4 Horas de Monza (1968)

Primera prueba valedera para el Campeonato de Europa de Turismos.
Vuelta de formación previa a la salida comandada por el Alfa Romeo GTA SA 1.6 (con compresor: 230 CV/780 kilos) de Udo Schütz-Lucien Bianchi (Nº 50: 3’27”0) y Karl von Wendt-Dieter Glemser (Nº 61; Porsche 911/2.0 de 225 CV/975 kilos; 3’27”4), ambos en Grupo 5.
Fue una de las representaciones de los Porsche 911/2.0 más numerosas (10 unidades) frente a la coalición italiana representada por los 7 Alfa Romeo (4 GTA SA 1.6 -todos averiaban- más 3 GTA 1.6 convencionales sin compresor).
Los dos primeros equipos ya citados sucumbirían con el transcurso de las horas: Schütz-Bianchi (varillaje del acelerador) y Von Wendt-Glemser (accidente)…auspiciando el triunfo de los Porsche 911 (cuatro primeras posiciones de la General) en manos de Helmut Kelleners-Erwin Kremer (1º) y Frierfrid von Hohenzollern-Jurgen Neuhaus (2º), éstos captados en la imagen con el dorsal Nº 60.

Texto información Antonio De Leon Evora.

Resultados de la carrera

Fecha: 24 de Marzo de 1968
Circuito: Monza (Italia)
Longitud: 10000 metros
Valedero: European Car Challenge ( 1º carrera)
Meterologia: Buen tiempo, aunque seco

Parrila de salida

La pole posicion fue en 3:27,000 a una media de 173,91 Km/h

Pos.	Num.	Pilotos	Coche	Equipo
1	50	Udo Schütz Lucien Bianchi	Alfa Romeo 1600 GTA-SA	Alfa Romeo Deutschland
2	61	Karl von Wendt Dieter Glemser	Porsche 911
3	59	Helmut Kelleners Erwin Kremer	Porsche 911
4		Dieter Fröhlich Ben Pon	Porsche 911
5		Giancarlo Baghetti Nanni Galli	Alfa Romeo 1600 GTA-SA	Autodelta S.p.A.
6	60	Ferfried von Hohenzollern Jürgen Neuhaus	Porsche 911
7		Michel Weber Reinhardt Stenzel	Alfa Romeo 1600 GTA-SA	Alfa Romeo Deutschland
8		Herbert Schultze Gerhard Schüler	Alfa Romeo 1600 GTA-SA	Alfa Romeo Deutschland
9		Hermann Dorner Erwin Kremer	Porsche 911
	22	John Rhodes	BMC Mini Cooper S	Cooper Car Co.
	27	Giuliano Facetti Carlo Facetti	Lancia Fulvia 1.3 HF	HF Squadra Corse
	36	Alessandro Uberti “Byron”	Alfa Romeo 1300 GT Junior
	38	Bernd Henne Detlef Basche	BMW 1600/2
	41	Giorgio Pianta Teodoro Zeccoli	Alfa Romeo 1600 GTA	Autodelta S.p.A.
	42	Teodoro Zeccoli Giorgio Pianta	Alfa Romeo 1600 GTA	Autodelta S.p.A.
	44	Dieter Mohr Horst Eiteneuer	Alfa Romeo 1600 GTA
	58	Arthur Blank	Porsche 911
	65	Gianpiero Moretti	Porsche 911
	67	Michele Licheri Vittorio Tabacchi	Porsche 911
	68	Sergio Zerbini Maurizio Montagnari	Porsche 911
		Giancarlo Galimberti “Poker”	Alfa Romeo 1300 GT Junior	Autodelta S.p.A.
		Fiorenzo Genta	Lancia Fulvia 1.3 HF
		Steve Neal	BMC Mini Cooper S	Cooper Car Co.
		Gerry Marshall Terry Finegan	BMC Mini Cooper S
		Angelo Caffi “Raffy”	Alfa Romeo 1300 GT Junior	Autodelta S.p.A.

Carrera

Ganadores por Clase

• Turismo 2500: Helmut Kelleners y Erwin Kremer con Porsche 911
• Turismo 1600: Giorgio Pianta y Teodoro Zeccoli con Alfa Romeo 1600 GTA
• Turismo 1300: Giuliano Facetti y Carlo Facetti con Lancia Fulvia 1.3 HF

Velocidad media de ganador: 166,20 Km/h

Pos.	Num.	Pilotos	Coche	Kms	Obs.	Gr.
1	59	Helmut Kelleners Erwin Kremer	Porsche 911	665		T2.5
2	60	Ferfried von Hohenzollern Jürgen Neuhaus	Porsche 911	656		T2.5
3	65	Gianpiero Moretti	Porsche 911	639		T2.5
4	58	Arthur Blank	Porsche 911	637		T2.5
5	41	Giorgio Pianta Teodoro Zeccoli	Alfa Romeo 1600 GTA	634		T1.6
6	42	Teodoro Zeccoli Giorgio Pianta	Alfa Romeo 1600 GTA	633		T1.6
7	44	Dieter Mohr Horst Eiteneuer	Alfa Romeo 1600 GTA	609		T1.6
8	27	Giuliano Facetti Carlo Facetti	Lancia Fulvia 1.3 HF	605		T1.3
9	38	Bernd Henne DetlefbBasche	BMW 1600/2	603		T1.6
10	68	Sergio Zerbini Maurizio Montagnari	Porsche 911	591		T2.5
11	67	Michele Licheri Vittorio Tabacchi	Porsche 911	580		T2.5
12	36	Alessandro Uberti “Byron”	Alfa Romeo 1300 GT Junior	580		T1.3
NF	50	Udo Schütz Lucien Bianchi	Alfa Romeo 1600 GTA-SA		Cable acelerador	T2.5
NF	22	John Rhodes	BMC Mini Cooper S		Pinchazo	T1.3
NF		Karl von Wendt Dieter Glemser	Porsche 911		Accidente	T2.5
NF		Steve Neal	BMC Mini Cooper S		Calentamiento	T1.3
NF		Gerry Marshall Terry Finegan	BMC Mini Cooper S			T1.3
NF		Herbert Schultze Gerhard Schüler	Alfa Romeo 1600 GTA-SA		Accidente	T2.5
NF		HermannDorner Erwin Kremer	Porsche 911		Piston	T2.5
NF		Baghetti Galli	Alfa Romeo 1600 GTA-SA	320	Pinchanzo, accidente	T2.5
NF		Weber Stenzel	Alfa Romeo 1600 GTA-SA	10	Fuego	T2.5
NF		Giancarlo Galimberti “Poker”	Alfa Romeo 1300 GT Junior			T1.3
NF		Fiorenzo Genta	Lancia Fulvia 1.3 HF			T1.3
NF		Angelo Caffi “Raffy”	Alfa Romeo 1300 GT Junior			T1.3
NS		Dieter Fröhlich Ben Pon	Porsche 911		Biela en entrenos	T2.5

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37º Gran Premio de las Fronteras (1968)

El belga Jacques Demoulin arrasó en el Campeonato Nacional de Velocidad de su país (1968) sobre el imponente (e intocable) Alfa Romeo 1600 GTA-SA (230 CV, con compresor (Grupo 5), para 780 kilos). De las cinco pruebas valederas para el Nacional de Turismos, Demoulin sería 2º en las Copas de Spa y Zolder (IV Trophy Bekers van de Toekomst) y 1º en Zolder (V Trofeo Bekers van België) y -en la imagen- el XXXVII Grand Prix de Chimay, un prestigioso circuito urbano (28 vueltas a un trazado de 10.870 metros) a la vieja usanza.
Pese a quedar 4º en las sesiones de los entrenamientos oficiales, Demoulin, conocedor de los entresijos del sinuoso periplo urbano, se imponía a los Porsche 911/2.0 de los despistados “turistas”, Erwin Kremer y André Wicky (que no son precisamente moco de pavo).

Texto información Antonio De Leon Evora.

Resultados de la carrera

Fecha: 2 de Junio de 1968
Circuito: Chimay (Belgica)
Longitud: 10870 metros
Pole Posicion: Erwin Kremer con Porsche 911 en 3:35,000 a una media de 182,00 Km/h
Aunque Erwin Kremer (Porsche 911), fue el mas rapido en entrenos, al iniciarse la carrera se fue para atras, poniendose en cabeza Jacques Demoulin (Alfa Romeo 2 GTA-SA), seguido de Hubert Hahne (BMW 2002), y aunque Hahne, hizo una parada para poner gasolina, Kremer iba a 25 segundos de Hahne, pero Kremer empezo a recuperar, presionando a Hahne, que cometio un error y se salio de la pista, con lo que Kremer acabo segundo a 1 min 19 seg del ganador Demoulin

Ganadores por Grupo

• Grupo 5 (mas de 1600cc): Jacques Demoulin con Alfa Romeo 1600 GTA-SA
• Grupo 2 (1300-1660cc): Freddy Semoulin con Ford Lotus Cortina
• Grupo 1 (hasta 1300cc): Jean-Marie Jacquemin con Alfa Romeo 1300 GT Junior

Velocidad media del ganador: 183,72 Km/h

Pos.	Num.	Coche	Pilotos	Giros	Obs.	Gr.
1	61	Alfa Romeo 2 GTA-SA	Jacques Demoulin	28		5
2	64	Porsche 911	Erwin Kremer	28		5
3	84	Porsche 911	André Wicky	27		5
4	66	Ford Lotus Cortina	Freddy Semoulin	26		2
5	68	BMW 2002	Robert Derom	26		5
6	74	Porsche 911	Edouard Duvigneaud	26		5
7	46	Alfa Romeo 1 GT Junior	Jean-Marie Jacquemin	25		1
8	31	Morris Mini Cooper S	Julien Vernaeve	25		1
9	83	Alfa Romeo 2 GTA	Daniel Dezy	25		2
10	89	Alfa Romeo Giulia Super	René Moerenhout	25		2
11	94	BMW 2002	Wilfried Van Dijck	25		5
12	85	Volvo 142	Joost Byttebier	24		5
13	37	Glas 1304 TS	Johan Steegen	24		1
14	91	BMW 2002 TI	Henry Carlens	24		5
15	34	Austin Mini Cooper S	Tony Merckx	24		1
16	70	Alfa Romeo 2 GTV	Christine Beckers	24		2
17	44	Renault R 8 Gordini	Claude Collaer	24		1
18	67	Alfa Romeo Giulia Super	“Costa”	23		2
19	92	Alfa Romeo 1750 Berlina	Jean-Marie Lagae	23		5
20	32	Renault R 8 Gordini	Bernard Carlier	23		1
21	38	Renault R 8 Gordini	Freddy Vandecaveye	23		1
22	71	Alfa Romeo Giulia Super	Patrick Petre	23		2
23	77	BMW 2 TI	Claudy Legros	22		2
NF	72	Alfa Romeo 2 GTV	Pascal Demol			2
NF	75	BMW 2	Claude Collin			2
NF	41	Austin Mini Cooper S	Carl Smet			1
NF	42	Renault R 8 Gordini	Francy Lacroix			1
NF	88	Ford Escort TC	Yvette Fontaine		Motor	2
NF	73	BMW 2002	“Claude”			5
NF	33	Glas 1304 TS	Jean-Pierre Delombaerde			1
NF	87	BMW 2002 TI	Raymond Mathay			5
NF	78	BMW 2 TI	“Talbot”			2
NF	65	BMW 2002	Hubert Hahne	25	Accidente	5
NF	39	Austin Mini Cooper S	Jules Leloux			1
NQ	35	Renault R 8 Gordini	Jacques Simons			1
NQ	36	Renault R 8 Gordini	Johnny De Bruyker			1
NQ	43	NSU 1000 TTS	Etienne Stalpaert			1
NQ	45	Austin Mini Cooper S	Robert Van den Hove			1
NQ	47	Opel Rallye Kadett	Albin Navaux			1
NQ	48	NSU 1000 TTS	Alain Nagelmaeckers			1
NQ	49	Austin Mini Cooper S	Mac Ross			1
NQ	80	BMW 2	“Effel”			2
NQ	82	Alfa Romeo 2 GTV	Philippe Verdeyen			2
NQ	62	Porsche 911	Dieter Fröhlich		Motor	5
NQ	63	Porsche 911	Franz Pesch		Accidente	5
NQ	69	Fiat 125	Philippe Dambois			5
NQ	76	BMW 2002	Walter Van Pelt			5
NQ	79	Porsche 911	Jean-Pierre Gaban			5
NQ	81	Alfa Romeo 1750 ?Berlina	Emmanuel Trojean			5
NQ	86	BMW 2000 TI	Richard Potters			5
NQ	90	Audi Super 90	Jean-Louis Hecq			5

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Trofeo de Zandvoort (1968)

Campeonato de Europa de Turismos.
El mítico piloto holandés Frans Lubin (“Frami Racing Holland”) con el recién adquirido Ford Cortina GT Mk.2 que perteneció al departamento deportivo del preparador británico Alan Mann. Con el propulsor de 1.6 litros (doble carburación Weber, 170 CV/750 kilos), Lubin se clasificaba 10º en la División-2 (1.000-1.600 c.c.) por problemas en la presión de aceite.

Texto información Antonio De Leon Evora.

Resultados de la carrera

Fecha: 25 de Agosto de 1968
Circuito: Zandvoort (Holanda)
Longitud: 4195 metros
Evento: Zandvoort Trophy
Valedero: European Car Challenge (9 carrera)
Pole Posicion: Frank Gardner con Ford Escort TC en 1:42,700 a una media de 147,05 Km/h
Vuelta rapida: Frank Gardner con Ford Escort TC en 1:44,400 a una media de 144,65 Km/h
Ganadores por Clases

• Turismo Sport 1300: John Rhodes con Morris Mini Cooper S
• Turismo Sport 1600: Nico Chiotakis con Alfa Romeo 1600 GTA

Velocidad media del ganador: 133,80 Km/h

Pos.	Num.	Pilotos	Coche	Giros	Obs.	Gr.
1	57	John Rhodes	Morris Mini Cooper S	35		TS1.3
2	56	Steve Neal	Morris Mini Cooper S	35		TS1.3
3	54	Jean-Marie Jacquemin	Alfa Romeo GT Junior	35		TS1.3
4	72	Nico Chiotakis	Alfa Romeo 1600 GTA	35		TS1.6
5	55	Ernst Berg	Austin Mini Cooper S	34		TS1.3
6	66	Hennie van der Vliet	Alfa Romeo 1600 GTA	34		TS1.6
7	67	Rob Grootveld	Alfa Romeo 1600 GTA	32		TS1.6
8	53	Jacques Koolhaas	Morris Mini Cooper S	32		TS1.3
9	97	Toon van Beusekom	Lancia Fulvia HF	31		TS1.3
10	75	Frans Lubin	Ford Cortina Lotus	31		TS1.6
NC	63	Teodoro Zeccoli	Alfa Romeo 1600 GTA			TS1.6
NF	59	Hans Oskamp	Austin Mini Cooper S			TS1.3
NF	60	Freek Dudok van Heel	Morris Mini Cooper S			TS1.3
NF	62	Frank Gardner	Ford Escort TC	22	Caja Cambios	TS1.6
NS	76	Jacques Demoulin	Alfa Romeo 1600 GTA			TS1.6

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5º Gran Premio de Tull-Langenlebarn (1970)

También denominado Memorial Jochen Rindt-
Prueba puntuable para el Campeonato de Europa de Fórmula 2, disputada en un trazado de 2,86 km. y que se adjudicaba Jackie Ickx sobre uno de los bellos y estilizados monoplazas BMW 70.
El programa deportivo se complementó por otras tres carreras: dos reservadas a los monoplazas de Fórmula Ford y Fórmula V más una que reunía a los mejores pilotos (y máquinas) austríacos en la especialidad de los Turismos (Grupo 2).
La fotografía es magnífica y electrizante. No son precisamente los mejores autos de la formación de salida de los Turismos porque (que también tienen su corazoncito) son los últimos contendientes clasificados tras las sesiones de los entrenamientos oficiales. Nunca pasarán a la historia pero se batirán con pundonor.
Son la cascarilla de las carreras, pilotos plenos de ilusiones sobre sus máquinas primorosamente modificadas: Herbert Schenzel (Nº 3; Fiat-Abarth 850-TC), Walter Storba (Nº 10; Morris Mini Cooper 1000), Johann Haunschmid (Nº 29; Ford Escort 1600 Twin Cam), Hans Fink (Nº 1; Steyr Puch 650-TR) y Johannes Richter (Nº 11; NSU TTS 1000).
Por supuesto, Schenzel se impondrá a todos ellos al término de la carrera.

Texto información Antonio De Leon Evora.

Resultados de la carrera Grupo 2

Fecha: 13 de Septiembre de 1970
Circuito: Aeródromo Tulln-Langenlebarn (Viena, Austria)
Longitud: 2860 metros
Evento: 5º Internationeles Flugplatzrennen Tulln-Langenlebarn “Jochen-Rindt-Gedächtnis-Rennen”.

Ganadores por Clase

• Grupo 2 +1600: Franz Albert con Chevrolet Camaro
• Grupo 2 1300: Hans-Jörg Brunner con Alfa Romeo 1300 GTA Junior
• Grupo 2 1000: Karl Wendlinger Jr. con Fiat Abarth 1000 TCR
• Grupo 2 850: Herbert Schenzel con Fiat Abarth 850 TC

Pos.	Num.	Coche	Equipo	Piloto	Grupo
1	35	Chevrolet Camaro	Hella Racing Team Austria	Franz Albert	+1600
2	22	Alfa Romeo 1300 GTA Junior		Hans-Jörg Brunner	1300
3	8	Fiat Abarth 1000 TCR	Auto-Wendlinger	Karl Wendlinger Jr	1000
4	3	Fiat Abarth 850 TC	Elan Racing Team	Herbert Schenzel	850
5	36	Alfa Romeo 2000 GTAm	Valvoline RAR Racing team	Gerd Krammer	+1600
6	37	Opel Kadett 1900	Bosch Racing Team	Peter Berger	+1600
7	38	BMW 2002	ZV Amstetten ÖAMTC	Sepp Manhalter	+1600
8	26	Ford Escort TC	Valvoline RAR Racing team	Roland Moser	1600
9	28	BMW 1600 TI	ZV Amstetten ÖAMTC	Max Trausner	1600
10	29	Ford Escort TC		Johann Haunschmid	1600
11	17	Mini Cooper S	Elan Racing Team	Josef Chalupa	1300
12	20	NSU 1200 TT	Valvoline RAR Racing team	Walter Rudolph	1300
13	21	Mini Cooper S	RRT Z.V. Krems	Wilhelm Schneider	1300
14	23	Mini Cooper S		Hubert Roitner	1300
15	9	Mini Cooper	ÖASC	Helmut Jakobowitz	1000
16	10	Mini Cooper	Elan Racing Team	Walter Stolba	1000
17	11	NSU 1000 TTS	MSC Enzian	Johannes Richter	1000
18	1	Steyr-Puch 650 TR	Bosch Racing Team	Hans Fink	850
19	5	Steyr-Puch 650 TR	ÖASC	Martin Kopplinger	850
20	6	Steyr-Puch 650 TR	Steyr-Puch 650 TR	Hans Schmitt	850

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24 Horas de Spa-Francorchamps (1967)

Prueba puntuable para el Campeonato de Europa de Turismos. En la Agrupación 3 (vehículos superiores a los 1.600 c.c.) se alinean las máquinas más potentes (Porsche 911/2.0, BMW 2000-Ti, Chevrolet Camaro RS 5.7 o los Ford Mustang V8 con propulsores de 4.7 y 6.4 litros) con unidades incipientes y envalentonadas (caso de un Triumph 2000-Berlina presente en la edición del año anterior) como fueron, también, las participaciones de los mastodónticos Volvo 122-S.
En la fotografía, los belgas Didier Roose y Joost Byttebier (“Bam Bam Team”) lo vuelven a intentar por segunda vez (en la edición de 1966 se retiraron por problemas en la suspensión) con el atractivo Volvo 122-S mejorado en Grupo 2 y sin mayores extravagancias (motor de 1.8 litros -el benjamín de la Agrupación- alimentado por doble carburación, unos 100 CV y aligerado hasta los 1.025 kilos). Conseguirían ser 24º en las sesiones de los entrenamientos oficiales (60 equipos en liza) permitiéndose el lujo de finalizar la prueba en el 9º de la General y ser 4º en su División. Una segunda unidad privada, encomendada a los alemanes Robert Leysieffer-Hans Haus, que habían quedado penúltimos en los entrenamientos, se hacían con el 10º lugar de la General (5º en la División).
La robustez y fiabilidad mecánica de las unidades suecas volvieron a demostrar su competitividad en la “catedral” de las competiciones de Turismos europeas.

Texto información Antonio De Leon Evora

Resultados de la carrera

Fecha: 22 de Julio de 1967
Circuito: Spa-Francorchamps
Longitud: 14100 metros
Valedero: European Touring Car Challenge (8º carrera)

Curiosidades

• Pilotos mas veteranos: Henri Greder con 38, Giancarlo Baghetti con 33, Hubert Hahne con 32
• Pilotos mas jovenes: Jacky Ickx y  Christine Beckers con 22, Teddy Pilette con 25
• Mujeres piloto: Marie-Claude Beaumont, Christine Beckers y Yvette Fontaine

Clasificación

Pole posición por divisiones

• División 3: Jacky Ickx y Hubert Hahne con Ford Mustang en 4:22.700 a una media de 193.22 Km/h
• División 2: Enrico Pinto y Arnaldo Cavallari con Alfa Romeo 1600 GTA en 4:39,800 a una media de 181,45 Km/h
• División 1: William Scheeren y Siegfried Spiess con NSU 1000 TTS en 5:37,000 a una media de 150,62 Km/h

Pos.	Num.	Pilotos	Coche	Equipo	Tiempo
1	1	Jacky Ickx Hubert Hahne	Ford Mustang	Alan Mann Racing	4:22.700
2	3	Pat Gautot Chris Tuerlinckx	Ford Mustang	Alan Mann Racing	4:30.000
3	2	Claude Dubois Yves Deprez	Ford Mustang		4:36.500
4	45	Enrico Pinto Arnaldo Cavallari	Alfa Romeo 1600 GTA	Autodelta S.p.A.	4:39.800
5	46	Jean Rolland Giancarlo Baghetti	Alfa Romeo 1600 GTA	Autodelta S.p.A.	4:40.100
6	42	Serge Trosch Teddy Pilette	Alfa Romeo 1600 GTA	Racing Team VDS	4:42.700
7	23	Jean-Pierre Gaban “Pedro”	Porsche 911		4:43.000
8	14	Guy Chasseuil Georges Bossuyt	Ford Mustang		4:44.900
9	41	Gustave Gosselin Eric de Keyn	Alfa Romeo 1600 GTA	Racing Team VDS	4:45.200
10	35	Zonders Willy Kauhsen	Porsche 911		4:45.900
11	57	Jean-Marie Herman Georges Harris	Alfa Romeo 1600 GTA	Team Lucien Bianchi	4:46.700
12	43	Jacques Demoulin Jean-Marie Jacquemin	Alfa Romeo 1600 GTA	Team Lucien Bianchi	4:47.000
13	24	Karl von Wendt Dieter Fröhlich	Porsche 911		4:47.900
14	7	Tom Lynch Bryan Thompson	Chevrolet Camaro		4:51.900
15	44	Yvette Fontaine Jean-Marie Lagae	Alfa Romeo 1600 GTA	Team Lucien Bianchi	4:52.700
16	47	Daniel Dezy Henri Quernette	Alfa Romeo 1600 GTA		4:52.800
17	8	Henri Greder Jean-Michel Giorgi	Chevrolet Camaro		4:56.500
18	4	Michel Martin Sylvain Garant	Ford Mustang		5:00.100
19	27	Pierre Maublanc Claude Ballot-Léna	BMW 2000 TI		5:01.100
20	59	Roland Imbert M. Fouquet	Alfa Romeo 1600 GTA		5:05.200
21	73	Julien Vernaeve Hugo Schumacher	BMC Mini Cooper S		5:05.800
22	9	Robert Neyret Jean Terramorsi	Ford Mustang		5:06.100
23	6	Xavier Boulanger Edouard Duvigneaud	Chevrolet Camaro		5:11.500
24	30	D. Roose Joost Byttebier	Volvo 122 S	Bam Bam Team	5:11.900
25	79	Gerhard Bodmer Dieter Schmid	Glas 1304 TS	Glas	5:12.200
26	55	Carl Smet Pascal Demol	Alfa Romeo 1600 GTV	Alfa Romeo Benelux	5:13.800
27	87	Raymond Aron Georges Body	BMC Mini Cooper S		5:15.600
28	85	Dino Pizzinato John Lagodny	BMC Mini Cooper S		5:16.900
29	82	Jean-Marie Pierson Philippe de Barsy	Alfa Romeo 1300 GT Junior	Alfa Belgium	5:18.000
30	11	Jean-Pierre Hanrioud Jacques Rey	Ford Mustang		5:18.200
31	52	Tom Sol Nicole Sol	Ford Cortina Lotus		5:21.600
32	50	Natalie Goodwin Cyril Williams	Ford Cortina Lotus	Goodwin Engineering Racing Division	5:23.500
33	48	Alain Finkel Jean Sage	Porsche 912		5:24.000
34	54	G. Manguin Philippe Toussaint	Alfa Romeo 1600 GTV	Alfa Romeo Benelux	5:24.400
35	56	Nicolas Koob Aloyse Kridel	Alfa Romeo 1600 GTV	Alfa Romeo Benelux	5:25.600
36	26	Paul Lucas Jo Demeyere	BMW 2000 TI		5:25.800
37	69	Dominique Ottavi F. Riquier	Renault R8 Gordini	Écurie du Var	5:28.700
38	78	Eddy Doseray N. Mosbeux	Glas 1304 TS	Ecurie Baudouin Visétoise	5:30.200
39	76	R. Sylvain G. Ruppaley	BMC Mini Cooper S		5:30.700
40	28	Emmanuel Charboneaux Alain Junguenet	BMW 2000 TI		5:31.700
41	53	Wim Loos Jean-Pierre Ackermans	Alfa Romeo 1600 GTV	Alfa Romeo Benelux	5:31.900
42	49	Ken Coffey T. Gorst	Ford Cortina Lotus	Goodwin Engineering Racing Division	5:32.100
43	70	Muscat Febbrairo	Renault R8 Gordini	Écurie du Var	5:33.300
44	74	Tony Merckx Yvan Deriviere	BMC Mini Cooper S	Écurie Grafo	5:33.700
45	77	Johan Steegen Pierre Chausse	Glas 1304 TS		5:35.600
46	92	William Scheeren Siegfried Spiess	NSU 1000 TTS	NSU Belgian Team	5:37.000
47	71	Jean-Claude Sola Boulogne	Renault R8 Gordini	Écurie du Var	5:37.800
48	96	Claude Collaer Michel Demarcin	Renault R8 Gordini	Scuderia Mille Miglia	5:39.700
49	72	Charles Mombaerts J. Carlier	Renault R8 Gordini	Ecurie Baudouin Visétoise	5:41.200
50	65	Emile Holvoet Max Staquet	Alfa Romeo 1300 GT Junior	Alfa Romeo Benelux	5:48.500
51	67	Jacques Thenaers “Moustache”	Alfa Romeo 1300 GT Junior	Alfa Romeo Benelux	5:51.300
52	75	Xavier Lapeyre Victor	BMC Mini Cooper S		5:52.900
53	66	Patrick Pêtre Claude Collignon	Alfa Romeo 1300 GT Junior	Alfa Romeo Benelux	5:59.000
54	68	Daniel Vanderborght Maurice Dantinne	Alfa Romeo 1300 GT Junior	Alfa Romeo Benelux	5:59.600
55	93	Karl-Heinz Panowitz Etienne Stalpaert	NSU 1000 TTS	NSU Belgian Team	6:00.700
56	91	Pierre Bonvoisin E. Brel	NSU 1000 TTS	NSU Belgian Team	6:14.700
57	94	Christine Beckers “Marie-Claude Beaumont”	NSU 1000 TTS	NSU Belgian Team	6:16.800
58	29	Robert Leysieffer Haus	Volvo 122 S		6:21.100
59	95	Frans Lubin Han Akersloot	BMC Mini Cooper S		6:29.600
60	32	“Claude” Lucien Delmas	BMW 2000 TI		no time

Carrera

A las 2:45 salia de repostar el Alfa Romeo 1600 GTA (#41) de Gustave Gosselin y Eric de Keyn, conducido por Eric de Keyn, llevaban 127 vueltas, y ocupaban la 6º posicion de la general, a las 2:47 al llegar la zona de Masta encuentra un banco de niebla saliendose de la pista en la Curva Holowell, iendo a chocar contra un tractor, transportado a un hospital de Lieja, donde fue operado, y despues de varias reanimaciones y paradas cardiacas fallecio el 28 de Julio
A las 2:52 el Alfa Romeo 1600 GTV (#53) de Wim Loos y Jean-Pierre Ackermans, conducido por Wim Loos, que hacia 5 minutos le habian comunicado en el repostaje que ocupaba la 16º posicion de la general, y habia conseguido la vuelta rapida entre los GTV, al llegar a la Curva Holowell, debido a la niebla, y las luces de la ambulancia que recogia a Eric de Keyn, se despito, y aunque intento hacer un trombo completo para detener el coche , choco contra un arbol y volcando, debido al impacto Wim Loos salio despedido del coche, falleciendo en el helicoptero que lo trasladaba a una hospital de Lieja
Vuelta rapida por divisiones

• División 3: Jean-Pierre Gaban y “Pedro” con Porsche 911 en 4:28.900 a una media de 188.76 Km/h
• División 2: Enrico Pinto y Arnaldo Cavallari con Alfa Romeo 1600 GTA en 4:34,000 a una media de 185,25 Km/h
• División 1: William Scheeren y Siegfried Spiess con NSU 1000 TTS en 5:21,000 a una media de 158,13 Km/h

Ganadores por divisiones

• División 3:  Jean-Pierre Gaban y “Pedro” con Porsche 911
• División 2: Enrico Pinto y Arnaldo Cavallari con Alfa Romeo 1600 GTA
• División 1: William Scheeren y Siegfried Spiess con NSU 1000 TTS

Pos.	Num.	Pilotos	Coche	Giros	Obs.	Div.
1	23	Jean-Pierre Gaban “Pedro”	Porsche 911	287		Div.3
2	45	Enrico Pinto Arnaldo Cavallari	Alfa Romeo 1600 GTA	286		Div.2
3	14	Guy Chasseuil Georges Bossuyt	Ford Mustang	263		Div.3
4	47	Daniel Dezy Henri Quernette	Alfa Romeo 1600 GTA	259		Div.2
5	11	Jean-Pierre Hanrioud Jacques Rey	Ford Mustang	258		Div.3
6	56	Nicolas Koob Aloyse Kridel	Alfa Romeo 1600 GTV	254		Div.2
7	55	Carl Smet Pascal Demol	Alfa Romeo 1600 GTV	251		Div.2
8	59	Roland Imbert M. Fouquet	Alfa Romeo 1600 GTA	251		Div.2
9	30	D. Roose Joost Byttebier	Volvo 122 S	246		Div.3
10	29	Robert Leysieffer Haus	Volvo 122 S	246		Div.3
11	28	Emmanuel Charboneaux Alain Junguenet	BMW 2000 TI	244		Div.3
12	69	Ottavi Riquier	Renault R8 Gordini	241		Div.2
13	92	Scheeren Spiess	NSU 1000 TTS	236		Div.1
14	65	Holvoet Staquet	Alfa Romeo 1300 GT Junior	236		Div.2
15	42	Trosch Pilette	Alfa Romeo 1600 GTA	236		Div.2
16	85	Pizzinato Lagodny	BMC Mini Cooper S	235		Div.2
17	96	Collaer Demarcin	Renault R8 Gordini	235		Div.2
18	72	Mombaerts Carlier	Renault R8 Gordini	234		Div.2
19	93	Panowitz Stalpaert	NSU 1000 TTS	224		Div.1
20	6	Boulanger Duvigneaud	Chevrolet Camaro	218		Div.3
21	75	Lapeyre Victor	BMC Mini Cooper S	214		Div.2
22	91	Bonvoisin Brel	NSU 1000 TTS	215		Div.1
23	95	Lubin Akersloot	BMC Mini Cooper S	211		Div.2
24	94	Beckers “Beaumont”	NSU 1000 TTS	210		Div.1
NC	50	Goodwin Williams	Ford Cortina Lotus	229	Insuficiente recorrido	Div.2
	1	Ickx Hahne	Ford Mustang	56	Eje trasero	Div.3
	3	Gautot Tuerlinckx	Ford Mustang	170	Descalificado	Div.3
	2	Dubois Deprez	Ford Mustang	45	Caja cambios	Div.3
	46	Rolland Baghetti	Alfa Romeo 1600 GTA	45	Fuga gasolina	Div.2
	41	Gosselin de Keyn	Alfa Romeo 1600 GTA	127	Accidente Fatal (De Keyn)	Div.2
	35	Zonders Kauhsen	Porsche 911	81	Caja cambios	Div.3
	57	Herman Harris	Alfa Romeo 1600 GTA	6	Accidente	Div.2
	43	Demoulin Jacquemin	Alfa Romeo 1600 GTA	175	Biela	Div.2
	24	von Wendt Fröhlich	Porsche 911	167	Motor	Div.3
	7	Lynch Thompson	Chevrolet Camaro	40	Motor	Div.3
	44	Fontaine Lagae	Alfa Romeo 1600 GTA	161	Biela	Div.2
	8	Greder Giorgi	Chevrolet Camaro	20	Piston	Div.3
	4	Martin Garant	Ford Mustang	131	Bomba gasolina	Div.3
	27	Maublanc Ballot-Léna	BMW 2000 TI	142	Válvula	Div.3
	73	Vernaeve Schumacher	BMC Mini Cooper S	65	Embrague	Div.2
	9	Neyret Terramorsi	Ford Mustang	150	Eje trasero	Div.3
	79	Bodmer Schmid	Glas 1304 TS	22	Motor	Div.2
	87	Aron Body	BMC Mini Cooper S	72	Sincronizacion	Div.2
	82	Pierson de Barsy	Alfa Romeo 1300 GT Junior	31	Accidente	Div.2
	52	Sol Sol	Ford Cortina Lotus	129	Biela	Div.2
	48	Finkel Sage	Porsche 912	101	Radiador aceite	Div.2
	54	Manguin Toussaint	Alfa Romeo 1600 GTV	75	Descalificado	Div.2
	26	Lucas Demeyere	BMW 2000 TI	147	Válvula	Div.3
	78	Doseray Mosbeux	Glas 1304 TS	58	Balacín	Div.2
	76	Sylvain Ruppaley	BMC Mini Cooper S	16	Motor	Div.2
	53	Loos Ackermans	Alfa Romeo 1600 GTV	115	Fatal accidente (Loos)	Div.2
	49	Coffey Gorst	Ford Cortina Lotus	202	Motor	Div.2
	70	Muscat Febbrairo	Renault R8 Gordini	21	Accidente	Div.2
	74	Merckx Deriviere	BMC Mini Cooper S	203	Caja cambios	Div.2
	77	Steegen Chausse	Glas 1304 TS	132	Calentamiento	Div.2
	71	Sola Boulogne	Renault R8 Gordini	132	Accidente	Div.2
	67	Thenaers “Moustache”	Alfa Romeo 1300 GT Junior	6	Accidente	Div.2
	66	Pêtre Collignon	Alfa Romeo 1300 GT Junior	60	Descalificado	Div.2
	68	Vanderborght Dantinne	Alfa Romeo 1300 GT Junior	40	Accidente	Div.2
	32	“Claude” Delmas	BMW 2000 TI	30	Balancín	Div.3

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Trofeo de Zandvoort (1968)

Trofeo de Zandvoort (Holanda,1968), prueba valedera para el Campeonato de Europa de Turismos. Es la temporada crepuscular de los Ford Cortina Lotus, en su etapa de máximo rendimiento, ante la llegada de los nuevos Ford Escort, unidades con la misma cilindrada (1.6 litros) pero más ligeros y, ya desde un principio, más revoltosos (potencias en orden creciente con el transcurso de los meses).
El mítico holandés Frans Lubin, bajo los colores del “Frami Racing Holland Team”, alineó el competitivo Ford Cortina Lotus Mk.II 1.6 preparado (e importado de Inglaterra) por Alan Mann (“Alan Mann Racing Team”) y conservando los colores oficiales del equipo inglés (oro/rojo). En Grupo 5 desarrolla 180 CV para 750 kilos, tolerable para Lubin y permisivo para competir en el Europeo aunque en las competiciones británicas reservadas a los Turismos y con la “ayudita” suplementaria de los motores Cosworth FVA 1.6 los Cortina desarrollaban 230 CV.
En Zandvoort (en la imagen), Lubin finalizaba en una inmerecida posición (10º de la General en la División 2 -1001-1600 c.c.-) por contratiempos en la bomba del aceite.

Texto información Antonio De Leon Evora.

Resultados de la carrera

Fecha: 23 de Junio de 1968
Circuito: Zandvoort (Holanda)
Longitud: 4195 metros
Se celebro junto con el GP e Holanda de Formula 1
Pole posición: Rob Slotemaker con Ford Mustang en 1:44,900 a una media de 143,96 Km/h
Vuelta rápida: Hans Oskamp con Austin Mini Cooper S en 1:58,100 a una media de 145,26 Km/h

Pos.	Num.	Coche	Pilotos	Gr.	Obs.
1	91	Ford Mustang	Rob Slotemaker	+2000
2	59	Austin Mini Cooper S	Hans Oskamp	1300
3	46	Fiat Abarth 1000 TC	Ab Goedemans	1000
4	22	Fiat Abarth 850 TC	Ed Swart	850
5	82	BMW 2000 TI	Tim Calis Sr	2000
6	61	Ford Lotus Cortina	Wim Beers	1600
7	93	Ford Mustang	Han Akersloot	+2000
8	90	BMW 2002	Hans Koster	2000
9	72?	Alfa Romeo 1600 GTA-SA	Nico Chiotakis	+2000
10	75	Ford Cortina Mk 2 Lotus	Frans Lubin	1600
11	60	Morris Mini Cooper S	Freek Dudok van Heel	1300
12	45	Ford Anglia	Rein Zwolsman	1000
13	70	Alfa Romeo 1600 GTA	Johnny Muller	1600
14	38	Fiat Abarth 1000 TC	Ron Deinum	1000
NF	56	Ford Anglia Super	Gerrit de Vries	1300
NF	85	Porsche 911 L	Bob van der Sluis	2000	Accidente
NS	97	Lancia Fulvia	Toon van Beusekom	1300	Accidente en entrenoss
NS	87	BMW 2002	Maarten Jonker	2000	Accidente en entrenos

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Gran Premio de Holanda (1966)

En ocasiones, el circuito holandés de Zanvoort (plagados de dunas y medenales) presenta este bonito aspecto. La fotografía corresponde a la carrera telonera del Gran Premio de Holanda de Fórmula 1 (1966) reservada a los Turismos (Grupo 2) y puntuable para el Campeonato de Turismos holandés. Aunque en la primera carrera (16 vueltas) se impondría Wim Loos (Nº 46) sobre Rob Slotemaker (Nº 45), ambos sobre los Alfa Romeo GTA 1.6 (170 CV y 760 kilos) del “Team Slotemaker” (ver imagen), en la prueba definitiva, la Super Final (18 vueltas a Zandvoort), sería Slotemaker el que acabaría por imponerse a Loos por una diferencia de ¡5 décimas!… Será 3º de la General Nico Chiotakis (Alfa Romeo GTA 1.6 del “Stichts Racing Team”) seguido por Hans Oskamp (Austin Cooper S 1.3).

Texto información Antonio De Leon Evora

Resultados de la carrera

Fecha: 24 de Julio de 1966
Circuito: Zandvoort (Holanda)
Longitud: 4195 metros
Meterologia: Lluvia
Se hicieron 2 mangas el Sabado, una para los de menos de 1000 cc, y otra para los de mas de 1000 cc, y el domingo la final con todos juntos

Manga de menos de 1000 cc

Velocidad media del ganador: 124,93 Km/h

Pos..	Coche	Equipoe	Piloto	Motor	Giros
1	Fiat Abarth 1000 TC	Racing Team S.A.S.	Ed Swart	982-L4	16
2	Austin Mini Cooper S 970	Stichts Racing Team	Ben Huisman	999-L4	16
3	BMW 700 CS	Racing Team Hilversum	Hans van den Heuvel	697-B2	16
4	DKW Junior	Stichts Racing Team	Hans Frederikse	796-L3	16
5	Fiat Abarth 850 TC	Racing Team S.A.S.	Jan van Osch	847-L4	15

Manga de mas de 1000 cc

Velocidad media del ganador: 134,37 Km/h

Pos.	Num.	Coche	Equipo	Piloto	Motor	Gr.	Giros
1	46	Alfa Romeo 1600 GTA	Team Slotemaker	Wim Loos, NL	1570-L4	1600	16
2	45	Alfa Romeo 1600 GTA	Team Slotemaker	Rob Slotemaker, NL	1570-L4	1600	16
3	47	Alfa Romeo 1600 GTA	Stichts Racing Team	Nico Chiotakis, NL	1570-L4	1600	16
4		Austin Mini Cooper S	Stichts Racing Team	Hans Oskamp, NL	1293-L4	1300	16
5	31	Morris Mini Cooper S	Racing Team Holland	Freek Dudok van Heel, NL	1293-L4	1300	16
NF	55	BMW 1800 TISA	Racing Team Holland	David van Lennep, NL	1773-L4	2000

Carrera Final

Vuelta rapida: Rob Slotemaker con Alfa Romeo 1600 GTA en 1:49,000 a una media 138,48 Km/h
Velocidad media del ganador: 136,07 Km/h

Pos.	Num.	Coche	Equipo	Piloto	Motor	Gr.	Giros
1	45	Alfa Romeo 1600 GTA	Team Slotemaker	Rob Slotemaker	1570-L4	1600	18
2	46	Alfa Romeo 1600 GTA	Team Slotemaker	Wim Loos	1570-L4	1600	18
3	47	Alfa Romeo 1600 GTA	Stichts Racing Team	Nico Chiotakis	1570-L4	1600	18
4		Austin Mini Cooper S	Stichts Racing Team	Hans Oskamp	1293-L4	1300	18
5		Ford Lotus Cortina		Wim Beers	1594-L4	1600	18
6		Morris Mini Cooper S	Stichts Racing Team	Johnny Muller	1293-L4	1300	18
7		Fiat Abarth 1000 TC	Racing Team S.A.S.	Ed Swart	982-L4	1000	17
8		Morris Mini Cooper S 970		Tonio Hildebrand	999-L4	1000	17
9		Austin Mini Cooper S 970	Stichts Racing Team	Ben Huisman	999-L4	1000	17
10		Glas 1304 TS		Martien Bijlsma	1290-L4	1300	17
NF	31	Morris Mini Cooper S	Racing Team Holland	Freek Dudok van Heel	1293-L4	1300

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Campeonato de Velocidad de Holanda (1975)

El Campeonato de Velocidad de Holanda (1975) estuvo conformado por 8 pruebas puntuables -todas disputadas en el circuito de Zandvoort- y abierto a los Grupos 1, 2 y, excepcionalmente, 4 (medida de gracia para incluir a un puñado de GT, los intrusos Porsche Carrera RSR 3.0 de Cees Siewertsen, Heinz-Jürgen Oorschot, Jürgen Kannacher o el mítico Rob Slotemaker). En cualquier caso, la sal y la pimienta se desbordaba entre los Grupos 2, concretamente en la Categoría B (1150-1.300 c.c.), escalafón en donde el holandés Han Tjan (en la imagen), volante titular del “Datsun Dealer Team”, se adjudicaba su clase en 4 ocasiones sobre el bonito y compacto Datsun Sunny Coupé GX provisto de la conversión “Janspeed” (motor de 1.3 litros, doble carburación Solex, caja Datsun de 5 relaciones, 150 CV/8.500 vueltas y 700 kilos). Con semejante juguetito, eficaz e irrompible, Tjan se permitía el lujo de abstenerse en las dos últimas pruebas puntuables (corrió sobre un Datsun 240-Z 2.5, asimismo del “Dealer Team”, en fase de ensayos), adjudicándose el título nacional en su categoría por delante de Henri van Oorschot (NSU TT 1.3), Tom Coronel (Datsun Cherry 120-A Coupé X1/1.3), Rob Redeker (Alfa Romeo GTA 1.3 Junior) o Freddy Corporaal (Austin Mini Cooper S 1.3), sus más tenaces opositores. Naturalmente, como podrán suponer, las mecánicas de los 1.300 c.c. tenían en aquellos años un atractivo mercado con sofisticadas preparaciones capaces de encantar a pilotos y escuderías.

Texto información Antonio de Leon Evora.

Resultados del Campeonato

Circuito: Zandvoort (Holanda)
Longitud: 4226 metros
Carrera Paasraces el 31 de Marzo

• Han Tjan, 1º posicion, 20 puntos, y 20 total
• Rob Redeker, 2º posicion, 15 puntos y 15 total
• F. Cornelisse, 3º posicion, 12 puntos y 12 total
• Henri van Oorschot, no finalizo
• Tom Coronel, no participo,

Carrera Nationale Races el 19 de Abril

• Han Tjan, 1º posicion, 20 puntos, y 40 total
• Rob Redeker, 3º posicion, 12 puntos y 27 total
• Freddy Corporaal, 5º posicion, 8 puntos y 20 total
• Henri van Oorschot, 2º posicion, 15 puntos, y 15 total
• Tom Coronel, no participo

Carrera Internationale Pinksterraces el 17 de Mayo

• Han Tjan, 2º posicion, 15 puntos, y 55 total
• Rob Redeker, 3º posicion, 12 puntos y 39 total
• Henri van Oorschot, 1º posicion, 20 puntos, y 35 total
• Freddy Corporaal, 5º posicion, 10 puntos y 30 total
• Tom Coronel, no participo

Carrera Grand Prix van Nederland el 22 de Junio

• Han Tjan, 1º posicion, 20 puntos, y 75 total
• Henri van Oorschot, 2º posicion, 15 puntos, y 50 total
• Rob Redeker, 4º posicion, 0 puntos y 39 total
• Freddy Corporaal, 9º posicion, 0 puntos y 30 total
• Tom Coronel, 3º posicion, 12 puntos y 12 total

Carrera Grote Prijs van Zamdvoort el 20 de Julio

• Han Tjan, 1º posicion, 20 puntos, y 95 total
• Henri van Oorschot, 3º posicion, 12 puntos, y 62 total
• Rob Redeker, no participo, 0 puntos y 39 total
• Freddy Corporaal, no participo, 0 puntos y 30 total
• Tom Coronel, 2º posicion, 15 puntos y 27 total

Carrera Internat. ADAC Noordzee Cup el 24 de Agosto

• Han Tjan, 1º posicion, 20 puntos, y 115 total
• Henri van Oorschot, no participo, 0 puntos, y 62 total
• Rob Redeker, 3º posicion, 12 puntos y 51 total
• Tom Coronel, 2º posicion, 15 puntos y 42 total
• Freddy Corporaal, 5º posicion, 8 puntos y 38 total

Carrera Trophy of the Dunes el 7 de Septiembre

• Han Tjan, no salio, 20 puntos, y 115 total
• Henri van Oorschot, 1º posicion, 20 puntos, y 82 total
• Rob Redeker, 4º posicion, 10 puntos y 61 total
• Tom Coronel, 2º posicion, 15 puntos y 57 total
• Freddy Corporaal, 7º posicion, 8 puntos y 46 total

Carrera NAV Finale Races

• Han Tjan, salio en otra clase, 20 puntos, y 115 total
• Henri van Oorschot, no finalizo, 0 puntos, y 82 total
• Tom Coronel, 1º posicion, 20 puntos y 77 total
• Rob Redeker, 3º posicion, 10 puntos y 73 total
• Freddy Corporaal, 4º posicion, 10 puntos y 56 total

Resultado final del campeonato

Pos.	Piloto	Coche	Equipo	Puntos
1	Han Tjan	Datsun Sunny coupé GX	Datsun Dealer Team	115
1	Henri van Oorschot	NSU 1200 TT	Team Randstad	82
1	Tom Coronel	Datsun Cherry 120A coupé X1	Datsun Nederland	77
1	Rob Redeker	Alfa Romeo 1300 GTA Junior		73
1	Freddy Corporaal	Austin Mini Cooper S	F. Cornelisse	56

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3º Trofeo Internacional Flugplatzrennen (1968)

Curiosa imagen de Niki Lauda (19 años) en la carrera de Turismos (Grupos 2 y 5) perteneciente al III Trofeo Internacional Flugplatzrennen (1968) disputado en el trazado austríaco de Tulln-Langenlebarn y en el que se disputarían, además, pruebas de Fórmula 2, Motocicletas y Fórmula V. Es el año de su debut en el deporte, está patrocinado por la empresa cafetera “Bali Kaffee”, está inscrito (nada de diminutivos, por ahora) como Nikolaus Lauda y dispone de un Porsche 911/2.0 (Grupo 2) que alinea junto al BMW 2000-TI de Sepp Manhalter. Niki Lauda, distendido, aguarda el inicio de la competición.

información Antonio De Leon Evora

Resultados de la carrera

Fecha: 14 de Julio de 1968
Circuito: Aerodromo de Tulln-Langenlebarn (Viena, Austria)
Longitud: 2860 metros
Evento: III Internationeles Flugplatzrennen Tulln-Langenbarn

Participantes

Num.	Pilotos	Coche	Equipo	Motor	Gr
1	Helmut Silberberger	BMW 700 CS	Racing Team Albatros	697-B2	G2 1150
2	Adi Graf	DKW F11 Junior	Auto-Graf	810-L4	G2 1150
6	Josef Eitzenberger	NSU 1000 TTS		996-L4	G2 1150
8	Erich Klepsch	BMC Mini Cooper	Valvoline RAR Racing team	998-L4	G2 1150
9	Peter Winkler	BMC Mini Cooper S			G2 1150
11	Martin Forster	Morris Mini Cooper S		1293-L4	G2 1300
12	Hans Himmetsberger	BMC Mini Cooper S		1293-L4	G2 1300
14	Alois Himmetsberger	Austin Mini Cooper S	Valvoline RAR Racing team	1293-L4	G2 1300
15	Herbert Gründsteidl	BMC Mini Cooper S		1293-L4	G2 1300
16	Lammy Hofer	Austin Mini Cooper S	Valvoline RAR Racing team	1293-L4	G2 1300
17	Josef Chalupa	Morris Mini Cooper S		1293-L4	G2 1300
18	Heinz Fitzka	Mini Cooper S	ZV Horn Austin	1293-L4	G2 1300
19	Max Knall	Austin Mini Cooper S	ASC Schartner Bombe	1293-L4	G2 1300
21	Klaus Reisch	Alfa Romeo 1600 GTA	Alfa Romeo Austria	1570-L4	G2 1600
22	Wolfgang Stumpf	Alfa Romeo 1600 GTA	Valvoline RAR Racing team	1570-L4	G2 1600
26	Berndt Brodner	Porsche 911	ASC 18	1991-B6	G2 +1600
27	Eduard Krakowizer	BMW 2000 TI	Elan Racing Team	1990-L4	G2 +1600
28	Siegfried Pust	Porsche 911	Valvoline RAR Racing team	1991-B6	G2 +1600
29	Sepp Manhalter	BMW 2000 TI	ZV Amstetten ÖAMTC	1990-L4	G2 +1600
30	Niki Lauda	Porsche 911	Bali Kaffee	1991-B6	G2 +1600
31	Gunther Prager	Porsche 911		1991-B6	G2 +1600
33	Gerhard Irsa	Ford Anglia	Scuderia Canguro		G5
34	Markus Meisinger	NSU 1000 TTS	Valvoline RAR Racing team	996-L4	G5

Ganadores por Clase

• Grupo 2 1600: Klaus Reisch con Alfa Romeo 1600 GTA
• Grupo 2 +1600: Berndt Brodner con Porsche 911
• Grupo 5: Markus Meisinger con NSU 1000 TTS
• Grupo 2 1300: Martin Forster con Morris Mini Cooper S
• Grupo 2 1150: Erich Klepsch con BMC Mini Cooper

Vuelta rapida: Klaus Reisch con Alfa Romeo 1600 GTA en 1.22,000 a 125,56 Km/h
Velocidad media del ganador: 124,98 Km/h

Pos.	Num.	Pilotos	Coche	Motor	Giros	Gr
1	21	Klaus Reisch	Alfa Romeo 1600 GTA	1570-L4	20	G2 1600
2	22	Wolfgang Stumpf	Alfa Romeo 1600 GTA	1570-L4	20	G2 1600
3	26	Berndt Brodner	Porsche 911	1991-B6	20	G2 +1600
4	34	Markus Meisinger	NSU 1000 TTS	996-L4	20	G5
5	29	Sepp Manhalter	BMW 2000 TI	1990-L4	20	G2 +1600
6	11	Martin Forster	Morris Mini Cooper S	1293-L4	20	G2 1300
7	16	Lammy Hofer	Austin Mini Cooper S	1293-L4	19	G2 1300
8	31	Gunther Prager	Porsche 911	1991-B6	19	G2 +1600
9	15	Herbert Gründsteidl	BMC Mini Cooper S	1293-L4	19	G2 1300
10	12	Hans Himmetsberger	BMC Mini Cooper S	1293-L4	19	G2 1300
11	17	Josef Chalupa	Morris Mini Cooper S	1293-L4	19	G2 1300
12	14	Alois Himmetsberger	Austin Mini Cooper S	1293-L4	18	G2 1300
13	8	Erich Klepsch	BMC Mini Cooper	998-L4	18	G2 1150
14	2	Adi Graf	DKW F11 Junior	810-L4	17	G2 1150
NF	33	Gerhard Irsa	Ford Anglia			G5
NF	27	Eduard Krakowizer	BMW 2000 TI	1990-L4		G2 +1600
NF	28	Siegfried Pust	Porsche 911	1991-B6		G2 +1600
NF	30	Niki Lauda	Porsche 911	1991-B6		G2 +1600
NF	18	Heinz Fitzka	Mini Cooper S	1293-L4		G2 1300
NF	19	Max Knall	Austin Mini Cooper S	1293-L4		G2 1300
NF	1	Helmut Silberberger	BMW 700 CS	697-B2		G2 1150
NF	6	Josef Eitzenberger	NSU 1000 TTS	996-L4		G2 1150
NF	9	Peter Winkler	BMC Mini Cooper S			G2 1150

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British Saloon Cars, GP Brands Hatch (1966)

Las pruebas que conformaban el campeonato británico de turismos (British Saloon Cars) eran auténticos festivales de la conducción deportiva con gotas de locuacidad (genialidad). Se peleaba sin concesiones; se mortificaba al contrario hasta la extenuación y, naturalmente, dentro de la pista se permitía (casi siempre) las trazadas más inverosímiles quizás puestas en tela de juicio en otros países menos acostumbrados a los roces, empujoncitos, trayectorias en zig-zag sibilinas o amagos de frenadas imposibles… Casi, repito, valía todo. Y, por supuesto, los espectadores apenas se aburrían. La imagen corresponde a la quinta prueba, preliminar, que antecede al Gran Premio de Gran Bretaña de Fórmula 1 (1966), a disputar en el circuito de Brnds Hatch. Esta temporada, el British Saloon Cars cuenta con ocho pruebas puntuables siendo precisamente la de Brands Hatch una de la más importante al coincidir con la Fórmula 1. Tomarán la salida 32 vehículos, adjudicándose la victoria en esta ocasión Roy Pierpoint (Ford Falcon Sprint V8/4.7) por delante de Jackie Oliver (Ford Mustang V8/4.7), pilotos de unos abigarrados armatostes con más de 300 CV y unos 1.200 kilos. Más atrás, en el 10º scretch, se clasificará (ver fotografía) el impulsivo Gordon Spice (Austin Cooper S 1300, 125 CV y 620 kilos), volante británico que tuvo que conformarse (pese a conducir de esta manera) con el tercer puesto en la Clase-1300 tras los escurridizos Mike Young (Ford Anglia Super 1.3) y su compañero John Rhodes (Austin Cooper S 1300), éste considerado toda una institución en el Reino Unido sobre sus proezas personales al volante de un Mini. Gordon Spice, que terminó sin frenos, se conformó con superar al Ford Anglia 1000 Broadspeed de John Fitzpatrick, primero en la Clase-1000 y que en las últimas vueltas ya venía pisándole los talones… Si algunos de los Comisarios Deportivos presentes en el VII Gran Premio de Tenerife 1971 hubiesen asistido a una sola carrera de la British Saloon Cars, se pensarían con detenimiento la descalificación de Jorge de Bagration tras considerarla “violenta, agresiva y tramposa” para el resto del personal.

Texto información Antonio De Leon Evora

Resultados de la carrera

Fecha: 16 de Julio de 1966
Circuito: Brands Hatch (Gran Bretaña)
Longitud: 4265 metros
Evento: Peter England Trophy, GP support race

Clasificación

Ganadores por Clase

• Grupo D: Roy Pierpoint con Ford Falcon Sprint en 1:51,2 a 138,07 Km/h
• Grupo C: John Whitmore con Ford Lotus Cortina en 1:52,2 a 136,84 Km/h
• Grupo B: John Rhodes con Austin Mini Cooper S en 1:53,8 a 134,92 Km/h
• Grupo A: John Fitzpatrick con Ford Anglia

Pos.	Num.	Piloto	Coche	Equipo	Motor	Gr.	Tiempo
1	93	Roy Pierpoint	Ford Falcon Sprint		4728-V8	D	1:51,2
2	94	Gawaine Baillie	Ford Falcon Sprint	Gawaine Baillie	4728-V8	D	1:51,8
3	85	John Whitmore	Ford Lotus Cortina	Team Lotus	1594-L4	C	1:52,2
4	86	Jacky Ickx	Ford Lotus Cortina	Team Lotus	1594-L4	C	1:52,2
5	91	Jackie Oliver	Ford Mustang	DR Racing	4728-V8	D	1:52,2
6	70	John Rhodes	Austin Mini Cooper S	Cooper Car Co.	1293-L4	B	1:53,8
7	90	Mike Salmon	Ford Mustang	Alan Brown	4728-V8	D
8	72	Gordon Spice	Austin Mini Cooper S	Gordon Spice	1293-L4	B	1:54,0
9	95	Brian Muir	Ford Galaxie	Race Proved by Willment	6997-V8	D	1:55,2
10	75	Tony Lanfranchi	Morris Mini Cooper S	Alexander Engineering Co.	1293-L4	B
11	77	Mike Young	Ford Anglia Super	Superspeed Conversions Ltd.	1298-L4	B
12	92	Ted Savory	Ford Mustang	Rackham Motors	4728-V8	D
13	76	Steve Neal	BMC Mini Cooper S	Equipe Arden	1293-L4	B
14	78	Chris Craft	Ford Anglia Super	Superspeed	1298-L4	B
15	87	Bill Bradley	Triumph 2000	W. Bradley	1998-L6	C
16	73	Harry Ratcliffe	Morris Mini Cooper S	Vitafoam	1293-L4	B
17	71	John Handley	Austin Mini Cooper S	Cooper Car Co.	1293-L4	B
18	61	John Fitzpatrick	Ford Anglia	Team Broadspeed	997-L4	A
19	63	Bernard Unett	Hillman Imp	Alan Fraser Racing Team	998-L4	A
20	81	John Hine	Ford Lotus Cortina	Vince Woodman	1594-L4	C
21	83	Tony Dean	Ford Lotus Cortina	Race Proved by Willment	1594-L4	C
22	64	Ray Calcutt	Hillman Imp	Alan Fraser Racing Team	998-L4	A
23	65	Nick Brittan	Hillman Imp	Alan Fraser Racing Team	998-L4	A
24	80	John D. Lewis	Morris Mini Cooper S		1293-L4	B
25	67	Roger Nathan	Hillman Imp	Roger Nathan	998-L4	A
26	82	Brian Newton	Ford Lotus Cortina	Autocadia Racing	1594-L4	C
27	62	Anita Taylor	Ford Anglia	Team Broadspeed	997-L4	A
28	66	Andrew Mylius	Fiat Abarth 1000 TC	Radbourne Racing	982-L4	A
29	60	Paul Webb	Ford Anglia		997-L4	A
30	74	Ken Costello	BMC Mini Cooper S	Higham Advertising	1293-L4	B
31	84	Wim Beers	Ford Lotus Cortina		1594-L4	C
32	79	Phil de Banks	Ford Anglia Super	Aylesbury Tuning	1298-L4	B

Carrera

Mike Salmon con Ford Mustang, que tenia la séptima plaza en la parrilla, llego tarde a formar la parrilla y tuvo que salir en la ultima fila
Ganadores por Clase

• Clase D: Roy Pierpoint con Ford Falcon Sprint
• Clase C: John Whitmore con Ford Lotus Cortina
• Clase B: Mike Young con Ford Anglia Super
• Clase A: John Fitzpatrick con Ford Anglia

Pos.	Num.	Piloto	Coche	Equipo	Gr.	Giros	Obs.
1	93	Roy Pierpoint	Ford Falcon Sprint		D	20
2	91	Jackie Oliver	Ford Mustang	DR Racing	D	20
3	94	Gawaine Baillie	Ford Falcon Sprint	Gawaine Baillie	D	20
4	85	John Whitmore	Ford Lotus Cortina	Team Lotus	C	20
5	86	Jacky Ickx	Ford Lotus Cortina	Team Lotus	C	20
6	95	Brian Muir	Ford Galaxie	Race Proved by Willment	D	20
7	90	Mike Salmon	Ford Mustang	Alan Brown	D	20	Llego tarde a la parrilla
8	77	Mike Young	Ford Anglia Super	Superspeed Conversions Ltd.	B	20
9	70	John Rhodes	Austin Mini Cooper S	Cooper Car Co.	B	20
10	72	Gordon Spice	Austin Mini Cooper S	Gordon Spice	B	20
11	61	John Fitzpatrick	Ford Anglia	Team Broadspeed	A	19
12	71	John Handley	Austin Mini Cooper S	Cooper Car Co.	B	19
13	81	John Hine	Ford Lotus Cortina	Vince Woodman	C	19
14	80	John D. Lewis	Morris Mini Cooper S		B	19
15	63	Bernard Unett	Hillman Imp	Alan Fraser Racing Team	A	19
16	76	Steve Neal	BMC Mini Cooper S	Equipe Arden	B	19
17	75	Tony Lanfranchi	Morris Mini Cooper S	Alexander Engineering Co.	B	19
18	67	Roger Nathan	Hillman Imp	Roger Nathan	A	19
19	66	Andrew Mylius	Fiat Abarth 1000 TC	Radbourne Racing	A	18
20	73	Harry Ratcliffe	Morris Mini Cooper S	Vitafoam	B	19
21	65	Nick Brittan	Hillman Imp	Alan Fraser Racing Team	A	18
22	83	Tony Dean	Ford Lotus Cortina	Race Proved by Willment	C	18	Bomba gasolina
23	79	Phil de Banks	Ford Anglia Super	Aylesbury Tuning	B	18
24	82	Brian Newton	Ford Lotus Cortina	Autocadia Racing	C	18
DNF	87	Bill Bradley	Triumph 2000	W. Bradley	C	1
DNF	64	Ray Calcutt	Hillman Imp	Alan Fraser Racing Team	A	6	Encendido
DNF	78	Chris Craft	Ford Anglia Super	Superspeed	B	4	Diferencial bloqueado
DNF	62	Anita Taylor	Ford Anglia	Team Broadspeed	A	5	Suspension
DNF	74	Ken Costello	BMC Mini Cooper S	Higham Advertising	B	2	Calentamiento
DNS	60	Paul Webb	Ford Anglia		A
DNS	84	Wim Beers	Ford Lotus Cortina		C
DNS	92	Ted Savory	Ford Mustang	Rackham Motors	D

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