10º Gran Premio de Albi (1948)

Antes del inicio oficial del Campeonato del Mundo de Fórmula 1 (1950) y una vez culminada la II Guerra Mundial, hubo un período de transición (1945-1949) en donde una gran mayoría de pilotos veteranos -la generación perdida del automovilismo deportivo- volvieron a retomar las competiciones, numerosas y con masivas inscripciones, reservadas a la categoría de Grand Prix. Uno de ellos fue el francés “Pierre Levegh” (Pierre Eugène Alfred Bouillin) que siempre compitió bajo seudónimo en honor de un tío suyo.
En la fotografía, correspondiente al X Gran Premio de Albi (Francia, 1948) -34 vueltas a un circuito semiurbano de 8,9 km dividido en dos mangas de 17 vueltas-, el veterano Pierre Levegh (1905-1955) posa con su descomunal Talbot-Lago T26C (6 cilindros en línea y 4.5 litros) con el que finalizará 9º de la General en una competición dominada por el italiano Luigi Villoresi y uno de los últimos y evolucionados Maserati oficiales (4 CLT/48).
Como era tradicional en Albi, la representación española (“Escudería Auto Española”) estuvo representada por una coalición catalana provista de Maserati más vetustos (los 4CL) pero aún competitivos. Francisco “Paco” Godia lograba finalizar 6º de la Scratch aunque abandonaban Juan Jover (motor) y Salvador Fábregas (suspensión).

Texto información Antonio De Leon Evora.

CARRERA

Fecha: 29 de Agosto de 1948
Circuito: Albi (Francia)
Longitud: 8880 metros

La carrera era a 2 Mangas de 17 vueltas cada una, sumando el resultado de ellas se hizo la clasificación final

Pole Posición: Luigi Villoresi con Maserati 4CLT/48 en 3m 14.2s, a una media de 164.61 Km/h

Resultados de la Carrera

Vuelta rápida en carrera: Luigi Villoresi con Maserati 4CLT/48 en 3m 10.7s, a una media de 167.63 Km/h

Velocidad media ganador: 160.37 Km/h

Pos.	Num.	Piloto	Equipo	Coche	Giros	Obs.
1	10	Luigi Villoresi	Scuderia Ambrosiana	Maserati 4CLT/48	34	1h 52m 57.9s
2	24	Philippe Etancelin	Privado	Talbot Lago T26C	34	1h 54m 40.1s
3	8	Louis Rosier	Privado	Talbot Lago T26C	33
4	50	Ferdinando Righetti	Scuderia Inter	Ferrari 166SC	33
5	40	Eugène Chaboud	Ecurie Lutetia	Chaboud .	32
6	20	Paco Godia-Sales	Scuderia Auto Spagnola	Maserati 4CL	30
7	32	Franco Comotti	Privado	Talbot Lago T26C	30
8	46	Pierre Meyrat	Privado	Delahaye 135 S	30
9	38	Pierre Levegh	P. Bouillin	Talbot Lago T26C	29
10	2	Louis Chiron	SFACS Ecurie France	Talbot Lago T26	27
11	14	Leslie Brooke	Scuderia Ambrosiana	Maserati 4CLT/48	26
12	26	Henri Louveau
13		Richard Ramseyer	Ecurie Genève	Maserati 4CM	11
NF	12	Prince Bira	Prince Chula of Siam	Maserati 4CL		Mecánica
NF	36	Nello Pagani	Scuderia E.Plate	Maserati 4CL		Fuga aceite
NF	18	Juan Jover	Scuderia Auto Spagnola	Maserati 4CL		Mecánica
NF	22	Salvador Fábregas	Scuderia Auto Spagnola	Maserati 4CL		Suspensión
NF	28	Bobby Baird	Privado	Emeryson 1		Encendido
NF	4	Yves Giraud-Cabantous	SFACS Ecurie France	Talbot Lago T26		Caja de cambios
NF	30	Raph	Ecurie Mundia-Course	Talbot Lago T26C		Accidente
NF	42	Charles Pozzi	Ecurie Lutetia	Talbot Lago T26SS
NF	34	Emmanuel de Graffenried	Scuderia E.Plate	Maserati 4CL
NF	48	Igor Troubetskoy	Scuderia Inter	Ferrari 166SC		Accidente
NP	44	Toni Branca	Privado	Maserati 4CL
NP	16	Enrique Tintore	Scuderia Auto Spagnola	Maserati 4CL

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XXVII Gran Premio de Italia (1957)

Máxima tensión en el instante de la salida (formación 4/3…) del XXVII Gran Premio de Italia (Monza,1957). Aceleración máxima (la nubecilla blanquecina producida por los escapes se vislumbra en la imagen), ruido ensordecedor (un mecánico se protege los oídos) y crispación en el rostro de los pilotos.
Los rapidísimos Vanwall VW (propulsores de 2.5 litros, 285 CV/640 kilos) han conseguido las tres primeras posiciones en los entrenamientos oficiales: Stuart Lewis-Evans (1’42”4), Stirling Moss (1’42”7) (ambos ocultos en la fotografía) y Tony Brooks (Nº 22; 1’42”9).
Y en primer término, compartiendo la primera línea con los monoplazas ingleses, el argentino Juan Manuel Fangio (Maserati 250-F; 1’43”1).
Atrás, en la segunda línea, Jean Behra (Nº 6; Maserati 250-F), Harry Schell (Nº4; Maserati 250-F) y Peter Collins (Lancia-Ferrari D50). Ocupando la tercera alineación en la formación de salida Wolfgang von Trips (Nº 36; Lancia-Ferrari D50), Luigi Musso (Nº 32; Lancia-Ferrari D50), Mike Hawthorne (Nº 34; Lancia-Ferrari D50) y Masten Gregory (Nº26)…
Victoria rotunda de Stirling Moss sobre Juan Manuel Fangio (2º) y Wolfgang von Trips (3º).
De los Vanwall, Stuart Lewis-Evans, la revelación en Monza, se retiraba por rotura de motor mientras que Tony Brooks (Nº 22 en la imagen) finalizaba 7º.
Y el catalán Francisco “Paco” Godia (Maserati 250-F) lograba clasificarse con un honroso 9º lugar teniendo en cuenta sus posibilidades técnico/deportivas/económicas.

Texto información Antonio De Leon Evora.

Carrera

Fecha: 8 de Septiembre de 1957
Circuito: Monza (Italia)
Longitud: 5750 metros

Pole Posición: Stuart Lewis-Evans con Vanwall VW en 1:42,2 a una media de 202,54 Km/h

Formación de la Parrilla de Salida

Juan Manuel Fangio Maserati 250F 1m 43,1s Tony Brooks Vanwall VW 1m 42,9s Stirling Moss Vanwall VW 1m 42,7s Stuart Lewis-Evans Vanwall VW 1m 42,2s Peter Collins Lancia-Ferrari D50 1m 45,3s Harry Schell Maserati 250F 1m 45,1s Jean Behra Maserati 250F 1m 43,9s Mastern Gregory Maserati 250F 1m 48,9s Mike Hawthorn Lancia-Ferrari D50 1m 46,1s Luigi Musso Lancia-Ferrari D50 1m 45,7s Wolfgang von Trips Lancia-Ferrari D50 1m 45,5s Bruce Halford Maerati 250F 1m 51,6s Jo Bonnier Maserati 250F 1m 49,7s Giorgio Scarlatti Maserati 250F 1m 49,2s Horace Gould Maserati 250F 1m 53,7s Luigi Piotti Maserati 250F 1m 52,9s André Simon Maserati 250F 1m 52,8s Paco Godia-Sales Maserati 250F 1m 52,2s

 

Clasificación

Vuelta rápida: Tony Brooks con Vanwall VW en 1:43,7 a una media de 199,61 Km/h en la vuelta 74

Velocidad media ganador: 193.56 Km/h

Pos	Num	Piloto	Coche	Giros	Obs
1	18	Stirling Moss	Vanwall VW	87
2	2	Juan Manuel Fangio	Maserati 250F	87	a 41.2s
3	36	Wolfgang von Trips	Lancia-Ferrari D50	85	a 1m 38.9s
4	26	Masten Gregory	Maserati 250F	84	a 6.9s
5	8	Giorgio Scarlatti Harry Schell	Maserati 250F	84	a 2m 12.7s
6	34	Mike Hawthorn	Lancia-Ferrari D50	83
7	22	Tony Brooks	Vanwall VW	82
8	32	Luigi Musso	Lancia-Ferrari D50	82
9	10	Paco Godia-Sales	Maserati 250F	81
10	14	Horace Gould	Maserati 250F	78
NC	28	André Simon Ottorino Volonterio	Maserati 250F	72
NF	30	Peter Collins	Lancia-Ferrari D50	62	Cilindro
NF	6	Jean Behra	Maserati 250F	50	Motor
NF	20	Stuart Lewis-Evans	Vanwall	49	Deposito
NF	16	Bruce Halford	Maserati 250F	47	Motor
NF	4	Harry Schell	Maserati 250F	34	Bomba agua
NF	24	Jo Bonnier	Maserati 250F	31	Calentamiento
NF	12	Luigi Piotti	Maserati 250f	3	Motor

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42º Gran Premio de Francia (1956)

Curioso morro aerodinámico del Lancia-Ferrari D 50 2.5/V8 “Streamliner” del piloto español Alfonso de Portago en el 42º Gran Premio de Francia (1956) a disputar en el rápido circuito de Reims (8.302 metros). Aplicación de conceptos aerodinámicos en la carrocería (“streamliner”) dadas las largas rectas que existían en el trazado francés. De Portago abandonaba en la vuelta 20 (de las 61 que constaban en el Grand Prix) por rotura de la caja de cambios. No obstante, otros dos compañeros de la “Scudería Ferrari”, Peter Collins y Eugenio Castellotti, se adjudicaban las dos primeras posiciones por ¡TRES DÉCIMAS! de diferencia… Un segundo español, el catalán Francisco “Paco” Godia, piloto oficial de Maserati (250-F 2.5), finalizaba 7º Scratch.

Texto información Antonio De Leon Evora

Resultados de la carrera

Fecha: 1 de Julio de 1956
Circuito: Reims-Gueux (Francia)
Longitud: 8302 metros

Clasificacion

Pole posicion: Juan Manuel Fangio con Ferrari D50 en 2:23.300

Pos.	Piloto	Num.	Equipo	Coche
1	Juan Manuel Fangio	10	Scuderia Ferrari	Ferrari D50
2	Eugenio Castellotti	12	Scuderia Ferrari	Ferrari D50
3	Peter Collins	14	Scuderia Ferrari	Ferrari D50
4	Harry Schell	22	Vandervell Products Ltd.	Vanwall VW1
5	Colin Chapman	26	Vandervell Products Ltd.	Vanwall VW3
6	Mike Hawthorn	24	Vandervell Products Ltd.	Vanwall VW2
7	Jean Behra	4	Officine Alfieri Maserati	Maserati 250F
8	Stirling Moss	2	Officine Alfieri Maserati	Maserati 250F
9	Alfonso de Portago	16	Scuderia Ferrari	Ferrari D50
10	Luigi Villoresi	38	Luigi Piotti	Maserati 250F
11	Olivier Gendebien	44	Scuderia Ferrari	Ferrari D50
12	Louis Rosier	36	Ecurie Rosier	Maserati 250F
13	Cesare Perdisa	6	Officine Alfieri Maserati	Maserati 250F
14	Hernando da Silva Ramos	32	Equipe Gordini	Gordini T32
15	Robert Manzon	30	Equipe Gordini	Gordini T32
16	Piero Taruffi	8	Officine Alfieri Maserati	Maserati 250F
17	Paco Godia Sales	40	Officine Alfieri Maserati	Maserati 250F
18	Maurice Trintignant	28	Automobiles Bugatti	Bugatti T251
19	André Pilette	34	Equipe Gordini	Gordini T16
20	André Simon	42	Andre Simon	Maserati 250F

Carrera

Curiosidades

• En la vuelta 21 Stirling Moss (que habia abandonado por caja de cambios en la vuelta 12), releva a Cesare Perdisa finalizando en el 5º puesto
• En la vuelta 11 Harry Schell (que habia abandonado por el motor en la vuelta 5), releva a Mike Hawthorn finalizando en el 10º puesto

Velocidad media del ganador: 196,80 Km/h

Pos.	Pilotos	Num.	Coche	Giros	Obs.
1	Peter Collins	14	Ferrari D50	61
2	Eugenio Castellotti	12	Ferrari D50	61
3	Jean Behra	4	Maserati 250F	61
4	Juan Manuel Fangio	10	Ferrari D50	61
5	Cesare Perdisa	6	Maserati 250Fi	59
6	Louis Rosier	36	Maserati 250F	58
7	Paco Godia Sales	40	Maserati 250Fi	57
8	Hernando da Silva Ramos	32	Gordini T32	57
9	Robert Manzon	30	Gordini T32	56
10	Mike Hawthorn	24	Vanwall VW2	56
11	André Pilette	34	Gordini T16	55
12	André Simon	42	Maserati 250F	41	Motor
13	Piero Taruffi	8	Maserati 250F	40	Motor
14	Olivier Gendebien	44	Ferrari D50	38	Embrague
15	Luigi Villoresi	38	Maserati 250F	23	Frenos
16	Alfonso de Portago	16	Ferrari D50	20	Caja cambios
17	Maurice Trintignant	28	Bugatti T251	18	Acelerador
18	Stirling Moss	2	Maserati 250F	12	Caja cambios
19	Harry Schell	22	Vanwall VW1	5	Motor
20	Colin Chapman	26	Vanwall VW3	0	No salio

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