4 Horas de El Jarama (1971)

El fogoso Vittorio Brambilla (1937-2001) nació en Monza, cuna histórica (una de ellas)del automovilismo deportivo italiano. De aspecto fornido y conducción agresiva, se le apodó cariñosamente como “Il gorilla di Monza”.
Visitó España en varias ocasiones pero deleitó a los aficionados con ocasión de las 4 Horas de El Jarama (1971), última prueba valedera para el Campeonato de Europa de Turismos. En aquella ocasión tomaban la salida 6 Alfa Romeo GTAm 2.0 (215 CV/970 kilos) y 5 GTA 1300-Junior (170 CV/760 kilos), todos en Grupo 2 y la mayoría inscritos por el departamento deportivo de “Autodelta”. En los boxes de El Jarama se “parlaba” preferentemente en italiano…
En la imagen, Brambilla (GTAm 2.0 Autodelta) -que compartió el volante con su paisano Giancarlo Gagliardi- tuvo numerosos problemas mecánicos durante las jornadas de ensayos (fue la GTAm más lenta al ocupar el puesto 16º en la formación de salida) con numerosas detenciones en boxes y, por ende, malestar general y brotes de crispación del conductor italiano. Pero las cosas se solventaban al día siguiente: Brambilla protagonizaba una antológica remontada, apoyada por Gagliardi, que le situaban al final en el 7º puesto de la General.

Texto información Antonio De Leon Evora.

Resultados de la carrera

Fecha: 3 de Octubre de 1971
Circuito: Jarama (Madrid, España)
Longitud: 3404 metros
Valedero: European Touring Car Championship (8º carrera)

Curiosidades

• Pilotos mas veteranos: Frank Gardner con 41 y Alex Soler-Roig con 39
• Pilotos mas jovenes: Jochen Mass con 25 y Jorge de Bagration con 27

Clasificación

Pole Posicion por Division

• Division III: Dieter Glemser y Alex Soler-Roig con Ford Capri RS 2600 en 1:40,800 a una media de 121, 57 Km/h
• Division II: Jochen Mass y John Fitzpatrick con Ford Escort RS 1600 en 1:42,500 a una media de 119,55 Km/h
• Division I: Gianluigi Picchi y Guy Chasseuil con Alfa Romeo 1300 GTA Junior en 1:46,800 a una media de 114,74 Km/h

Pos.	Num.	Pilotos	Coche	Equipo	Tiempo
1	1	Dieter Glemser Alex Soler-Roig	Ford Capri RS 2600	Ford Köln	1:40.800
2	21	Jochen Mass John Fitzpatrick	Ford Escort RS 1600	Ford Köln	1:42.500
3	2	François Mazet Jean-Pierre Jabouille	Ford Capri RS 2600	Ford Köln	1:43.070
4	27	Toine Hezemans Carlo Facetti	Alfa Romeo 2000 GTAm	Autodelta S.p.A.	1:43.790
5	25	Han Akersloot Claude Bourgoignie	Ford Escort RS 1600	Ford BP Racing Team	1:43.830
6		Pedro Cruz Robert Spencer	Ford Escort RS 1600		1:46.000
7	32	Rafael Barrios Giancarlo Gagliardi	Alfa Romeo 2000 GTAm		1:46.030
8	3	Jean-François Piot	Ford Capri RS 2600	Ford Köln	1:46.310
9	30	Jorge de Bagration Spartaco Dini	Alfa Romeo 2000 GTAm	Escuderia Nacional “CS”	1:46.400
10	28	Carlo Facetti Spartaco Dini	Alfa Romeo 2000 GTAm	Autodelta S.p.A.	1:46.720
11		Eladio Doncel José-Manuel Lencina	Ford Capri RS 2600		1:46.800
12	54	Gianluigi Picchi Guy Chasseuil	Alfa Romeo 1300 GTA Junior	Autodelta S.p.A.	1:46.800
13		“Alain Dex” Gustaaf Witvrouw	Ford Escort RS 1600	Ford BP Racing Team	1:46.900
14	31	Rodolfo Zonno Jaime Sanz de Madrid	Alfa Romeo 2000 GTAm		1:47.010
15	51	Dave Matthews Harald Menzel	Ford Escort 1300 GT	Team Broadspeed	1:47.040
16	29	Vittorio Brambilla Giancarlo Gagliardi	Alfa Romeo 2000 GTAm	Autodelta S.p.A.	1:47.040
17	52	Massimo Larini Luigi Rinaldi	Alfa Romeo 1300 GTA Junior	Autodelta S.p.A.	1:48.400
18	53	Luigi Colzani Guy Chasseuil	Alfa Romeo 1300 GTA Junior	Autodelta S.p.A.	1:48.700
19	55	“Pooky” Luigi Cecchini	Alfa Romeo 1300 GTA Junior	Scuderia Brescia Corse	1:48.800
20		Umberto Grano Walter Dona	Fiat 128	Scuderia Filipinetti	1:50.550
21	57	Jacques Berger Pierre Rubens	Alfa Romeo 1300 GTA Junior		1:51.050
22		José M. Baez José Ramon Ferreiro	Ford Escort RS 1600	John Willment Automobiles	1:52.020
23		José Uriarte De Fabrega	Ford Escort TC		1:52.070
24		Antonio Albacete Pedro Deike	Morris Mini Cooper S		1:54.090
25		Lazcano Mario Radicella	Fiat 128		2:04.020
26		José-Manuel Lencina	Ford Capri RS 2600		2:11.010
27		Miguel Quintas	Ford Capri RS 2600		2:16.020
		“Yustas” Escribano	Seat 1430
		de la Calle Tacho	Seat 1430
		Duane Bellmore Cruz	Austin Mini Cooper S
		Frank Gardner	Chevrolet Camaro	SCA Freight Ltd.

Carrera

Vuelta rapida por Division

• Division II: Jochen Mass y John Fitzpatrick con Ford Escort RS 1600 en 1:42.600 a una media de 119,43 Km/h
• Division III: François Mazet y Jean-Pierre Jabouille con Ford Capri RS 2600 en 1:43,400 a una media de 118,51 Km/h
• Division I: Gianluigi Picchi y Guy Chasseuil con Alfa Romeo 1300 GTA Junior en 1:46,900 a una media de 114,63 Km/h

Ganadores por Division

• Division II: Jochen Mass y John Fitzpatrick con Ford Escort RS 1600
• Division III: Dieter Glemser y Alex Soler-Roig con Ford Capri RS 2600
• Division I: Gianluigi Picchi y Guy Chasseuil con Alfa Romeo 1300 GTA Junior

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Pos.	Num.	Pilotos	Coche	Vueltas / Obs.	Div.
1	21	Jochen Mass John Fitzpatrick	Ford Escort RS 1600	134	Div.2
2	27	Toni Hezemans Carlo Facetti	Alfa Romeo 2000 GTAm	132	Div.2
3	1	Dieter Glemser Alex Soler-Roig	Ford Capri RS 2600	131	Div.3
4	2	François Mazet Jean-Pierre Jabouille	Ford Capri RS 2600	131	Div.3
5	54	Gianluigi Picchi Guy Chasseuil	Alfa Romeo 1300 GTA Junior	131	Div.1
6	28	Carlo Facetti Spartaco Dini	Alfa Romeo 2000 GTAm	130	Div.2
7	29	Vittorio Brambilla Giancarlo Gagliardi	Alfa Romeo 2000 GTAm	130	Div.2
8	51	David Matthews Harald Menzel	Ford Escort 1300 GT	129	Div.1
9	52	Massimo Larini Luigi Rinaldi	Alfa Romeo 1300 GTA Junior	127	Div.1
10	53	Luigi Colzani Guy Chasseuil	Alfa Romeo 1300 GTA Junior	125	Div.1
11		José M. Baez José Ramon Ferreiro	Ford Escort RS 1600	121	Div.2
12	55	“Pooky” Luigi Cecchini	Alfa Romeo 1300 GTA Junior	120	Div.1
13		Pedro Cruz Robert Spencer	Ford Escort RS 1600	117	Div.2
14	57	Jacques Berger Pierre Rubens	Alfa Romeo 1300 GTA Junior	116	Div.1
15		“Yustas” Escribano	Seat 1430	116	Div.2
16		Duane Bellmore Cruz	Austin Mini Cooper S	116	Div.1
17		Antonio Albacete Pedro Deike	Morris Mini Cooper S	115	Div.1
18		de la Calle “Tacho”	Seat 1430	75	Div.2
	25	Han Akersloot Claude Bourgoignie	Ford Escort RS 1600	Calentamiento, piston	Div.2
	30	Jorge de Bagration Spartaco Dini	Alfa Romeo 2000 GTAm	Cable acelerador	Div.2
		Eladio Doncel José-Manuel Lencina	Ford Capri RS 2600	Abandono	Div.3
		Alain Dex Gustaaf Witvrouw	Ford Escort RS 1600	Palanca y caja cambios	Div.2
	31	Rodolfo Zonno Jaime Sanz de Madrid	Alfa Romeo 2000 GTAm	Bomba combustible	Div.2
		Umberto Grano Walter Dona	Fiat 128	Transmision	Div.3
		José Uriarte De Fabrega	Ford Escort TC	Motor, Diferencial	Div.2
		Lazcano Mario Radicella	Fiat 128	Accidente	Div.3
		José-Manuel Lencina	Ford Capri RS 2600	Abandono	Div.3
		Miguel Quintas	Ford Capri RS 2600	Abandono	Div.3
		Frank Gardner	Chevrolet Camaro		Div.3
	32	Rafael Barrios Giancarlo Gagliardi	Alfa Romeo 2000 GTAm	13 / Caja cambios	Div.2
	3	Jean-François Piot	Ford Capri RS 2600	7 / Bandera Negra: conduccion peligrosa	Div.3

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28º Gran Premio de España de Fórmula 1 (1972)

XVIII Gran Premio de España de Fórmula 1 ("El Jarama", 1972). El catalán Álex Soler-Roig ("Calvo Sotelo-Marlboro") se agencia de un BRM P 160 B (motor V12 de 3.0 litros). Desde el inicio de la prueba se verá sometido por problemas en la caja de cambios hasta que abandonará en la vuelta 6ª (accidente).

Resultados de la carrera

Fecha: 1 de Mayo 1972 Circuito: Jarama (España) Longitud: 3404 metros Valedero: Formula 1 World Championship (3º carrera)

Curiosidades

• Pilotos mas veteranos: Alex Soler-Roig con 40, Denny Hulmecon 36, Jean-Pierre Beltoise con 35
• Pilotos mas jovenes: Niki Lauda con 23, Emerson Fittipaldi con 26, Jacky Ickx con 27
• Era su primera carrera en formula 1: Wilson Fittipaldi que tenia 29 años
• Era la primera victoria de esta temporada para Emerson Fittipaldi que se proclamaria campeon del Mundo
• Corrian 2 hermanos, Emerson y Wilson Fittipaldi

Clasificacion

Pos.	Num.	Pilotos	Coche	Equipo	Tiempo
1	4	Jacky Ickx	Ferrari 312 B2	Spa Ferrari SEFAC	1:18.430
2	11	Denny Hulme	McLaren M19A	Yardley Team McLaren	1:19.180
3	5	Emerson Fittipaldi	Lotus 72D	John Player Team Lotus	1:19.260
4	1	Jackie Stewart	Tyrrell 003	Elf Team Tyrrell	1:19.380
5	7	Mario Andretti	Ferrari 312 B2	Spa Ferrari SEFAC	1:19.390
6	9	Chris Amon	Matra MS120C	Equipe Matra	1:19.520
7	19	Jean-Pierre Beltoise	BRM P160B	Marlboro BRM	1:19.570
8	6	Clay Regazzoni	Ferrari 312 B2	Spa Ferrari SEFAC	1:19.710
9	2	Ronnie Peterson	March 721X	March Engineering	1:19.860
10	10	Reine Wisell	BRM P160B	Marlboro BRM	1:19.890
11	20	Peter Revson	McLaren M19A	Yardley Team McLaren	1:20.110
12	3	François Cevert	Tyrrell 002	Elf Team Tyrrell	1:20.500
13	26	Andrea de Adamich	Surtees TS9B	Ceramica Pagnossin - Team Surtees	1:20.790
14	22	Wilson Fittipaldi	Brabham BT33	Motor Racing Developments	1:20.830
15	15	Mike Hailwood	Surtees TS9B	Team Surtees	1:20.970
16	29	Carlos Pace	March 711	Team Williams - Motul	1:21.000
17	16	Rolf Stommelen	Eifelland 21	Team Eifelland Caravan	1:21.040
18	12	Tim Schenken	Surtees TS9B	Team Surtees	1:21.060
19	14	Henri Pescarolo	March 721	Team Williams - Motul	1:21.240
20	25	Howden Ganley	BRM P160B	Marlboro BRM	1:21.430
21	8	Peter Gethin	BRM P180	Marlboro BRM	1:22.430
22	28	Alex Soler-Roig	BRM P160B	Marlboro BRM	1:22.570
23	18	Graham Hill	Brabham BT37	Motor Racing Developments	1:22.590
24	21	Dave Walker	Lotus 72D	John Player Team Lotus	1:22.740
25	24	Niki Lauda	March 721X	March Engineering	1:24.960

 

Carrera

Velocidad media del ganador: 148.62 Km/h

Pos.	Num.	Pilotos	Coche	Giros	Obs.
1	5	Emerson Fittipaldi	Lotus 72D	90
2	4	Jacky Ickx	Ferrari 312 B2	90
3	6	Clay Regazzoni	Ferrari 312 B2	89
4	26	Andrea de Adamich	Surtees TS9B	89
5	20	Peter Revson	McLaren M19A	89
6	29	Carlos Pace	March 711	89
7	22	Wilson Fittipaldi	Brabham BT33	88
8	12	Tim Schenken	Surtees TS9B	88
9	21	Dave Walker	Lotus 72D	87
10	18	Graham Hill	Brabham BT37	86
11	14	Henri Pescarolo	March 721	86
	1	Jackie Stewart	Tyrrell 003	69	Accidente
	9	Chris Amon	Matra MS120C	66	Caja de cambios
	3	François Cevert	Tyrrell 002	65	Encendido
	8	Peter Gethin	BRM P180	65	Motor
	11	Denny Hulme	McLaren M19A	48	Caja cambios
	25	Howden Ganley	BRM P160B	38	Motor
	10	Reine Wisell	BRM P160B	24	Accidente
	7	Mario Andretti	Ferrari 312 B2	23	Presion aceite
	15	Mike Hailwood	Surtees TS9B	20	Fallo electrico
	2	Ronnie Peterson	March 721X	16	Fuga combustible
	16	Rolf Stommelen	Eifelland 21	15	Accidente
	19	Jean-Pierre Beltoise	BRM P160B	9	Diferencial ruedas
	24	Niki Lauda	March 721X	7	Acelerador
	28	Alex Soler-Roig	BRM P160B	6	Caja cambios, accidente

Publicado en Motor Rocabal

Semana Deportiva en Argentina (1970)

En enero de 1970 se disputó en Argentina la tradicional Semana Deportiva bajo un baño de multitudes: dos carreras internacionales, reservadas a los Sport-Prototipos, no puntuables para ningún certamen, pero que tuvo una competitiva relación de hombres y máquinas y la asistencia de más de 300.000 espectadores. La primera confrontación fueron los 1000 Kilómetros de Buenos Aires y siete días después se dilucidaban las 200 Millas de Buenos Aires. Los pilotos españoles se sintieron atraídos por los promotores argentinos y optaron por asistir a la competición sudamericana formando equipo, en algunas ocasiones, con volantes locales. En la fotografía observamos al Porsche 908/02 de la Escudería Nacional Calvo Sotelo -copatrocinada excepcionalmente por “Y.P.F”, Yacimientos Petrolíferos Federales- que conducirán el catalán Álex Soler-Roig y el austríaco Jochen Rindt, binomio que se clasificarán 2º de la General por detrás de los franceses Jean-Pierre Beltoise y Henri Pescarolo (Matra-Simca MS 630/650); Juan Fernández y José Mª Juncadella, sobre el Porsche 908/02 de la Escudería Montjuich se situarán 8º de la Scratch… Siete días después, en las 200 Millas, Soler-Roig cede el 908/02 a Jorge de Bagration (que compartirá el volante con el local Carlos Reutemann) y ambos finalizan 6º mientras que Fernández-Juncadella terminarán ahora 10º. Eran épocas de euforia deportiva, bonanza económica y atractivos automovilísticos en aquel país americano.

Texto información Antonio De Leon Evora

1000 Km de Buenos Aires

Fecha: 11 de Enero de 1970
Circuito: Buenos Aires (Argentina)
Longitud: 6121 metros

Curiosidades

• Pilotos mas veteranos: Eduardo Copello con 44, Jo Bonnier y David Pipercon 40
• Pilotos mas jovenes: Pablo Bréa con 23, Alain De Cadenet y Hans Laine con 25

Clasificación

Pole posicion: En 1:53.000 a 194.85 Km/h

Pos.	Num.	Pilotos	Coche	Equipo
1	28	David Piper Brian Redman	Porsche 917 K	David Piper Auto Racing
2	6	Andrea de Adamich Piers Courage	Alfa Romeo T33/3	Autodelta
3	2	Luis Di Palma Carlos Marincovich	Berta LR Ford	Berta
4	12	Alex Soler-Roig Jochen Rindt	Porsche 908/02	Escuderia Nacional
5	30	Richard Broström Masten Gregory	Porsche 908/02	Sport Cars Brostrom
6	34	Hans Laine Gijs van Lennep	Porsche 908/02	Swedish Racing Team?
7	4	Nanni Galli Rolf Stommelen	Alfa Romeo T33/3	Autodelta
8	18	Jo Bonnier Reine Wisell	Lola T70 Mk.3B GT Chevrolet	Ecurie Bonnier
9	10	Jean-Pierre Beltoise Henri Pescarolo	Matra-Simca MS630/650	Equipe Matra
10	20	Ronnie Peterson Jorge Cupeiro	Lola T70 Mk.3B GT Chevrolet	Ecurie Bonnier
11	22	Jackie Oliver Carlos Reutemann	Lola T70 Mk.3B GT Chevrolet	Ulf Norinder
12	50	Teddy Pilette Nestor Garcia-Veiga	Lola T70 Mk.3B GT Chevrolet	Racing Team VDS
13	38	Tony Dean Eduardo Copello	Porsche 908/02	A. G. Dean
14	26	Chris Craft Richard Attwood	Lola T70 Mk.3B GT Chevrolet	David Piper Autoracing
15	14	José Juncadella Juan Fernandez	Porsche 908/02	Escuderia Montjuich
16	40	Alain De Cadenet Carlos Pairetti	Porsche 908/02	Ecurie Evergreen
17	36	Willy Kauhsen Herbert Schultze	Porsche 908/02	German BG Racing Team
18	42	Barrie Smith Ed Swart	Lola T70 Mk.3B GT Chevrolet	Avalon Racing
19	32	Hans-Dieter Dechent Gerhard Koch	Porsche 908/02	Martini International
20	46	Trevor Taylor Peter Gethin	Lola T70 Mk.3B GT Chevrolet	Sid Taylor
21	24	Louis Morand Gérard Pillon	Lola T70 Mk.3B GT Chevrolet	Louis Morand
22	8	Jonathan Williams Maurizio Montagnari	Serenissima	Serenissima
23	44	Jacques Rey Edgar Berney	Lola T70 Mk.3B GT Chevrolet	Rey Racing
24	16	Pablo Bréa Félix Serra	Ford GT40	Escuderia Montjuich
25	52	David Prophet Carlos Pascualini	Lola T70 Mk.3 GT Chevrolet	David Prophet
26	48	Dominique Martin Piers Forester	Ford GT40	E.S.C.A. Zitro

Carrera

Ganadores por Clases

• Grupo P: Jean-Pierre Beltoise y Henri Pescarolo con Matra-Simca MS630/650
• Grupo S: Teddy Pilette y Nestor Garcia-Veiga con Lola T70 Mk.3B GT Chevrolet

Vuelta rapida: Brian Redman y David Piper con Porsche 917 K en 1:53.000 a 194.85 Km/h

Pos.	Num.	Pilotos	Coche	Giros	Obs.	Gr.
1	10	Jean-Pierre Beltoise Henri Pescarolo	Matra-Simca MS630/650	164		P
2	12	Alex Soler-Roig Jochen Rindt	Porsche 908/02	163		P
3	38	Tony Dean Eduardo José Copello	Porsche 908/02	160		P
4	50	Teddy Pilette Nestor Garcia-Veiga	Lola T70 Mk.3B GT Chevrolet	157		S
5	40	Alain De Cadenet Carlos Pairetti	Porsche 908/02	154		P
6	6	Andrea de Adamich Piers Courage	Alfa Romeo T33/3	153		P
7	20	Ronnie Peterson Jorge Cupeiro	Lola T70 Mk.3B GT Chevrolet	152		S
8	14	José Juncadella Juan Fernandez	Porsche 908/02	152		P
9	34	Hans Laine Gijs van Lennep	Porsche 908/02			P
10	32	Hans-Dieter Dechent Gerhard Koch	Porsche 908/02			P
11	22	Jackie Oliver Carlos Reutemann	Lola T70 Mk.3B GT Chevrolet	151		S
12	44	Jacques Rey Edgar Berney	Lola T70 Mk.3B GT Chevrolet	136		S
NF	2	Luis Di Palma Carlos Marincovich	Berta LR Ford			P
NF	4	Nanni Galli Rolf Stommelen	Alfa Romeo T33/3			P
NF	8	Jonathan Williams Maurizio Montagnari	Serenissima			P
NF	16	Pablo Bréa Félix Serra	Ford GT40			S
NF	18	Jo Bonnier Reine Wisell	Lola T70 Mk.3B GT Chevrolet		Motor	S
NF	24	Louis Morand Gérard Pillon	Lola T70 Mk.3B GT Chevrolet		Accidente	S
NF	26	Chris Craft Richard Attwood	Lola T70 Mk.3B GT Chevrolet			S
NF	28	David Piper Brian Redman	Porsche 917K			S
NF	36	Willy Kauhsen Herbert Schultze	Porsche 908/02			P
NF	42	Barrie Smith Ed Swart	Lola T70 Mk.3B GT Chevrolet			S
NF	46	Trevor Taylor Peter Gethin	Lola T70 Mk.3B GT Chevrolet			S
NF	48	Dominique Martin Piers Forrester	Ford GT40			S
NF	52	David Prophet Carlos Pascualini	Lola T70 Mk.3 GT Chevrolet			S
NS	30	Richard Broström Master Gregoryi	Porsche 908/02		Accidente entrenos	P

200 Mile Buenos Aires

Fecha: 18 de Enero de 1970
Circuito: Buenos Aires (Argentina)
Longitud: 6121 metros

Curiosidades

• Pilotos mas veteranos: Eduardo Copello con 44, Jo Bonnier y David Piper con 40
• Pilotos mas jovenes: Pablo Bréa con 23, Alain De Cadenet  y Hans Laine con 25

Clasificacion

Pos.	Num.	Pilotos	Coche	Equipo	Tiempo
1	6	Piers Courage Andrea de Adamich	Alfa Romeo T33/3	Autodelta	1:53.900
2	2	Luis Di Palma Carlos Marincovich	Berta LR Ford	Berta	1:55.190
3	30	Masten Gregory	Porsche 908/02	Sport Cars Brostrom	1:55.260
4	4	Nani Galli Rolf Stommelen	Alfa Romeo T33/3	Autodelta	1:55.600
5	10	Jean-Pierre Beltoise Henri Pescarolo	Matra-Simca MS630/650	Equipe Matra	1:55.700
6	34	Hans Laine Gijs van Lennep	Porsche 908/02	Swedish Racing Team?	1:56.200
7	28	David Piper	Porsche 917 K	David Piper Auto Racing	1:56.400
8	22	Jackie Oliver	Lola T70 Mk.3B GT Chevrolet	Ulf Norinder	1:57.100
9	38	Tony Dean Eduardo Jose Copello	Porsche 908/02	A. G. Dean	1:57.300
10	12	Carlos Reutemann Jorge de Bagration	Porsche 908/02	Alex Soler-Roig	1:57.400
11	20	Reine Wisell Jorge Cupeiro	Lola T70 Mk.3B GT Chevrolet	Ecurie Bonnier	1:57.540
12	50	Teddy Pilette Nestor Garcia-Veiga	Lola T70 Mk.3B GT Chevrolet	Racing Team VDS	1:57.540
13	18	Jo Bonnier	Lola T70 Mk.3B GT Chevrolet	Ecurie Bonnier	1:57.700
14	36	Willy Kauhsen Herbert Schultze	Porsche 908/02	German BG Racing Team	1:58.500
15	14	Jose Juncadella Juan Fernandez	Porsche 908/02	Escuderia Montjuich	1:59.400
16	32	Andrea Vianini Gerhard Koch	Porsche 908/02	Martini International	2:00.170
17	40	Alain De Cadenet Carlos Pairetti	Porsche 908/02	Ecurie Evergreen	2:00.220
18	46	Peter Gethin Trevor Taylor	Lola T70 Mk.3B GT Chevrolet	Sid Taylor	2:02.700
19	44	Edgar Berney Jacques Rey	Lola T70 Mk.3B GT Chevrolet	Rey Racing	2:03.600
20	24	Gerard Pillon Louis Morand	Lola T70 Mk.3B GT Chevrolet	Louis Morand	2:03.700
21	8	Jonathan Williams Maurizio Montagnari	Serenissima	Serenissima	2:03.800
22	16	Pablo Bréa Felix Serra	Ford GT40	Escuderia Montjuich	2:04.700
23	52	David Prophet	Lola T70 Mk.3 GT Chevrolet	David Prophet	2:10.000
24	48	Dominique Martin Piers Forester	Ford GT40	E.S.C.A. Zitro	2:14.900
25	42	Barrie Smith Ed Swart	Lola T70 Mk.3B GT Chevrolet	Avalon Racing	2:35.300
26	26	Chris Craft	Lola T70 Mk.3B GT Chevrolet	David Piper Autoracing

Carrera

La carrera constaba de 2 mangas de 26 vueltas cada una, la primera se salia segun la clasificacion, y en la segunda segun acabasen el la primera manga
Vuelta rapida: Piers Courage y Andrea de Adamich con Alfa Romeo T33/3 en 1:54.400 a 192.64 Km/h
Velocidad media del ganador: 186.58 Km/h

Pos.	Num.	Pilotos	Coche	Giros	Obs.
1	6	Piers Courage Andrea de Adamich	Alfa Romeo T33/3	26/26
2	30	Masten Gregory	Porsche 908/02	26/26
3	10	Jean-Pierre Beltoise Henri Pescarolo	Matra-Simca MS630/650	26/26
4	22	Jackie Oliver	Lola T70 Mk.3B GT Chevrolet	26/26
5	18	Jo Bonnier	Lola T70 Mk.3B GT Chevrolet	26/26
6	12	Carlos Reutemann Jorge de Bagration	Porsche 908/02	26/26
7	34	Hans Laine Gijs van Lennep	Porsche 908	25/26
8	4	Nanni Galli Rolf Stommelen	Alfa Romeo T33/3	26/25
9	32	Andrea Vianini Gerhard Koch	Porsche 908/02	25/26
10	14	José Juncadella Juan Fernandez	Porsche 908/02	25/25
11	26	Chris Craft	Lola T70 Mk.3B GT Chevrolet	23/26
12	48	Dominique Martin Piers Forrester	Ford GT40	23/23
13	52	David Prophet	Lola T70 Mk.3 GT Chevrolet	23/17
	2	Luis Di Palma Carlos Marincovich	Berta LR Ford	26/-	NF
	16	Pablo Bréa Félix Serra	Ford GT40	23/-	NF
	38	Tony Dean Eduardo José Copello	Porsche 908/02	26/0	2: NS
	36	Willy Kauhsen Herbert Schultze	Porsche 908/02	24/0	2: NS
	40	Alain De Cadenet Carlos Pairetti	Porsche 908/02	23/0	2: NS
	8	Jonathan Williams Maurizio Montagnari	Serenissima		1: Motor 2: NS
	20	Reine Wisell Jorge Cupeiro	Lola T70 Mk.3B GT Chevrolet		1: Motor 2: NS
	24	Louis Morand Gérard Pillon	Lola T70 Mk.3B GT Chevrolet		1: Motor 2: NS
	28	David Piper	Porsche 917K		1: Caja cambios 2: NS
	42	Ed Swart Barrie Smith	Lola T70 Mk.3B GT Chevrolet		1: Motor 2: NS
	44	Edgar Berney Jacques Rey	Lola T70 Mk.3B GT Chevrolet		1: Motor 2: NS
	46	Peter Gethin Trevor Taylor	Lola T70 Mk.3B GT Chevrolet		1: Motor 2: NS
	50	Teddy Pilette Nestor Garcia-Veiga	Lola T70 Mk.3B GT Chevrolet		1: Motor 2: NS

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4 Horas de Zandvoort (1972)

Los Fiat 128-SL Coupé 1300 (Grupo 2) fueron una pesadilla en la División inferior a los 1.300 c.c. Mejorados por la “Trivellato Rácing” y bajo la supervisión del técnico y preparador Jacopo Trivellato las máquinas de 1.3 litros desarrollaban 160 CV/8.900 vueltas alimentadas por inyección Lucas, con 770 kilos y con cajas (según circuitos) de 5 relaciones Fiat o Hewland… Unos fosforitos ardientes e imprevisibles que causaron estragos y muchos desasosiegos entre los afiliados de la División. En la imagen, los holandeses Ton Strous y Rob Dijstra (“Team Radio Verónica”) durante las 4 Horas de Zandvoort (1972) -se retirarán por contratiempos mecánicos-.

Texto información Antonio De Leon Evora

La marabunta… Alborotados, chinchosos y fuera de sí, los integrantes del equipo oficial “Autodelta S.p.A.” siembran el pánico en el circuito holandés de Zandvoort durante la disputa de las 4 Horas de Turismos (Campeonato de Europa, 1972). Serán un total de cuatro vehículos, todos distinguidos por una gama de colores primarios en los frontales de las máquinas, los que representen al departamento de competición italiano sobre las unidades Alfa Romeo GTA 1300-Junior de Grupo 2 (motores de 1.3 litros, alimentación por inyección Spica, 165 CV, 780 kilos y cajas de 5 relaciones Autodelta). Unos matasuegras espeluznantes… En la imagen, rodando en pelotón y ciñéndose a una estrategia de equipo previamente acordada, Spartaco Dini-Wim Bushuis (Nº 32) cabalgan por delante de Luigi Colzani-Vittorio Venturi (Nº 33) y Massimo Larini-Vincenzo Cazzago (Nº 31). La cuarta unidad, formada por Carlo Facetti-Gian Luigi Picchi, abandonarán por problemas mecánicos aunque Facetti reforzará a Larini-Cazzago (6º General), por delante de Colzani-Venturi (7º) mientras que Dini, que ya compitiera en Tenerife (1968) y que compartió el volante con el holandés Bushuis, serán 5º de la General. Por supuesto, faltaría más, los tres equipos oficiales conseguían las primeras posiciones en la División-A (-1.300 c.c.)…nuevo puñado de puntos que le servirá a la Alfa Romeo, a final de temporada, para adjudicarse con el Campeonato de Marcas.

Texto información de Antonio De Leon Evora

Resultados de la carrera

Fecha: 20 de Agosto de 1972
Circuito: Van Zandvoort (Holanda)
Longitud: 4.195 metros
Evento: Levi’s Challenge Cup Race Zandvoort
Meterologia: Nublado y calido
Salieron: 36
Finalizaron: 18

Curiosidades

• Pilotos mas veteranos: Jaroslav Bobek con 44, Rob Slotemaker con 43, Alex Soler-Roig con 40
• Pilotos mas jovenes: Niki Lauda con 23, Jochen Mass con 26, David Brodiecon con 27

Clasificacion

Poles Posiciones por Clases

• Division 3:  Jochen Mass y Gérard Larrousse con Ford Capri RS 2600 LW, en1:35.00
• Division 2: Ernst Berg y David Brodie con Ford Escort RS 1600 en 1:38.800
• Division 1: Carlo Facetti y Gianluigi Picchi con Alfa Romeo 1300 GTA Junior en 1:42.200

Pos.	Num.	Pilotos	Coche	Equipo	Tiempo
1	2	Jochen Mass Gérard Larrousse	Ford Capri RS 2600 LW	Ford	1:35.000
2	1	Dieter Glemser Alex Soler-Roig Jochen Mass	Ford Capri RS 2600 LW	Ford	1:35.700
3	11	Toine Hezemans Jean-Pierre Beltoise	BMW 2800 CS	BMW-Alpina	1:35.900
4	7	Rolf Stommelen John Fitzpatrick	BMW 2800 CS	Team Schnitzer-Motul	1:36.600
5	4	Brian Muir John Miles	Ford Capri RS 2600	Wiggins Teape Ltd.	1:36.600
6	12	Niki Lauda Toine Hezemans Gerold Pankl	BMW 2800 CS	BMW-Alpina	1:37.100
7	14	Rob Slotemaker Helmut Kelleners	BMW 2800 CS	BMW-Alpina	1:37.700
8	3	Jean-Claude Franck Chris Craft	Ford Capri RS 2600	Kent Frami Racing International	1:37.900
9	5	Nico Chiotakis Claude Bourgoignie	Ford Capri RS 2600	Team 4711 “Sir Irish Moss”	1:38.800
10	21	Ernst Berg David Brodie	Ford Escort RS 1600	Ernst Berg	1:39.800
11	26	Bert Dolk Freek Dudok van Heel	Alfa Romeo 2000 GTAm	Stichting Team Radio Veronica	1:41.600
12	9	Alain Peltier Jean Xhenceval	BMW 2800 CS	Précision Liégoise	1:42.000
13	30	Carlo Facetti Gianluigi Picchi	Alfa Romeo 1300 GTA Junior	Autodelta S.p.A.	1:42.200
14	10	Vincent Gaye Willy Braillard	BMW 2800 CS	Racing Team Marabout	1:42.700
15	32	Spartaco Dini Wim Boshuis	Alfa Romeo 1300 GTA Junior	Autodelta S.p.A.	1:43.900
16	42	Jean-Louis Lafosse Bernard Chenevière	Fiat 128 Coupé	Scuderia Filipinetti	1:44.600
17	34	Dieter Gleich Dieter Weizinger	Alfa Romeo 1300 GTA Junior	Alfa Romeo Deutschland	1:44.700
18	41	Walter Dona Umberto Grano	Fiat 128 Coupé	Scuderia Filipinetti	1:44.900
19	33	Luigi Colzani Vittorio Venturi	Alfa Romeo 1300 GTA Junior	Autodelta S.p.A.	1:45.200
20	39	Ton Strous Rob Dijkstra	Fiat 128 Coupé	Stichting Team Radio Veronica	1:45.200
21	31	Massimo Larini “Pooky” Carlo Facetti	Alfa Romeo 1300 GTA Junior	Autodelta S.p.A.	1:45.600
22	38	Hans Deen Anton Keizer	Alfa Romeo 1300 GTA Junior	Hans Deen	1:46.200
23	43	Mario Radicella Gérard Pillon	Fiat 128 Berlina	Scuderia Filipinetti	1:47.300
24	6	Les Blackburn John Moss	Ford Capri RS 2600		1:47.600
25	36	Jan van der Pol Henri van Oorschot	Alfa Romeo 1300 GTA Junior	Team Elf – S.R.T. Holland	1:48.900
26	25	Karlhorst Müller Eckhard Schimpf	Opel Ascona 19 SR	Keiper-Recaro Racing-Team	1:49.400
27	37	Hennie van der Vliet Hans Kiviet	Alfa Romeo 1300 GTA Junior	Gouden Gids Racing Team	1:49.800
28	48	Tanny Boissevain Gerard Schuiten	Austin Mini Cooper S	Tanny Boissevain	1:50.900
29	35	Helmut Hessel Hartwig Bertrams	Alfa Romeo 1300 GTA Junior	Alfa Romeo Deutschland	1:51.300
30	47	Václav Bobek, ml. Oldrich Horsák	Škoda 120 S	Skoda Werke	1:53.300
31	49	Peter Wisskirchen Henk Hummelinck	NSU 1200 TT		1:54.200
32	46	Jaroslav Bobek Milan Žid	Škoda 120 S	Skoda Werke	1:54.400
33	45	Dirk van der Pol Rob Janssen	DAF 55 Marathon	DNR Tuning	1:55.800
34	44	Han Tjan Wim Luijbrechts	DAF 55 Marathon	STAR	1:56.500
35	28	Gerrit de Vries Franz Heine	Opel Manta 19 SR
36	22	Harrie Geeris Alois Roppes	Ford Escort RS 1600	Orwo Film Racing Team

Carrera

Ganadores por Clases

• Division 3:  Dieter Glemser, Alex Soler-Roig y Jochen Mass con Ford Capri RS 2600 LW
• Division 2: Ernst Berg y David Brodie con Ford Escort RS 1600
• Division 1: Spartaco Dini y Wim Boshuis con Alfa Romeo 1300 GTA Junior

Vuelta rapida: Jochen Mass con Ford Capri RS 2600 LW en 1:34.800 a 159.21 km/h
Velocidad media de los ganadores: 152.93 Km/h

Pos.	Num.	Pilotos	Coche	Giros	Obs.	Div.
1	1	Dieter Glemser Alex Soler-Roig Jochen Mass	Ford Capri RS 2600 LW	146		3
2	4	Brian Muir John Miles	Ford Capri RS 2600	144		3
3	12	Niki Lauda Toine Hezemans Gerold Pankl	BMW 2800 CS	143		3
4	5	Nico Chiotakis Claude Bourgoignie	Ford Capri RS 2600	142		3
5	32	Spartaco Dini Win Boshuis	Alfa Romeo 1300 GTA Junior	134		1
6	31	Massimo Larini “Pooky” Carlo Facetti	Alfa Romeo 1300 GTA Junior	134		1
7	33	Luigi Colzani Vittorio Venturi	Alfa Romeo 1300 GTA Junior	133		1
8	6	Les Blackburn John Moss	Ford Capri RS 2600	133		3
9	42	Jean-Louis Lafosse Bernard Chenevière	Fiat 128 Coupé	131		1
10	10	Vincent Gaye Willy Braillard	BMW 2800 CS	124		3
11	21	Ernst Berg David Brodie	Ford Escort RS 1600	124		2
12	28	Gerrit de Vries Franz Heine	Opel Manta 19 SR	123		2
13	26	Bert Dolk Freek Dudok van Heel	Alfa Romeo 2000 GTAm	123		2
14	45	Jan van der Pol Rob Janssen	DAF 55 Marathon	121		1
15	38	Hans Deen Anton Keizer	Alfa Romeo 1300 GTA Junior	119		1
16	46	Jaroslav Bobek Milan Žid	Škoda 120 S	119		1
17	35	Helmut Hessel Hartwig Bertrams	Alfa Romeo 1300 GTA Junior	111		1
18	37	Hennie van der Vliet Hans Kiviet	Alfa Romeo 1300 GTA Junior	87		1
	2	Jochen Mass Gérard Larrousse	Ford Capri RS 2600 LW		Inyeccion	3
	7	Rolf Stommelen John Fitzpatrick	BMW 2800 CS		Accidente	3
	14	Rob Slotemaker Helmut Kelleners	BMW 2800 CS		Motor	3
	3	Jean-Claude Franck Chris Craft	Ford Capri RS 2600		Accidente	3
	9	Alain Peltier Jean Xhenceval	BMW 2800 CS		Caja cambios	3
	30	Carlo Facetti Gianluigi Picchi	Alfa Romeo 1300 GTA Junior		Motor	1
	34	Dieter Gleich Dieter Weizinger	Alfa Romeo 1300 GTA Junior		Accidente	1
	41	Walter Dona Umberto Grano	Fiat 128 Coupé		Junta culata	1
	39	Ton Strous Rob Dijkstra	Fiat 128 Coupé		Motor	1
	43	Mario Radicella Gérard Pillon	Fiat 128 Berlina		Junta culata	1
	36	Jan van der Pol Henri van Oorschot	Alfa Romeo 1300 GTA Junior		NF	1
	25	Karlhorst Müller Eckhard Schimpf	Opel Ascona 19 SR		NF	2
	48	Tanny Boissevain Gerard Schuiten	Austin Mini Cooper S		NF	1
	47	Václav Bobek, ml. Oldřich Horsák	Škoda 120 S		Accident	1
	49	Peter Wisskirchen Henk Hummelinck	NSU 1200 TT		Llanta	1
	44	Han Tjan Wim Luijbrechts	DAF 55 Marathon		NF	1
	22	Harrie Geeris Alais Roppes	Ford Escort RS 1600		NF	2
	11	Toine Hezemans Jean-Pierre Beltoise	BMW 2800 CS	35	Transmision	3

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6 Horas de El Jarama (1970)

Última prueba valedera para el Campeonato de España de Velocidad 1970: 6 Horas de El Jarama. Tres pilotos españoles se juegan el título: Álex Soler-Roig, Jorge de Bagration y Juan Fernández. Dadas las características del circuito madrileño dispondrán de sendos Porsche 908/02 reforzados por pilotos europeos especializados en la modalidad. Juan Fernández (Escudería “Tergal-Montjuich” -Nº 2-) formará equipo con Jo Siffert; Jorge de Bagration (Escudería Nacional “Calvo Sotelo” -Nº 3-) tendrá como compañero a Reine Wisell mientras que Álex Soler-Roig alquilará, a través de la “Calvo Sotelo”, un 908 de la “Gesipa Racing” teniendo como compañero a Jürgen Neuhaus. -Nº 1-. Como podrán denotar, tres binomios de prestigio que entusiasmarán a los miles de espectadores apostados en El Jarama. En las sesiones de los entrenamientos, Soler-Roig-Neuhaus (1’29”5) se impondrán a Fernández-Siffert (1’29”6) y Bagration-Wisell (1’30”0). Y en la competición de resistencia se adjudicaran la victoria Soler-Roig-Neuhaus (229 vueltas) -de rebote, título nacional para el catalán- seguidos por Bagration-Wisell (228) y Fernández-Siffert (222).

Texto información Antonio De Leon Evora

Resultados de la carrera

Fecha: 1 de Noviembre de 1970
Circuito: Jarama (España)
Longitud: 3404 metros
Evento: 2º 6 Horas de El Jarama

Curiosidades

• Pilotos mas veteranos: Alex Soler-Roig con 38 y Ben Heiderich con 35
• Pilotos mas jovenes: Alain De Cadenet con 25 y Jorge de Bagration con 26

Clasificacion para la carrera

Pos.	Num.	Pilotos	Coche	Equipo	Tiempo
1	1	Soler-Roig Neuhaus	Porsche 908/02	Gesipa Racing	1:29.500
2	2	Siffert Fernandez	Porsche 908/02	Escuderia Montjuich	1:29.600
3	3	Wisell de Bagration	Porsche 908/02	Escuderis Calvo Sotelo	1:30.000
4		Weber Kutz	Porsche 908		1:31.900
5		Merzario Juncadella	Ferrari 512 S	Escuderia Montjuich	1:32.900
6		De Cadenet Weir	Lola T210	A. De Cadenet	1:36.000
7	6	Schulze-Schwering Blatzheim	Porsche 907 Spyder	Hans-Dieter Blatzheim	1:36.400
8		Skailes Bond	Chevron B16 Ford		1:36.500
9		Wilson Daghorn	Lola T210 Ford	Max Wilson	1:38.100
10		“Gi-Bi” “PAM”	Abarth 2000		1:38.700
11		Grano “Bing Jock”	Abarth Fiat		1:39.700
12		Bonomelli “Noris”	Porsche 910		1:39.800
13		Franey Fletcher	Chevron B8		1:40.000
14		Negus Hanson	Chevron B8 BMW		1:40.700
15		Dona “Pooky”	Porsche 910	Brescia Corse	1:40.700
	7	Heiderich Gargallo	Porsche 907
	19	Gaydon Gerard	Ford GT40	Trevor Graham
	25	“Augwiller” Tuerlinckx Jouanneaux	Porsche 906	“Augwiller”
	26	Coombe Tuckett	Porsche 906
	40	Fernandez Juncadella	Porsche 914/6
		Blackie Unett	Chevron B8 BMW
		Ruiz-Thiery “Fono”	Chevron B8 BMW
		Crossley Shardlow	Crossley – Ford	Peter Crossley
		Heavens Garton	Chevron B8 BMW
		Swietlik Salles	Lola T210

Carrera

Vuelta rapida: Jo Siffert on Porsche 908/02 en 1:30.200 a 135.87 km/h
Velocidad promedio del ganador: 130.62 Km/h

Pos.	Num.	Pilotos	Coche	Giros	Gr.	Obs.
1	1	Soler-Roig Neuhaus	Porsche 908/02	229	Gr.6
2	3	Wisell de Bagration	Porsche 908/02	228	Gr.6
3	2	Siffert Fernandez	Porsche 908/02	222	Gr.6
4		Dona “Pooky”	Porsche 910	201	Gr.5
5		Skailes Bond	Chevron B16 Ford	200	Gr.5
6		Heavens Garton	Chevron B8 BMW	199	Gr.5
7	26	Coombe Tuckett	Porsche 906	196	Gr.5
8		Blackie Unett	Chevron B8 BMW	195	Gr.5
9		Ruiz-Thiery “Fono”	Chevron B8 BMW	189	Gr.5
10		Crossley Shardlow	Crossley – Ford	178	Gr.6
11	40	Fernandez Juncadella	Porsche 914/6	176
12		Negus Hanson	Chevron B8 BMW	172
NF		Merzario Juncadella	Ferrari 512 S
NF	6	Schulze-Schwering Blatzheim	Porsche 907 Spyder			Caja Cambios
NF	7	Heiderich Gargallo	Porsche 907
NF	19	Gaydon Gerard	Ford GT40

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Alex Soler-Roig

ALEX SOLER-ROIG en su PORSCHE 908. (1.969)
Para toda una generación de aficionados españoles, el catalán Álex Soler-Roig, un estudiante de Medicina consagrado al deporte, fue la mayor referencia en el aún incipiente y decrépito automovilismo nacional. Competirá en todos los frentes (Circuitos -preferentemente, con incursiones en la Fórmula 1-, Montaña y Rallyes), dispondrá de los mejores vehículos (sus relaciones con Ford y Porsche, en Alemania, son distendidas) aunque no tendrá el carisma popular que disfrutó su paisano Juan Fernández. En la modalidad de los Rallyes se inicia a finales de la década de los 50′, consiguiendo adjudicarse el Rallye de Cataluña (1959) sobre un Porsche Carrera, y en el en Aveiro Estoril y de copiloto Manuel Romagosa con un Porsche 356, acabando 3n 2º posicion, 1966 se proclama vencedor del Rallye de Alicante (BMC Cooper S 1.3) y en el Rallye de España-RACE, sobre el Cooper, será 2º (1966) y 3º (1965, en compañía de José Mª Juncadella), una modalidad que no le llegó a entusiasmar plenamente. En la especialidad de la Montaña, los triunfos absolutos se cristalizan con periodicidad: Vallvidrera (1959, Pegaso 3.2), Montserrat (1959 -Pegaso 3.2- y 1967 -Porsche Carrera 6-), La Rabassada (1967 -Porsche 907- y 1969 -Porsche 908-),El Farell (1967, Porsche Carrera-6), Cruz Verde (1967, Porsche Carrera-6), Pont de Vilumara (1967, Porsche Carrera-6), Galapagar (1969, Porsche 907)… Competirá en el Campeonato de Europa de Montaña 1967 con el Porsche Carrera-6 (Rossfeld -6º-, Ollon-Villars -7º…) pero tampoco se siente a gusto el catalán hasta que decide consagrarse a la velocidad en circuitos. Intentaremos resumirla lo más brevemente posible. Su primera victoria en la modalidad será en Montjuich (I Trofeo Juan Jover, 1963) a los mandos del Porsche Carrera 2.0. En 1966 probará, asimismo en Montjuich, un Lotus-Ford 41 de Fórmula 3 y terminará 7º. En 1967, sobre una biplaza Porsche 910, ganará el Trofeo Inauguración (Jarama), ocupará el 2º puesto en las 200 Millas de Nüremberg (Alemania) y será 4º en el G.P. del Danubio. En la temporada de 1968, Soler-Roig ganará, sobre el Porsche 910, el Trofeo 8 de Septiembre (Jarama), será 6º en el GP Solitude-Hockenheim y 7º en el GP de Pau (Francia) sobre un Lola-Ford T-100 de Fórmula-2. En el año 1969 la actividad es frenética: 3 victorias en El Jarama (Trofeo 15 de Junio, Porsche 907; Trofeo 14 de Septiembre, Porsche 908, y las 6 Horas del Jarama -908- haciendo equipo con Jochen Rindt) y una en Montjuich (3 Horas, con Jorge de Bagration y Porsche 911); será 2º en el GP de Alcañiz (908) y en el Jarama (Trofeo 2 de Marzo, 907), 3º en las 3 Horas del Jarama (BMW 2002), 4º en el GP Solitude-Hockenheim y 5º en las 200 Millas de Núremberg, ambas con 908.
La temporada de 1970 resulta extenuante para Soler-Roig. El volante de la Escudería Nacional Calvo Sotelo, sobre un Porsche 917, gana 5 pruebas en El Jarama (Copa Alfil, Trofeo de La Infancia, Trofeo Primavera y Trofeo Las Provincias además de las 6 Horas del Jarama, sobre un 908, haciendo equipo con Jürgen Neuhaus). La victoria, sobre el 917, tras recorrer las calles de Alcañiz, será legendaria. Ganará el Trofeo de Salzburgring (BMW 2800-CS Alpina y será 5º (1º en su División) en las 4 Horas del Jarama sobre un BMW 1600-TI Alpina formando equipo con Helmut Marko, ambas pruebas valederas para el Campeonato de Europa de Turismos. Correrá el GP de Barcelona (Montjuich) de Fórmula-2, sobre un Lotus-Ford 69, y finaliza 7º. Además, sobre el Porsche 908 y formando equipo con Jochen Rindt, serán 2º en los 1000 Kilómetros de Buenos Aires mientras que con el Porsche 907 disputará la Copa Brasil, un mini-campeonato de cuatro pruebas celebrado en el circuito de Interlagos en donde se clasificará 3º tras obtener un 2º, dos 4º y un 5º puesto en el mencionado certamen internacional. En 1971 el palmarés y el prestigio personal de Soler-Roig se acrecienta: victorias, con Dieter Glemser, en las 24 Horas de Spa-Francorschamps y en las 24 Horas del Paul Ricard, ambas sobre Ford Capri RS. Sobre el mismo modelo de vehículo se adjudicará el GP de Granollers y las 3 Horas de Montjuich y como en Spa o Paul Ricard, el catalán y su Capri RS oficial disputarán otras pruebas valederas para el Europeo de Turismos: 4 Horas de El Jarama (3º), Trofeo de Salzburgring (3º), 4 Horas de Zandvoort (4º)… Participará en una carrera de Fórmula 1, no puntuable, en memoria de su amigo (Memorial Jochen Rindt-Hockenheim), al volante de un March-Ford 711, y finalizará 8º. Por último, la temporada deportiva de 1972, su año de despedida, con victorias absolutas, siempre con Ford Capri RS, en las 4 Horas de Zandvoort (con Dieter Glemser y Jochen Mass), 4 Horas de El Jarama (con Jochen Mass y Gérard Larrousse), Trofeo TVE (jarama), Trofeo Deporte Español (Jarama) y su última carrera oficial, las 2 Horas de Montjuich. Participará con el Capri RS en varias pruebas del Campeonato de Alemania de Turismos (su mejor resultado -2º- será en la cita de Mainz-Finthern), se clasificará 3º, con el Capri, en las 24 Horas de Spa-Francorschamps (con Dieter Glemser) y en las 6 Horas del Paul Ricard (con Jochen Mass y Gérard Larrousse) complementando sus mejores actuaciones con un 5º en el GP de Balcarce (Argentina, Abarth 2000), 8º en los 1000 Kilómetros de Nürburgring (2º en Turismos, sobre el Capri RS, haciendo equipo con Hans Stuck) y nuevamente 8º en otra carrera de Fórmula-1, no puntuable, denominada Trofeo de la Independencia (Brasil) al volante de un BRM P-160.

Texto información Antonio De Leon Evora

Algunas participaciones en carreras de circuitos

Fecha	Carrera	Num.	Coche	Pilotos	Pos.
20 / 4 / 1958	Trofeo Nuvolari Montjuich		Porsche 356 Carrera		1
18 / 4 / 1959	Trofeo Nuvolari Montjuich	4	Porsche RS		1
23 / 6 / 1963	Juan Jover Montjuich		Porsche 356 Carrera		1
23 / 10 / 1966	Trofeo Montjuich	68	Porsche 911 S		6
2 / 7 / 1967	200 mile Norisring	13	Porsche 910		2
23 / 7 / 1967	GP Madrid		Porsche 906		1
13 / 8 / 1967	DARM Wunstorf		Porsche 910		3
27 / 8 / 1967	Hill Climb Ollon-Villars	164	Porsche 906		8
1 / 10 / 1967	Aspern	28	Porsche 910		4
8 / 10 / 1967	Preis von Tirol		Porsche 910
12 / 11 / 1967	GP de España		Lotus 48 R1		NS
21 / 7 / 1968	Solituderennen Hockenheim	11	Porsche 910		5
18 / 8 / 1968	Wunstorf		Porsche 910		3
29 / 9 / 1968	24 horas Le Mans	35	Porsche 907	Lins	NF
2 / 2 / 1969	24 horas Daytona	58	Porsche 907	Lins	NF
2 / 3 / 1969	Jarama	63	Porsche 907		2
22 / 3 / 1969	12 horas Sebring	44	Porsche 907	Lins	4
13 / 4 / 1969	6 horas Brands Hatch	74	Porsche 907	Lins	NP
25 / 4 / 1969	1000 km Monza	9	Porsche 907	Baturone	NS
15 / 6 / 1969	24 horas Le Mans	24	Porsche 908/02	Larrousse	NP
15 / 6 / 1969	Spanish SCC Jarama	61	Porsche 907		1
29 / 6 / 1969	200 mile Norisring	21	Porsche 908/02		5
13 / 7 / 1969	Solituderennen Hockenheim	10	Porsche 908/02		4
24 / 8 / 1969	Nordic Challenge Keimola		Porsche 908/02		NP
31 / 8 / 1969	Nordic Challenge Mantorp Park	9	Porsche 908/02		NP
7 / 9 / 1969	Spanish SCC Alcaniz	5	Porsche 908/02		2
14 / 9 / 1969	Jarama	51	Porsche 908/02		1
28 / 9 / 1969	3 horas Jarama	5	BMW 2002		3
5 / 10 / 1969	12 horas Barcelona	12	Porsche 908/02	de Bagration	7
26 / 10 / 1969	6 horas Jarama	1	Porsche 908/02	Rindt	1
11 / 1 / 1970	1000 km Buenos Aires	12	Porsche 908/02	Rindt	2
1 / 2 / 1970	24 horas Daytona	51	Porsche 908/02		NS
1 / 3 / 1970	Spanish SCC Copa Alfil Jarama	70	Porsche 917		1
15 / 3 / 1970	4 horas Monza	121	BMW 2800 CS	Marko	NF
22 / 3 / 1970	Jarama	60	Porsche 917		1
12 / 4 / 1970	ETCC Salzburgring	50	BMW 2800 CS		1
19 / 4 / 1970	GP Spain	23	Lotus 49C R10		DQ
3 / 5 / 1970	Trofeo Primaera Jarama	70	Porsche 917		1
10 / 5 / 1970	GP Budapest		BMW 2800 CS		NF
24 / 5 / 1970	GP Brno	64	BMW 2800 CS	Koch	NF
31 / 5 / 1970	Spanish SCC Jarama		Porsche 917		1
7 / 6 / 1970	GP Belgium	22	Lotus 72C R2		NS
14 / 6 / 1970	24 horas Le Mans	22	Porsche 917	Quester / de Bagration	NP
21 / 6 / 1970	GP Netherlands	14	Lotus 49		NP
27 / 6 / 1970	Tourist Trophy	40	BMW 2800 CS	Huber	34
27 / 6 / 1970	Tourist Trophy		BMW 2800 CS		NS
5 / 7 / 1970	GP France	9	Lotus 49C R6		DQ
12 / 7 / 1970	GP Nürburgring	11	BMW 2800 CS	Quester	NS
12 / 7 / 1970	GP Nürburgring	12	BMW 2800 CS	Huber / Kelleners	NS
6 / 9 / 1970	Spanish SCC Alcaniz	1	Porsche 917		1
27 / 9 / 1970	4 horas Jarama	32	BMW 1600	Marko	5
27 / 9 / 1970	4 horas Jarama		BMW 2800 CS		NS
18 / 10 / 1970	Jarama		Porsche 917
1 / 11 / 1970	6 horas Jarama		Porsche 908/02	Neuhaus	1
6 / 12 / 1970	Copa Brasil Sao Paulo	6	Porsche 907		2
13 / 12 / 1970	Copa Brasil Sao Paulo	6	Porsche 907		4
22 / 12 / 1970	Copa Brasil Interlagos	6	Porsche 907		5
28 / 12 / 1970	Copa Brasil Sao Paulo	6	Porsche 907		4
10 / 1 / 1971	1000 km Buenos Aires	28	Porsche 917	Solo Inscrito	NF
31 / 1 / 1971	24 horas Daytona	9	Porsche 917	George	NP
6 / 3 / 1971	GP South Africa	26	March 711 4		NF
14 / 3 / 1971	4 h Monza	7	Ford Capri	Glemser	NF
11 / 4 / 1971	ETCC Salzburgring	82	Ford Capri		3
18 / 4 / 1971	GP Spain	19	March 711 4		NF
23 / 5 / 1971	GP Monaco	18	March 711 4		DQ
13 / 6 / 1971	Rhein-Pokalrennen	11	March 711 4		8
13 / 6 / 1971	24 horas Le Mans	19	Porsche 917		NP
20 / 6 / 1971	GP Netherlands	19	March 711 4		NF
27 / 6 / 1971	1000 km Zeltweg	30	Ferrari 512 M	Juncadella	NF
4 / 7 / 1971	GP France	18	March 711 4		NF
11 / 7 / 1971	GP Nürburgring	12	Ford Capri	Stommelen	NF
17 / 7 / 1971	GP Great Britain	20	March 711		11
25 / 7 / 1971	24 horas Spa	22	Ford Capri	Glemser	1
29 / 8 / 1971	ETCC Zandvoort	33	Ford Capri
11 / 9 / 1971	12 horas Paul Ricard	2	Ford Capri	Glemser	1
3 / 10 / 1971	4 horas Jarama	1	Ford Capri	Glemser	3
12 / 10 / 1971	1000 km Barcelona	6	Chevron B19	Hezemans	NF
9 / 1 / 1972	1000 km Buenos Aires	24	Abarth 2000 SP	Quester	NF
16 / 1 / 1972	GP Balcare		Abarth-Osella SE021		5
23 / 1 / 1972	GP Argentina	6	BRM P160 B 05		NF
6 / 2 / 1972	6 horas Daytona	32	Abarth 2000 SP	Merzario	DQ
19 / 3 / 1972	4 horas Monza	11	Ford Capri	Glemser	NF
30 / 3 / 1972	GP Brazil	6	BRM P153 03		NF
1 / 5 / 1972	GP Spain	28	BRM P160B 03		NF
28 / 5 / 1972	1000 km Nürburgring	91	Ford Capri	Stuck	8
11 / 6 / 1972	24 horas Le Mans	52	Ford Capri	Glemser	11
18 / 6 / 1972	DRM Mainz-Finthen	6	Ford Capri		2
9 / 7 / 1972	6 horas Nürburgring	15	Ford Capri	Bourgoignie / Birrell	NF
16 / 7 / 1972	DRM Diepholz		Ford Capri		NF
23 / 7 / 1972	24 horas Spa	1	Ford Capri	Glemser	3
6 / 8 / 1972	DRM Schauinsland		Ford Capri		5
20 / 8 / 1972	ETCC Zandvoort	1	Ford Capri	Glemser / Mass	1
27 / 8 / 1972	DRM Hockenheim Preis der Nationen	42	Ford Capri		2
3 / 9 / 1972	6 horas Paul Ricard	8	Ford Capri	Larrousse / Mass	3
1 / 10 / 1972	4 horas Jarama	2	Ford Capri	Larrousse / Mass	1

Algunas participaciones en subidas en cuesta

Fecha	Subida	Coche	Pos.	Gr.
4/ 6/ 1967	Rossfeld	Porsche Carrera6	NF	4
18/ 6/ 1967	Mont Ventoux	Porsche Carrera6	15	4+6
10/ 7/ 1967	Trento Bondone	Porsche Carrera6	NF	4
16/ 7/ 1967	Cesana Sestrieres	Porsche Carrera6	NF	4
30/ 7/ 1967	Schauinsland	Porsche Carrera6	NF	4
27/ 8/ 1967	Ollon Villars	Porsche Carrera6	8	S
3/ 9/ 1967	Gaisberg	Porsche Carrera6	NF	4
25/ 5/ 1967	Montseny	Porsche 907	3	6
6/ 12/ 1971	Interlagos	Porsche 907	2
13/ 12/ 1971	Interlagos	Porsche 907	4
20/ 12/ 1971	Interlagos	Porsche 907	5
28/ 12/ 1971	Interlagos	Porsche 907	4
6/ 8/ 1972	Schauinsland	Ford Capri	NF	2

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