Campeonato de Conductores de Holanda (1972)

Categoría de Grupo 1 (1.300 c.c.). Circuito de Zandvoort.
En la fotografía, los tres principales contendientes del certamen a lo largo de la temporada: Hans Hugenholtz (Nº 29: Ford Escort Sport 1.3 del “Sony Racing Team”) rueda en una de las citas puntuables de Zandvoort por delante de los Fiat 128 Rallye 1.3 de Hans Daniels (Nº 38) y Ric van Kempen (Nº 31; “Team Radio Veronica”).
A final de temporada, van Kempen se alzaba con el título por delante de Hugenholtz y Daniels.

Texto información Antonio De Leon Evora.

Desarrollo del Campeonato

Openingsraces, Zandvoort, Holanda

• Ruud van Boom con Ford Escort Sport, 1º posición ( 9 puntos carrera )
• Ric van Kempen con Fiat 128 Rallye, 2º posición ( 6 puntos carrera )
• Hans Hugenholtz Jr, con Ford Escort Sport, 3º posición, ( 4 puntos carrera )
• Ton Boddé con NSU 1200 TT, no finalizo, ( 0 puntos carrera )

Paasraces, Zandvoort, Holanda

• Ruud van Boom con Ford Escort Sport, 2º posición ( 6 puntos, 15 Campeonato )
• Ric van Kempen con Fiat 128 Rallye, 1º posición ( 9 puntos carrera, 15 Campeonato)
• Hans Hugenholtz Jr, con Ford Escort Sport, 3º posición, ( 4 puntos carrera, 8 Campeonato
• Ton Boddé con NSU 1200 TT, 4º posición, ( 3 puntos)

Pinksterraces, Zandvoort, Holanda

• Ric van Kempen con Fiat 128 Rallye, 2º posición ( 6 puntos carrera, 21 Campeonato)
• Ruud van Boom con Ford Escort Sport, 4º posición ( 3 puntos, 18 Campeonato)
• Hans Hugenholtz Jr, con Ford Escort Sport, 1º posición, ( 9 puntos carrera, 17 Campeonato)
• Ton Boddé con NSU 1200 TT, 6º posición, ( 1 puntos, 4 Campeonato)
• Hans Daniëls con Fiat 128 Rallye, 3º posición, ( 4 puntos)

Nationale Races Woensdrecht, Bergen op Zoom, Holanda

• Ric van Kempen con Fiat 128 Rallye, 1º posición ( 9 puntos carrera, 30 Campeonato)
• Ruud van Boom con Ford Escort Sport, 4º posición ( 3 puntos, 21 Campeonato)
• Hans Hugenholtz Jr, con Ford Escort Sport, no finalizo, ( 0 puntos carrera, 17 Campeonato)
• Hans Daniëls con Fiat 128 Rallye, 2º posición, ( 6 puntos, 10 Campeonato)
• Ton Boddé con NSU 1200 TT, 3º posicion, ( 4 puntos, 8 Campeonato)

Internationale Formule Vee, Zandvoort, Holanda

• Ric van Kempen con Fiat 128 Rallye, 3º posición ( 4 puntos carrera, 34 Campeonato)
• Hans Hugenholtz Jr, con Ford Escort Sport, 1º posición, ( 9 puntos carrera, 26 Campeonato)
• Ruud van Boom con Ford Escort Sport, 4º posición ( 3 puntos, 24 Campeonato)
• Hans Daniëls con Fiat 128 Rallye, 2º posición, ( 6 puntos, 16 Campeonato)
• Ton Boddé con NSU 1200 TT, 5º posición, ( 2 puntos, 10 Campeonato)

Trophy of the Dunes, Zandvoort, Holanda

• Ric van Kempen con Fiat 128 Rallye, 3º posición ( 4 puntos carrera, 38 Campeonato)
• Hans Hugenholtz Jr, con Ford Escort Sport, 2º posición, ( 6 puntos carrera, 32 Campeonato)
• Ruud van Boom con Ford Escort Sport, 4º posición ( 3 puntos, 27 Campeonato)
• Hans Daniëls con Fiat 128 Rallye, 1º posición, ( 9 puntos, 25 Campeonato)
• Ton Boddé con NSU 1200 TT, no finalizo, ( 0 puntos, 10 Campeonato)

Esta carrera era a 300 Km con lo que todos los coches tuvieron dos pilotos

• Hans Daniëls tuvo de compañero a Hans Deen
• Hans Hugenholtz Jr. tuvo de compañero a Han Akersloot
• Ric van Kempen tuvo de compañero a Theo Kinsbergen
• Ruud van Boom tuvo de compañero Hans Kitsz
• Ton Boddé tuvo de compañero a Robert van der Palm

Nationale Slotraces, Zandvoort, Holanda

• Ric van Kempen con Fiat 128 Rallye, 1º posición ( 9 puntos carrera, 47 Campeonato)
• Hans Hugenholtz Jr, con Ford Escort Sport, 2º posición, ( 6 puntos carrera, 38 Campeonato)
• Hans Daniëls con Fiat 128 Rallye, 3º posición, ( 4 puntos, 29 Campeonato)
• Ruud van Boom con Ford Escort Sport, 5º posición ( 2 puntos, 29 Campeonato)
• Ton Boddé con NSU 1200 TT, 7º posición, ( 0 puntos, 10 Campeonato)

Resultado del Campeonato

• Ric van Kempen con 47 puntos
• Hans Hugenholtz Jr, con 38 puntos
• Hans Daniëls con 29 puntos
• Ruud van Boom con 29 puntos
• Ton Boddé con 10 puntos

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4 Horas de Zandvoort (1972)

Los Fiat 128-SL Coupé 1300 (Grupo 2) fueron una pesadilla en la División inferior a los 1.300 c.c. Mejorados por la “Trivellato Rácing” y bajo la supervisión del técnico y preparador Jacopo Trivellato las máquinas de 1.3 litros desarrollaban 160 CV/8.900 vueltas alimentadas por inyección Lucas, con 770 kilos y con cajas (según circuitos) de 5 relaciones Fiat o Hewland… Unos fosforitos ardientes e imprevisibles que causaron estragos y muchos desasosiegos entre los afiliados de la División. En la imagen, los holandeses Ton Strous y Rob Dijstra (“Team Radio Verónica”) durante las 4 Horas de Zandvoort (1972) -se retirarán por contratiempos mecánicos-.

Texto información Antonio De Leon Evora

La marabunta… Alborotados, chinchosos y fuera de sí, los integrantes del equipo oficial “Autodelta S.p.A.” siembran el pánico en el circuito holandés de Zandvoort durante la disputa de las 4 Horas de Turismos (Campeonato de Europa, 1972). Serán un total de cuatro vehículos, todos distinguidos por una gama de colores primarios en los frontales de las máquinas, los que representen al departamento de competición italiano sobre las unidades Alfa Romeo GTA 1300-Junior de Grupo 2 (motores de 1.3 litros, alimentación por inyección Spica, 165 CV, 780 kilos y cajas de 5 relaciones Autodelta). Unos matasuegras espeluznantes… En la imagen, rodando en pelotón y ciñéndose a una estrategia de equipo previamente acordada, Spartaco Dini-Wim Bushuis (Nº 32) cabalgan por delante de Luigi Colzani-Vittorio Venturi (Nº 33) y Massimo Larini-Vincenzo Cazzago (Nº 31). La cuarta unidad, formada por Carlo Facetti-Gian Luigi Picchi, abandonarán por problemas mecánicos aunque Facetti reforzará a Larini-Cazzago (6º General), por delante de Colzani-Venturi (7º) mientras que Dini, que ya compitiera en Tenerife (1968) y que compartió el volante con el holandés Bushuis, serán 5º de la General. Por supuesto, faltaría más, los tres equipos oficiales conseguían las primeras posiciones en la División-A (-1.300 c.c.)…nuevo puñado de puntos que le servirá a la Alfa Romeo, a final de temporada, para adjudicarse con el Campeonato de Marcas.

Texto información de Antonio De Leon Evora

Resultados de la carrera

Fecha: 20 de Agosto de 1972
Circuito: Van Zandvoort (Holanda)
Longitud: 4.195 metros
Evento: Levi’s Challenge Cup Race Zandvoort
Meterologia: Nublado y calido
Salieron: 36
Finalizaron: 18

Curiosidades

• Pilotos mas veteranos: Jaroslav Bobek con 44, Rob Slotemaker con 43, Alex Soler-Roig con 40
• Pilotos mas jovenes: Niki Lauda con 23, Jochen Mass con 26, David Brodiecon con 27

Clasificacion

Poles Posiciones por Clases

• Division 3:  Jochen Mass y Gérard Larrousse con Ford Capri RS 2600 LW, en1:35.00
• Division 2: Ernst Berg y David Brodie con Ford Escort RS 1600 en 1:38.800
• Division 1: Carlo Facetti y Gianluigi Picchi con Alfa Romeo 1300 GTA Junior en 1:42.200

Pos.	Num.	Pilotos	Coche	Equipo	Tiempo
1	2	Jochen Mass Gérard Larrousse	Ford Capri RS 2600 LW	Ford	1:35.000
2	1	Dieter Glemser Alex Soler-Roig Jochen Mass	Ford Capri RS 2600 LW	Ford	1:35.700
3	11	Toine Hezemans Jean-Pierre Beltoise	BMW 2800 CS	BMW-Alpina	1:35.900
4	7	Rolf Stommelen John Fitzpatrick	BMW 2800 CS	Team Schnitzer-Motul	1:36.600
5	4	Brian Muir John Miles	Ford Capri RS 2600	Wiggins Teape Ltd.	1:36.600
6	12	Niki Lauda Toine Hezemans Gerold Pankl	BMW 2800 CS	BMW-Alpina	1:37.100
7	14	Rob Slotemaker Helmut Kelleners	BMW 2800 CS	BMW-Alpina	1:37.700
8	3	Jean-Claude Franck Chris Craft	Ford Capri RS 2600	Kent Frami Racing International	1:37.900
9	5	Nico Chiotakis Claude Bourgoignie	Ford Capri RS 2600	Team 4711 “Sir Irish Moss”	1:38.800
10	21	Ernst Berg David Brodie	Ford Escort RS 1600	Ernst Berg	1:39.800
11	26	Bert Dolk Freek Dudok van Heel	Alfa Romeo 2000 GTAm	Stichting Team Radio Veronica	1:41.600
12	9	Alain Peltier Jean Xhenceval	BMW 2800 CS	Précision Liégoise	1:42.000
13	30	Carlo Facetti Gianluigi Picchi	Alfa Romeo 1300 GTA Junior	Autodelta S.p.A.	1:42.200
14	10	Vincent Gaye Willy Braillard	BMW 2800 CS	Racing Team Marabout	1:42.700
15	32	Spartaco Dini Wim Boshuis	Alfa Romeo 1300 GTA Junior	Autodelta S.p.A.	1:43.900
16	42	Jean-Louis Lafosse Bernard Chenevière	Fiat 128 Coupé	Scuderia Filipinetti	1:44.600
17	34	Dieter Gleich Dieter Weizinger	Alfa Romeo 1300 GTA Junior	Alfa Romeo Deutschland	1:44.700
18	41	Walter Dona Umberto Grano	Fiat 128 Coupé	Scuderia Filipinetti	1:44.900
19	33	Luigi Colzani Vittorio Venturi	Alfa Romeo 1300 GTA Junior	Autodelta S.p.A.	1:45.200
20	39	Ton Strous Rob Dijkstra	Fiat 128 Coupé	Stichting Team Radio Veronica	1:45.200
21	31	Massimo Larini “Pooky” Carlo Facetti	Alfa Romeo 1300 GTA Junior	Autodelta S.p.A.	1:45.600
22	38	Hans Deen Anton Keizer	Alfa Romeo 1300 GTA Junior	Hans Deen	1:46.200
23	43	Mario Radicella Gérard Pillon	Fiat 128 Berlina	Scuderia Filipinetti	1:47.300
24	6	Les Blackburn John Moss	Ford Capri RS 2600		1:47.600
25	36	Jan van der Pol Henri van Oorschot	Alfa Romeo 1300 GTA Junior	Team Elf – S.R.T. Holland	1:48.900
26	25	Karlhorst Müller Eckhard Schimpf	Opel Ascona 19 SR	Keiper-Recaro Racing-Team	1:49.400
27	37	Hennie van der Vliet Hans Kiviet	Alfa Romeo 1300 GTA Junior	Gouden Gids Racing Team	1:49.800
28	48	Tanny Boissevain Gerard Schuiten	Austin Mini Cooper S	Tanny Boissevain	1:50.900
29	35	Helmut Hessel Hartwig Bertrams	Alfa Romeo 1300 GTA Junior	Alfa Romeo Deutschland	1:51.300
30	47	Václav Bobek, ml. Oldrich Horsák	Škoda 120 S	Skoda Werke	1:53.300
31	49	Peter Wisskirchen Henk Hummelinck	NSU 1200 TT		1:54.200
32	46	Jaroslav Bobek Milan Žid	Škoda 120 S	Skoda Werke	1:54.400
33	45	Dirk van der Pol Rob Janssen	DAF 55 Marathon	DNR Tuning	1:55.800
34	44	Han Tjan Wim Luijbrechts	DAF 55 Marathon	STAR	1:56.500
35	28	Gerrit de Vries Franz Heine	Opel Manta 19 SR
36	22	Harrie Geeris Alois Roppes	Ford Escort RS 1600	Orwo Film Racing Team

Carrera

Ganadores por Clases

• Division 3:  Dieter Glemser, Alex Soler-Roig y Jochen Mass con Ford Capri RS 2600 LW
• Division 2: Ernst Berg y David Brodie con Ford Escort RS 1600
• Division 1: Spartaco Dini y Wim Boshuis con Alfa Romeo 1300 GTA Junior

Vuelta rapida: Jochen Mass con Ford Capri RS 2600 LW en 1:34.800 a 159.21 km/h
Velocidad media de los ganadores: 152.93 Km/h

Pos.	Num.	Pilotos	Coche	Giros	Obs.	Div.
1	1	Dieter Glemser Alex Soler-Roig Jochen Mass	Ford Capri RS 2600 LW	146		3
2	4	Brian Muir John Miles	Ford Capri RS 2600	144		3
3	12	Niki Lauda Toine Hezemans Gerold Pankl	BMW 2800 CS	143		3
4	5	Nico Chiotakis Claude Bourgoignie	Ford Capri RS 2600	142		3
5	32	Spartaco Dini Win Boshuis	Alfa Romeo 1300 GTA Junior	134		1
6	31	Massimo Larini “Pooky” Carlo Facetti	Alfa Romeo 1300 GTA Junior	134		1
7	33	Luigi Colzani Vittorio Venturi	Alfa Romeo 1300 GTA Junior	133		1
8	6	Les Blackburn John Moss	Ford Capri RS 2600	133		3
9	42	Jean-Louis Lafosse Bernard Chenevière	Fiat 128 Coupé	131		1
10	10	Vincent Gaye Willy Braillard	BMW 2800 CS	124		3
11	21	Ernst Berg David Brodie	Ford Escort RS 1600	124		2
12	28	Gerrit de Vries Franz Heine	Opel Manta 19 SR	123		2
13	26	Bert Dolk Freek Dudok van Heel	Alfa Romeo 2000 GTAm	123		2
14	45	Jan van der Pol Rob Janssen	DAF 55 Marathon	121		1
15	38	Hans Deen Anton Keizer	Alfa Romeo 1300 GTA Junior	119		1
16	46	Jaroslav Bobek Milan Žid	Škoda 120 S	119		1
17	35	Helmut Hessel Hartwig Bertrams	Alfa Romeo 1300 GTA Junior	111		1
18	37	Hennie van der Vliet Hans Kiviet	Alfa Romeo 1300 GTA Junior	87		1
	2	Jochen Mass Gérard Larrousse	Ford Capri RS 2600 LW		Inyeccion	3
	7	Rolf Stommelen John Fitzpatrick	BMW 2800 CS		Accidente	3
	14	Rob Slotemaker Helmut Kelleners	BMW 2800 CS		Motor	3
	3	Jean-Claude Franck Chris Craft	Ford Capri RS 2600		Accidente	3
	9	Alain Peltier Jean Xhenceval	BMW 2800 CS		Caja cambios	3
	30	Carlo Facetti Gianluigi Picchi	Alfa Romeo 1300 GTA Junior		Motor	1
	34	Dieter Gleich Dieter Weizinger	Alfa Romeo 1300 GTA Junior		Accidente	1
	41	Walter Dona Umberto Grano	Fiat 128 Coupé		Junta culata	1
	39	Ton Strous Rob Dijkstra	Fiat 128 Coupé		Motor	1
	43	Mario Radicella Gérard Pillon	Fiat 128 Berlina		Junta culata	1
	36	Jan van der Pol Henri van Oorschot	Alfa Romeo 1300 GTA Junior		NF	1
	25	Karlhorst Müller Eckhard Schimpf	Opel Ascona 19 SR		NF	2
	48	Tanny Boissevain Gerard Schuiten	Austin Mini Cooper S		NF	1
	47	Václav Bobek, ml. Oldřich Horsák	Škoda 120 S		Accident	1
	49	Peter Wisskirchen Henk Hummelinck	NSU 1200 TT		Llanta	1
	44	Han Tjan Wim Luijbrechts	DAF 55 Marathon		NF	1
	22	Harrie Geeris Alais Roppes	Ford Escort RS 1600		NF	2
	11	Toine Hezemans Jean-Pierre Beltoise	BMW 2800 CS	35	Transmision	3

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4 Horas de El Jarama (1972)

“¡Arrivederci, Carlo…! ¡Ciao, Gianluigi…!” Son las 4 Horas de El Jarama (1972), novena y última prueba valedera para el Campeonato de Europa de Turismos. Dadas las características técnicas del circuito madrileño, Autodelta decide arriesgarse y desecha la inscripción de los Alfa Romeo GTAm 2.0 (215 CV/970 kilos) por los ligeros GTA 1300 Junior (165 CV/780 kilos). máquinas más polivalentes y ratoneras en el trazado español. Está en juego el título de Marcas y la apuesta parece desquiciante. Pero no es un farol: Autodelta alinea 4 unidades oficiales de su GTA 1300 Junior (Grupo 2) confiando en la robustez y equidad peso/potencia de las máquinas italianas. En la imagen, los holandeses Toine Hezemans-Gijs van Lennep (Nº 33) por delante de sus compañeros de equipo, los italianos Carlo Facetti-Gianluigi Picchi (Nº 34), dominadores una vez más de la División y clasificándose respectivamente 4º y 6º de la General. Al final de la prueba, la desazón en los departamentos deportivos de BMW (2002, 2800) y Ford (Escort RS, Capri RS) era manifiesta: Alfa Romeo conseguía el título europeo de Marcas tras una inteligente jugada deportiva que malparaba las apetencias de unidades más potentes y sofisticadas. Puro escarnio, o vendetta italiana (como prefieran).

Texto información Antonio De Leon Evora

Resultados de la carrera

Fecha; 1 de Octubre de 1972
Circuito: Jarama (España)
Longitud: 3404 metros
Pole posicion: Larrouse – Soler Roig – Mass con Ford Capri RS 2600 en 1:37.070
Vuelta rapida: Dieter Glemser con Ford Capri RS 2600 en 1:38,130
Velocidad media carrera: 114.44 Km/h
Pilotos mas veteranos: Alex Soler Roig con 40, Carlo Facetti con 37, Jean-Claude Boucher con 36
Piltotos mas jovenes: Jochen Mass y Emilio de Villota con 26, Gerry Birrell con 28

Pos.	Num.	Pilotos	Coche	Giros	Obs.
1	2	Larrousse / Soler-Roig / Mass	Ford Capri RS 2600	134
2	3	Birrell / Heyer / Glemser	Ford Capri RS 2600	134
3		Peltier / Xhenceval	BMW 2800 CS	128
4	33	Hezemans / van Lennep	Alfa Romeo 1300 GTA Junior	128
5	1	Glemser / Mass	Ford Capri RS 2600	128
6	34	Facetti / Picchi	Alfa Romeo 1300 GTA Junior	128
7	35	Colzani / “Pooky” / Venturi	Alfa Romeo 1300 GTA Junior	122
8		Hessel / Bertrams	Alfa Romeo 1300 GTA Junior	119
9	36	Larini / Dini	Alfa Romeo 1300 GTA Junior	117
10		de Sousa / Sá Nogueira	Alfa Romeo 2000 GTV Gr.1	113
11		“Lumaro” / Sá Nogueira	Alfa Romeo 2000 GTV Gr.1	113
12		Rouse / Uriarte	Ford Escort RS 1800	111	Motor
13		Ferreiro / Righetto	BMW 2002 Ti	107
14		Dupré / Soulard	NSU 1000 TTS	106
15		Hengstenberg / de Villota	Seat 124 SC	105
18		Boucher / Guerie	NSU 1000 TTS	91
		Fitzpatrick / Barrios	Ford Escort RS 1600		Alternador
		Mesia / Quintas / Dona	Ford Capri RS 2600		Biela
		Montoro / Zapico	Alfa Romeo 2000 GTAm		Motor
		“Chicho” / Cruz	Ford Escort RS 1600		Embrague
		Antoranz / Antoranz	Ford Escort GT		Diferencial
		Molowny / “Noni”	BMW 2002 Ti		NF

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4 Horas ETCC Zandvoort (1972)

La marabunta… Alborotados, chinchosos y fuera de sí, los integrantes del equipo oficial “Autodelta S.p.A.” siembran el pánico en el circuito holandés de Zandvoort durante la disputa de las 4 Horas de Turismos (Campeonato de Europa, 1972). Serán un total de cuatro vehículos, todos distinguidos por una gama de colores primarios en los frontales de las máquinas, los que representen al departamento de competición italiano sobre las unidades Alfa Romeo GTA 1300-Junior de Grupo 2 (motores de 1.3 litros, alimentación por inyección Spica, 165 CV, 780 kilos y cajas de 5 relaciones Autodelta). Unos matasuegras espeluznantes… En la imagen, rodando en pelotón y ciñéndose a una estrategia de equipo previamente acordada, Spartaco Dini-Wim Bushuis (Nº 32) cabalgan por delante de Luigi Colzani-Vittorio Venturi (Nº 33) y Massimo Larini-Vincenzo Cazzago (Nº 31). La cuarta unidad, formada por Carlo Facetti-Gian Luigi Picchi, abandonarán por problemas mecánicos aunque Facetti reforzará a Larini-Cazzago (6º General), por delante de Colzani-Venturi (7º) mientras que Dini, que ya compitiera en Tenerife (1968) y que compartió el volante con el holandés Bushuis, serán 5º de la General. Por supuesto, faltaría más, los tres equipos oficiales conseguían las primeras posiciones en la División-A (-1.300 c.c.)…nuevo puñado de puntos que le servirá a la Alfa Romeo, a final de temporada, para adjudicarse con el Campeonato de Marcas.

Texto información de Antonio De Leon Evora

Resultados de la carrera

Fecha: 20 de Agosto de 1972
Evento: Levi’s Challenge Cup Race Zandvoort
Circuito: Van Zandvoort (Holanda)
Longitud: 4.195 kms
Pole posicion:  Jochen Mass con Ford Capri RS 2600 LW, 1:35.00
Vuelta rapida: Jochen Mass con Ford Capri RS 2600 LW, 1:34.800 a 159.217 km/h
Meterologia:Nublado y calido
Salieron: 36
Finalizaron: 18

Pos.	Num.	Pilotos	Coche	Giros	Obs.
1	1	Glemser / Soler-Roig / Mass	Ford Capri RS 2600 LW	146	612.175 kms
2	4	Muir / Miles	Ford Capri RS 2600	144
3	12	Lauda / Hezemans / Pankl	BMW 2800 CS	143
4	5	Chiotakis / Bourgoignie	Ford Capri RS 2600	142
5	32	Dini / Boshuis	Alfa Romeo 1300 GTA Junior	134
6	31	Larini / “Pooky” / Facetti	Alfa Romeo 1300 GTA Junior	134
7	33	Colzani / Venturi	Alfa Romeo 1300 GTA Junior	133
8	6	Blackburn / Moss	Ford Capri RS 2600	133
9	42	Lafosse / Chenevière	Fiat 128 Coupé	131
10	10	Gaye / Braillard	BMW 2800 CS	124
11	21	Berg / Brodie	Ford Escort RS 1600	124
12	28	de Vries / Heine	Opel Manta 19 SR	123
13	26	Dolk / Dudok van Heel	Alfa Romeo 2000 GTAm	123
14	45	van der Pol / Janssen	DAF 55 Marathon	121
15	38	Deen / Keizer	Alfa Romeo 1300 GTA Junior	119
16	46	Bobek / Žid	Škoda 120 S	119
17	35	Hessel / Bertrams	Alfa Romeo 1300 GTA Junior	111
18	37	van der Vliet / Kiviet	Alfa Romeo 1300 GTA Junior	87
	2	Mass / Larrousse	Ford Capri RS 2600 LW		Inyeccion
	7	Stommelen / Fitzpatrick	BMW 2800 CS		Accidente
	14	Slotemaker / Kelleners	BMW 2800 CS		Motor
	3	Franck / Craft	Ford Capri RS 2600		Accidente
	9	Peltier / Xhenceval	BMW 2800 CS		Caja cambios
	30	Facetti / Picchi	Alfa Romeo 1300 GTA Junior		Motor
	34	Gleich / Weizinger	Alfa Romeo 1300 GTA Junior		Accidente
	41	Dona / Grano	Fiat 128 Coupé		Junta culata
	39	Strous / Dijkstra	Fiat 128 Coupé		Motor
	43	Radicella / Pillon	Fiat 128 Berlina		Junta culata
	36	van der Pol / van Oorschot	Alfa Romeo 1300 GTA Junior		NF
	25	Müller / Schimpf	Opel Ascona 19 SR		NF
	48	Boissevain / Schuiten	Austin Mini Cooper S		NF
	47	Bobek, ml. / Horsák	Škoda 120 S		Accident
	49	Wisskirchen / Hummelinck	NSU 1200 TT		Llanta
	44	Tjan / Luijbrechts	DAF 55 Marathon		NF
	22	Geeris / Roppes	Ford Escort RS 1600		NF
	11	Hezemans / Beltoise	BMW 2800 CS	35	Transmision

Curiosidades

Participacion por coches: 10 Alfa Romeo, 8 Ford, 6 BMW, 4 Fiat, 4 Opel, 2 DAF, 2 Škoda
Pilotos mas veteranos: Jaroslav Bobek con 44, Rob Slotemaker con 43, Alex Soler-Roig con 40
Pilotos mas jovenes: Niki Lauda con 23, Jochen Mass con 26, David Brodiecon 27

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6º Rali Internacional TAP 1972

“¡O melhor rali do mundo…!”
Es la frase que se le atribuye al dinámico impulsor y organizador César Torres, antiguo presidente del Automóvil Club de Portugal.
Un año antes de su inclusión como prueba valedera para el Campeonato del Mundo, Torres había atado con garantías de continuidad el patrocinio de la principal aerolínea nacional (TAP; Transportes Aéreos Portugueses) y endureció el rutómetro lusitano hasta hilvanar casi 400 km de tramos de velocidad sobre pistas forestales. La inscripción fue masiva -varios equipos españoles tomaron la salida- y la afluencia de espectadores resultó multitudinaria, casi incontrolable, dado el fervor que los aficionados portugueses siempre han mostrado por sus competiciones de carretera. Pero en el primer tramo de velocidad -en la imagen-, “Cabreira”, los locales Victor Colaço Marques-José Arnaud (Alpine A-110/1.8) sufren un aparatoso accidente (salida de pista) falleciendo el copiloto. Es el cruel desatino que a veces nos depara el automovilismo deportivo. Días después, Achim Warmbold-John Davenport (BMW 2002-TI) conseguían la victoria sobre una máquina a la que nadie apostó la más mínima esperanza de clasificación.

Texto información Antonio De Leon Evora

Podium del Rally

Fotos del Rally

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