50º Targa Florio (1966)

Efecto óptico, casi tridimensional, a la vieja usanza de las antiguas proyecciones cinematográficas en los sistemas Cinerama o ToddAo.
Los ídolos nacionales Vaccarella (Nino) y Bandini (Lorenzo) formaban equipo en la 50º edición de la Targa Florio (Sicilia, 1966) sobre uno de los Ferrari 330 P3 Spyder. Los “tiffosis” italianos garrapatearon sus apellidos -como era tradicional- a lo largo del mítico trazado siciliano. Pero Nino y Lorenzo abandonaban en la vuelta sexta (accidente) sumiendo en la desazón a sus acérrimos entusiastas.
Más crudo lo tuvo -en la imagen- Alfonso Merendino (Porsche 356-B Carrera 2; motor de 2.0 litros, 130 CV/980 kilos): se accidentaba durante la primera vuelta (su compañero de equipo, Gaetano Lo Jacono, ni siquiera pudo empuñar el volante) de manera irremediable.

Texto información Antonio De Leon Evora.

 Resultados de la carrera

Fecha: 8 de Mayo de 1966
Circuito: Piccolo delle Madoine
Longitud: 72000 metros

Curiosidades

• Pilotos mas veteranos: Girolamo Capra con 45, Claude Bourillot con 42 y Tony Settember con 39
• Pilotos mas jovenes: Clive Baker con 24, Nanni Galli con 26 y Mario Casoni con 27

Pole posicion: Günther Klass y Colin Davis con Porsche 906/8 en 39:05,7 a una media de 110,50 Km/h

Ganadores por clases

• Sports 2.0: Willy Mairesse, y Herbert Müller con Porsche 906 Carrera 6
• Protopipo 2.0: Jean Guichet y Giancarlo Baghetti con Ferrari Dino 206 S
• Sports 1.6: Enrico Pinto y Nino Todaro con Alfa Romeo Giulia TZ/2
• Sports 1.3: Roger de Delageneste y José Rosinski con Alpine A110 – Renault
• Gran Turismo +1.6: Timo Mäkinen y John Rhodes con MGB
• Gran Turismo 1.3: Leo Cella y Achille Marzi con Lancia Fulvia HF
• Sports +2.0: Guy Ligier y Henri Greder con Ford GT40
• Prototipo +2.0: Prince Antonio Nicodemi y Francesco Lessona con Ferrari 250 LM
• Gran Turismo 1.6: Rolando Tarenghi y Lucio Pardi con Porsche 356 SC

Vuelta rapida: Gerhard Mitter y Jo Bonnier, con Porsche 906 E en 40:19,0 a una media de 107,15 Km/h
Velocidad media del ganador: 98,91 Km/h
A tres vueltas del final Lorenzo Bandini se sale de la carretera con su Ferrari 330 P3 Spyder, al intentar adelantar a Marsala con un Ferrari 250 GTO ’64, cayendo en un barranco y no ser posible volver a la carretera, lo que priva a Ferrari de conseguir 6º victoria y dejando la victoria para Porsche

Pos.	Num.	Coche	Pilotos	Gr	Giros	Obs.
1	148	Porsche 906 (Carrera 6)	Willy Mairesse // Herbert Müller	S2.0	10
2	196	Ferrari Dino 206 S	Jean Guichet // Giancarlo Baghetti	P2.0	10
3	144	Porsche 906 (Carrera 6)	Baron Antonio Pucci // Vincenzo Arena, I	S2.0	10
4	126	Alfa Romeo Giulia TZ/2	Enrico Pinto // Nino Todaro	S 1.6	10
5	150	Porsche 906 (Carrera 6)	Claude Bourrilot // Umbert Maglioli	S2.0	10
6	72	Alpine A110 – Renault	Roger de Delageneste // José Rosinski	S1.3	10
7	78	Alpine A110 – Renault	Jean Vinatier // Pierre Orsini	S1.3	10
8	156	Porsche 906 (Carrera 6)	Ignazio Capuano // Ferdinando Latteri	S2.0	10
9	64	MGB	Timo Mäkinen // John Rhodes	GT+1.6	10
10	130	Alfa Romeo Giulia TZ/2	Roberto Bussinello // Lucien Bianchi	S1.6	10
11	18	Lancia Fulvia HF	Leo Cella // Achille Marzi	GT1.3	10
12	176	Ford GT40	Guy Ligier // Henri Greder	S+2.0	9	Accidente
13	114	Alfa Romeo Giulia TZ/2	Teodore Zeccol // “Geki” (Giacomo Russo)	S1.6	9
14	210	Ferrari Dino 206 P	Giampiero Biscaldi // Mario Casoni	P2.0	9
15	154	Porsche 906 (Carrera 6)	Hans Kühnis // Heini Walter	S2.0	9	Accident
16	180	Ferrari 250 (275) LM	Clemente Ravetto // Prince Gaetano Starrabba	S+2.0	9
17	232	Ferrari 250 LM	Prince Antonio Nicodemi // Francesco Lessona	P+2.0	9
18	74	Alpine A110 – Renault	Jean-Pierre Hanrioud // Jean-Francois Piot	S1.3	9
19	66	MGB	John Handley // Andrew Hedges	GT+1.6	9
20	208	Austin-Healey Sprite	Clive Baker // Rauno Aaltonen	P2.0	9
21	214	ASA 411	Silvestre Semilia // Raffaele Pinto	P2.0	9
22	98	Alpine A110 – Renault	Joseph Thomas // André Guilhaudin	S1.3	9
23	36	Lancia Fulvia HF	Claudio Maglioli // Marco Crosina	GT1.3	9
24	120	Alfa Romeo Giulia TZ	Nanni Galli // Girolamo Capra	S1.6	9
25	60	Porsche 911	Corrado Ferlaino // Carlo Fabri	GT+1.6	9
26	54	Ferrari 275 GTB/C	Tullio Sergio Marchesi // Renzo Sinibaldi	GT+1.6	9
27	100	Alfa Romeo Giulietta SZ	Giovanni Rizzo // Stefano Alonghi	S1.3	9
28	122	Alfa Romeo Giulia TZ	Pietro Lo Piccolo // Salvatore Sutera	S1.6	9
29	128	Alfa Romeo Giulia TZ	Bartolomeo Donato // Emanuele Trapani // “Johnny Walker”	S1.6	9
30	174	Ferrari 250 (275) LM	Paul Hawkins // Jackie Epstein	S+2.0	9
31	52	Porsche 911	Jean-Loup Pelleceur // Jean-Pierre Nicolas	GT+1.6	9
32	4	Lancia Fulvia HF	“Trinacria” // “Zerimar”	GT1.3	9
33	24	Lancia Fulvia HF	Carlo Pietromarchi // R Tonielli	GT1.3	9
34	34	Lancia Fulvia HF	Francesco Cosentino // Walfrido Orecchioni	GT1.3	9
35	2	Lancia Fulvia HF	Guiseppe Garofalo // Vincenzo Mirto Randazzo	GT1.3	9
36	206	Ferrari 500 TRC	Franco Tagliavia // Pietro Termini	P2.0	8
37	82	Alfa Romeo Giulietta SZ	“Tio Pepe” // “Sancho”	S1.3	8
38	84	Alfa Romeo Giulietta SZ	Mauro Battista // Alfio Monaco	S1.3	8
39	168	Ferrari 250 GTO ’64	Marsala // Adriano Reale	S+2.0	8
40	88	Abarth-Simca OT1300 Bialbero	Salvatore Maggiore // Guiseppe Valenza	S1.3	8
41	116	Alfa Romeo Giulia TZ	Carmelo Guigno // Guiseppe Parla	S1.6	8
42	224	Porsche 906 / 8	Günther Klass // Colin Davis	P+2.0	7	Accidente
43	86	Alfa Romeo Giulietta SZ	“The Tortoise” // “Ben Hur”	S1.3	7
44	48	Porsche 356 SC	Rolando Tarenghi // Lucio Pardi	GT1.6	7
NF	146	Porsche 904 GTS	Turillo Barbuscia // Secondo Ridolfi	S2.0	6
NF	202	ASA 411	Giorgio Pianta // Sir Ortensio	P2.0	6
NF	204	Ferrari Dino 206 S	Ludovico Scarfiotti // Mike Parkes	P2.0	6	Accidente
NF	218	Porsche 906 E	Gerhard Mitter // Jo Bonnier	P2.0	6	Accidente
NF	230	Ferrari 330 P3 Spyder	Nino Vaccarella // Lorenzo Bandini	P+2.0	6	Accidente
NF	10	Alfa Romeo Giulietta Sprint	Franco Lisitano // Guiseppe Calarese	GT1.3	5
NF	14	Lancia Fulvia HF	Guiseppe de Gregorio // Liber Marchiolo	GT1.3	5
NF	124	Alfa Romeo Giulia TZ/2	Alessandro Federico // “Shangri-La”	S1.6	5
NF	200	Porsche 906	Hans Herrmann // Dieter Glemser	P2.0	5	Accidente
NF	216	ASA 411	Guiseppe Dalla Torre // Spartaco Dini	P2.0	5
NF	26	Lancia Fulvia HF	“Goldfinger” // Mario Raimondo	GT1.3	3	Rueda
NF	90	Abarth-Simca OT 1300	Enzo Buzzetti // Guiseppe Virgilio	S1.3	3	Accidente
NF	12	Lancia Fulvia HF	Sergio Mantia // “Luen”	GT1.3	2
NF	76	Alpine A110 – Renault	Pauli Toivonen // Berndt Jansson	S1.3	2	Caja cambios
NF	96	Alfa Romeo Giulietta SZ	B Gumina // Toti Fenga	S1.3	2
NF	192	Osca MT4 1500	Filippo Di Liberto // Antonio Ciccia	P2.0	2
NF	228	Ferrari 275 GTB/C Prototipo	Luciano Conti // Vittorio Venturi	P+2.0	2
NF	32	Glas 1304 TS	Salvatore Gagliano // Cucina	GT1.3	1
NF	152	Porsche 906 (Carrera 6)	Dieter Spoerry // André Bungener	S2.0	1	Embrague
NF	162	Austin-Healey 3000 ‘Big Healey’	Edward ‘Ted’ Worswick // Alan Minshaw	S+2.0	1	Caja cambios
NF	178	Shelby Cobra – Ford 427	Ed Freutel // Tony Settember	S+2.0	1	Accidente
NF	226	Strada 5300 – Chevrolet	Edgar ‘Ficho’ Berney // Antonio Nieri	P+2.0	1	Motor
NF	92	Abarth-Simca 1300 Bialbero	Alfio Gambero // Francesco Patané	S1.3	0	Accidente
NF	142	Porsche 356 B Carrera 2	Alfonso Merendino // Gaetano Lo Iacono	S2.0	0	Accidente
NF	170	Ferrari 250 LM	Arthur W. ‘Art’ Swanson // Robert Ennis	S+2.0	0	Accidente
NF	220	Porsche 906 (Carrera 6)	Michael d’Udy // Peter (Piet) de Klerk	P2.0	0	Accidente

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13º International Trophy Race de Las Bahamas (1966)

El americano Hap Sharp causaba la sensación entre los lugareños de Nassau. El aluminio y las llamativas trompetillas de su Chaparral 2E (Grupo 7 de la Can-Am) eran motivos de expectación pese a que el certamen isleño (1954-1966) gozó siempre de una gran relevancia por la aportación de máquinas, escuderías y pilotos.
Hap Sharp, piloto oficial de Chaparral, contaba con el bello prototipo 2E (motor V8 Chevrolet de 5.3 litros con 450 CV para 700 kilos). Se adjudicaba la carrera más importante (Trofeo del Gobernador) -en la imagen- siendo además 4º (Trofeo de Nassau) y 5º (Trofeo Clásico de Nassau).

Texto información Antonio De Leon Evora.

Resultados de la carrera

Fecha: 4 de Diciembre de 1966
Circuito: Oakes Field Course (Nassau, Bahamas)
Longitud: 7242 metros

Evento: 13º Annual Bahamas Speed Weeks

Curiosidades

• Pilotos mas veteranos: Morrow Decker con 53, Art Riley con 51
• Pilotos mas jóvenes: Brett Lunger con 21, Sam Posey con 22
• Mujeres pilotos: Anita Taylor

Pole posición: Hap Sharp con Chaparral 2E Chevrolet

Accidente de Rodrigo Borjes Zingg

Al final de la primera vuelta, justo después de que todos pasaran por la recta principal, apareció una gran bola de humo negro, salia de un lado de la recta principal. generándose un gran caos, porque la policía, dejo que el publico se desplazara a su antojo.
Rodrigo Borges, el joven Venezolano era su primera carrera en Nassau, perdió el control y volcó con su Ferrari en la primera curva despues del puente. El logro salir del coche pero envuelto en llamas. Sufrio graves quemaduras, falleciendo en un hospital de Miami a las 6 semanas del accidente. Pasados mas de 5 minutos del incendio, el camión de los bomberos del circuito se desplazo por los boxes desencadenando una serie de horribles errores. el camión que era muy alto para pasar debajo del puente sobre la pista, no podía girar a la izquierda por una pared de seguridad y no podía retroceder ya que algunos coches ya habían entrado a boxes y se encontraban detrás del camión. La única salida era derribar una cerca del lado derecho, todo esto consumió tiempo precioso y cuando finalmente llego al lugar del accidente se descubrió que la manguera tenia una fuga que reducía la presión de salida del agua, improvisando, los bomberos usaron la fuga de la manguera para controlar el fuego.

Ganadores por Clase

• Sport – Clase 13: Mark Donohue con Lola T70 Mk.2 Chevrolet
• Sport – Clase 12: Sam Posey con McLaren Elva Mark II Ford
• Sport – Clase 10/11: Ray Cuomo con Austin-Healey Sprite Proto
• Sport –  Clase 9: Pedro Rodriguez con Ferrari Dino 206 S
• Sport –  Clase 8: George Waltman con Osca – Maserati
• Sport –  Clase 6/7: Paul Richards con Alpine – Renault
• Gran Turismo – Clase 13: Bob Grossman con Shelby Cobra 427
• Gran Turismo – Clase 12: Anita Taylor con Shelby GT350
• Gran Turismo – Clase 10/11: Ray Stoutenburg con Triumph TR4
• Gran Turismo – Clase 9: Ralph Trieschmann con Porsche 906
• Gran Turismo – Clase 8: Peter Pulver con Lotus Elan
• Gran Turismo – Clase 6/7: R. Smith con MG Midget

Velocidad media del ganador: 170,08 Km/h

Pos.	Num.	Pilotos	Coche	Giros	Obs.	Gr.
1	7	Mark Donohue	Lola T70 Mk.2 Chevrolet	56		S+5.0
2	91	Skip Scott	McLaren Elva Mark II Ford	56		S+5.0
3	92	Peter Revson	McLaren Elva Mark II Ford	56		S+5.0
4	65	Hap Sharp	Chaparral 2E Chevrolet	55	Accidente	S+5.0
5	26	John Fulp	Lola T70 Mk.2 Chevrolet			S+5.0
6	82	Sam Posey	McLaren Elva Mark II Ford			S5.0
7	5	Pedro Rodriguez	Ferrari Dino 206 S			S2.0
8	14	Peter Gregg	Porsche 906			S2.0
9	18	Brett Lunger	McLaren Elva Mark II Chevrolet			S+5.0
10	56	Ralph Trieschmann	Porsche 906			GT2.0
11	39	Dave Morgan	Zerex Cooper Oldsmobile			S+5.0
12	87	Bill Bowman	Porsche 906			S2.0
13	98	George Drolsom	Porsche 904 GTS			S2.0
14	6	Bob Grossman	Shelby Cobra 427			GT+5.0
15	80	Anita Taylor	Shelby GT350			GT5.0
16	15	Peter Pulver	Lotus Elan			GT1.6
17	34	Ken Duclos	Cicada Chevrolet	44	NF	S+5.0
18	40	A. Von Dory	Porsche 911			GT2.0
19	89	Ray Cuomo	Austin-Healey Sprite Proto			S3.0
20	57	Ray Stoutenburg	Triumph TR4			GT3.0
21	35	W. Burrow	MGB Le Mans			GT2.0
22	84	R. Smith	MG Midget			GT1.3
23	85	Paul Richards	Alpine – Renault			S1.3
24	53	Charles Buckley	MGB			GT2.0
25	710	Robert Coiteux	Mini Cooper S			GT1.3
26	166	Fernando Prego	Volvo 122 S			GT2.0
27	81	John Norwood	Alpine – Renault			GT1.3
28	0	Morrow Decker	Fiat-Abarth			S1.3
29	36	Jack Ryan	Genie – Chevrolet	33	NF	S+5.0
30	88	George Waltman	Osca – Maserati			S1.6
31	22	Paul Layman	Cheval – Chevrolet			S5.0
32	38	Harry Theodoracopulos	Alfa Romeo Giulia TZ			S1.6
33	11	Mario Andretti	Lola T70 Mk.2 Ford	27	Refrigeracion
34	112	Frank Kahlich	Porsche 356 Speedster	26	NF
35	73	Billy Foster	McLaren Elva Mark II Ford	24	NF
36	42	Candido DaMota	McLaren Elva Mark II Ford	23	NF
37	28	Dick Brown	McLaren Elva Mark II Ford	22	NF
38	83	A. J. Foyt	Lola T70 Mk.2 Ford	22	NF
39	25	Charlie Kolb	Lola T70 Chevrolet	21	NF
40	37	Howard Hanna	Matra Gordini	21	NF
41	29	Art Riley	Volvo P1800A	21	NF
42	51	Albert Ackerly	Abarth	20	NF
43	94	Arch McNeill	Morgan Plus 4	16	NF
44	50	John Poland	Lotus 23 Ford	14	NF	S1.6
45	27	Fred Ashplant	Elva Mk VIII BMW	9	NF
46	61	B. Fernandes	Lotus Elan	7	NF
47	21	Hugh Kleinpeter	Beach Mk.8 BMW	6	NF
48	44	Rodrigo Borjes Zingg	Ferrari 365 P2	1	Accidente fatal

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Gran Premio de El Tirol (1966)

Dieter Quester, titular del “ÖASC Team”, despliega toda su ira sobre uno de los BMW 2000-TI (Grupo 2; 185 CV/1.070 kilos) durante la disputa del Gran Premio de El Tirol (Austria, 1966). Se clasificará 4º de la General pero a final de temporada se alzará con el Campeonato Nacional de Conductores de Turismos (Grupo 2).
Tras el fogoso suizo, Peter Schetty (Nº 39; Ford Cortina Lotus 1.6; 150 CV/760 kilos).

Texto información Antonio De Leon Evora.

Resultados de la carrera

Fecha: 9 de Octubre de 1966
Circuito: Aeródromo de Innsbruck (Austria)
Longitud: 28000 metros

Ganadores por Clase

• Grupo 2 1600: Jochen Rindt con Alfa Romeo 1600 GTA a una media de 127,66 Km/h
• Grupo 2 2000: Dieter Quester con BMW 2000 TI a una media de 124,70 Km/h
• Grupo 2 +2000: Ruedi Helbling con Ford Mustang

Vuelta rapida: Jochen Rindt con Alfa Romeo 1600 GTA en 1:17,92 a una media de 129,36 Km/h

Pos.	Num.	Coche	Piloto	Gr 2	Giros
1	32	Alfa Romeo 1600 GTA	Jochen Rindt	1600	20
2	33	Alfa Romeo 1600 GTA	Roberto Bussinello	1600	20
3	30	Alfa Romeo 1600 GTA	Rolf Stommelen	1600	20
4	49	BMW 2000 TI	Dieter Quester	2000	20
5	43	BMW 2000 TI	Josef Schnitzer	2000	20
6	39	Ford Lotus Cortina	Peter Schetty	1600	20
7	34	Alfa Romeo 1600 GTA	Karl Foitek	1600	20
8	48	BMW 2000 TI	Peter Peter	2000	20
9	58	Ford Mustang	Ruedi Helbling	+2000	19
10	56	Ford Mustang	Hermann Dorner	+2000	19
11	50	BMW 1800 TI	Detlef Basche	2000	19
12	31	Alfa Romeo 1600 GTA	Walter Hoyer	1600	19
13	55	Mercedes 220 SE	Jürgen Dietrich	+2000	18
14	44	BMW 1800 TI	Karl Sedlmaier	2000	18
15	36	Alfa Romeo 1600 GTA	Siegfried Pust	1600	18
NF	35	Alfa Romeo 1600 GTA	Dieter Fröhlich	1600
NF	38	Ford Lotus Cortina	Gert Greil	1600
NF	47	Lancia Flavia Sport Zagato	Antonio Zadra (“Kandaru”)	2000

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Gran Premio de Holanda (1966)

En ocasiones, el circuito holandés de Zanvoort (plagados de dunas y medenales) presenta este bonito aspecto. La fotografía corresponde a la carrera telonera del Gran Premio de Holanda de Fórmula 1 (1966) reservada a los Turismos (Grupo 2) y puntuable para el Campeonato de Turismos holandés. Aunque en la primera carrera (16 vueltas) se impondría Wim Loos (Nº 46) sobre Rob Slotemaker (Nº 45), ambos sobre los Alfa Romeo GTA 1.6 (170 CV y 760 kilos) del “Team Slotemaker” (ver imagen), en la prueba definitiva, la Super Final (18 vueltas a Zandvoort), sería Slotemaker el que acabaría por imponerse a Loos por una diferencia de ¡5 décimas!… Será 3º de la General Nico Chiotakis (Alfa Romeo GTA 1.6 del “Stichts Racing Team”) seguido por Hans Oskamp (Austin Cooper S 1.3).

Texto información Antonio De Leon Evora

Resultados de la carrera

Fecha: 24 de Julio de 1966
Circuito: Zandvoort (Holanda)
Longitud: 4195 metros
Meterologia: Lluvia
Se hicieron 2 mangas el Sabado, una para los de menos de 1000 cc, y otra para los de mas de 1000 cc, y el domingo la final con todos juntos

Manga de menos de 1000 cc

Velocidad media del ganador: 124,93 Km/h

Pos..	Coche	Equipoe	Piloto	Motor	Giros
1	Fiat Abarth 1000 TC	Racing Team S.A.S.	Ed Swart	982-L4	16
2	Austin Mini Cooper S 970	Stichts Racing Team	Ben Huisman	999-L4	16
3	BMW 700 CS	Racing Team Hilversum	Hans van den Heuvel	697-B2	16
4	DKW Junior	Stichts Racing Team	Hans Frederikse	796-L3	16
5	Fiat Abarth 850 TC	Racing Team S.A.S.	Jan van Osch	847-L4	15

Manga de mas de 1000 cc

Velocidad media del ganador: 134,37 Km/h

Pos.	Num.	Coche	Equipo	Piloto	Motor	Gr.	Giros
1	46	Alfa Romeo 1600 GTA	Team Slotemaker	Wim Loos, NL	1570-L4	1600	16
2	45	Alfa Romeo 1600 GTA	Team Slotemaker	Rob Slotemaker, NL	1570-L4	1600	16
3	47	Alfa Romeo 1600 GTA	Stichts Racing Team	Nico Chiotakis, NL	1570-L4	1600	16
4		Austin Mini Cooper S	Stichts Racing Team	Hans Oskamp, NL	1293-L4	1300	16
5	31	Morris Mini Cooper S	Racing Team Holland	Freek Dudok van Heel, NL	1293-L4	1300	16
NF	55	BMW 1800 TISA	Racing Team Holland	David van Lennep, NL	1773-L4	2000

Carrera Final

Vuelta rapida: Rob Slotemaker con Alfa Romeo 1600 GTA en 1:49,000 a una media 138,48 Km/h
Velocidad media del ganador: 136,07 Km/h

Pos.	Num.	Coche	Equipo	Piloto	Motor	Gr.	Giros
1	45	Alfa Romeo 1600 GTA	Team Slotemaker	Rob Slotemaker	1570-L4	1600	18
2	46	Alfa Romeo 1600 GTA	Team Slotemaker	Wim Loos	1570-L4	1600	18
3	47	Alfa Romeo 1600 GTA	Stichts Racing Team	Nico Chiotakis	1570-L4	1600	18
4		Austin Mini Cooper S	Stichts Racing Team	Hans Oskamp	1293-L4	1300	18
5		Ford Lotus Cortina		Wim Beers	1594-L4	1600	18
6		Morris Mini Cooper S	Stichts Racing Team	Johnny Muller	1293-L4	1300	18
7		Fiat Abarth 1000 TC	Racing Team S.A.S.	Ed Swart	982-L4	1000	17
8		Morris Mini Cooper S 970		Tonio Hildebrand	999-L4	1000	17
9		Austin Mini Cooper S 970	Stichts Racing Team	Ben Huisman	999-L4	1000	17
10		Glas 1304 TS		Martien Bijlsma	1290-L4	1300	17
NF	31	Morris Mini Cooper S	Racing Team Holland	Freek Dudok van Heel	1293-L4	1300

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British Saloon Cars, GP Brands Hatch (1966)

Las pruebas que conformaban el campeonato británico de turismos (British Saloon Cars) eran auténticos festivales de la conducción deportiva con gotas de locuacidad (genialidad). Se peleaba sin concesiones; se mortificaba al contrario hasta la extenuación y, naturalmente, dentro de la pista se permitía (casi siempre) las trazadas más inverosímiles quizás puestas en tela de juicio en otros países menos acostumbrados a los roces, empujoncitos, trayectorias en zig-zag sibilinas o amagos de frenadas imposibles… Casi, repito, valía todo. Y, por supuesto, los espectadores apenas se aburrían. La imagen corresponde a la quinta prueba, preliminar, que antecede al Gran Premio de Gran Bretaña de Fórmula 1 (1966), a disputar en el circuito de Brnds Hatch. Esta temporada, el British Saloon Cars cuenta con ocho pruebas puntuables siendo precisamente la de Brands Hatch una de la más importante al coincidir con la Fórmula 1. Tomarán la salida 32 vehículos, adjudicándose la victoria en esta ocasión Roy Pierpoint (Ford Falcon Sprint V8/4.7) por delante de Jackie Oliver (Ford Mustang V8/4.7), pilotos de unos abigarrados armatostes con más de 300 CV y unos 1.200 kilos. Más atrás, en el 10º scretch, se clasificará (ver fotografía) el impulsivo Gordon Spice (Austin Cooper S 1300, 125 CV y 620 kilos), volante británico que tuvo que conformarse (pese a conducir de esta manera) con el tercer puesto en la Clase-1300 tras los escurridizos Mike Young (Ford Anglia Super 1.3) y su compañero John Rhodes (Austin Cooper S 1300), éste considerado toda una institución en el Reino Unido sobre sus proezas personales al volante de un Mini. Gordon Spice, que terminó sin frenos, se conformó con superar al Ford Anglia 1000 Broadspeed de John Fitzpatrick, primero en la Clase-1000 y que en las últimas vueltas ya venía pisándole los talones… Si algunos de los Comisarios Deportivos presentes en el VII Gran Premio de Tenerife 1971 hubiesen asistido a una sola carrera de la British Saloon Cars, se pensarían con detenimiento la descalificación de Jorge de Bagration tras considerarla “violenta, agresiva y tramposa” para el resto del personal.

Texto información Antonio De Leon Evora

Resultados de la carrera

Fecha: 16 de Julio de 1966
Circuito: Brands Hatch (Gran Bretaña)
Longitud: 4265 metros
Evento: Peter England Trophy, GP support race

Clasificación

Ganadores por Clase

• Grupo D: Roy Pierpoint con Ford Falcon Sprint en 1:51,2 a 138,07 Km/h
• Grupo C: John Whitmore con Ford Lotus Cortina en 1:52,2 a 136,84 Km/h
• Grupo B: John Rhodes con Austin Mini Cooper S en 1:53,8 a 134,92 Km/h
• Grupo A: John Fitzpatrick con Ford Anglia

Pos.	Num.	Piloto	Coche	Equipo	Motor	Gr.	Tiempo
1	93	Roy Pierpoint	Ford Falcon Sprint		4728-V8	D	1:51,2
2	94	Gawaine Baillie	Ford Falcon Sprint	Gawaine Baillie	4728-V8	D	1:51,8
3	85	John Whitmore	Ford Lotus Cortina	Team Lotus	1594-L4	C	1:52,2
4	86	Jacky Ickx	Ford Lotus Cortina	Team Lotus	1594-L4	C	1:52,2
5	91	Jackie Oliver	Ford Mustang	DR Racing	4728-V8	D	1:52,2
6	70	John Rhodes	Austin Mini Cooper S	Cooper Car Co.	1293-L4	B	1:53,8
7	90	Mike Salmon	Ford Mustang	Alan Brown	4728-V8	D
8	72	Gordon Spice	Austin Mini Cooper S	Gordon Spice	1293-L4	B	1:54,0
9	95	Brian Muir	Ford Galaxie	Race Proved by Willment	6997-V8	D	1:55,2
10	75	Tony Lanfranchi	Morris Mini Cooper S	Alexander Engineering Co.	1293-L4	B
11	77	Mike Young	Ford Anglia Super	Superspeed Conversions Ltd.	1298-L4	B
12	92	Ted Savory	Ford Mustang	Rackham Motors	4728-V8	D
13	76	Steve Neal	BMC Mini Cooper S	Equipe Arden	1293-L4	B
14	78	Chris Craft	Ford Anglia Super	Superspeed	1298-L4	B
15	87	Bill Bradley	Triumph 2000	W. Bradley	1998-L6	C
16	73	Harry Ratcliffe	Morris Mini Cooper S	Vitafoam	1293-L4	B
17	71	John Handley	Austin Mini Cooper S	Cooper Car Co.	1293-L4	B
18	61	John Fitzpatrick	Ford Anglia	Team Broadspeed	997-L4	A
19	63	Bernard Unett	Hillman Imp	Alan Fraser Racing Team	998-L4	A
20	81	John Hine	Ford Lotus Cortina	Vince Woodman	1594-L4	C
21	83	Tony Dean	Ford Lotus Cortina	Race Proved by Willment	1594-L4	C
22	64	Ray Calcutt	Hillman Imp	Alan Fraser Racing Team	998-L4	A
23	65	Nick Brittan	Hillman Imp	Alan Fraser Racing Team	998-L4	A
24	80	John D. Lewis	Morris Mini Cooper S		1293-L4	B
25	67	Roger Nathan	Hillman Imp	Roger Nathan	998-L4	A
26	82	Brian Newton	Ford Lotus Cortina	Autocadia Racing	1594-L4	C
27	62	Anita Taylor	Ford Anglia	Team Broadspeed	997-L4	A
28	66	Andrew Mylius	Fiat Abarth 1000 TC	Radbourne Racing	982-L4	A
29	60	Paul Webb	Ford Anglia		997-L4	A
30	74	Ken Costello	BMC Mini Cooper S	Higham Advertising	1293-L4	B
31	84	Wim Beers	Ford Lotus Cortina		1594-L4	C
32	79	Phil de Banks	Ford Anglia Super	Aylesbury Tuning	1298-L4	B

Carrera

Mike Salmon con Ford Mustang, que tenia la séptima plaza en la parrilla, llego tarde a formar la parrilla y tuvo que salir en la ultima fila
Ganadores por Clase

• Clase D: Roy Pierpoint con Ford Falcon Sprint
• Clase C: John Whitmore con Ford Lotus Cortina
• Clase B: Mike Young con Ford Anglia Super
• Clase A: John Fitzpatrick con Ford Anglia

Pos.	Num.	Piloto	Coche	Equipo	Gr.	Giros	Obs.
1	93	Roy Pierpoint	Ford Falcon Sprint		D	20
2	91	Jackie Oliver	Ford Mustang	DR Racing	D	20
3	94	Gawaine Baillie	Ford Falcon Sprint	Gawaine Baillie	D	20
4	85	John Whitmore	Ford Lotus Cortina	Team Lotus	C	20
5	86	Jacky Ickx	Ford Lotus Cortina	Team Lotus	C	20
6	95	Brian Muir	Ford Galaxie	Race Proved by Willment	D	20
7	90	Mike Salmon	Ford Mustang	Alan Brown	D	20	Llego tarde a la parrilla
8	77	Mike Young	Ford Anglia Super	Superspeed Conversions Ltd.	B	20
9	70	John Rhodes	Austin Mini Cooper S	Cooper Car Co.	B	20
10	72	Gordon Spice	Austin Mini Cooper S	Gordon Spice	B	20
11	61	John Fitzpatrick	Ford Anglia	Team Broadspeed	A	19
12	71	John Handley	Austin Mini Cooper S	Cooper Car Co.	B	19
13	81	John Hine	Ford Lotus Cortina	Vince Woodman	C	19
14	80	John D. Lewis	Morris Mini Cooper S		B	19
15	63	Bernard Unett	Hillman Imp	Alan Fraser Racing Team	A	19
16	76	Steve Neal	BMC Mini Cooper S	Equipe Arden	B	19
17	75	Tony Lanfranchi	Morris Mini Cooper S	Alexander Engineering Co.	B	19
18	67	Roger Nathan	Hillman Imp	Roger Nathan	A	19
19	66	Andrew Mylius	Fiat Abarth 1000 TC	Radbourne Racing	A	18
20	73	Harry Ratcliffe	Morris Mini Cooper S	Vitafoam	B	19
21	65	Nick Brittan	Hillman Imp	Alan Fraser Racing Team	A	18
22	83	Tony Dean	Ford Lotus Cortina	Race Proved by Willment	C	18	Bomba gasolina
23	79	Phil de Banks	Ford Anglia Super	Aylesbury Tuning	B	18
24	82	Brian Newton	Ford Lotus Cortina	Autocadia Racing	C	18
DNF	87	Bill Bradley	Triumph 2000	W. Bradley	C	1
DNF	64	Ray Calcutt	Hillman Imp	Alan Fraser Racing Team	A	6	Encendido
DNF	78	Chris Craft	Ford Anglia Super	Superspeed	B	4	Diferencial bloqueado
DNF	62	Anita Taylor	Ford Anglia	Team Broadspeed	A	5	Suspension
DNF	74	Ken Costello	BMC Mini Cooper S	Higham Advertising	B	2	Calentamiento
DNS	60	Paul Webb	Ford Anglia		A
DNS	84	Wim Beers	Ford Lotus Cortina		C
DNS	92	Ted Savory	Ford Mustang	Rackham Motors	D

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1.000 Kilómetros de Monza (1966)

1.000 Kilómetros de Monza (1966), prueba valedera para el Campeonato del Mundo de Marcas. En la legendaria parabólica ovalada, bajo la lluvia, el Alfa Romeo Giulia TZ-2 (Nº 46; motor de 1.6 litros mejorado por Autodelta -170 CV para 610 kilos-) de Roberto Bussinello-Giacomo “Geki” Russo adelantan al diminuto gorgojo plastificado Marcos Mini GT (Nº 51; motor BMC 1.3 con 90 CV y 475 kilos) que compartirán los franceses Jean Louis Marnat-Jean Pierre Jabouille bajo los colores del “Hubert Giraud Equipe”. Los primeros abandonarán por rotura de la caja de cambios mientras que los pilotos del “insecto mecánico” no se clasificarán por no cumplir la distancia mínima invertida. En cualquier caso, la posibilidad de competir en el famoso peralte italiano bien les merece una satisfacción a título personal.

Texto información Antonio De Leon Evora

El fallecido y recordado piloto italiano Gian Piero Biscaldi (1937-2014), un velocista amante (también) de las carreras de Montaña en la década de los años 60. Los antiguos aficionados españoles le recordarán tras su portentosa ascensión en la VI Subida del Montseny (Campeonato de Europa, 1969) a los mandos de una de las biplazas Abarth 2000-Sport: 4º de la General y 1º en la Categoría Sport. Biscaldi y los Abarth 2000 formaron un binomio exquisito en el entrañable club de los especialistas de la marca en las rampas europeas: Johannes Ortner, “Gigi” Taramazzo, Helmut Leuze, Arturo Merzario, Walter Lehmann, Franco Pilone, Michael Weber, Edoardo Lualdi… En la imagen, Gian Piero Biscaldi (Ferrari-Dino 206-S 2.0 V6 de la escudería “St. Ambroeus”) durante la disputa de los 1.000 Kilómetros de Monza (1966): formando equipo con Mario Casoni abandonarán por problemas de embrague. Descanse en paz.

Texto información Antonio De Leon Evora

Resultados de la carrera

Fecha: 25 de Abril de 1966
Circuito: Autodromo de Monza
Longitud: 10100 metros
Valedero: World Sportcar Championship (3º carrera)
Meteorología: Lluvia continua

Curiosidades

• Pilotos mas veteranos: Roberto Bussinello con 39, Willy Mairesse con 38, Henri Greder con 37
• Pilotos mas jóvenes: Chris Amon con 23, Jean-Pierre Jabouille y Johnny Servoz-Gavin con 24

Clasificación

• Prototipo +3000: John Surtees Mike Parkes con Ferrari 330 P3 Coupe en 2:58.100
• Sports +3000: Skip Scott y Peter Revson con Ford GT40 en 3:08.700
• Prototipo 2000: Lorenzo Bandini y Ludovico Scarfiotti con Ferrari Dino 206 S en 3:10.700
• Prototipo 1300: Mauro Bianchi y Henri Grandsire con Alpine A210 Renault en 3:27.300
• Sports 2000: Michel Weber Jochen Neerpasch con Porsche 904 GTS en 3:27.700
• Sports 1600: Andres de Adamich y Teodoro Zeccoli con Alfa Romeo Giulia TZ2 en 3:30.200
• Sports 3000: Luigi Taramazzo y Giorgio Pianta con Ferrari 250 GTO 64 en 3:30.300
• Gran Turismo +3000: Siegfried Zwimpfer y Hans Illert con Ferrari 275 GTB en 3:39.100

Velocidad media del primer clasificado: 204.15 Km/h

Pos.	Num.	Pilotos	Coche	Equipo	Tiempo
1	14	John Surtees Mike Parkes	Ferrari 330 P3 Coupe	SpA Ferrari SEFAC	2:58.100
2	4	Skip Scott Peter Revson	Ford GT40	Essex Wire Corporation	3:08.700
3	5	Masten Gregory John Whitmore	Ford GT40	Essex Wire Corporation	3:08.900
4	3	Innes Ireland Chris Amon	Ford GT40	F. English Ltd.	3:09.800
5	35	Lorenzo Bandini Ludovico Scarfiotti	Ferrari Dino 206 S	Spa Ferrari SEFAC	3:10.700
6	11	Lucien Bianchi “Jean Beurlys”	Ferrari 365 P2	Equipe Nationale Belge	3:12.400
7	9	Herbert Müller Willy Mairesse	Ford GT40	Scuderia Filipinetti	3:13.000
8	37	Giampiero Biscaldi Mario Casoni	Ferrari Dino 206 S	Scuderia St. Ambroeus	3:13.000
9	28	Gerhard Mitter Hans Herrmann	Porsche 906	Porsche System Engineering	3:13.100
10	18	Carlo Facetti Nino Vaccarella	Ferrari 250 LM	Scuderia St. Ambroeus	3:13.200
11	30	Jo Siffert Charles Vögele	Porsche 906	Charles Vogele	3:13.400
12	38	Richard Attwood David Piper	Ferrari Dino 206 S	Maranello Concessionaires	3:14.700
13	29	Colin Davis Dieter Glemser	Porsche 906	Porsche System Engineering	3:15.800
14	27	Johnny Servoz-Gavin Jean-Pierre Jaussaud	Matra M620 BRM	Matra Sports	3:20.200
15	21	Pierre de Siebenthal António Peixinho	Ferrari 250 LM	António Peixinho	3:21.600
16	31	André Wicky André Knörr	Porsche 906	André Wicky	3:25.300
17	6	Guy Ligier Henri Greder	Ford GT40	Ford France	3:26.100
18	53	Mauro Bianchi Henri Grandsire	Alpine A210 Renault	Societé Automobiles Alpine	3:27.300
19	2	Edgar Berney Antonio Nieri	Bizzarrini GT Strada 5300	Bizzarrini Prototipi	3:27.600
20	40	Michel Weber Jochen Neerpasch	Porsche 904 GTS	Michael Weber	3:27.700
21	33	Gerhard Koch Udo Schütz	Porsche 906	Gerhard Koch	3:27.900
22	8	Brian Redman Richard Bond	Ford GT40	Nick L. Cussons	3:28.600
23	22	Art Swanson Robert Ennis	Ferrari 250 LM	Squadra Bardahl	3:28.700
24	45	Andrea de Adamich Teodoro Zeccoli	Alfa Romeo Giulia TZ2	Autodelta SpA	3:30.200
25	23	Luigi Taramazzo Giorgio Pianta	Ferrari 250 GTO 64	Scuderia St. Ambroeus	3:30.300
26	20	Pierre Noblet “Eldé”	Ferrari 250 LM	Ecurie Francorchamps	3:30.600
27	46	Roberto Bussinello “Geki”	Alfa Romeo Giulia TZ2	Autodelta SpA	3:31.900
28	56	Giancarlo Baghetti Leo Cella	Abarth 1300 OT	Abarth Corse	3:35.000
29	54	Johannes Ortner Klaus Steinmetz	Abarth 1300 OT	Abarth Corse	3:35.200
30	48	Enrico Pinto Carlo Zuccoli	Alfa Romeo Giulia TZ2	Autodelta SpA	3:35.500
31	52	Jean Vinatier Roger Delageneste	Alpine A210 Renault	Societé Automobiles Alpine	3:36.500
32	43	Rico Steinemann Andreas Eichhorn	Lotus Elan	Squadra Foitek	3:37.700
33	58	Sergio Morando Gianni Varese	Abarth 1300 OT	Sergio Morando	3:38.300
34	10	John Sparrow Bill Pendleton	Shelby Cobra	John Sparrow	3:38.700
35	16	Siegfried Zwimpfer Hans Illert	Ferrari 275 GTB	Siegfried Zwimpfer	3:39.100
36	55	Anton Fischhaber Ernst Furtmayr Giancarlo Baghetti	Abarth 1300 OT	Abarth Corse	3:43.100
37	15	Giovanni Pessina Piero Botalla	Ferrari 275 GTB	Giovanni Pessina	3:47.800
38	1	Denis Veyrat Jean Blanc	Chevrolet Corvette Sting Ray	Denis Veyrat	3:57.500
39	51	Jean-Louis Marnat Jean-Pierre Jabouille	Mini-Marcos GT	Hubert Giraud	4:08.700
40	39	Turillo Barbuscia Secondo Ridolfi	Porsche 904 GTS	Turillo Barbuscia	4:14.100

Carrera

• Prototipo +3000: John Surtees Mike Parkes con Ferrari 330 P3 Coupe
• Sports +3000: Masten Gregory  y John Whitmore con Ford GT40
• Prototipo 2000: Gerhard Mitter y Hans Herrmann con Porsche 906
• Sports 1600: Andrea de Adamich  y Teodoro Zeccoli con Alfa Romeo Giulia TZ2
• Prototipo 1300: Anton Fischhaber, Ernst Furtmayr y Giancarlo Baghetti con Abarth 1300 OT
• Gran Turismo +3000: Siegfried Zwimpfer  y Hans Illert con Ferrari 275 GTB

Vuelta rápida: John Surtees y Mike Parkes con Ferrari 330 P3 Coupe en 3:26.700 a 175.90 km/h
Velocidad media del ganador: 165.93 Km/h

Pos.	Num.	Pilotos	Coche	Giros	Obs.	Gr.
1	14	John Surtees Mike Parkes	Ferrari 330 P3 Coupe	100		P+3.0
2	5	Masten Gregory John Whitmore	Ford GT40	99		S+3.0
3	9	Herbert Müller Willy Mairesse	Ford GT40	98		S+3.0
4	28	Gerhard Mitter Hans Herrmann	Porsche 906	98		P2.0
5	30	Jo Siffert Charles Vögele	Porsche 906	96		P2.0
6	6	Guy Ligier Henri Greder	Ford GT40	95		S+3.0
7	29	Colin Davis Dieter Glemser	Porsche 906	94		P2.0
8	21	Pierre de Siebenthal António Peixinho	Ferrari 250 LM	94		S+3.0
9	8	Brian Redman Richard Bond	Ford GT40	94		S+3.0
10	35	Lorenzo Bandini LudovicoScarfiotti	Ferrari Dino 206 S	93		P2.0
11	45	Andrea de Adamich Teodoro Zeccoli	Alfa Romeo Giulia TZ2	92		S1.6
12	31	André Wicky André Knörr	Porsche 906	91		P2.0
13	38	Richard Attwood David Piper	Ferrari Dino 206 S	90		P2.0
14	55	Anton Fischhaber Ernst Furtmayr Giancarlo Baghetti	Abarth 1300 OT	89		P1.3
15	54	Johannes Ortner Klaus Steinmetz	Abarth 1300 OT	85		P1.3
16	58	Sergio Morando Gianni Varese	Abarth 1300 OT	84		P1.3
17	16	Siegfried Zwimpfer Hans Illert	Ferrari 275 GTB	83		GT+3.0
18	52	Jean Vinatier Roger Delageneste	Alpine A210 Renault	81		P1.3
19	15	Giovanni Pessina Piero Botalla	Ferrari 275 GTB	81		GT+3.0
NC	27	Johnny Servoz-Gavin Jean Pierre Jaussaud	Matra M620			P2.0
NC	2	Edgar Berney Antonio Nieri	Bizazarrini GT Strada 5300			P+3.0
NC	51	Jean-Louis Marnat Jean-Pierre Jabouille	Mini-Marcos GT			P1.3
	4	Skip Scott Peter Revson	Ford GT40		Fuga aceite	S+3.0
	3	Innes Ireland Chris Amon	Ford GT40		Tubo aceite	S+3.0
	11	Lucien Bianchi “Jean Beurlys”	Ferrari 365 P2		Dynamo	P+3.0
	37	Giampiero Biscaldi Mario Casoni	Ferrari Dino 206 S		Embrague	P2.0
	18	Carlo Facetti Nino Vaccarella	Ferrari 250 LM		Caja cambios	S+3.0
	53	Mauro Bianchi Henri Grandsire	Alpine A210 Renault		Motor	P1.3
	40	Michel Weber Jochen Neerpasch	Porsche 904 GTS		valvulas	S2.0
	33	Gerhard Koch Udo Schütz	Porsche 906		Caja cambios	P2.0
	22	Art Swanson Robert Ennis	Ferrari 250 LM		Embrague	S+3.0
	23	Luigi Taramazzo Giorgio Pianta	Ferrari 250 GTO 64		Mecanica	S3.0
	20	Pierre Noblet “Eldé”	Ferrari 250 LM		Accidente	S+3.0
	46	Roberto Bussinello “Geki”	Alfa Romeo Giulia TZ2		Caja cambios	S1.6
	56	Giancarlo Baghetti Leo Cella	Abarth 1300 OT		Motor	P1.3
	48	Enrico Pinto Carlo Zuccoli	Alfa Romeo Giulia TZ2		Embrague	S1.6
	43	Rico Steinemann Andreas Eichhorn	Lotus Elan		Suspension	S1.6
	10	John Sparrow Bill Pendleton	Shelby Cobra		Presion aceite	S+3.0
	1	Denis Veyrat Jean Blanc	Chevrolet Corvette Sting Ray		Accidente	GT+3.0
	39	Turillo Barbuscia Secondo Ridolfi	Porsche 904 GTS		Electrico	P2.0

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Copa de Oro de Oulton Park (1966)

El Campeonato de Europa de Vehículos de Turismos y el British Saloon Car Championship eran dos certámenes con los autos domésticos más punteros de la época pero con las “tripas” mecánicas totalmente diferentes. Mientras que en el primer Campeonato respetaban la filosofía de los coches de calle (amén de preparaciones o conversiones muy estrictas), los ingleses permitían en aquellos mismos vehículos libertad para transformar motores, transmisiones, cajas o suspensiones. Los británicos, además, añadían salsa picante a sus “parrillas” de salida alineando a los mejores pilotos -provenientes de los Prototipos o la Fórmula 1- en una especialidad que enardecía a los aficionados. Ver competir a Graham Hill, Jim Clark, Jack Brabham, Peter Arundell, Jackie Oliver o Jacky Ickx con autos similares a los que se detenían a nuestro lado en un semáforo londinense, causaba morbo a borbotones. En la imagen, por ejemplo, observamos al mítico Jim Clark competir en la séptima prueba puntuable del campeonato británico (Copa de Oro de Oulton Park, 1966) a los mandos de un Ford Cortina Lotus 1.6 oficial (180 CV a 7.000 rpm para un peso de 750 kilos) preparado en los talleres de Colin Chapman (Lotus). Clark, que conducía siempre de lado y al límite, ganaba la carrera de la Serie B (vehículos de 1.600 c.c. y superiores), es decir, la carrera de los autos más potentes, machacando en el rápido trazado de Oulton Park (19 vueltas en 36’12”0) a los imponentes Ford Falcon Sprint V8/4.7 de Gawaine Baillie (19 vtas.; 36’53”2) y Richard Bond (19 vtas.; 58’02”6). A una vuelta se clasificarán Brian Redman (Alfa Romeo GTA 1.6), los Ford Cortina Lotus 1.6 de Brian Newton y Peter Arundell… En verdad, aquellas legendarias carreras de Turismos británicas eran un regalo para los aficionados de la época.

Texto información Antonio De Leon Evora

Resultados de la carrera

Fecha: 17 de Septiembre de 196
Circuito: Oulton Park (Gran Bretaña)
Longitud: 4443 metros
Evento: International Gold Cup Meeting – Saloon Car Race
Meterologia: Seco

Curiosidades

• Jim Clark corrio con el coche de reserva, por haber explotado el motor del otro en entrenos
• Robin Smith rompio la palanca de cambios en la vuelta de calentamiento
• Bill Bradley no llego ni a la primera curva acabando en la hierba
• En la segunda vuelta Peter Arundell y Teddy Savory se tocaron abandonado Savory, y Arundell tuvo que parar en boxes para poder continuar quedando descolgado de la cabeza
• A 4 vueltas del final Jackie Oliver sufre rotura en una rueda  que al llegar a la hierba enciende esta al estar el disco al rojo vivo
• A 2 vueltas del final Brian Muir se quedo sin frenos

Vuelta rapida: Jim Clark con Ford Lotus Cortina en 1:52.400

Pos.	Num.	Coche	Piloto	Motor	Tipo	Gr.	Obs.
1	87	Ford Lotus Cortina	Jim Clark	1594	L4	C	19 Giros
2	95	Ford Falcon Sprint	Gawaine Baillie	4728	V8	D	19 Giros
3	94	Ford Falcon Sprint	Richard Bond	4728	V8	D	19 Giros
4	82	Alfa Romeo 1600 GTA	Brian Redman	1570	L4	C	18 Giros
5	85	Ford Lotus Cortina	Brian Newton	1594	L4	C	18 Giros
6	88	Ford Lotus Cortina	Peter Arundell	1594	L4	C	18 Giros
	83	Ford Lotus Cortina	Ralph Graveley	1594	L4	C
	90	BMW 2000 TI	Alan Foster	1990	L4	C
	80	Ford Lotus Cortina	Ken Coffey	1594	L4	C
	81	Ford Lotus Cortina	Cyril Williams	1594	L4	C
	84	Ford Lotus Cortina	Robin Smith	1594	L4	C
	86	Ford Lotus Cortina	Tony Dean	1594	L4	C
	96	Ford Mustang	Basil van Rooyen	4728	V8	D
NF	91	Triumph 2000	Bill Bradley	1998	L6	C
NF	93	Ford Mustang	Ted Savory	4728	V8	D	Accidente
NF	97	Ford Mustang	Brian Muir	4728	V8	D	Frenos
NF	92	Ford Mustang	Jackie Oliver	4728	V8	D	Eje rueda

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4 Horas de Riverside (1966)

La parada de los monstruos… Séptima y úttima prueba valedera para el Campeonato Trans-Am (USA, 1966), las 4 Horas de Riverside. Todos los autos, homologados en Grupo 2 (según dicen, los americanos añadían argucias técnicas solapadas), se agrupan en dos Clases: en la A (Turismos +2.000 c.c.) se alinean los robustos y generosos productos americanos (cilindradas y potencias desmedidas) como los Ford Mustang, Plymouth Barracuda, Dodge Dart o Chevrolet Corvair, mientras que en la agrupación B (Turismos -2.000 c.c.) se dan cita máquinas más convencionales o populares (Ford Cortina Lotus, Alfa Romeo GTA, BMW 1800-TI y demás manufacturas). En la imagen, alineación de los vehículos (verificaciones) presentes en Riverside: 3 Ford Mustang V8 4.7 (más de 400 CV) encomendados a Jerry Titus (Nº 1; que corrió en solitario y se adjudicó la victoria absoluta), Bob James-Dough Hooper (15º General) y Bill Jones-Bob West (retirados por rotura del motor); tras ellos, el Plymouth Barracuda V8 4.5 (400 CV) de Charlie Rainville-Bob Johnson (8º General)… La victoria en la Clase B (5º de la General) sería para Frank Gardner (Ford Cortina Lotus 1.6 con preparación Alan Mann), volante que también corrió en solitario a lo largo de las 4 horas.

Texto información Antonio De Leon Evora

Resultados de la carrera

Fecha: 18 de Septiembre de 1966
Circuito: Riverside International Raceway (Riverside, CA, USA)
Longitud: 4184 metros
Velocidad carrera: 140,49 Km/h

Pos.	Num.	Piloto	Coche	Giros	Obs.
1	1	Jerry Titus	Ford Mustang	135	.
2	44	Bob Tullius – Tony Adamowicz	Dodge Dart	135
3	14	Ron Dykes – Steve Froines	Ford Mustang	135
4	33	John McComb – Brad Brooker	Ford Mustang	132
5	22	Frank Gardner	Ford Lotus Cortina	132
6	6	Horst Kwech – Gaston Andrey	Alfa Romeo 1600 GTA	131
7	21	Allan Moffat – Harry Firth	Ford Lotus Cortina	130
8	5	Charles Rainville – Bob Johnson	Plymouth Barracuda	130
9	17	Jim Dittemore – Pete Cordts	Ford Falcon Sprint	129
10	69	Don Pike – Scooter Patrick	Ford Mustang	128
11	88	Ron Grable – Miles Gupton	Dodge Dart	127
12	85	Al Brizard – Stan Peterson	Alfa Romeo 1600 GTA	127
13	24	Ray Parsons	Ford Lotus Cortina	127
14	61	Noel Armstrong – Ron Hunter	Alfa Romeo 1600 GTA	126
15	3	Bob James – Doug Hooper	Ford Mustang	123
16	98	L Berghagen – Jerry Adams	Alfa Romeo 1600 GTA	121
17	10	Phil Halbert	Ford Mustang	120
18	63	Dan Parkinson – Fred Plotkin	Fiat Abarth 1000 TC	116
19	51	D Arovonsono – B Brokhart	Alfa Romeo 1600 GTA	114
20	95	John Bolander – Bob Winkleman	Ford Lotus Cortina	108
21	16	Lou Sell – Frank Smith	Ford Anglia	106
22	11	Jim Law – Dick Guldstrand	Saab 96	93
23	42	Sinclair Buckstaff	Sunbeam Imp	91
24	31	Del Taylor	Alfa Romeo 1600 GTA	73
25	15	Pete Hutcherson – Bruce Jennings – Scott Harvey	Plymouth Barracuda	108	No finalizo
26	9	Ray Wolff – Chuck Cantwell	Ford Mustang	101	No finalizo
27	0	Dale Mahar – Norm Smith	Plymouth Barracuda	78	No finalizo
28	87	Phil Snarr	Cortina GT	66	No finalizo
29	55	Bob Dunham	Hino Contessa 1300	45	No finalizo
30	23	John Whitmore	Ford Lotus Cortina	39	No finalizo
31		Dave Dooley	Ford Lotus Cortina	22	No finalizo
32	99	Bill Friedauer	NSU Prinz	19	No finalizo
33	4	Bill Jones – Bob West	Ford Mustang	3	Motor
34	41	Ron Lapeer – Joe Ward	Ford Anglia	3	No finalizo

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