuit of Ireland Rally

2 de Abril, 44º Circuit of Ireland Rally, ( Europeo)

• Pentti Airikkala – Juha Piironen, Retirado por accidente en el SS46, coche nº3, Placa TO Y 98907, motor 330 CV

Walter Röhrl – Christian Geistdörfer. 2º ADAC Rallye Deutschland 1983

10 de Abril, 2º ADAC Rallye, ( Nacional Alemán)

• Walter Röhrl – Christian Geistdörfer, 1º posición

Asistencia Equipo Martini Racing en el 27º Tour de Corse

5 de Mayo, 27º Tour de Corse, (Mundial)

• Markku Alén – Ilkka Kivimäki,  1º posición, coche nº 9, Placa TO Y 88744, Chasis nº 173
• Walter Röhrl – Christian Geistdörfer, 2º posición, coche nº 5, Placa TO Y 88745, Chasis nº 174
• Attilio Bettega – Maurizio Perissinot, 4º posición, coche nº 14, Placa TO Y 09961, motor 310 CV
• JeanClaudeAndruet – Michèle Espinosi-Petit (Biche), Retirado
  por motor en SS20 (Vico)

Walter Röhrl – Christian Geistdörfer. 30º Acrópolis

28 de Mayo, Rally Acropolis, (Mundial)

• Walter Röhrl – Christian Geistdörfer, 1º posición, coche nº 3, gano en 5 especiales
• Markku Alén – Ilkka Kivimäki,  2º posición, coche nº7, gano en 5 especiales, pincho en la SS12
• Attilio Bettega – Maurizio Perissinot, 5º posición, coche nº 15, gano la SS1, perdió 10′ en la SS41 por pinchazo

Walter Röhrl – Christian Geistdörfer. 13º Sanyo Rally de Nueva Zelanda

25 de Junio, 13º Rally de Nueva Zelanda, (Mundial)

• Walter Röhrl – Christian Geistdörfer, 1º posición, coche nº 1, Placa TO Y 98907, chasis nº 301
• Attilio Bettega – Maurizio Perissinot, 3º posición, coche nº 4, Placa TO Y 67910, chasis nº 151

Markku Alén – Ilkka Kivimäki. 3º Marlboro Rally Argentina

1 de Agosto, 3º Marlboro Rally Argentina, ( Mundial)

• Markku Alén – Ilkka Kivimäki,  5º posición, coche nº7, el mismo de Acropolis, pero con la amortiguacion nueva

Pentti Airikkala – Juha Piironen. 33º 1000 Lagos Rally

26 de Agosto, 33º 1000 Lagos Rally, ( Mundial)

• Markku Alén – Ilkka Kivimäki,  3º posición, coche nº2
• Pentti Airikkala – Juha Piironen, 5º posición, coche nº5

1 de Septiembre, 2º Rally Alemania, (Nacional Aleman)

• Walter Röhrl – Christian Geistdörfer, 1º posición, coche nº 1,

Attilio Bettega – Maurizio Perissinot. 25º Rally Sanremo

2 de Octubre, 25º Rally Sanremo, (Mundial)

• Markku Alén – Ilkka Kivimäki,  1º posición, coche nº6, Placa TO Y 98907, chasis nº 301
• Walter Röhrl – Christian Geistdörfer, 2º posición, coche nº 2, Placa TO Y 88745, chasis nº 174, Rotura del Volumex en el SS13, siendo reparado
• Attilio Bettega – Maurizio Perissinot, 3º posición, coche nº 9, Placa TO Y 67910, chasis nº 151

14 de Octubre, 20º Rally 3-Städte, (Europeo)

• Walter Röhrl – Christian Geistdörfer, 1º posición

30 de Octubre, Trofeo Nappi Vallelunga, (Circuito)

• Teodoro Peruggini, 2º Posicion, Coche nº82, Pole position, Un trompo en la primera vuelta y un problema con el limpiaparabrisas lo alejan de la victoria

25 de Noviembre, Rally di Monza, (Rally Show)

• Giorgio Pianta – Arnaldo Bernacchini, 2º posición, Placa TO W 67768, prototipo EVO2 con 2100 cc. y 340 CV

AÑO 1984

22 de Enero, 52º Rally Monte-Carlo, (Mundial)

• Attilio Bettega – Maurizio Perissinot, 5º posición, coche nº 8, Placa TO W 67783, era ya el EVO2
• Markku Alén – Ilkka Kivimäki,  8º posición, coche nº2, Placa TO W 67785
• Jean Claude Andruet – Sergio Cresto, Descalificado por tener el capo abierto en el parque cerrado, coche nº5, Placa TO W 67772

Henri Toivonen – Juha Piironen. 18º Rallye de Portugal

6 de Febrero, 18º Rallye de Portugal, (Mundial)

• Markku Alén – Ilkka Kivimäki,  2º posición, coche nº2, Placa TO W 67771, chasis nº 403
• Attilio Bettega – Maurizio Perissinot, 3º posición, coche nº 5, Placa TO W 67775, chasis nº 407
• Henri Toivonen – Juha Piironen,  Retirado por salida de pista en el SS6, coche nº10, Placa TO W 67770, chasis nº 402

Vic Preston, Jr – John Lyall. 32º Marlboro Safari Rally

19 de Abril, 32º Marlboro Safari Rally, ( Mundial)

• Markku Alén – Ilkka Kivimäki,  4º posición, coche nº7, Placa TO W 67787, chasis nº 418
• Vic Preston, Jr – John Lyall,  6º posición, coche nº17, Placa TO W 67788, chasis nº 419

26 de Abril, 7º Rally Costa Smeralda, (Europeo)

• Attilio Bettega – Maurizio Perissinot, Retirado por accidente en el SS2, con rotura de pierna de Perissinot

Parque Cerrado del 28º Tour de Corse

3 de Mayo, 28º Tour de Corse, (Mundial)

• Markku Alén – Ilkka Kivimäki,  1º posición, coche nº5, Placa TO W 67785.
• Attilio Bettega – Sergio Cresto,  7º posición, coche nº1

Asistencia del Equipo Martini Racing en el 31º Acropolis

28 de Mayo, 31º Acropolis Rally, (Mundial)

• Markku Alén – Ilkka Kivimäki,  3º posición, coche nº2, Placa TO W 66771, chasis nº 403
• Attilio Bettega – Sergio Cresto,  4º posición, coche nº6,Placa TO W  67774
• Henri Toivonen – Juha Piironen,  Retirado por accidente en SS25

Henri Toivonen – Juha Piironen. 34º 1000 Lagos Rally

22 de Agosto, 34º 1000 Lagos Rally, (Mundial)

• Markku Alén – Ilkka Kivimäki,  2º posición, coche nº2, Placa TO W 66785, es el mismo coche de Montecarlo y Tour de Corse
• Henri Toivonen – Juha Piironen, 3º posición, coche nº10, Placa TO W 67776

Attilio Bettega – Maurizio Perissinot. 26º Rally Sanremo

5 de Octubre, 26º Rally Sanremo, (Mundial)

• Attilio Bettega – Maurizio Perissinot,  2º posición, coche nº4, Placa TO W 67775, Tuvo problemas de alimentación en la 1º Etapa
• Markku Alén – Ilkka Kivimäki, Retirado por motor en el SS27 (Montepiscini), coche nuevo con 330 CV y 963 Kg

8 de Noviembre, 12º Rally di San Marino, (Europeo)

• Attilio Bettega – Maurizio Perissinot,  2º posición

Giorgio Pianta – Sergio Cresto. 7º Rally di Monza

1 de Diciembre, 7º Rally di Monza, (Rally Show)

• Attilio Bettega – Maurizio Perissinot,  1º posición, coche nº 1, Ultima evolucion oficial
• Giorgio Pianta – Sergio Cresto, 2º posición, coche nº 5, Ultima evolución oficial

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46º Rallye Automobile de Monte-Carlo 1978

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Maurizio Verini - Francesco Rossetti da un trompo quedándose en medio de la trazada. Llega Jean-Claude Andruet - Michèle Espinosi-Petit (Biche) e intentan superarlos como pueden y temerariamente. (Fíjense en Maurizio, Francesco como miran el 131 de Andruet...... !!!!!¡¡¡¡¡¡).

 
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En el lado derecho de la imagen Maurizio Verini - Francesco Rossetti, después de conseguir poner el coche en la dirección correcta, despues del trompo, y ser superado por Jean-Claude Andruet - Michèle Espinosi-Petit (Biche), Bernard Darniche - Alain Mahé, ambos con Fiat 131 Abarth y Michèle Mouton - Françoise Conconi con Lancia Stratos HF, que tambien lo superara. Antes de que lo superaran habia causado un buen enbotellamiento.

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En primera línea de la imagen Maurizio Verini - Francesco Rossetti, ya continuando la marcha. El final del Rallye  se Clasificaron 8º Maurizio, 6º Andruet, 5º Bernard, y 7ª Michéle.

 
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Varias secuencias de lo que pasó después de que Maurizio Verini - Francesco Rossetti dieran un trompo y obstruyeran el paso a los demás participantes. Los aficionados tuvieron que ayudar a poner el coche en la dirección correcta.

Resultados y Informacion del Rallye