R.A.C. International Tourist Trophy (1932)

El Tourist Trophy (T.T.) de Inglaterra se disputó, entre 1928-1936, en el circuito irlandés de Ards (Belfast), un peligroso escenario semiurbano de 21,990 km. con una trágica historia de incidentes aparatosos y, en ocasiones, trágicos para el deporte.
En la imagen, el británico Freddie Dixon (1892-1956), acompañado por su mecánico, se accidentan en la vuelta 20 sin mayores complicaciones (vuelo rasante y aterrizaje forzoso). Es su primera participación en el Tourist Trophy (1932) sobre un Riley Brooklands-9 (1.100 c.c., doble carburación) que el propio Dixon mejora (60 CV) e inscribe como “Dixon Special” previa autorización de Victor Riley, fabricante, piloto, mecenas, director del equipo inglés…y ganador de las dos primeras plazas de la General (utilizó dos Riley para tal fin -entonces permitido).
La salida de pista no descorazonará a Freddie Dixon: en 1935 y 1936 se adjudicará la victoria absoluta en el Tourist Trophy (las dos últimas ediciones disputadas en Ards) al volante de los nuevos Riley TT Sprite.

Texto información Antonio De Leon Evora.

Resultados de la carrera

Fecha: 20 de Agosto de 1932
Circuito: Belfast (Reino Unido)
Longitud: 21990 metros
Velocidad media del ganador: 119,46 Km/h

Ganadores por Clases

• Clase 7 (de 750 c.c. a 1100 c.c.): Whitcroft con Riley Brooklands 9
• Clase 8 ( de 500 c.c. a 750 c.c.): Eddie Hall con MG Midget
• Clase 4 ( de 2000 c.c. a 3000 c.c.): Earl Howe con Alfa Romeo 8C 2300
• Clase 6 (de 1100 c.c. a 1500 c.c.): Maclure con Riley Brooklands 6/12

Vuelta rapida: Henry Birkin con Alfa Romeo 8C 2300 LM a una media de 133,90 Km/h

Pos.	Num.	Pilotos	Coche	Giros	Obs.	Gr.
1	17	Cyril Whitcroft	Riley Brooklands 9	27		1.1
2	16	George Eyston	Riley Brooklands 9	27		1.1
3	34	Eddie Hall	MG Midget	26		750
4	2	Earl Howe	Alfa Romeo 8C 2300	30		3.0
5	3	Henry Birkin	Alfa Romeo 8C 2300 LM	30		3.0
6	6	Tim Rose-Richards	Talbot AV105	29		3.0
7	4	Brian Lewis	Talbot AV105	29		3.0
8	15	Edgar Maclure	Riley Brooklands 6/12	28		1.5
9	10	Harold John Aldington	Frazer Nash TT Replica	28		1.5
10	36	J. G. C. Low	MG Midget	25		750
NC	5	Johnny Hindmarsh	Talbot AV105	23		3.0
DQ	11	Billie Sullivan	Lea Francis Hyper S	27	Admision	1.5
DQ	8	“Karachi”	Alvis	26		1.5
DQ	19	Alex W. K. von der Becke	Riley Brooklands 9	25		1.1
NF	20	Freddie Dixon	Riley Brooklands 9 (Dixon Spl.)	20	Accidente	1.1
NF	27	Norman Black	MG Midget	20	Eje trasero	750
NF	29	John Donald Barnes	MG Midget	17	Admision	750
NF	7	Bill Esplen	Talbot AM90	15	Frenos	3.0
NF	28	S. A. Crabtree	MG Midget	15	Carburador	750
NF	31	Cyril Paul	MG Midget	13	Biela	750
NF	9	Tom Moore	Frazer Nash Boulogne	12	Accidente	1.5
NF	25	G. N. Crowther	Crossley 10	11	Motor, Amortiguadores	1.1
NF	33	Stan Hailwood	MG Midget	11	Valvula quemada	750
NF	12	Dick Shuttleworth	Aston Martin Le Mans	7	Motor	1.5
NF	22	Victor Gillow	Riley Brooklands 9	7	Accidente	1.1
NF	23	Vernon Balls	Crossley 10	5	Motor, Amortiguadores	1.1
NF	26	John Ludovic Ford	Alta	5	Eje trasero	1.1
NF	18	Chris Staniland	Riley Brooklands 9	3	Motor	1.1
NF	21	Tommy Wisdom	Riley Brooklands 9	3	Accidente	1.1
NF	32	Goldie Gardner	MG Midget J4	2	Accidente	750
NF	24	Oats	Crossley 10	1	Embrague	1.1
NF	30	Barnes	MG Midget	1	Accidente	750
NS	35	George Manby Colegrave	MG Midget			750
NS		Hugh Hamilton	MG Midget C		Accidente entrenos	750

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24 Horas de Le Mans (1938)

XV edición de las 24 Horas de Le Mans (1938)
Es el único Alfa Romeo en pista, el más incisivo (ha conseguido la vuelta más rápida de la carrera) y todos concentran sus esfuerzos en los repostajes para que la máquina culmine la confrontación de resistencia.
Raymond Sommer y Clemente Biondetti disponen de la estilizada y agresiva “berlinetta” Alfa Romeo 8C 2900B Touring íntegramente de aluminio (motor de 8 cilindros en línea y 2.9 litros, doble carburación Weber asistido por dos compresores Roots que le garantizan al binomio franco-italiano 220 CV para 1.100 kilos).
Será el último equipo en abandonar (vuelta 219), en las postrimerías de la carrera, por rotura del motor.

Texto información Antonio De Leon Evora.

Un equipo franco-italiano, integrado por Raymond Sommer-Clemente Biondetti, se encargó de conducir al precioso Alfa Romeo 8C 2900 Berlinetta Touring.

Un vehículo estilizado, de líneas agresivas, que contaba con un propulsor de 8 cilindros y 2.9 litros, alimentado por 2 carburadores Weber y asistido por 2 compresores Roots, con una potencia de 220 CV para 1.100 kilos. Montó una caja de 4 relaciones y se empleó masivamente el aluminio. El equipo tendría que abandonar (vuelta 219), casi en las postrimerías de la carrera, por problemas mecánicos.

Texto información Antonio De Leon Evora.

Resultados de la carrera

Fecha: 19 de Junio de 1938
Circuito: la Sarthe, Le Mans (Francia)
Longitud: 13492 metros
Salieron: 42
Finalizaron: 15
Mujeres piloto: Miss Marjorie Fawcett, Mme Anne Itier, Mme Suzanne Largeot

Participantes

Num.	Coche	Equipo	Pilotos	Motor	Gr.
1	Delahaye 145	Ecurie Bleue (Laury Schell)	René Dreyfus Louis Chiron	4496-V12	5.0
2	Delahaye 145	Ecurie Bleue (Laury Schell)	Gianfranco Comotti Albert Divo	4495-V12	5.0
3	Talbot	Luigi Chinetti	Philippe Etancelin Luigi Chinetti	4495-L6	5.0
4	Talbot T150C	Luigi Chinetti	René Carrière René Le Begue	3993-L6	5.0
5	Talbot T 150 SS Coupé	Jean Prenant	Jean Prenant André Morel	3985-L6	5.0
6	Talbot T150SS Coupé	Luigi Chinetti	Louis Rosier Robert Huguet	3997-L6	5.0
7	Talbot T150C	Jean Trévoux	Jean Trévoux Pierre Boullin	3994-L6	5.0
8	Talbot T150C	Norbert Jean Mahé	T.A.S.O. ‘Donald’ Mathieson Freddy Clifford	3957-L6	5.0
10	Delahaye 135 CS	Louis Villeneuve	Louis Villeneuve René Biolay	3575-L6	5.0
11	Delahaye 135CS	Joseph Paul	Marcel Mongin Robert Mazaud	3575-L6	5.0
12	Delahaye 135CS	Georges Monneret	Georges Monneret Roger Loyer	3571-L6	5.0
14	Delahaye 135 CS	Gaston Serraud	Gaston Serraud Yves Giraud-Cabantous	3558-L6	5.0
15	Delahaye 135 CS	Eugéne Chaboud / Jean Trémoulet	Eugéne Chaboud Jean Trémoulet	3558-L6	5.0
19	Alfa Romeo 8C 2900 B Touring	Raymond Sommer	Raymond Sommer Clemente Biondetti	2905-L8	3.0
21	Alfa Romeo 2300 ‘Monza’	Marcel Horvilleur	Marcel Horvilleur Yves Matra	2905-L6	3.0
22	Delage D6-70	Société R.V.	Louis Gérard Jacques de Valence de Minardiere	2988-L6	3.0
23	Amilcar G36 ‘Pegase Special’	Mme Fernande Roux / Mme Germaine Rouault	Mme Fernande Roux Mme Germaine Rouault	2503-L4	3.0
24	Peugeot DS 402	Emile Darl’Mat	Charles de Cortanze Marcel Contet	1998-L4	2.0
25	Peugeot DS 402	Emile Darl’Mat	Jean Pujol Louis Rigal	1998-L4	2.0
26	Peugeot DS 402	Emile Darl’Mat	Maurice Serre Daniel Porthault	1998-L4	2.0
27	Aston Martin Speed Model	Commander R.P. Hitchens	Commander Robert P. Hitchens Mortimer Morris-Goodall	1967-L4	2.0
28	Adler Super Trumpf Rennlimousine	Adler	Peter Graff Orssich Rudolf Sauerwein	1679-L4	2.0
29	Riley TT Sprite	Raoul Forestier	Raoul Forestier Roger Caron	1500-L4	1.5
31	HRG Le Mans Model	Ecurie Lapin Blanc	P.C.T. ‘Peter’ Clark Marcus Chambers	1499-L4	1.5
33	Adler Trumpf Rennlimousine	Adler	Otto Löhr Paul von Guilleaume	1495-L4	1.5
34	Atalanta	Charles Morrison	Charles Morrison Neil Watson	1495-L4	1.5
36	Riley TT Sprite	Pierre Ferry	Pierre Ferry Francis Noireaux	1490-L4	1.5
37	Simca Huit – Fiat	Amedée Gordini	Amedée Gordini José Scaron	1088-L4	1.1
38	Simca Huit – Fiat	Amedée Gordini	Jean Viale Jean Breillet	1088-L4	1.1
39	Fiat 508S Balilla	Just-Emile Vernet	Angelo Molinari Georges Sarret	999-L4	1.1
40	Morgan 4/4 – Coventry Climax	Miss P.M. Fawcett	Miss Marjorie Fawcett Geoffrey White	1098-L4	1.1
41	Simca Huit – Fiat	Juse-Emile Vernet	Just-Emile Vernet Mme Suzanne Largeot	1090-L4	1.1
42	Simca Huit – Fiat	Just Emile Vernet	Albert Debille Guy Lapchin	1090-L4	1.1
43	Simca – Fiat	Amedée Gordini	Robert Lévy Adrien Alin	996-L4	1.1
45	Simca 1000 – Fiat	Just Emile Vernet	Gaston Tramer, Paul Samuel	1011-L4	1.1
46	Singer Nine Le Mans Replica ‘Savoye Special’	Jacques Savoye	Jacques Savoye Pierre Savoye	974-L4	1.1
47	Singer Nine Le Mans Replica	Team Autosports	John Donald Barnes Tommy Wisdom	973-L4	1.1
48	Simca Huit – Fiat	Victor Camerano	Victor Camerano R Robert	1087-L4	1.1
49	MG Midget PA ‘Special’	Claude Bonneau	Claude Bonneau Mme Anne-Cecile Rose-Itier	954-L4	1.1
50	MG Midget PB	Miss Dorothy Stanley-Turner	Mrs Elsie ‘Bill’ Wisdom Arthur Dobson	936-L4	1.1
51	Simca Cinq – Fiat	Amedée Gordini	Maurice Aimé Charles Plantivaux	568-L4	750
52	Simca Cinq – Fiat	Amedée Gordini	Albert Leduc Athos Querzola	568-L4	750

Carrera

Vuelta rapida: Raymond Sommer con Alfa Romeo 8C 2900 B Touring en 5:13,800 a una media de 154,78 Km/h
Ganadores por Grupo

• Grupo 5.0 (3001-5000 cc): Eugéne Chaboud y Jean Trémoulet con Delahaye 135 CS a una media de 132,53 Km/h
• Grupo 2.0 (1501-2000 cc): Charles de Cortanze y Marcel Contet con Peugeot DS 402 a una media de 120,70 Km/h
• Grupo 1.5 (1101-1500 cc): Otto Löhr y Paul von Guilleaume  con Adler Trumpf Rennlimousine a una media de 115 Km/h
• Grupo 1.1 (751-1101cc): Albert Debille y Guy Lapchin con Simca Huit – Fiat a una media de 97,06 Km/h
• Grupo 750( hasta 750cc): Maurice Aimé y Charles Plantivaux con Simca Cinq – Fiat a una media de 85,11 Km/h
• Grupo 3.0 (2001-3000cc): no finalizo ninguno de los cuatro participantes

Pos.	Num.	Coche	Pilotos	Giros	Obs.
1	15	Delahaye 135 CS	Eugéne Chaboud Jean Trémoulet	235
2	14	Delahaye 135 CS	Gaston Serraud Yves Giraud-Cabantous	233
3	5	Talbot T 150 SS Coupé	Jean Prenant André Morel	219
4	10	Delahaye 135 CS	Louis Villeneuve René Biolay	218
5	24	Peugeot DS 402	Charles de Cortanze Marcel Contet	214
6	28	Adler Super Trumpf Rennlimousine	Peter Graff Orssich Rudolf Sauerwein	211
7	33	Adler Trumpf Rennlimousine	Otto Löhr Paul von Guilleaume	204
8	46	Singer Nine Le Mans Replica ‘Savoye Special’	Jacques Savoye Pierre Savoye	174
9	42	Simca Huit – Fiat	Albert Debille Guy Lapchin	172
10	31	HRG Le Mans Model	P.C.T. ‘Peter’ Clark Marcus Chambers	170
11	48	Simca Huit – Fiat	Victor Camerano R Robert	166
12	49	MG Midget PA ‘Special’	Claude Bonneau Mme Anne-Cecile Rose-Itier	165
13	40	Morgan 4/4 – Coventry Climax	Miss Marjorie Fawcett Geoffrey White	164
14	51	Simca Cinq – Fiat	Maurice Aimé Charles Plantivaux	151
15	52	Simca Cinq – Fiat	Albert Leduc Athos Querzola	140
NF	19	Alfa Romeo 8C 2900 B Touring	Raymond Sommer Clemente Biondetti	219	Pinchazo, accidente, perdida aceite
NF	8	Talbot T150C	T.A.S.O. ‘Donald’ Mathieson Freddy Clifford	159	Fuego
NF	7	Talbot T150C	Jean Trévoux Pierre Boullin	159
NF	27	Aston Martin Speed Model	Commander Robert P. Hitchens Mortimer Morris-Goodall	150	Valvulas quemadas
NF	37	Simca Huit – Fiat	Amedée Gordini José Scaron	140	Aceite
NF	36	Riley TT Sprite	Pierre Ferry Francis Noireaux	127	Caja Cambios
NF	43	Simca – Fiat	Robert Lévy Adrien Alin	124
NF	38	Simca Huit – Fiat	Jean Viale Jean Breillet	111	Fuego neumaticos
NF	23	Amilcar G36 ‘Pegase Special’	Mme Fernande Roux Mme Germaine Rouault	101
NF	4	Talbot T150C	René Carrière René Le Begue	101
NF	12	Delahaye 135CS	Georges Monneret, F Roger Loyer, F	88	Bomba gasolina
NF	6	Talbot T150SS Coupé	Louis Rosier Robert Huguet	81
NF	47	Singer Nine Le Mans Replica	John Donald Barnes, GB Tommy Wisdom, GB	74	Cigueñal
NF	45	Simca 1000 – Fiat	Gaston Tramer Paul Samuel	69
NF	3	Talbot	Philippe Etancelin Luigi Chinetti	66	Valvula
NF	22	Delage D6-70	Louis Gérard Jacques de Valence de Minardiere	58	Motor
NF	41	Simca Huit – Fiat	Just-Emile Vernet Mme Suzanne Largeot	55
NF	21	Alfa Romeo 2300 ‘Monza’	Marcel Horvilleur Yves Matra	53
NF	11	Delahaye 135CS	Marcel Mongin Robert Mazaud	50	Fuego
NF	50	MG Midget PB	Mrs Elsie ‘Bill’ Wisdom Arthur Dobson	48	Embrague, perdida agua
NF	39	Fiat 508S Balilla	Angelo Molinari Georges Sarret	40
NF	29	Riley TT Sprite	Raoul Forestier Roger Caron	30
NF	1	Delahaye 145	René Dreyfus Louis Chiron	19	Presion aceite
NF	25	Peugeot DS 402	Jean Pujol Louis Rigal	18
NF	2	Delahaye 145	Gianfranco Comotti Albert Divo	7	Caja cambios
NF	26	Peugeot DS 402	Maurice Serre Daniel Porthault	6
NF	34	Atalanta	Charles Morrison Neil Watson	4	Eje trasero

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10º Annual International Daily Express Trophy Meeting (1958)

Los Jaguar MK.I 3.4 eran unas apisonadoras de casi 300 CV y 1.270 kilos (especificaciones inglesas de las carreras de Saloon Car). En la imagen podemos observar a dos de las unidades participantes en el X Annual International Daily Express Trophy Meeting disputado en el circuito de Silverstone (1958). En principio Tommy Sopwith (“Equipe Endeavour”; Nº 34) mantiene a raya a Mike Hawthorn (Nº 33) dándose “bofetadas” desde el inicio de la carrera. La presión ejercida por Hawthorn resultará efectiva de tal modo que logrará superar a Sopwith en las últimos giros (competición de 20 vueltas a Silverstone)…por un suspiro: Hawthorn (1º; 41’42”4) y Sopwith (2º; 41’43”2). Podrán imaginarse el toma y daca de ambos contendientes a lo largo de la prueba. Será 3º de la General, muy distanciado, Ron Flockhart (Jaguar Mk.I 3.4) tras imponerse a las mastodónticas gabarras de Jeff Uren (Ford Zephyr 2.5), Jack Sears (Austin A-105/2.6).

Texto información Antonio De Leon Evora

Resultados e la carrera

Fecha: 3 de Mayo de 1958
Circuito: Silverstone (Gran Bretaña)
Longitud: 4710 metros

Curiosidades

• La salida fue tipo Le Mans

Ganadores por Clase

• Clase +3000: Mike Hawthorn con Jaguar 3.4 Litre
• Clase 3000: Jeff Uren con Ford Zephyr
• Clase  1500: Les Leston con Riley 1.5
• Clase 1100: Graham Hill con Austin A35

La velocidad media del ganador:135.54 Km/h

Pos.	Num.	Coche	Piloto	Clases	Obs
1	33	Jaguar 3.4 Litre	Mike Hawthorn	+3000
2	34	Jaguar 3.4 Litre	Tommy Sopwith	+3000
3	38	Jaguar 3.4 Litre	Ron Flockhart	+3000
4	30	Ford Zephyr	Jeff Uren	3000
5	25	Austin A105	Jack Sears	3000
6	10	Riley 1.5	Les Leston	1500
7	14	Riley 1.5	Harold Grace	1500
8	18	Borgward Isabella TS	Tommy Bridger	1500
9	11	MG Magnette	John Waller	1500
10	28	Ford Zephyr Automatic	Dennis Scott	3000
11	24	Volvo PV 444	Joakim Bonnier	1500	Sin Bateria
	4	Austin A35	Graham Hill	1100
	8	DKW	John Sparrow	1100
	1	Austin A35	Bob Gerard	1100
	26	Ford Zephyr Automatic	Cuth Harrison	3000
	29	Ford Zephyr	Ellis Cuff-Miller	3000
	20	Simca Aronde	C.H. Pashley	1500
	6	Morris Minor	W.G. Wright	1100
	7	Renault Dauphine	I.A. Betteridge	1100
	2	Austin A35	R.N. Richards	1100
	5	Austin A35	George “Doc” Shepherd	1100
	17	Borgward Isabella TS	John Bekaert	1500
	19	MG Magnette	Vic Derrington	1500
	31	Austin A105	Ian Walker	3000
	36	Jaguar 3.4 Litre	Peter Bolton	+3000
	37	Jaguar 3.4 Litre	Ivor Bueb	+3000
NF	32	Ford Zephyr	Peter Riley	3000	Accidente con Harrison
NF	27	Ford Zephyr Automatic	Edward Harrison	3000	Accidente con Riley
NF	12	MG Magnette	Alan Foster	1500	Perdida rueda
NF	15	Sunbeam Rapier Series II	H. Brierley	1500	Accidente
NF	16	Riley 1.5	Peter Taylor	1500	Arrollado
NF	35	Jaguar 3.4 Litre	Gawaine Baillie	+3000	Presion aceite
NF	3	Austin A35	John Sprinzel	1100

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