24 Horas de Le Mans (1937)

El portal fotográfico de Giancarlo Neri es variopinto e interesante. Como la imagen que nos ofrece: XIV edición de las 24 Horas de Le Mans (1937).
Competir con los viejos cacharros de antaño en una prueba como Le Mans, era sinónimo de una aventura (un periplo helénico) para un puñado de privilegiados.
Los aristócratas británicos John White-Melville Skeffington (que además era Lord de S.M.) y Robert Charles Murton-Neale (Nº 37) disponen de un Aston Martin 1.5 Ulster (“Aston Martin Ulster Team”), una máquina elegante, ligera (965 kilos), con un motor de 4 cilindros, dos carburadores, 1.5 litros y capaz de desarrollar 70 CV. Se clasificarán, independientemente de si aquellos abuelitos estaban capacitados para competir, en un honorable 5º Scratch (1º Categoría 1.5 Litros).
Tras el Aston Martin, otro equipo aventurero -también inglés- inscrito por el “A.W. Fox Team” (generalmente patrocinadores individuales con dinero suficiente): un Lagonda LG 45 (motor Meadows de 6 cilindros y 4.5 litros, a doble carburación, 160 CV -versión sport- y 1.700 kilos). Sus conductores, Johnny Hindmarsch y Charles Brackenbury, se retiraban en la vuelta 30 (válvula).

Texto información Antonio De Leon Evora.

Resultados de la carrera

Fecha: 19 y 20 de Junio de 1937
Circuito:  La Sarthe (Le Mans, Francia)
Longitud: 13492 metros
Meterologia: Calido, lluvia por la noche

Curiosidades

• Pilotos mas veteranos: Robert Benoist con 42 y Louis Chiron con 38
• Pilotos mas jovenes: Huschke von Hanstein con 26 y David Murray con 28
• Mujeres pilotos: Mrs. Roy Eccles, Mme Anne Itier, Mme Suzanne Largeot

Ganadores por Grupos

• Grupo 5 (3001 a 5000 cc.): Jean-Pierre Wimille y Robert Benoist con Bugatti T57 G “Tank”
• Grupo 3 (2001 a 3000 cc.): Jacques de Valence de Minardiere y Louis Gérard con Delage D.6-70
• Grupo 1.5 ( 1101 a 1500 cc.): J.M. Skeffington (John Clotworthy Talbot Foster Whyte-Melville Skeffington, 13th Viscount Massereene and 6th Viscount Ferrard, Baron of Loughneagh and Baron Oriel) y Robert Charles Murton-Neale con Aston Martin 1½ Ulster
• Grupo 2 (1501 a 2000 cc.): Peter Graff Orssich y Rudolf Sauerwein con Adler Super Trumpf Rennlimousine
• Grupo 1.1 ( 751 a 1100 cc.): Just-Emile Vernet y Mme Suzanne Largeot con Simca – Fiat Balilla
• Grupo 750 ( hasta 750 cc.): Jean Viale y Albert Alin con Simca Cinq – Fiat

Vuelta rapida: Jean-Pierre Wimille y Robert Benoist con Bugatti T57 G “Tank” en 5:13.0 a una media de 155.17 Km/h
Velocidad media del ganador: 136,99 Km/h

Pos.	Num.	Piloto	Equipo	Coche	Gr.	Obs.
1	2	Jean-Pierre Wimille Robert Benoist	Equipe Bugatti	Bugatti T57 G ‘Tank’	5.0
2	14	Joseph Paul Marcel Mongin	Ecurie Lucy O’Reilly Schell	Delahaye 135 CS	5.0
3	10	René Dreyfus Henri Stoffel	Ecurie Bleue	Delahaye 135 CS	5.0
4	19	Jacques de Valence de Minardiere Louis Gérard	Société R.V.	Delage D.6-70	3.0
5	37	J.M. Skeffington Robert Charles Murton-Neale	J.M. Skeffington	Aston Martin 1.5 Ulster	1.5
6	33	Peter Graff Orssich Rudolf Sauerwein	Adler	Adler Super Trumpf Rennlimousine	2.0
7	26	Jean Pujol Marcel Contet	Emile Darl’Mat	Darl’Mat – Peugeot 302 DS	2.0
8	25	Charles de Cortanze Maurice Serre	Emile Darl’Mat	Darl’Mat – Peugeot 302 DS	2.0
9	34	Otto Löhr Paul von Guilleaume	Adler, D Adler Super Trumpf Rennlimousine	Adler Super Trumpf Rennlimousine	2.0
10	27	“Danniel” (Daniel Porthault) Louis Rigal	Emile Darl’Mat	Darl’Mat – Peugeot 302 DS	2.0
11	31	Mortimer Morris-Goodall Commander Robert P. Hitchens	C.T. Thomas	Aston Martin Speed Model	2.0
12	48	Just-Emile Vernet Mme Suzanne Largeot	Just-Emile Vernet	Simca – Fiat Balilla	1.1
13	36	Archie Scott Ted Halford	A.C. Scott	HRG Le Mans Model – Meadows 4ED	1.5
14	42	Maurice K.H. “Bill” Bilney Miss Joan Richmond	M.K.H. Bilney	Ford Ten GB	1.1
15	49	Dimitri Calaraseano H Lesbros	H. Lesbros	Adler Trumpf Junior	1.1
16	54	Miss Dorothy Stanley-Turner Miss Enid Riddell	Capt. G.E.T. Eyston	MG Midget PB	1.1
17	59	Jean Viale Albert Alin	Gordini	Simca Cinq – Fiat	750
NF	11	Laury Schell René Carriére	Ecurie Bleue	Delahaye 135 CS	5.0	Presion aceite
NF	41	Yves Giraud-Cabantous Charles Rigoulot	Yves Giraud-Cabantous	Chenard & Walcker	1.1
NF	9	Louis Villeneuve André Vagniez	Louis Villeneuve	Delahaye 135 CS	5.0	Fuego
DQ	46	Amédée Gordini Philippe Maillard-Brune	Gordini	Simca – Fiat 508S Ballila	1.1
NF	32	Eddie Hertzberger Albert Debille	Eddie Hertzberger	Aston Martin Speed Model	2.0
NF	1	Roger Labric Pierre Veyron	Roger Labric	Bugatti 57 G ‘Tank’	5.0
NF	50	Mrs Marjorie Eccles Lord Freddie de Clifford	R.H. Eccles	Singer Nine Le Mans Replica	1.1	Encendido
NF	8	André Parguel Robert Brunet	André Parguel	Delahaye 135 CS	5.0
NF	18	Raymond de Saugé Destrez Genaro Léoz Abad	Raymond de Saugé Destrez	Bugatti T57 S	5.0
NF	53	Jacques Savoye Pierre Pichard	Jacques Savoye	Singer Savoye Spéciale	1.1	Encendido
NF	52	G.H. Boughton F.H. Lye	Team Autosports	Singer Nine Le Mans Replica	1.1	Encendido
NF	58	Adrien Alin Athos Querzola	Gordini	Simca Cinq – Fiat	750
NF	57	Charles Dodson Bert Hadley	Austin	Austin Seven ‘Grasshopper’	750	Motor
NF	55	Mrs Kaye Petre G Mangan	R. Marsh	Austin Seven ‘Grasshopper’	750	Motor
NF	51	Norman Black John Donald Barnes	Team Autosports	Singer Nine Le Mans Replica	1.1	Encendido
NF	45	Jacques Blot Henri Ferrand	Gordini	Simca – Fiat 508S Balilla	1.1
NF	29	Harold John Aldington A. F. P. Fane	Frazer Nash	Frazer Nash – BMW 328	2.0	Sincronizacion
NF	35	Mme Anne-Cecile Rose-Itier Baron Fritz Huschke von Hanstein	Mme Anne-Cecile Rose-Itier	Adler Trumpf Rennlimousine	1.5
NF	15	Jack Seylair Paul Bénazet	Jacques Seylair	Delahaye 135 CS	5.0
NF	56	Charles Goodacre Dennis Buckley	John Carr	Austin Seven ‘Grasshopper’	750	Perdida aceite
NF	40	Marcel Contet Charles Roux	Yves Giraud-Cabantous	Chenard & Walcker	2.0
NF	3	Johnny Hindmarsh Charles Brackenbury	Arthur W. Fox	Lagonda LG45	5.0	Valvulas
NF	39	Jean Trévoux Guy Lapchin	Ecurie Eudel / Jean Trévoux	Riley TT Sprite	1.5	Rotura cilindro
NF	4	Raymond Sommer Giovanni Battista Guidotti	Raymond Sommer	Alfa Romeo 8C 2900 A Spider	5.0
NF	12	Eugéne Chaboud Jean Trémoulet	Eugéne Chaboud	Delahaye 135 CS	5.0	Accidente
NF	7	Nicholas S. Embiricos “Raph” (Marquis Raphaël Béthenod de las Casas)	André M. Embiricos	Talbot T150C	5.0	Accidente
NF	38	Raoul Forestier Roger Carron	Ecurie Eudel	Riley TT Sprite	1.5	Accidente
NF	30	Fritz Roth Uli Richter	BMW	BMW 328	2.0	Accidente
NF	28	David Murray Pat Fairfield	David Murray	Frazer Nash – BMW 328	2.0	Accidente fatal
NF	20	“Rekip” (René Kippeurt) René Poulain	René Kippeurt	Bugatti T44	3.0	Accidente fatal
NF	21	Luigi Chinetti Louis Chiron	Luigi Chinetti	Talbot T150C	5.0	Motor

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24 Horas de Le Mans (1938)

XV edición de las 24 Horas de Le Mans (1938)
Es el único Alfa Romeo en pista, el más incisivo (ha conseguido la vuelta más rápida de la carrera) y todos concentran sus esfuerzos en los repostajes para que la máquina culmine la confrontación de resistencia.
Raymond Sommer y Clemente Biondetti disponen de la estilizada y agresiva “berlinetta” Alfa Romeo 8C 2900B Touring íntegramente de aluminio (motor de 8 cilindros en línea y 2.9 litros, doble carburación Weber asistido por dos compresores Roots que le garantizan al binomio franco-italiano 220 CV para 1.100 kilos).
Será el último equipo en abandonar (vuelta 219), en las postrimerías de la carrera, por rotura del motor.

Texto información Antonio De Leon Evora.

Un equipo franco-italiano, integrado por Raymond Sommer-Clemente Biondetti, se encargó de conducir al precioso Alfa Romeo 8C 2900 Berlinetta Touring.

Un vehículo estilizado, de líneas agresivas, que contaba con un propulsor de 8 cilindros y 2.9 litros, alimentado por 2 carburadores Weber y asistido por 2 compresores Roots, con una potencia de 220 CV para 1.100 kilos. Montó una caja de 4 relaciones y se empleó masivamente el aluminio. El equipo tendría que abandonar (vuelta 219), casi en las postrimerías de la carrera, por problemas mecánicos.

Texto información Antonio De Leon Evora.

Resultados de la carrera

Fecha: 19 de Junio de 1938
Circuito: la Sarthe, Le Mans (Francia)
Longitud: 13492 metros
Salieron: 42
Finalizaron: 15
Mujeres piloto: Miss Marjorie Fawcett, Mme Anne Itier, Mme Suzanne Largeot

Participantes

Num.	Coche	Equipo	Pilotos	Motor	Gr.
1	Delahaye 145	Ecurie Bleue (Laury Schell)	René Dreyfus Louis Chiron	4496-V12	5.0
2	Delahaye 145	Ecurie Bleue (Laury Schell)	Gianfranco Comotti Albert Divo	4495-V12	5.0
3	Talbot	Luigi Chinetti	Philippe Etancelin Luigi Chinetti	4495-L6	5.0
4	Talbot T150C	Luigi Chinetti	René Carrière René Le Begue	3993-L6	5.0
5	Talbot T 150 SS Coupé	Jean Prenant	Jean Prenant André Morel	3985-L6	5.0
6	Talbot T150SS Coupé	Luigi Chinetti	Louis Rosier Robert Huguet	3997-L6	5.0
7	Talbot T150C	Jean Trévoux	Jean Trévoux Pierre Boullin	3994-L6	5.0
8	Talbot T150C	Norbert Jean Mahé	T.A.S.O. ‘Donald’ Mathieson Freddy Clifford	3957-L6	5.0
10	Delahaye 135 CS	Louis Villeneuve	Louis Villeneuve René Biolay	3575-L6	5.0
11	Delahaye 135CS	Joseph Paul	Marcel Mongin Robert Mazaud	3575-L6	5.0
12	Delahaye 135CS	Georges Monneret	Georges Monneret Roger Loyer	3571-L6	5.0
14	Delahaye 135 CS	Gaston Serraud	Gaston Serraud Yves Giraud-Cabantous	3558-L6	5.0
15	Delahaye 135 CS	Eugéne Chaboud / Jean Trémoulet	Eugéne Chaboud Jean Trémoulet	3558-L6	5.0
19	Alfa Romeo 8C 2900 B Touring	Raymond Sommer	Raymond Sommer Clemente Biondetti	2905-L8	3.0
21	Alfa Romeo 2300 ‘Monza’	Marcel Horvilleur	Marcel Horvilleur Yves Matra	2905-L6	3.0
22	Delage D6-70	Société R.V.	Louis Gérard Jacques de Valence de Minardiere	2988-L6	3.0
23	Amilcar G36 ‘Pegase Special’	Mme Fernande Roux / Mme Germaine Rouault	Mme Fernande Roux Mme Germaine Rouault	2503-L4	3.0
24	Peugeot DS 402	Emile Darl’Mat	Charles de Cortanze Marcel Contet	1998-L4	2.0
25	Peugeot DS 402	Emile Darl’Mat	Jean Pujol Louis Rigal	1998-L4	2.0
26	Peugeot DS 402	Emile Darl’Mat	Maurice Serre Daniel Porthault	1998-L4	2.0
27	Aston Martin Speed Model	Commander R.P. Hitchens	Commander Robert P. Hitchens Mortimer Morris-Goodall	1967-L4	2.0
28	Adler Super Trumpf Rennlimousine	Adler	Peter Graff Orssich Rudolf Sauerwein	1679-L4	2.0
29	Riley TT Sprite	Raoul Forestier	Raoul Forestier Roger Caron	1500-L4	1.5
31	HRG Le Mans Model	Ecurie Lapin Blanc	P.C.T. ‘Peter’ Clark Marcus Chambers	1499-L4	1.5
33	Adler Trumpf Rennlimousine	Adler	Otto Löhr Paul von Guilleaume	1495-L4	1.5
34	Atalanta	Charles Morrison	Charles Morrison Neil Watson	1495-L4	1.5
36	Riley TT Sprite	Pierre Ferry	Pierre Ferry Francis Noireaux	1490-L4	1.5
37	Simca Huit – Fiat	Amedée Gordini	Amedée Gordini José Scaron	1088-L4	1.1
38	Simca Huit – Fiat	Amedée Gordini	Jean Viale Jean Breillet	1088-L4	1.1
39	Fiat 508S Balilla	Just-Emile Vernet	Angelo Molinari Georges Sarret	999-L4	1.1
40	Morgan 4/4 – Coventry Climax	Miss P.M. Fawcett	Miss Marjorie Fawcett Geoffrey White	1098-L4	1.1
41	Simca Huit – Fiat	Juse-Emile Vernet	Just-Emile Vernet Mme Suzanne Largeot	1090-L4	1.1
42	Simca Huit – Fiat	Just Emile Vernet	Albert Debille Guy Lapchin	1090-L4	1.1
43	Simca – Fiat	Amedée Gordini	Robert Lévy Adrien Alin	996-L4	1.1
45	Simca 1000 – Fiat	Just Emile Vernet	Gaston Tramer, Paul Samuel	1011-L4	1.1
46	Singer Nine Le Mans Replica ‘Savoye Special’	Jacques Savoye	Jacques Savoye Pierre Savoye	974-L4	1.1
47	Singer Nine Le Mans Replica	Team Autosports	John Donald Barnes Tommy Wisdom	973-L4	1.1
48	Simca Huit – Fiat	Victor Camerano	Victor Camerano R Robert	1087-L4	1.1
49	MG Midget PA ‘Special’	Claude Bonneau	Claude Bonneau Mme Anne-Cecile Rose-Itier	954-L4	1.1
50	MG Midget PB	Miss Dorothy Stanley-Turner	Mrs Elsie ‘Bill’ Wisdom Arthur Dobson	936-L4	1.1
51	Simca Cinq – Fiat	Amedée Gordini	Maurice Aimé Charles Plantivaux	568-L4	750
52	Simca Cinq – Fiat	Amedée Gordini	Albert Leduc Athos Querzola	568-L4	750

Carrera

Vuelta rapida: Raymond Sommer con Alfa Romeo 8C 2900 B Touring en 5:13,800 a una media de 154,78 Km/h
Ganadores por Grupo

• Grupo 5.0 (3001-5000 cc): Eugéne Chaboud y Jean Trémoulet con Delahaye 135 CS a una media de 132,53 Km/h
• Grupo 2.0 (1501-2000 cc): Charles de Cortanze y Marcel Contet con Peugeot DS 402 a una media de 120,70 Km/h
• Grupo 1.5 (1101-1500 cc): Otto Löhr y Paul von Guilleaume  con Adler Trumpf Rennlimousine a una media de 115 Km/h
• Grupo 1.1 (751-1101cc): Albert Debille y Guy Lapchin con Simca Huit – Fiat a una media de 97,06 Km/h
• Grupo 750( hasta 750cc): Maurice Aimé y Charles Plantivaux con Simca Cinq – Fiat a una media de 85,11 Km/h
• Grupo 3.0 (2001-3000cc): no finalizo ninguno de los cuatro participantes

Pos.	Num.	Coche	Pilotos	Giros	Obs.
1	15	Delahaye 135 CS	Eugéne Chaboud Jean Trémoulet	235
2	14	Delahaye 135 CS	Gaston Serraud Yves Giraud-Cabantous	233
3	5	Talbot T 150 SS Coupé	Jean Prenant André Morel	219
4	10	Delahaye 135 CS	Louis Villeneuve René Biolay	218
5	24	Peugeot DS 402	Charles de Cortanze Marcel Contet	214
6	28	Adler Super Trumpf Rennlimousine	Peter Graff Orssich Rudolf Sauerwein	211
7	33	Adler Trumpf Rennlimousine	Otto Löhr Paul von Guilleaume	204
8	46	Singer Nine Le Mans Replica ‘Savoye Special’	Jacques Savoye Pierre Savoye	174
9	42	Simca Huit – Fiat	Albert Debille Guy Lapchin	172
10	31	HRG Le Mans Model	P.C.T. ‘Peter’ Clark Marcus Chambers	170
11	48	Simca Huit – Fiat	Victor Camerano R Robert	166
12	49	MG Midget PA ‘Special’	Claude Bonneau Mme Anne-Cecile Rose-Itier	165
13	40	Morgan 4/4 – Coventry Climax	Miss Marjorie Fawcett Geoffrey White	164
14	51	Simca Cinq – Fiat	Maurice Aimé Charles Plantivaux	151
15	52	Simca Cinq – Fiat	Albert Leduc Athos Querzola	140
NF	19	Alfa Romeo 8C 2900 B Touring	Raymond Sommer Clemente Biondetti	219	Pinchazo, accidente, perdida aceite
NF	8	Talbot T150C	T.A.S.O. ‘Donald’ Mathieson Freddy Clifford	159	Fuego
NF	7	Talbot T150C	Jean Trévoux Pierre Boullin	159
NF	27	Aston Martin Speed Model	Commander Robert P. Hitchens Mortimer Morris-Goodall	150	Valvulas quemadas
NF	37	Simca Huit – Fiat	Amedée Gordini José Scaron	140	Aceite
NF	36	Riley TT Sprite	Pierre Ferry Francis Noireaux	127	Caja Cambios
NF	43	Simca – Fiat	Robert Lévy Adrien Alin	124
NF	38	Simca Huit – Fiat	Jean Viale Jean Breillet	111	Fuego neumaticos
NF	23	Amilcar G36 ‘Pegase Special’	Mme Fernande Roux Mme Germaine Rouault	101
NF	4	Talbot T150C	René Carrière René Le Begue	101
NF	12	Delahaye 135CS	Georges Monneret, F Roger Loyer, F	88	Bomba gasolina
NF	6	Talbot T150SS Coupé	Louis Rosier Robert Huguet	81
NF	47	Singer Nine Le Mans Replica	John Donald Barnes, GB Tommy Wisdom, GB	74	Cigueñal
NF	45	Simca 1000 – Fiat	Gaston Tramer Paul Samuel	69
NF	3	Talbot	Philippe Etancelin Luigi Chinetti	66	Valvula
NF	22	Delage D6-70	Louis Gérard Jacques de Valence de Minardiere	58	Motor
NF	41	Simca Huit – Fiat	Just-Emile Vernet Mme Suzanne Largeot	55
NF	21	Alfa Romeo 2300 ‘Monza’	Marcel Horvilleur Yves Matra	53
NF	11	Delahaye 135CS	Marcel Mongin Robert Mazaud	50	Fuego
NF	50	MG Midget PB	Mrs Elsie ‘Bill’ Wisdom Arthur Dobson	48	Embrague, perdida agua
NF	39	Fiat 508S Balilla	Angelo Molinari Georges Sarret	40
NF	29	Riley TT Sprite	Raoul Forestier Roger Caron	30
NF	1	Delahaye 145	René Dreyfus Louis Chiron	19	Presion aceite
NF	25	Peugeot DS 402	Jean Pujol Louis Rigal	18
NF	2	Delahaye 145	Gianfranco Comotti Albert Divo	7	Caja cambios
NF	26	Peugeot DS 402	Maurice Serre Daniel Porthault	6
NF	34	Atalanta	Charles Morrison Neil Watson	4	Eje trasero

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HANNU (OLAVI) MIKKOLA

 Nacio el 24 de Mayo de 1942 en Joensuu, Finlandia. Fue uno de los considerados como los filandeses voladores. Gano 7 veces el Rally 1000 Lagos (Finlandia) (1968, 1969, 1970, 1974, 1975, 1982, 1983),  y el RAC Rally de Gran Bretaña en cuatro ocasiones(1978, 1979, 1981, 1982) . Consiguio 44 podiums en rallys del World Rally Championship, con 18 en el 1º puesto, 17 en el 2º puesto y 9 en el 3º puesto No consiguo ganar nunca en el Rally Monte-Carlo, el Rally Tour de Corse, y el Rally Sanremo Consiguio el título de Campeón del Mundo el año 1983, y el 2º puesto los años 1970, 1980 y 1984 Gano 586 tramos del WRC, el primero fue en el 42º Rally Monte-Carlo de 1973 el SS3 (Laborel), y el mas rapido,  3º Rally Argentina de 1983 el SS2 (Valle Azul - Paso Cordoba) a 184.63 Km/h La carrera como piloto de Hannu (Olavi) Mikkola abarcó 31 años, comenzando  en 1963, participando en el Jyväskylän Suurajot ( Rally 1000 Lagos)  con un Volvo 444, y el nº 56 El 1964 participa en el JyväskylänSuurajot (Rally 1000 Lagos) con un Wolkswagen 1550 S con el nº 49, retirandose En 1966 participa en el Rally 1000 Lagos con un Volvo 122 S, teniendose que retirar por accidente

Hannu Mikkola - Arto Salminen. 36º Rally Monte-Carlo 1967. Lancia Fulvia HF

En 1967 participa en

• Rally Montecarlo, copiloto Arte Salminen, con  Lancia Fulvia, 43º posicion, coche nº 48
• Rally 1000 Lagos, copiloto Anssi Järvi, con Volvo 122 S, 3º puesto, coche nº 32

Hannu Mikkola - Anssi Järvi. 39°Rally Austria 1968. Lancia Fulvia

En 1968 partipa en

• Rally KAK, con Volvo 122, abandona por salida de carretera
• Rally Monte-Carlo, copiloto Anssi Järvi, con Datsun 2L, 9º puesto, coche nº 66
• Tulpenrallye Internacional, copiloto Anssi Järvi, con Datsun Fairlady, 10º puesto, coche nº 1
• Rally Austria (Österreichische Alpenfahrt), copiloto Anssi Järvi, con Lancia Fulvia, 2º puesto, coche nº 57
• Rally Acropolis, copiloto Anssi Järvi, con Datsun 2L, retirado por frenos
• Rally Vltava, copiloto Anssi Järvi, con Lancia Fulvia Coupé 1300, coche nº 10, se retiro
• Rally 1000 Lagos,  copiloto Anssi Järvi, con Ford Escort MKI, 1º puesto, coche nº 38 (siendo la primera de las 7 que lo gano)
• Tour de Corse, copiloto Atso Aho, con Lancia Fulvia, coche nº 17, se retiro
• Rally RAC, copiloto Jyrki Ahava, con Lancia Fulvia, coche nº 4, se retiro

Este año fue el ganador del Finnish Rally Championship for Drivers con Volvo 142 / Volvo 122 S/ Ford Escort MKI

Hannu Mikkola - Jim Porter. 38º Rally Monte-Carlo 1969. Ford Escort MKI

En 1969  participa  con un Ford Escort MKI

• Rally Monte-Carlo, copiloto Jim Porter, coche nº 27, se retira por accidente
• Rally Sanremo, copiloto Mike Wood, se retira por accidente
• Rally Austria (Österreichische Alpenfahrt), copiloto Mike Wood, 1º puesto, coche nº 35
• Rally Acropolis, copiloto Mike Wood, se retira por transmision
• Rally 1000 Lagos, copiloto Jyrki Ahava, 1º puesto, coche nº 33
• Rally Coupe de los Alpes, copiloto Mike Wood, coche nº 28, se retira
• Tour de Corse, copiloto Gunnar Palm, 16º puesto, coche nº 72
• Rally RAC,  copiloto Mike Wood, coche nº 9, se retira por accidente

Hannu Olavi Mikkola - Gunnar Palm. 20º Rally 1000 Lagos (Finlandia) 1970

En 1970 continua participando con un Ford Escort MKI, y con Palm Gunnar de copiloto

• Rally Monte-Carlo, coche nº 4, se retira por caja de cambios
• Rally Arctic, 1º puesto
• Rally Suecia, coche nº 20, se retira por la presion de aceite
• Rally 1000 Lagos, 1º puesto, coche nº 13 (siendo su 3º victoria consecutiva).
• Rally RAC, coche nº 15, se retira por transmision

Hannu Mikkola - Gunnar Palm. Rally Londres-Mexico 1970, Ford Escort 1850 GT

Tambien en 1970 participa en el Rally Londre-Mexico, quedando en 1º posicion, con un Ford Escort 1850 GT, preparado para tal evento. Mas informacion sobre este Rally.

Hannu Mikkola - Gunnar Palm. 21º Rally 1000 Lagos (Finlandia) 1971, Ford Escort RS1600 MKI

En 1971 continua participando con un Ford Escort MKI, y con Palm Gunnar de copiloto

• Rally Safari, coche nº 8, abandona por junta de culata
• Rally 1000 Lagos, coche nº 2, se retira por accidente
• Rally RAC, 4º puesto, coche nº 1.

Hannu Olavi Mikkola - Gunnar Palm. 20º Rally Safari 1972, Ford Escort RS1600 MKI

En el 1972 participa en

• Rally Arctic, copiloto Erkki Rautanen, con Volvo 142, coche nº 14, se retira
• Rally Safari, copiloto Gunnar Palm, con Ford Escort MKI, 1º puesto, coche nº 7
• Rally Marruecos, copiloto Atso Aho, con Peugeot 504, coche nº 10, se retiro
• Rally Acropolis, copiloto Henry Liddon, con Ford Escort MKI, se retiro por direccion
• Rally Escocia, copiloto Hamish Cardno, con Ford Escort MKI, 1º puesto, coche nº 7
• Rally 1000 Lagos, copiloto Erkki Rautanen, con Volvo 142, coche nº 6, se retira
• Rally Olympia, copiloto Jim Porter, con Ford Escort MKI, coche nº 2, se retira
• Tour de Corse, copiloto Atso Aho, con Peugeot 304 S, 18º puesto, coche nº14
• Rally RAC, copiloto John Davenport, con Ford Escort MKI, coche nº 10, se retira por junta de culata
• Rally Hetaway, copiloto Jim Porter, con Ford Escort MKI, 1º puesto

Hannu Mikkola - Atso Aho. 16º Rally Marruecos 1973, Peugeot 504

En el 1973 participa en

• Rally Montecarlo, copiloto Jim Porte, con Ford Escort MKI, 4º puesto, coche nº 20
• Rally Safari, copiloto John Davenport, con Ford Escort MKI, coche nº 4, se retira por la direccion
• Rally Nueva Zelanda, copiloto Jim Porter, con Ford Escort MKI, 1º puesto.
• Rally Marruecos, copiloto Atso Aho, con Peugeot 504, coche nº 10, se retira por embrague
• Rally Escocia, copiloto John Davenport, con Ford Escort MKI, 2º puesto, coche nº 1.
• Rally 1000 Lagos, copiloto Erkki Rautanen, con Volvo 142, coche nº 5, se retira por indisposicion del copiloto
• Rally RAC, copiloto John Davenport, con John Davenport, coche nº 6, se retira por accidente
• Rally Costa de Marfil, copiloto Jean Todt, con Peugeot 504, coche nº 6, se retira por caja de cambios

Hannu Mikkola - John Davenport. 24º Rally 1000 Lagos 1974 (Finlandia). Ford Escort MKI

En el 1974 participa en

• Rally Arctic, copiloto John Davenport, con Ford Escort MKI, coche nº 15, se retira
• Rally Safari, copiloto Jean Todt, con Peugeot 504, coche nº 1, se retira por motor
• Rally 1000 Lagos, copiloto John Davenport, con Ford Escort MKI, 1º puesto, coche nº 6
• Rally Total (Sudafrica), copiloto John Davenport, con Peugeot 504 Ti, 4º puesto
• Rally RAC, copiloto John Davenport, con Ford Escort MKI, coche nº 10, se retira por los tornillos de las ruedas
• Rally Costa de Marfil, copiloto Jean Todt, con Peugeot 504, coche nº 23, se retira por caja de cambios

Este año gana el Finnish Rally Championship for Drivers (Grupo 2) con Ford Escort MKI

Hannu Mikkola - Jean Todt. 9º Rallye de Portugal 1975. Fiat Abarth 124 Rally

En el 1975 participa en

• Rally Total (Sudafrica), copiloto Jean Todt, con Peugeot 504, 4º puesto.
• Rally Montecarlo,  copiloto Jean Todt, con Fiat Abarth 124 Rally, 2º puesto, coche nº 2.
• Rally Arctic, copiloto Jean Todt, con Fiat Abarth 124 Rally, 7º puesto, coche nº 5
• Rally Suecia, copiloto Jean Todt, con  Fiat Abarth 124 Rally, coche nº 3,  abandona por accidente
• Rally Safari, copiloto  Jean Todt, con Peugeot 504, coche nº 12, abandona por accidente
• Rally Marruecos, copiloto  Jean Todt, con Peugeot 504, 1º puesto, coche nº 6.
• Rally Portugal, copiloto Jean Todt, con  Fiat Abarth 124 Rally, 2º puesto, coche nº 1.
• Rally 1000 Lagos, copiloto Atso Aho, con Toyota Corolla, 1º puesto, coche nº 1
• Rally Southern Cross, copiloto Bren Hope, con Mitsubishi Lancer GSR, coche nº 1, se retiro
• Rally RAC, copiloto Jean Todt, con Toyota Celica, coche nº 10, abandono por el distribuidor
• Rally Costa de Marfil, copiloto  Jean Todt, con Peugeot 504, coche nº 5, se retiro

Hannu Mikkola - Jean Todt. 25º Lombard RAC Rally 1976. Toyota Celica

En el 1976 participa en

• Rally Monte-Carlo, copiloto Claes Billstam, con Opel Kadett GT/E, coche nº 3, se retiro por el diferencial en SS11
• Rally Portugal, copiloto Jean Todt, con Toyota Corolla, coche nº 5, abandono por accidente
• Rally Safari, copiloto Jean Todt, con Peugeot 504 V6, coche nº 4, abandomo por sobrecalentamiento del motor
• Rally Acropolis, copiloto Jean Todt, con Toyota Corolla TE, coche nº 6, se retiro por la bomba de inyeccion
• Rally Marruecos, copiloto Jean Todt, con Peugeot 504 V6, coche nº 2, abandomo por el eje de transmision en SS12
• Rally 1000 Lagos, copiloto Arne Hertz, con Toyota Celica 2000 GT, 3º puesto, coche nº 1.
• Tour de Corse, copiloto Jean Todt, con Peugeot 104 ZS, 10º puesto, coche nº 7.
• Rally RAC,  copiloto Jean Todt, con Toyota Celica 2000 GT, coche nº 5, abandona en el ultimo tramo SS76 (Knillwood), por rotura del diferencial
• Rally Costa de Marfil, copiloto Jean Todt, con Peugeot 504 V6, coche nº 20, abandomo por transmision.

Hannu Mikkola - Arne Hertz. 26º RAC Rally 1977 (Gran Bretaña). Toyota Celica 2000GT

En el 1977 empieza a correr con el copiloto Arne Hertz, durando este binomio mas de 10 años.

• Rally Shellsport Dean, con Toyota Celica 2000 GT, 1º puesto, coche nº 1
• Rally Arctic, con Toyota Levin, 4º puesto, coche nº 2
• Rally Suecia, con Toyota Corolla, coche nº 3, se retira por problema electrico
• Rally Mintex, con Toyota Celica 2000 GT, 4º puesto, coche nº 4
• Rally Portugal, con Toyota Celica 2000 GT, coche nº 7, abandona por los tornillos de  las ruedas
• Rally Safari, con Peugeot 504, coche nº 12, se retira por el distribuidor
• Rally Welsh, con Toyota Celica 2000 GT, 3º puesto, coche nº 2
• Rally Acropolis, con Toyota Celica 2000 GT, coche nº 8, abandoba por el diferencial
• Rally Escocia, con Toyota Celica 2000 GT, coche nº 4, se retira por caja de cambios en SS34
• Rally 24 Horas d'Ypres, con Toyota Celica 2000 GT, coche nº2, abandona por problemas en el motor
• Rally 1000 Lagos, con Toyota Celica 2000 GT, coche nº 7, se retira por problemas con el volante en SS4
• Rally Manx, con Toyota Celica 2000 GT, coche nº 2, se retira por accidente
• Rally RAC, con  Toyota Celica 2000 GT, 2º puesto, coche nº8.
• Rally Costa de Marfil, con Peugeot 504 V6, coche nº 4, abandona por accicente

Hannu Mikkola - Arne Hertz. 27º Lombard RAC Rally 1978. Ford Escort RS1800 Mk2

En el 1978, corre todos los Rallys con Ford Escort MKII, como copiloto Arne Hertz, menos el Rally Algarve

• Rally Suecia, 2º puesto, coche nº 5.
• Hankiralli, coche nº 5, se retira.
• Rally Circuito de Irlanda, coche nº 4, se retira
• Rally Portugal, 2º puesto, coche nº 8.
• Rally Welsh, 1º puesto
• Rally Escocia, 1º puesto, coche nº 1
• Rally 1000 Lagos, coche nº 4, abandona por el distribuidor en SS12
• Rally Manx, coche nº 2,  abandona por accidente
• Rally Algarve, copiloto Gilbert Staepelaere, se retira
• Rally RAC, 1º puesto, coche nº 4,  (la primera vez que lo gana de 3 mas)

Este año gana el British Rally Championship for Drivers con Ford Escort RS1800, y queda 3º en la FIA Cup for Rally Drivers

Hannu Mikkola - Arne Hertz. 13º Rallye de Portugal Vinho do Porto 1979. Ford Escort RS1800 Mk2

En el 1979, corre todos los Rallys con Ford Escort MKII menos dos con Mercedes-Benz 450 SLC, todos como copiloto Arne Hertz, menos el Rally Arctic

• Rally Castrol (Sudafrica)
• Rally Monte-Carlo, 5º puesto, coche nº 5
• Rally Arctic, copiloto Timo Putkonen,  coche nº 2, se retira
• Rally Suecia, 5º puesto, coche nº 4.
• Rally Portugal, 1º puesto, coche nº 1
• Rally Safari, con Mercedes-Benz 450 SLC, 2º puesto, coche nº 14
• Rally Welsh, 1º puesto, coche nº 1.
• Rally Acropolis, coche nº 4, se retira por motor.
• Rally Escocia, 6º puesto, coche nº 1.
• Rally Nueva Zelanda, 1º puesto, coche nº 1.
• Rally 1000 Lagos, coche nº 2, abandona por junta de culata
• Rally Manx, coche nº 2, abandona por la direccion
• Rally Condroz, coche nº 2, abandona por la direccion
• Rally RAC, 1º puesto, coche nº 1,  (segunda vez consecutiva que lo gana)
• Rally Costa de Marfil, con Mercedes-Benz 450 SLC, 1º puesto, coche nº 6

Este año queda en 2º posicion en el World Rally Championship for Drivers

Hannu Mikkola – Arne Hertz. 48º Rallye Automobile de Monte-Carlo 1980. Porsche 911 SC

En el 1980 corre todos los Rallys con Arne Hertz como copiloto

• Rally Monte-Carlo, con Porsche 911 SC, coche nº 2, tiene que abandonar por el eje de transmision en SS11 (La Motte - St Nazaire le Desert)
• Rally de Suecia, con Ford Escort MKII, 4º puesto, coche nº 2.
• Rally Portugal,  con Ford Escort MKII, coche nº 1, abandona por accidente en SS24 (Fafe)
• Rally Safari, con Mercedes-Benz 450 SLC, coche nº 7, se retira por el eje trasero en TC46
• Rallysprint Welsh, con Ford Escort MKII, coche nº 5.
• Rally Acropolis, con Ford Escort MKII, coche nº 5, seretira por problema electrico en SS13 (Gilofon)
• Rally Escocia, con Ford Escort MKII, 1º puesto, coche nº 1.
• Rally Argentina, con Mercedes-Benz 500 SLC, 2º puesto, coche nº 3
• Rally 1000 Lagos, con Toyota Celica 2000 GT, coche nº 2, abandona por eje trasero en SS30 (Suonenjoki).
• Rally Nueva Zelanda, con Mercedes-Benz 500 SLC, 3º puesto, coche nº 3.
• Rally Sanremo, con Ford Escort MKII, 3º puesto, coche nº 8.
• Rally RAC, con Ford Escort MKII, 2º puesto, coche nº 1.
• Rally Costa de Marfil, con Mercedes-Benz 500 SLC, coche nº 4, se retira por problema mecanico en TC41

Tambien hace de coche nº 0, con un Audi Quattro en el Rally Algarve de Portugal, que de haber participado, hubiera ganado con 6 minutos de ventaja sobre el que gano Este año vuelve a quedar en 2º posicion en el World Rally Championship for Drivers

Hannu Mikkola - Arne Hertz. 31º 1000 Lakes Rally 1981. Audi Quattro (Gr.4)

En el 1981 entra en el equipo Audi oficial, para conducir los nuevos y revolucionarios Audi Quattro, con tracion a las cuatros ruedas.

Corre todo el año con Audi Quattro, y como copiloto Arne Hertz

• Rally Monte-Carlo, cochenº 5, Abandona por accidente al quedarse sin frenos, cuando estaba dominando el rally.
• Rally Suecia, 1º puesto, coche nº 2
• Rally Portugal, coche nº 2, se retira por motor en SS25 (Senhora da Graca).
• Tour de Corse, coche nº 3, abandona por motor en SS7, (Palneca - Abazzia).
• Rally Acropolis, coche nº 8, descalificado por una modificacion, al final de la etapa 2 (se basaba en unos faros, en los que solo estaba colocado el cristal. Actuaban como una válvula, así contra mas velocidad, mas aire entraba y mas aspiraba el turbo).
• Rally 1000 Lagos, 3º puesto, coche nº 3
• Rally Sanremo, 4º puesto, coche nº 5.
• Rally RAC, 1º puesto, coche nº 5.

Este año queda en 3º posicion en el World Rally Championship for Drivers

Hannu Mikkola - Arne Hertz. 32º Rally 1000 Lagos 1982. Audi Quattro (Gr.4)

En el 1982 corre todo el año con Audi Quattro, y como copiloto Arne Hertz, menos en el Rally Costa Marfil

• Rallysprint Welsh
• Rally Monte-Carlo, 2º puesto, coche nº 1
• Rally Suecia, 16º puesto, coche nº 1
• Rally Portugal, coche nº 2, se retira por accidente en SS10 (Martinchel 1)
• Rally Circuito de Irlanda. 6º puesto, coche nº 3
• Tour de Corse, coche nº 8, se retira por caja de cambios en SS1 (Verghia - Bicchisano 1).
• Rally Acropolis, coche nº 3, se retira por suspension delantera en el SS3 (Aliki 1).
• Rally Escocia, 1º puesto, coche nº 2.
• Rally Nueva Zelanda, se retira por la direccion en SS24 (Pohokura Road).
• Rally de Brasil, coche nº 1, abandona por accidente y llegar tarde al control SS4 (Salesopolis), cuando iba primero del rally.
• Rally 1000 Lagos, 1º puesto, coche nº 3.
• Rally Manx, coche nº2, se retira.
• Rally Sanremo, 2º puesto, coche nº4.
• Rally Costa de Marfil, copiloto Roland Gumpert, coche nº 5, por llegar fuera del tiempo en el TC30
• Rally RAC, 1º puesto, coche nº 1,  (ultima que lo gana de las 4 que lo gano).

Este año vuelve a quedar en 3º posicion en el  World Rally Championship for Drivers

Hannu Mikkola - Arne Hertz. 33º Rally 1000 Lagos 1983. Audi Quattro A2

En el 1983 continua con Audi, corriendo con el A1 y el A2, y como copiloto Arne Hertz Se proclamara campeon del World Rally Championship for Drivers, siendo el primero en hacerlo con un Grupo B.

• Rally Monte-Carlo, con el A1, 4º puesto, coche nº 2.
• Rally Suecia, con el A1, 1º puesto, coche nº 3.
• Rally Portugal, con el A1, 1º puesto, coche nº 3.
• Rally Safari, con el A1, 2º puesto, coche nº 6.
• Tour de Corse, con el A2, coche nº 4,  se retira por accidente en SS23 (Plaine de Peri - Capigliolo).
• Rally Acropolis, con el A2, coche nº 4, abandoma por mecanica en SS37 (Theoktisto) cuando estaba dominando el rally.
• Rally Nueva Zelanda, con el A2, coche nº 2, abandona por inyeccion en SS19 (Taumata Road).
• Rally Argentina, con el A2, 1º puesto, coche nº 2
• Rally 1000 Lagos, con el A2, 1º puesto, coche nº 1,  (ultima vez que lo gana de las 7 que lo gano).
• Rally Sanremo, con el A2, coche nº 5, abandona por incendio del coche en SS27 (Murlo).
• Rally Costa de Marfil, con el A2, 2º puesto, coche nº 1.
• Rally RAC, 2º puesto, coche nº 1.

Hannu Mikkola - Arne Hertz. 18º Rally de Portugal 1984. Audi Quattro A2

En el 1984 continua con Audi, corriendo con el Audi Quattro A2, y el Audi Quattro Sport, y como copiloto Arne Hertz menos en 3 rallys.

• Rally Monte-Carlo, con el A2, 3º puesto, coche nº 4.
• Rally Breakdown, con el A2, 1º puesto, coche nº 1.
• Rally Portugal, con el A2, 1º puesto, coche nº 1.
• Rally Safari, con el A2, 3º puesto, coche nº 1.
• Rally Welsh, con el A2, 1º puesto.
• Rally Acropolis, con el A2, 2º puesto, coche nº 2.
• Rally Escocia, con el A2, copiloto Phil Short, 1º puesto, coche nº 1.
• Rally Nueva Zelanda, con el A2, 3º puesto, coche nº 4.
• Rally Argentina, con el A2, 2º puesto, coche nº 2.
• Rally 1000 Lagos, con el Sport, coche nº 1, se retira por la direccion en SS25 (Ouninpohja 2).
• Rally Alemania, con el Sport, copiloto Christian Geistdörfer, 1º puesto, coche nº 1
• Rally Manx, con el Sport, coche nº 1, se retira por caja de cambios en SS4
• Rally Costa de Marfil, con el A2, 2º puesto, coche nº 3.
• Rally RAC, con el A2, 2º puesto, coche nº 3.
• Rally Carson City, con el Sport, copiloto B. Doug Shepherd, 1 º puesto, coche nº 6.

Todo y haber conseguido el podio en todos los rallys de WRC (World Rally Championship), y solo haber abandonado en el Rally 1000 Lagos, no consigue ganar el WRC for Drivers, consiguiendo el 2º puesto detras de su compañero de equipo  Stig Blomqvist

Hannu Mikkola - Arne Hertz. 35º Rally de Suecia 1985. Audi Sport Quattro

En el 1985 continua con Audi, y como copiloto Arne Hertz.

• Rally Suecia, con Audi Quattro Sport, 4º puesto, coche nº 3.
• Rally Safari, con Audi Quattro Sport, coche nº 1, se retira por la caja de cambios en TC20.
• Rally Olympus (USA), con Audi Quattro Sport, 1º puesto, coche nº 1.
• Rally 1000 Lagos, con Audi Quattro Sport E2, coche nº 6, se retira por perdida de aceite en SS31 (Kostila)
• Rally Hong Kong, con Audi Quattro  A2, 1º puesto, coche nº 1.
• Rally RAC, con Audi Quattro Sport E2, coche nº 2, abandona por problema electrico en SS22 (Cwmcelli)

Hannu Mikkola - Arne Hertz. 54º Rally Automobile de Monte-Carlo 1986. Audi Sport Quattro  E2.

En el 1986 aunque que Audi abandona la evolucion de sus Grupos B, continua con Audi, y como copiloto Arne Hertz.

• Rally Monte-Carlo, con Audi Sport Quattro  E2, 3º puesto, coche nº 6.
• Rally Breakdown, con Audi Sport Quattro, 1º puesto, coche nº 1.
• Rally Circuito de Irlanda, con Audi Sport Quattro, coche nº 1, se retira por la suspension.
• Rally Welsh, con Audi Sport Quattro, 1º puesto, coche nº 1.

Hannu Mikkola - Arne Hertz. 35º Marlboro Safari Rally 1987. Audi 200 Quattro

En el 1987 continua con Audi, pero ahora con el Audi 200 Quattro del Grupo A (el Grupo B habia sido abolido), y como copiloto Arne Hertz.

• Rally Safari, 1º puesto, coche nº 7.
• Rally Acropolis, 3º puesto, coche nº 4.
• Rally 1000 Lagos, coche nº 5, abandona por accidente en SS3 ( Huhtia)

Hannu Mikkola - C. Geistdorfer. 22º Rallye de Portugal Vinho do Porto 1988. Mazda 323 4WD

En el 1988 entra a formar parte del equipo Mazda Rally Team Europe, union que duro hasta 1991, y participando este año con un Mazda 323 4WD, excepto en el Rally Safari, tambien cambia de copiloto habitual siendo ahora Christian Geistdörfer.

• Rally Monte-Carlo, coche nº 4, abandona por el motor en SS3 (Lalouvesc).
• Rally Suecia, coche nº 5, se retira por motor en SS11 (Lenungen).
• Rally Portugal, 4º puesto, coche nº 2.
• Rally Safari, copiloto Seppo Harjanne, con Opel Kadett GSI, se retira por motor en TC17.
• Rally Acropolis, coche nº 6, se retira por la transmision en SS14 (Elatovrissi).
• Rally 1000 Lagos, coche nº 7, se retira por motor en SS17 (Vastila).
• Rally RAC, coche nº 10, se retira por accidente en SS47 (Langdale).

Hannu Mikkola - Christian Geistdörfer. 57º Rallye Automobile de Monte-Carlo 1989. Mazda 323 4WD.

En el 1989 continua participando con el Mazda 323 4WD

• Rally Monte-Carlo, copiloto Christian Geistdörfer, 4º puesto, coche nº 7
• Rally 1000 Lagos, copiloto Christian Geistdörfe, coche nº 8, abandona por la transmision en SS6 (Jouhtikyla).
• Rally RAC, copiloto Arne Hertz, 9º puesto, coche nº 6.

Hannu Mikkola - Arne Hertz. 58º Rallye Monte-Carlo 1990. Mazda 323 4WD

En el 1990 continua participando con el Mazda 323 4WD, menos en el Rally rac que es con un Mazda 323 GTX, y vuelve a tener de copiloto a Arne Hertz.

• Rally Monte-Carlo, coche nº 6, abandona por el eje de transmision en SS17 ((Trigance - Chateuvieux).
• Rally Portugal, 6º puesto, coche nº 8.
• Rally 1000 Lagos, coche nº 11, se retira por el motor en SS22 (Konivuori).
• Rally RAC, coche nº 10, abandona por motor en SS12 (Langdale 1)

Hannu Mikkola - Johnny Johansson. 38º Acropolis Rally 1991. Mazda 323 GTX

En el 1991 participa con un Mazda 323 GTX y pasa a tener de copiloto a Johnny Johansson. Es el ultimo año con el equipo Mazda, y tambien de sus participaciones asiduas, a partir de este año sus aparaciones son esporadicas y muy concretas

• Rally Monte-Carlo, coche nº 10, se retira por motor en SS2 (Pont des Miolans - St Auban).
• Rally Suecia, 7º puesto, coche nº 7.
• Rally Portugal, coche nº 9, abandona por el altenador en SS23 (Cabeceiras de Basto).
• Rally Acropolis, 8º puesto, coche nº 11.
• Rally 1000 Lagos, coche nº 7, abandona por motor en SS29 (Siitama).
• Rally RAC, 7º puesto, coche nº 15.

Hannu Mikkola - Arne Hertz. 3º 1000 Lagos Rally 1993 (Finlandia). Toyota Celica Turbo 4WD.

En el 1993

• Rally Suecia, copiloto Bruno Bergland, con Subaru Legacy RS, se retira por motor en SS23 (Godasen)
• Rally 1000 Lagos, 7º puesto, coche nº 8.

En el 1995, participa en el 25º Aniversario del Rally Londres-Mexico celebrado el 1970, que en aquella ocasion gano con Gunnar Palm de copiloto, y con un Ford Escort 1850 GT, y repitiendo victoria en esta ocasion con un Ford Escort MKI. En el 1998, participa en la carrera de Campeones de Gran Canaria quedando en 4º puesto despues de ser eliminado por Miki Biasion En el 1999, vuelve a participar en la carrera de Campeones de Gran Canaria, no calificandose para los cuartos de final.
 En el año 2000 prticipa  con su hijo de coplioto Juha Mikkola

• Rally Fisher Summit, con Subaru Impreza S4 WRC 98, 10º puesto, coche nº 4
• Londres Sydney Marathon, con Ford Escort MKI, 27º puesto, coche nº 1 (este era el coche que vencio el 1000 Lagos en 1968)

Tambien participa en la carrera de Campeones de Gran Canaria, acabando en 4º puesto despues de se eliminado por Björn Waldegård

 En el año 2004, participa en el Rally Roger Albert Clark, copilotado por Ieuan Thomas, con Ford Escort MKII, consiguiendo un 3º puesto, y el coche llevaba el nº 42.

 En el año 2006, participa en el Rally Legends, copilotado por Ikka Kivimäki, con un Ford Escort RS, llevando en el coche el nº 1

 En el año 2008, participa en el Rally Colin McRae, copilotado por Nicky Grist, con un Ford Escort MKII, consiguiendo el 27º puesto, y llevando en el coche el nº 5

 En el 2011, participa en el Rally Legends, copilotado por Arne Hertz, y con un Audi Quattro A2, llevando en el coche el nº 3.

Todo lo escrito es expuesto a errores y modificaciones

Los Grupo B en Pikes Peak International Hill Climb

Tiene casi 20 kilómetros (19,99 exactamente) en una subida continua desde  1.440 metros, con 156 curvas sobre asfalto y grava hasta llegar a la meta a unos 4.300 metros de altitud.
Debido a la presión, las mecánicas pierden un 30% de potencia en los últimos kms. Es conocida como “La Carrera a la Nubes”.
La primera subida oficial se hizo en 1916, pero se detuvo por la Gran Guerra, y no fue hasta 1920 que se empezó a celebrar asiduamente, y siempre se intenta que sea el 4 de Julio el día de la carrera
Aunque no era un Grupo B, me parece interesante poner esta aparición de Audi en Pikes Peak en 1982, con un Audi Quattro, en manos Jhon Buffum, norteamericano que participaba en algunas pruebas del WRC y ERC.

Jhon Buffum consiguió un crono de 12:20:52, clasificándose 1º de la clase Car Rally y batiendo el récord anterior de su clase

En 1983 Jhon Buffum repite, con Audi Quattro, y aun que gana la categoria de Rally Car, no consigue rebajar su tiempo del año anterior haciendo un 12:27:91
Hasta 1984 no había participado ningún Europeo, siendo los primeros  europeos en participar Michéle Mouton con un Audi Sport Quattro, igual al que había utilizado en el campeonato de rallys del mismo año, y el noruego Martin Schanche con un Ford Escort.
Consiguiendo Michéle Mouton una 2º posicion con un tiempo de 12:10:38, a unos 26 segundos de Bill Brister con Wells Coyote, que fue el ganador, pero ganando la categoría de Car Rally y batiendo el tiempo récord que había hecho Jhon Buffum el 1982

En 1985 Michélle Mouton regreso a Pikes Peak y convencida de que había una posibilidad de alcanzar lo gloria , Esta vez el coche era un Audi Sport Quattro  que habían preparado para la subida tenia unos 600 CV, y trabajaron en el motor para la altitud y el sistema eléctrico

Michéle Mouton hizo una subida impecable, a pesar de encontrarse una tormenta de granizo en su subida, paro el crono a 11:25:39, batiendo 3 marcas con este crono, el primer no norteamericano que ganaba la subida, la primera mujer que la ganaba, y bajar de los 12 minutos, La idea de que una mujer francesa que conducía un coche alemán ganase en Pikes Peak no cayó bien a algunos

En 1986 Bobby Unser perteneciente a la saga de los Unser que juntos llevaban 21 victorias absolutas en la subida hasta el momento, a bordo de un Audi Sport Quattro, consigue la victoria con un crono de 11:09:22, rebajando el record del año anterior de Michélle Mouton en 16″, y consiguiendo su 10º victoria absoluta en la subida, y la 22º de la familia

En 1987 Audi se presenta con el Audi Sport Quattro S1 E2, preparado para la subida, y pilotado por Walter Röhrl.

Tambien se presenta Peugeot con dos pilotos, Ari Vatanen y Juha Kankkunen, y el Peugeot 205 T16, que participaba en el WRC, con 550 CV, con un segundo alerón elevado trasero y uno delantero adelantado
El dia de la carrera el coche de Ari Vatanen tiene que correr con la presión del turbo al 50%, lo que le resta 200CV, debido a la rotura de una brida en la admision con lo que la opción de victoria era remota, y queda a 15″ segundos del ganador

Por otro lado  Walter Röhrl. con su Audi Sport Quattro S1 E2, con mas de 600 CV, y apéndices para mejorar su adherencia y estabilidad hace una impresionante subida, consiguiendo en algunos tramos velocidades puntas de 196 Km/h, y parando el crono en 10:47:85, rebajándo en 22″  el conseguido el año anterior por Bobby Unser

En 1988 Peugeot después del fracaso del año anterior, se presentaron con  Ari Vatanen y Juha Kankkunen con el Peugeot 405 T16, preparado especial para hacer la subida,
Sus especificaciones eran:

• Motor: transversal trasero inclinado hacia atrás 20º, 4 cilindros con 1905 cc, 4 valvulas por cilindro, compresión 7.0:1,  y 680 CV
• Medidas: ancho 1,760 m. largo 4,250 m. batalla de 2,888 m, y un peso de 880 Kg
• Trasmisión: A las cuatro ruedas, con embrague de carbono, y seis relaciones de cambio manuales, y una velocidad máxima de 216 Km/h
• Dirección: De cremallera a las cuatro ruedas
• Llantas:  Delante F 225 x 50 cm, detrás R 270 x 45 cm
• Deposito: para 35 litros

Con este coche Ari Vatanen consiguió la victoria y rebajar  el récord de año anterior de  Walter Röhrl, aunque al llegar a la meta y bajar del coche reconoció que había cometido 3 errores , pero todo y así consiguió un 10:47:22,  el cual no fue batido hasta el 1993 por Paul Dallenbach con Chevrolet
La subida de Ari vatanen sirvió también para hacer una película de cine realidad producida por Peugeot y dirigida por Jean Louis Mourey, titulada Climb Dance, y que consiguió varios premios.
En 1988, Peugeot vuelve a presentarse con el Peugeot 405 T16, pero esta vez en manos de Robby Unser, el que consigue la victoria para Peugeot, pero no rebaja el crono del año anterior de Ari Vatanen, ni el de Walter Röhrl en el 1987

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