British Saloon Cars, GP Brands Hatch (1966)

Las pruebas que conformaban el campeonato británico de turismos (British Saloon Cars) eran auténticos festivales de la conducción deportiva con gotas de locuacidad (genialidad). Se peleaba sin concesiones; se mortificaba al contrario hasta la extenuación y, naturalmente, dentro de la pista se permitía (casi siempre) las trazadas más inverosímiles quizás puestas en tela de juicio en otros países menos acostumbrados a los roces, empujoncitos, trayectorias en zig-zag sibilinas o amagos de frenadas imposibles… Casi, repito, valía todo. Y, por supuesto, los espectadores apenas se aburrían. La imagen corresponde a la quinta prueba, preliminar, que antecede al Gran Premio de Gran Bretaña de Fórmula 1 (1966), a disputar en el circuito de Brnds Hatch. Esta temporada, el British Saloon Cars cuenta con ocho pruebas puntuables siendo precisamente la de Brands Hatch una de la más importante al coincidir con la Fórmula 1. Tomarán la salida 32 vehículos, adjudicándose la victoria en esta ocasión Roy Pierpoint (Ford Falcon Sprint V8/4.7) por delante de Jackie Oliver (Ford Mustang V8/4.7), pilotos de unos abigarrados armatostes con más de 300 CV y unos 1.200 kilos. Más atrás, en el 10º scretch, se clasificará (ver fotografía) el impulsivo Gordon Spice (Austin Cooper S 1300, 125 CV y 620 kilos), volante británico que tuvo que conformarse (pese a conducir de esta manera) con el tercer puesto en la Clase-1300 tras los escurridizos Mike Young (Ford Anglia Super 1.3) y su compañero John Rhodes (Austin Cooper S 1300), éste considerado toda una institución en el Reino Unido sobre sus proezas personales al volante de un Mini. Gordon Spice, que terminó sin frenos, se conformó con superar al Ford Anglia 1000 Broadspeed de John Fitzpatrick, primero en la Clase-1000 y que en las últimas vueltas ya venía pisándole los talones… Si algunos de los Comisarios Deportivos presentes en el VII Gran Premio de Tenerife 1971 hubiesen asistido a una sola carrera de la British Saloon Cars, se pensarían con detenimiento la descalificación de Jorge de Bagration tras considerarla “violenta, agresiva y tramposa” para el resto del personal.

Texto información Antonio De Leon Evora

Resultados de la carrera

Fecha: 16 de Julio de 1966
Circuito: Brands Hatch (Gran Bretaña)
Longitud: 4265 metros
Evento: Peter England Trophy, GP support race

Clasificación

Ganadores por Clase

• Grupo D: Roy Pierpoint con Ford Falcon Sprint en 1:51,2 a 138,07 Km/h
• Grupo C: John Whitmore con Ford Lotus Cortina en 1:52,2 a 136,84 Km/h
• Grupo B: John Rhodes con Austin Mini Cooper S en 1:53,8 a 134,92 Km/h
• Grupo A: John Fitzpatrick con Ford Anglia

Pos.	Num.	Piloto	Coche	Equipo	Motor	Gr.	Tiempo
1	93	Roy Pierpoint	Ford Falcon Sprint		4728-V8	D	1:51,2
2	94	Gawaine Baillie	Ford Falcon Sprint	Gawaine Baillie	4728-V8	D	1:51,8
3	85	John Whitmore	Ford Lotus Cortina	Team Lotus	1594-L4	C	1:52,2
4	86	Jacky Ickx	Ford Lotus Cortina	Team Lotus	1594-L4	C	1:52,2
5	91	Jackie Oliver	Ford Mustang	DR Racing	4728-V8	D	1:52,2
6	70	John Rhodes	Austin Mini Cooper S	Cooper Car Co.	1293-L4	B	1:53,8
7	90	Mike Salmon	Ford Mustang	Alan Brown	4728-V8	D
8	72	Gordon Spice	Austin Mini Cooper S	Gordon Spice	1293-L4	B	1:54,0
9	95	Brian Muir	Ford Galaxie	Race Proved by Willment	6997-V8	D	1:55,2
10	75	Tony Lanfranchi	Morris Mini Cooper S	Alexander Engineering Co.	1293-L4	B
11	77	Mike Young	Ford Anglia Super	Superspeed Conversions Ltd.	1298-L4	B
12	92	Ted Savory	Ford Mustang	Rackham Motors	4728-V8	D
13	76	Steve Neal	BMC Mini Cooper S	Equipe Arden	1293-L4	B
14	78	Chris Craft	Ford Anglia Super	Superspeed	1298-L4	B
15	87	Bill Bradley	Triumph 2000	W. Bradley	1998-L6	C
16	73	Harry Ratcliffe	Morris Mini Cooper S	Vitafoam	1293-L4	B
17	71	John Handley	Austin Mini Cooper S	Cooper Car Co.	1293-L4	B
18	61	John Fitzpatrick	Ford Anglia	Team Broadspeed	997-L4	A
19	63	Bernard Unett	Hillman Imp	Alan Fraser Racing Team	998-L4	A
20	81	John Hine	Ford Lotus Cortina	Vince Woodman	1594-L4	C
21	83	Tony Dean	Ford Lotus Cortina	Race Proved by Willment	1594-L4	C
22	64	Ray Calcutt	Hillman Imp	Alan Fraser Racing Team	998-L4	A
23	65	Nick Brittan	Hillman Imp	Alan Fraser Racing Team	998-L4	A
24	80	John D. Lewis	Morris Mini Cooper S		1293-L4	B
25	67	Roger Nathan	Hillman Imp	Roger Nathan	998-L4	A
26	82	Brian Newton	Ford Lotus Cortina	Autocadia Racing	1594-L4	C
27	62	Anita Taylor	Ford Anglia	Team Broadspeed	997-L4	A
28	66	Andrew Mylius	Fiat Abarth 1000 TC	Radbourne Racing	982-L4	A
29	60	Paul Webb	Ford Anglia		997-L4	A
30	74	Ken Costello	BMC Mini Cooper S	Higham Advertising	1293-L4	B
31	84	Wim Beers	Ford Lotus Cortina		1594-L4	C
32	79	Phil de Banks	Ford Anglia Super	Aylesbury Tuning	1298-L4	B

Carrera

Mike Salmon con Ford Mustang, que tenia la séptima plaza en la parrilla, llego tarde a formar la parrilla y tuvo que salir en la ultima fila
Ganadores por Clase

• Clase D: Roy Pierpoint con Ford Falcon Sprint
• Clase C: John Whitmore con Ford Lotus Cortina
• Clase B: Mike Young con Ford Anglia Super
• Clase A: John Fitzpatrick con Ford Anglia

Pos.	Num.	Piloto	Coche	Equipo	Gr.	Giros	Obs.
1	93	Roy Pierpoint	Ford Falcon Sprint		D	20
2	91	Jackie Oliver	Ford Mustang	DR Racing	D	20
3	94	Gawaine Baillie	Ford Falcon Sprint	Gawaine Baillie	D	20
4	85	John Whitmore	Ford Lotus Cortina	Team Lotus	C	20
5	86	Jacky Ickx	Ford Lotus Cortina	Team Lotus	C	20
6	95	Brian Muir	Ford Galaxie	Race Proved by Willment	D	20
7	90	Mike Salmon	Ford Mustang	Alan Brown	D	20	Llego tarde a la parrilla
8	77	Mike Young	Ford Anglia Super	Superspeed Conversions Ltd.	B	20
9	70	John Rhodes	Austin Mini Cooper S	Cooper Car Co.	B	20
10	72	Gordon Spice	Austin Mini Cooper S	Gordon Spice	B	20
11	61	John Fitzpatrick	Ford Anglia	Team Broadspeed	A	19
12	71	John Handley	Austin Mini Cooper S	Cooper Car Co.	B	19
13	81	John Hine	Ford Lotus Cortina	Vince Woodman	C	19
14	80	John D. Lewis	Morris Mini Cooper S		B	19
15	63	Bernard Unett	Hillman Imp	Alan Fraser Racing Team	A	19
16	76	Steve Neal	BMC Mini Cooper S	Equipe Arden	B	19
17	75	Tony Lanfranchi	Morris Mini Cooper S	Alexander Engineering Co.	B	19
18	67	Roger Nathan	Hillman Imp	Roger Nathan	A	19
19	66	Andrew Mylius	Fiat Abarth 1000 TC	Radbourne Racing	A	18
20	73	Harry Ratcliffe	Morris Mini Cooper S	Vitafoam	B	19
21	65	Nick Brittan	Hillman Imp	Alan Fraser Racing Team	A	18
22	83	Tony Dean	Ford Lotus Cortina	Race Proved by Willment	C	18	Bomba gasolina
23	79	Phil de Banks	Ford Anglia Super	Aylesbury Tuning	B	18
24	82	Brian Newton	Ford Lotus Cortina	Autocadia Racing	C	18
DNF	87	Bill Bradley	Triumph 2000	W. Bradley	C	1
DNF	64	Ray Calcutt	Hillman Imp	Alan Fraser Racing Team	A	6	Encendido
DNF	78	Chris Craft	Ford Anglia Super	Superspeed	B	4	Diferencial bloqueado
DNF	62	Anita Taylor	Ford Anglia	Team Broadspeed	A	5	Suspension
DNF	74	Ken Costello	BMC Mini Cooper S	Higham Advertising	B	2	Calentamiento
DNS	60	Paul Webb	Ford Anglia		A
DNS	84	Wim Beers	Ford Lotus Cortina		C
DNS	92	Ted Savory	Ford Mustang	Rackham Motors	D

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500 Km de Brands Hatch (1978)

Prueba inaugural del Campeonato de Europa de Turismos. Los V.W. Scirocco 1.6 (Grupo 2) tuvieron una vida deportiva efímera pero concluyente. Conseguirían el sub-campeonato de Marcas (“VW Motorsport”) con varias unidades oficiales provistas de la conversión Spiess Racing, artimaña que era toda una garantía para sus conductores: del motor de 1.6 litros alimentado por inyección Kugelfischer le extraían 185 CV/8.000 vueltas para 775 kilos. Un saltimbanqui mecánico que tuvo una buena acogida en diversas escuderías europeas. En la imagen, Richard Lloyd-Anton Stocker (“VW Motorsport”) lograban clasificarse 3º de la General y ser 1º en la División-2 (1.301-1.600 c.c.), bastión en donde los Scirocco fueron inexpugnables.

Texto información Antonio De Leon Evora

Resultados de la carrera

Fecha; 12 de Marzo de 1978
Circuito: Brand Hatch (Gran Bretaña)

Curiosidades

• Pilotos mas veteranos: Jaroslav Bobek con 50, Martino Finotto con 45 y Carlo Facetti con 43
• Pilotos mas jovenes: Willi Bergmeister con 29, Tom Walkinshaw y Tony Dron con 32
• Mujeres piloto: Lella Lombardi

Ganadores por Division

• Division 5 – mas de 3000: Grano / Walkinshaw con BMW 3.0 CSL
• Division 4 – 3000: Patterson / Allam con Ford Capri II 3.0S
• Division 3 – 2000: König / Weltrowski con BMW 320
• Division 2 – 1600: Stocker / Lloyd con VW Scirocco
• Division 1 – 1300: Lombardi / Giani con Fiat 128 Coupé

Vuelta rapida: Facetti / Finotto con BMW 3.0 CSL en 1:36.610

Pos.	Num.	Pilotos	Coches	Giros	Div.
1		Grano / Walkinshaw	BMW 3.0 CSL	120	Div.5
2		Facetti / Finotto	BMW 3.0 CSL	120	Div.5
3	42	Stocker / Lloyd	VW Scirocco	110	Div.2
4		Bergmeister / Siegrist	VW Scirocco	110	Div.2
5		König / Weltrowski	BMW 320	109	Div.3
6		Dron / Nelleman	Chevrolet Camaro	109	Div.5
7		Patterson / Allam	Ford Capri II 3.0S	107	Div.4
8		Lombardi / Giani	Fiat 128 Coupé	105	Div.1
9		Deladriere / Mattozza	Alfa Romeo Alfasud Sprint	105	Div.1
10		Robertson / Williams	Vauxhall Magnum	105	Div.4
11		Dackweiler / Sonntag	Ford Capri II 3.0S		Div.4
15	53	Zapadlo / Kvaizar	Škoda 130 RS		Div.1
NF		Oscar Kessler	Datsun Cherry 120A		Div.1
NF		Žid / Bobek	Škoda 130 RS		Div.1

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1.000 Kilómetros de Brands Hatch (1970)

Espléndida imagen de los 1.000 Kilómetros BOAC de Brands Hatch (Reino Unido, 1970), prueba puntuable para el Campeonato del Mundo. Casi una estampa irreal, fantasmagórica, pues la carrera se disputó bajo unas condiciones meteorológicas adversas: lluvia constante, cielo plomizo, oscuridad y mala visibilidad para los espectadores dadas las cortinas de agua que despedían las biplazas… La fotografía, excepcional, resalta al Porsche 908/02-K Spider (350 CV/600 kilos) del equipo “A.A.W. Racing Team” (All American Wrestling) conducido por Hans Laine (al volante) y Gijs Van Lennep. Conseguían clasificarse 4º de la General y 1º en la agrupación de los Prototipos de 3.0 Litros.

Texto información Antonio De Leon Evora

Resultados de la carrera

Fecha: 12 de Abril de 1970
Circuito: Brands Hatch (Gran Bretaña)
Longitud: 4265 metros
Evento: BOAC 1000 Kilometres World Championship Sports Car Race
Salieron: 34
Finalizaron: 17
Meterologia: Lluvia durante toda la carrera

Curiosidades

• Pilotos mas veteranos: Jack Brabham con 44, Jo Bonnier y Frank Gardner con 40
• Pilotos mas jovenes: Alain De Cadenet, Hans Laine y David Purley con 25

Poles Posiciones

• Sports 5000: Chris Amon con Ferrari 512 S Spyder en 1:28.600 a 173,286 Km/h
• Prototype 3000: Brabham / Beltoise con Matra-Simca MS650 en 1:29.000
• Prototype 2000: Lucas / Martland con Chevron B16 Ford en 1:35.200
• Sports 2000: L’Amie / Reid con Porsche 910 en 1:40.200

Ganadores por Grupo

• Sports 5000: Rodriguez / Kinnunen con Porsche 917 K
• Prototype 3000: Van Lennep / Laine con Porsche 908/02
• Prototype 2000: Birrell / Mylius con Gropa CMC Ford
• Sports 2000: L’Amie / Reid con Porsche 910

Velocidad de la carrera: 148.296 Km/h

Pos.	Num.	Pilotos	Coche	Giros	Obs.	Gr.
1	10	Rodriguez / Kinnunen	Porsche 917 K	235		S5.0
2	11	Elford / Hulme	Porsche 917 K	230		S5.0
3	12	Attwood / Herrmann	Porsche 917 K	227		S5.0
4	57	van Lennep / Laine	Porsche 908/02	227		P3.0
5	2	Amon / Merzario	Ferrari 512 S Spyder	225		S5.0
6	56	Larrousse / Koch	Porsche 908/02	217		P3.0
7	5	Bonnier / Wisell	Lola T70 Mk.3B GT Chevrolet	217		S5.0
8	1	Ickx / Oliver	Ferrari 512 S Spyder	213		S5.0
9	28	L’Amie / Reid	Porsche 910	211		S2.0
10	25	Lepp / Silverwood	Chevron B8 BMW	211		S2.0
11	27	Beuttler / Gold	Porsche 910	201		S2.0
12	51	Brabham / Beltoise	Matra-Simca MS650	201		P3.0
13	3	Müller / Parkes	Ferrari 512 S	197		S5.0
14	23	Franey / Clydesdale	Chevron B8 BMW	197		S2.0
15	81	Birrell / Mylius	Gropa CMC Ford	195		P2.0
16	79	Nathan / Beckwith	Astra RNR2 Ford	193		P2.0
17	74	Bridges / Lawson	Chevron B16 Ford	189		P2.0
	72	Konig / Lanfranchi	Nomad Mk.2 BRM	185	Accidente	P2.0
	58	De Cadenet / Del Río	Porsche 908/02	179	Caja cambios	P3.0
	9	Siffert / Redman	Porsche 917 K	176	Accidente	S5.0
	52	Pescarolo / Servoz-Gavin	Matra-Simca MS650	161	Motor	P3.0
	21	Bamford / Creasey / Tangye	Chevron B8 BMW	112	Inyeccion	S2.0
	77	Walker / Burton	Chevron B16 Ford	101	Inyeccion	P2.0
	24	Purley / Skeaping	Chevron B8 BMW	88	Aceite perdida	S2.0
	26	Vestey / Pike	Porsche 910	73	Inyeccion	S2.0
	22	Twaites / Smith	Chevron B8 BMW	73	Inyeccion	S2.0
	76	Lucas / Martland	Chevron B16 Ford	69	Inyeccion	P2.0
	71	Blatzheim / Kraus	Porsche 907	56	Accidente	P2.0
	60	Courage / de Adamich	Alfa Romeo T33/3	54	Accidente	P3.0
	7	De Udy / Gardner	Lola T70 Mk.3B GT Chevrolet	26	Arbol levas	S5.0
	59	Craft / Taylor	McLaren M8C Ford	25	Inyeccion	P3.0
	82	Richardson / Brown	Daren Mk.2 Ford	12	Inyeccion	P2.0
	75	Hine / Skailes	Chevron B16 Ford	9	Inyeccion	P2.0
	6	Smith / Ganley	Lola T70 Mk.3B GT Chevrolet	0	Accidente	S5.0

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The Ilford Films Trophy (1965)

Prueba inaugural (Race of Champions-The Ilford Films Trophy) del Campeonato Británico de Turismos (BTCC) disputado en el circuito de Brands Hatch (1965). Aún se corre en Grupo 2 y los Ford Cortina Lotus 1.6 de las dos principales equipos ingleses (“Team Lotus” -Jim Clark y Jack Sears- y “John Willment Automobiles Team”) adolecen problemas mecánicos. Las máquinas se presentan (secretos y argucias aparte) con propulsores de 1.6 litros, doble carburación Weber, 145 CV/7.400 vueltas y 800 kilos raspados. En la imagen, arrebatadora, el mítico Jim Clark (1936-1968) se retirará por la inestabilidad de una rueda: hasta entonces había sido 1º en los entrenamientos oficiales y había efectuado la mejor vuelta rápida en carrera (que nadie mejoró después). Su compañero del “Team Lotus”, Jack Sears, claudicaba por un pinchazo mientras que Frank Gardner, el pupilo de John Willment, se apeaba con el motor roto. Triunfo en bandeja para los Ford Mustang V8 4.7 de Roy Pierpoint y Mike Salmon (¡4 décimas de diferencia entre ambos!), siendo 3º de la General un sorprendido André Baldet (“Motor Blandet Racing Team”) y un Cortina Lotus 1.6 privado y con menores dosis vitamínicas.

Texto información Antonio De Leon Evora

Resultados de la carrera

Fecha: 13 de Marzo de 1965
Circuito: Brands Hatch (Kent, Gran Bretaña)
Longitud: 4265 metros
Evento: The Ilford Films Trophy – Race of Champions Meeting
Pole posicion: Jim Clark con Ford Lotus Cortina
Vuelta rapida: Jim Clark con Ford Lotus Cortina en 1:54.8.
Velocidad de la carrera: 131,160 Km/h
Salieron: 33
Finalizaron: 21
Clasificaron: 19
Notas: Chris Craft y Mike Young con Ford Anglia Super fueron descalificados despues de terminar la carrera por el ancho de via y el colector de admisión
Formato carrera: 20 Giros

Pos.	Parr.	Num.	Coche	Pilotos	Motor. (cc)	Gr.	Obs.
1	3	34	Ford Mustang	Roy Pierpoint	V8-4728	D
2	2	35	Ford Mustang	Mike Salmon	V8-4728	D
3	8	46	Ford Lotus Cortina	Andre Baldet	L4-1594	C
4	4	51	Austin Mini Cooper S	John Rhodes	L4-1293	B
5	6	33	Ford Mustang	Gawaine Baillie	V8-4728	D
DQ	9	64	Ford Anglia Super	Chris Craft	L4-1198	B
DQ	11	63	Ford Anglia Super	Mike Young	L4-1198	B
6	12	53	Morris Mini Cooper S	Harry Ratcliffe	L4-1293	B
7	16	55	Morris Mini Cooper S	Tony Lanfranchi	L4-1293	B
8	22	59	Austin Mini Cooper S	Boley Pittard	L4-1293	B
9	13	60	Austin Mini Cooper S	John Cannadine	L4-1293	B
10	14	44	Ford Lotus Cortina	John Nicholson	L4-1594	C
11	36	66	Austin Mini Cooper S	Peter Pilsworth	L4-1293	B
12	15	71	Austin Mini Cooper S 970	Warwick Banks	L4-999	A
13	27	68	Austin Mini Cooper S 970	David Wansborough	L4-999	A
14	20	76	Austin Mini Cooper S 970	Mike Campbell-Cole	L4-999	A
15	29	69	Morris Mini Cooper S 970	R. Bloor	L4-999	A
16	21	54	Morris Mini Cooper S	Tony Rutt	L4-1293	B
17	26	86	Morris Mini Cooper S 970	Ted Savory	L4-999	A
18	34	73	Austin Mini Cooper S 970	Charles Stancomb	L4-999	A
19	33	75	Austin Mini Cooper S 970	Anita Taylor	L4-999	A
NF	5	42	Ford Lotus Cortina	Jack Sears	L4-1594	C	Pinchazo
NF	17	52	Morris Mini Cooper S	Ken Costello	L4-1293	B
NF	32	58	Austin Mini Cooper S	Richard Cluley	L4-1293	B
NF	19	57	Austin Mini Cooper S	Chris Montague	L4-1293	B	Accidente
NF	18	61	Austin Mini Cooper S	Bill McGovern	L4-1293	B	Accidente
NF	31	56	Austin Mini Cooper S	Mick Clare	L4-1293	B
NF	1	41	Ford Lotus Cortina	Jim Clark	L4-1594	C	Rueda
NF	7	43	Ford Lotus Cortina	Frank Gardner	L4-1594	C
NF	24	87	Morris Mini Cooper S 970	Mac Ross	L4-999	A
NF	23	84	Morris Mini Cooper S 970	Julien Vernaeve	L4-999	A
NF	28	62	Austin Mini Cooper S	Michaelle Burns-Grieg	L4-1293	B
NF	30	85	Austin Mini Cooper S 970	Gerry Marshall	L4-999	A
NS	10	31	Ford Galaxie	Alan Hutcheson	V8-6997	D
NS	25	65	Ford Anglia Super	Laurie Goodwin	L4-1198	B
NS	35	67	Austin Mini Cooper S	Jan-Erik Andreason	L4-1293	B

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Las 6 Horas de Brands Hatch 1969

“The Guards Trophy International”
Prueba valedera para el Campeonato de Europa de Turismos y reservada a las Divisiones 2 (1001-1600) y 3 (más de 1600 c.c.). Los vehículos encuadrados en la División 1 (hasta 1.000 c.c.) únicamente corrieron 2 horas, escalafón que se adjudicaba Don Moore (Morris Mini Cooper S 970)… En la imagen, el Alfa Romeo GTA 1300-Junior Autodelta (Nº 1) -160 CV- conducido por Enrico Pinto-Rhoddy Harvey Bailey finalizarán 9º de la General y 1º en la División 2. A su estela, uno de los potentes BMW 1600-Ti Alpina (175 CV) en manos de los alemanes Paul Bergner-Walter Tresser (Nº 41), binomio que se clasificarán 5º de la General en la prestigiosa competición británica.

Texto informacion Antonio De Leon Evora.

Resultados  de la carrera

Pos.	Num.	Pilotos	Coche	Giros	Obs.
1	62	Dieter Quester / Hubert Hahne	BMW 2002 TIK	191
2	15	John Fitzpatrick / Taylor	Ford Escort 1300 GT	191
3	53	Günther Huber / Peter Peter	BMW 2002 TI	187
4	5	John Handley / Roger Enever	Morris Mini Cooper S	185
5	41	Paul Bergner / Walter Treser	BMW 1600 TI	184
6	38	Yvette Fontaine / Alain Semoulin	Ford Escort TC	183
7	4	John Rhodes / Paddy Hopkirk	Morris Mini Cooper S	182
8		Tony Dean / Brian Robinson	Ford Cortina Mk 2 Lotus	180
9	1	Enrico Pinto / Rhoddy Harvey Bailey	Alfa Romeo 1300 GTA Junior	178
10	18	Roger Heavens / Martin Ridehalgh	Austin Mini Cooper S	176
11		Ken Costello / Rob Mason	BMC Mini Cooper S	174
12	57	Toine Hezemans / Gijs van Lennep	Porsche 911	170
13	2	Jean Pierre Cornet / Jean Marie Jacquemin	Alfa Romeo 1300 GTA Junior	169
14	60	Terry Sanger / Terry Drury	Ford Falcon Sprint	168
15	32	Taylor / Terry Croker	Ford Escort TC	161
16	10	Graham Janzen / Jon Mowatt	Austin Mini Cooper S	160
17	36	Gardner /  Tom Belsø	Ford Escort TC	156
18	7	Ross / Dave Buckett	Austin Mini Cooper S	155
19	31	John Bloomfield / Mike Franey	Ford Escort TC	151
20	39	Andrea de Adamich / Espartaco Dini	Alfa Romeo 1600 GTA	149
21	56	Rolf Stommelen / Georg Loos	Porsche 911	146	Transmision
	51	Dieter Glemser / Helmut Marko	BMW 2002 TI		Balancines
	30	Green / Kay	Ford Escort TC		Diferencial
	6	Gordon Spice / Neal	BMC Mini Cooper S		Se retiro
	61	Roy Pierpoint / Hunter	Ford Falcon Sprint		Se retiro
	55	Faure / Mike Crabtree	Porsche 911		Embrague
	50	Jorge de Bagration / Helmut Zarges	BMW 2002 TI		Se retiro
	8	Geoff Mabbs / Morris Torley	Austin Mini Cooper S		Diferencial
	14	Vince Woodman / Chris Boulter	Ford Escort 1300 GT		Se retiro
	9	Phil De Banks / Marshall	Austin Mini Cooper S		Se retiro
	17	Willie Dick / Bob Parkinson	Austin Mini Cooper S		Se retiro
	35	Ken Coffey / Nigel Moores	Ford Escort TC		Se retiro
	16	Mitchell / Chris Alford	Austin Mini Cooper S		Se retiro
	43	Akersloot / Lubin	Ford Escort TC		Transmision
	42	Gerold Pankl / Ferfried von Hohenzollern	BMW 1600 TI		Accidente entrenos
		Dean / Robinson	Ford Escort TC		Accidente entrenos

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Ford GT-40

(Chasis 1075) que adquiría un palmarés prestigioso antes de su envejecimiento y posterior traslado a un museo americano: 6 victorias absolutas en 11 competiciones internacionales.
En la foto la tercera prueba que puntuaba para el Campeonato Internacional de Marcas (1968): las 6 Horas de Brands Hatch (“BOAC International 500″, como prefieran).
Brian Redman, formando equipo con Jacky Ickx, se adjudicaban la victoria absoluta (218 vueltas al trazado inglés) por tan sólo 22” de diferencia sobre el Porsche 907/2.2 de Gerhard Mitter-Ludovico Scarfiotti.
Dirigidos por el veterano John Wyer a través de su departamento oficial (“John Wyer Automotive Engineering”), los biplazas ya ostentan el patrocinio de la “Gulf Oil Company” por lo que las inyecciones económicas resultan atractivas y, además, generosas.
En Brands Hatch adaptan propulsores V8 de 4.7 litros alimentados por cuatro Weber dobles-48 y un peso en torno a los 995 kilos, escenificando Wyer casi un acertijo sobre los cuatro nuevos vehículos construidos para 1968: “Motores de 4.7 litros, por supuesto, susceptibles de alcanzar los 5.0 litros máximos con un arco potencial que comprenden los 390 CV, mínimos, y los 425 CV, máximos, según el tipo de prueba…”.
En todo caso, los Ford GT-40 marcaron un hito en la historia de los Sport-Prototipos. Una época irrepetible para toda una generación de aficionados a la fuerza bruta en un recinto asfaltado.

Texto información Antonio De Leon Evora.

Resultados de la carrera

POS.	PAR.	Piloto	Num.	Coche	OBS.
1	5	Jacky Ickx / Brian Redman	4	Ford GT40
2	3	Gerhard Mitter / Ludovico Scarfiotti	38	Porsche 907	a 22”
3	4	Vic Elford / Jochen Neerpasch	36	Porsche 907	a 2 vueltas
4	13	Paul Hawkins / Dacid Hobbs	5	Ford GT40	a 8 vueltas
5	9	Pedro Rodriguez / Roy Pierpoint	9	Ferrari 250 LM	a 9 vueltas
6	7	Jo Bonnier / Sten Axelsson	2	Lola T70 MK3 GT	a 11 vueltas
7	18	Rico Steinemann / Dieter Spoerry	45	Porsche 910	a 11 vueltas
8	16	Brian Classic / Digby Martland	47	Chevron B8	a 12 vueltas
9	35	Rudi Lins / Karl Foitek	53	Porsche 910	a 12 vueltas
10	12	Jackie Oliver / John Miles	24	Lotus 47	a 16 vueltas
11	15	Mike Salmon / David Piper	6	Ford GT40	a 18 vueltas
12	25	Eric Liddell / William Bradley	21	Porsche 906	a 18 vueltas
13	31	Andrew Hedges / Julian Sutton	41	Lotus 47	a 18 vueltas
14	26	Nanni Galli / Giancarlo Baghetti	44	Alfa Romeo T33	a 20 vueltas
15	24	Roy Pike / Paul Vestey	10	Ferrari 250 LM	a 22 vueltas
16	30	Martin Hone / John Harris	28	Porsche 906	a 23 vueltas
17	20	John Lepp / John Bridges	50	Chevron B8	a 30 vueltas
18	33	Jackie Epstein / Edward Nelson	3	Lola T70 MK3 GT	a 35 vueltas
19	32	Mario Cabral / Jacques Duval	22	Porsche 906	a 35 vueltas
20	21	Richard Attwood / Niro Vaccarella	42	Alfa Romeo T33	Arbol de levas
21	23	Chris Ashmore / Jeff Edmonds	23	Porsche 906	Rotura valvulas
22	29	Jeremy Delmar / Mike Walton	29	Porsche 906	Transmision
NC	17	Lucien Bianchi / Udo Schutz	43	Alfa Romeo T33	Accidente
NC	1	Jo Siffert / Hans Herrmann	37	Porsche 907	Frenos
NC	14	Gijs van Lennep / Ben Pon	46	Porsche 910	Accidente
NC	22	Terry J. Drury / Keith Holland	8	Ford GT40	Presion aceite
NC	8	Dave Charlton / Craig Fisher	1	Lola T70 MK3 GT	Accidente
NC	2	Bruce McLaren / Mike Spence	34	Ford F3L P68	Transmision
NC	27	Peter Jackson / Geoff Oliver	27	Lotus 47	Sobrecalentamiento
NC	11	Trevor Taylor / Mike Budge	25	Lotus 47	Piñon rueda
NC	19	Mark Konig / Tony Lanfranchi	49	Nomad MK1	Arbol de levas
NC	34	David Prophet / Richard Bond	7	Ford GT40	Vibracion en motor
NC	6	Dick Thompson / Hugh Dibley	35	Howmwt TX	Accidente
NC	28	John Hine / Mike Crabtree	26	Lotus 47	Perdida combustible
NC	–	Jochen Rindt / Mike Spence	33	Ford F3L P68	Test motor
NC	–	Peter Clarke / Vic Walker	12	Ferrari 250 LM	No salio
DQ	10	Tony Dean / Mike Beckwith	48	Ferrari Dino 206S	Trabajos Paddock

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Ferrari 212-E “Montagna”

En 1969 Ferrari presentó dos de los biplazas más bonitos concebidos hasta la fecha: el Ferrari 212-E “Montagna” (reservado para competiciones en cuesta de la modalidad) y -ver imagen- el Ferrari 312-P (únicamente se construyeron tres prototipos) que dirimiría el Campeonato del Mundo de Marcas. En la fotografía (prolegómenos de las 6 Horas de Brands Hatch -Inglaterra, 1969- o, como puntualizan los ingleses, BOAC 500), el neozelandés Chris Amon y el mejicano Pedro Rodríguez (tocado, para no desentonar con el ambiente, con el típico sombrero de cazador de gamos que popularizó Sherlock Holmes) presentan la maravillosa “barchetta” que rezuma la elegancia de los diseñadores italianos por los cuatro costados. Y en sus entrañas la biplaza esconde un motor V12 de 3.0 litros (430 CV/9.800 r.p.m.), alimentación por inyección Lucas, caja manual de 5 velocidades y un peso total de 670 kilos. Pero el problema en Brands Hatch se llamó “Porsche 908″. Tres unidades oficiales del 908/02 conducidos por Jo Siffert-Brian Redman, Vic Elford-Richard Attwood y Gerhard Mitter-Udo Schütz ocupaban las primeras posiciones relegando al Ferrari de Amon-Rodríguez al 4º de la General… A final de temporada las tres unidades del 312-P serían vendidas a Luigi Chinetti, importador de la marca en USA.

Texto información Antonio De Leon Evora

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