ETCC Zandvoort (1978)

En 1978, cuando la publicidad de las bebidas alcohólicas estaban permitidas en las competiciones europeas, la firma alemana MAMPE -licores de hierbas y complementos- patrocinó al equipo de preparadores del departamento deportivo de la AMG, filial de la Mercedes-Benz. Dadas las características mecánicas de sus productos, los ingenieros de AMG alineaban los vehículos en pruebas muy concretas, de trazados rápidos y con índices publicitarios de reconocido prestigio.
En la imagen de Sebastien Stas observamos a una de las criaturas de AMG para la temporada deportiva de 1978: el rutilante Mercedes-Benz 450 SLC AMG (Grupo 2) confiado a dos especialistas alemanes en la modalidad de los Turismos, Clemens Schikentanz y Hans Heyer.
La máquina cuenta con un propulsor V8 de 4.5 litros (mínimos), caja automática Mercedes de 3 velocidades, alimentación por inyección Bosch, desarrollando 380 CV para 1.300 kilos. Una bestia plateada, veloz en las distancias cortas pero muy frágil con el transcurso de las horas.
En la fotografía, correspondiente al Trofeo de Zandvoort (1978), el equipo de la AMG son 2º (1’39”57) de la formación de salida tras el BMW 3.0-CSL 3.2 Luigi de Umberto Grano-Toine Hezemans (1’38”72)… Lo dicho, rápidos por naturaleza. Pero en la carrera oficial, abandonaban en la 65ª vuelta por problemas de inyección.
Un sorbo espirituoso de MAMPE…y a por otra ocasión más propicia.
Texto información Antonio De Leon Evora.

Resultados de la carrera

Fecha: 6 de Agosto de 1978
Circuito: Zandvoort (Holanda)
Valedero: European Touring Car Championship (10º carrera)

Curiosidades

• Pilotos mas veteranos: Rob Slotemaker con 49 y Walter Brun con 36
• Pilotos mas jovenes: Armin Hahne con 23 y Zdeněk Vojtěch con 27
• Mujeres piloto: Christine Beckers
• Siegfried Müller, Jr. participaba en dos equipos #40 y #41 con Ford Escort II RS en ambos equipos

Participantes

Num.	Pilotos	Equipo	Coche	Div.
1	Richard Mattozza Jacques Berger		Alfa Romeo Alfasud Sprint	Div.1
2	Hans Hettelder Cees de Graaf		Fiat 128 Sport Coupé 1300	Div.1
3	Zdenek Vojtech Bretislav Enge	Bohemia Crystal Team	Škoda 130 RS	Div.1
4	Miloslav Zapadlo Josef Michl		Škoda 130 RS	Div.1
6	Carlo Giani Binati	Jolly Club	Fiat 128 Sport Coupé	Div.1
7	Angelo Chiapparini Giuseppe Chiapparini	Jolly Club	Alfa Romeo 1300 GTA Junior	Div.1
16	Pete King John Waterman Dave McPherson	Ronnie Scott’s	Ford Escort	Div.2
18	Jurgen Reinke Wolfgang Sander	Kilian Tuning	Audi 80	Div.2
19	Anton Stocker Hans-Joachim Nowak	VW Motorsport	VW Scirocco	Div.2
20	Marcel Boxberger Albert Vanierschot	MAC	VW Scirocco	Div.2
22	Willi Bergmeister Jörg Siegrist	VW Motorsport	VW Scirocco	Div.2
24	Klaus Bieler Hagen Arlt	Renngemeinschaft Sieglar	VW Scirocco	Div.2
25	Horst Bonefeld Karl-Heinz Gürthler	Toyota Team Postert	Toyota Celica	Div.2
31	Rolf Rummel Karl-Heinz Hintz	IFM Efector	BMW 2002	Div.2
32	Huub Nijsten Christine Beckers	Alfa Galeen	Alfa Romeo 2000 GTV	Div.3
37	Dieter Kindlmann Ludwig Linder	RGA Sohler Ski Racing Team	BMW 320	Div.3
38	Hans Kok Brett Lunger	Opel Dealer Team Holland	Opel Kadett	Div.3
40	Siegfried Müller, Jr. Armin Hahne	Ford Team Zakspeed	Ford Escort	Div.3
41	Siegfried Müller, Jr. Bernd Ringshausen	Ford Team Zakspeed	Ford Escort	Div.3
42	Heinrich Haag Rainer Geiger		Opel Kadett	Div.3
46	Walter Brun Helmut Kelleners	Eggenberger Racing Team	BMW 320	Div.3
47	Kurt König Heinz Weltrowski	Eggenberger Racing Team	BMW 320	Div.3
51	Eddy Fresco Rob Slotemaker		BMW 530i	Div.4
52	David Palmer Willibald Graul	Smith Kendon Travel Sweets	Mazda RX-3	Div.4
54	Harald Neger Heribert Werginz Roman Loibnegger	Racing Corporation Vienna	BMW 530i	Div.4
62	Wim van Gelderen Hans Deen	Knook Landrovers	Chevrolet Camaro	Div.5
63	Michel Delcourt Jean-Marie Baert Marc Demol	Ecurie Chardon des Dunes-Dragons	BMW 3.0 CSL	Div.5
65	Umberto Grano Toine Hezemans	Luigi Team BMW Italia	BMW 3.0 CSL	Div.5
66	Raijmond van Hove Eddy Joosen	Luigi Team BMW Italia	BMW 3.0 CSL	Div.5
68	Bert Moritz George Houthuyzen	SRP De Peddelaer	Chevrolet Camaro	Div.5
78	Clemens Schickentanz Hans Heyer	AMG	Mercedes-Benz 450 SL C	Div.5
	Huub Vermeulen Loek Vermeulen	Alimpo	BMW 3.0 CSL	Div.2
	Peter Kuhlmann Karl Fraund	IFM Efector	BMW 2002	Div.2
	Drago Regvart D agmar Suster		VW Scirocco	Div.2

Pole Posicion: Umberto Grano y Toine Hezemans con BMW 3.0 CSL en 1:38,72

Ganadores por clase

• Division 5-mas 3000: Umberto Grano y Toine Hezemans con BMW 3.0 CSL
• Division 3-2000: Walter Brun y Helmut Kelleners con BMW 320
• Division 2-1600: Willi Bergmeister y Jörg Siegrist con VW Scirocco
• Division 4-3000: Harald Neger, Heribert Werginz y Roman Loibnegger  con BMW 530i
• Division 1- 1300: Miloslav Zapadlo / Michl con Škoda 130 RS

Pos.	Num.	Pilotos	Coche	Giros	Div.	Obs.
1	65	Umberto Grano Toine Hezemans	BMW 3.0 CSL	130	Div.5
2	46	Walter Brun Helmut Kelleners	BMW 320	127	Div.3
3	47	Kurt König Heins Weltrowski	BMW 320	125	Div.3
4	22	Willi Bergmeister Jörg Siegrist	VW Scirocco	124	Div.2
5	54	Harald Neger Heribert  Werginz Roman Loibnegger	BMW 530i	120	Div.4
6		Peter Kuhlmann Karl Fraund	BMW 2002	119	Div.2
7	51	Eddy Fresco Rob Slotemaker	BMW 530i	119	Div.4
8	4	Miloslav Zapadlo Josef Michl	Škoda 130 RS	119	Div.1
9	68	Bert Moritz George Houthuyzen	Chevrolet Camaro	118	Div.5
10	3	Zdenek Vojtech Bretislav Enge	Škoda 130 RS	118	Div.1
11	7	Anhelo Chiapparini Giuseppe Chiapparini	Alfa Romeo 1300 GTA Junior	118	Div.1
12	38	Hans Kok Brett Lunger	Opel Kadett GT/E	115	Div.3
15	63	Michel Delcourt Jean-Marie Baert Marc Demol	BMW 3.0 CSL	101	Div.5
	16	Pete King John Waterman Dave McPherson	Ford Escort	113	Div.2
	1	Richard Mattozza Jacques Berger	Alfa Romeo Alfasud Sprint	113	Div.1
DQ		Huub Vermeulen Loek Vermeulen	BMW 3.0 CSL		Div.2	Asistencia exterior
NF	62	Wim van Gelderen Hans Deen	Chevrolet Camaro	98	Div.5
NF	37	Hans Kindlmann Brett Linder	BMW 320	88	Div.3
NF	78	Clemens Schickentanz Hans Heyer	Mercedes-Benz 450 SLC	65	Div.5	Inyeccion
NF	41	Siegfried Müller, Jr. Bernd Ringshausen	Ford Escort II RS	56	Div.3
NF		Drago Regvart D agmar Suster	VW Scirocco	50	Div.2
NF	24	Klaus Bieler Hagen Arlt	VW Scirocco	46	Div.2
NF	32	Huub Nijsten Christine Beckers	Alfa Romeo 2000 GTV	43	Div.3
NF	6	Carlo Giani Binati	Fiat 128 Coupé	41	Div.1
NF	25	Horst Bonefeld Karl-Heinz Gürthler	Toyota Celica	41	Div.2
NF	2	Hans Hettelder Cees de Graaf	Fiat 128 Coupé 1300	40	Div.1
NF	40	Siegfried Müller, Jr. Bernd Hahne	Ford Escort II RS	33	Div.3	Leva cambio
NF	20	Marcel Boxberger Albert Vanierschot	VW Scirocco	23	Div.2
NF	31	Rolf Rummel Karl-Heinz Hintz	BMW 2002	23	Div.2
NF	19	Anton Stocker Hans-Joachim Nowak	VW Scirocco	22	Div.2	Eje delantero
NF	42	Heinrich Haag Rainer Geiger	Opel Kadett GT/E	12	Div.3
NF	66	Raijmond van Hove Eddy Joosen	BMW 3.0 CSL	8	Div.5	Presion aceite
NF	52	David Palmer Willibald Graul	Mazda RX-3	7	Div.4
NF	18	Jurgen Reinke Wolfgang Sander	Audi 80 GTE

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84 horas de Nürburgring (1969)

Este año, las reglas eran bastante sencillas. La distancia recorrida sería lo único que importaría, a la que se descontaría las penalizaciones. Una penalizacion de una vuelta para cada parada en boxes de más de un minuto. Una parada en boxes de más de 15 minutos supondría la descalificación. y habría un  máximo de vuelta de 30 minutos.
La lista de inscritos fue encabezada por los IKA Torino del equipo Escuderia Argentina, el cual tenia el apoyo de Jose Manuel Fangio en los boxes.
El IKA Torino era un coche construido en Argentina con la licencia Renault, y montaba un motor de 6 cilindros en linea de Kaiser, lo que daba casi un 4 Litros, desarrollando 290 CV,  el diseño del coche era de Pininfarina, con un peso de 1,350 Kg, y corría como un Grupo 6

Marcas participantes

• Escuderia Argentina con 3 IKA Torino
• Lancia Squadra Corse, con 3 Lancia Fulvia 1.6 HF.
• Mazda Racing Team, con 3 Mazda Familia R100 M10A coupé
• Mercedes por medio del equipo privado Écurie Azur con 3 Mercedes 220 D motor diésel.
• BMW ccon varios privados como AC Mayen con 2 BMW 2002 y un BMW 2500, Martin Team con un BMW 2002, un BMW 2002 y BMW 1600 TI como privados.
• Volvo con el equipo Firma Volvo Garnradt con 1 Volvo 122 S, y 2 Volvo 144.
• DAF con el equipo privado Van Doorne’s Automobiel Fabriek, que tenia, 1 Daf 55 Coupé, y 2 Daf 55, el equipo Elan Racing Team que tenia un DAF 44, y un privado con DAF 55
• Porsche estaba presente con 4 Porsche, 1 en el equipo AC Mayen y 3 mas privados.
• Ford con el equipo Ford Deutschland con 1 Ford Capri 2300 GT,  y dos privados con Ford Escort 1100 y Ford Escort TC
• Datsun co el equipo Datsun Belgium con 3 Datsun 1600 y 1 Datsun 1800
• Varios privados con Fiat 125S (uno de los pilotos era Montezemolo), Triumph TR6, Simca 1100, 1000 S, Alfa Romeo 1300 junior, Citroën GS. Lotus Elan, 3 Renault 8 Gordini, Matra, 2 Mini Cooper, Peugeot 204, Honda S800, NSU TTS, y Opel Kadett

Anecdotas

Tres días antes de la carrera uno de los IKA Torino tuvo un accidente, y parecía imposible dejarlo listo para poder tomar la salida, pero los mecánicos lograron dejarlo listo para la carrera, solo quedo como recuerdo una deformación en el chasis, lo que hizo que se ganara el apodo de la bananita.
En la carrera participaba Oscar “Cacho” Fangio, hijo de Juan Manuel Fangio

Carrera

Después de 4 horas de haberse iniciado 2 de los IKA Torino encabezaban la carrera seguido por el Ford Capri, los Lancia y BMW, pero al día siguiente, la meteorología les puso sobre la pista un diluvio, y por este motivo el IKA Torino (# 2), tuvo un accidente sin consecuencias para el conductor Jorge Cupeiro, pero quedando el coche atascado en una zanja, Quedando solo en la cabeza de la carrera el IKA Torino (# 3), acosado por el Ford Capri (# 7), mientras el IKA Torino (# 1), resistía los ataques de los Lancias y Mazdas oficiales, y el BMW privado.
A las 48 de haberse iniciado la carrera el IKA Torino, (# 1), apodo el bananita, conducido por Luis Di Palma, tuvo un cortocircuito, quedándose sin luces, y saliendose de la pista, lo que produjo que se destrozara el carter
Los problemas iban apareciendo el Ford Capri (# 7) abandonaba por la junta de culata, Mazda y Lancia ya solo tenian 1 coche cada uno en carrera de los tres que comenzaron.
Aunque en la ultima jornada apareció un problema común para todos, La policía de Adanau, población por la que parte de recorrido discurría, amenazaron con suspenderla, si no ponían solución al ruido de los tubos de escape de algunos participantes, que habían perdido durante el transcurso de la carrera, esto ocasiono que muchos tuvieran que entrar a boxes, para solucionarlo. Entre ellos el IKA Torino, que por causa de ello penalizó, quedando relegado al 5º puesto, aunque en las ultimas 10 horas de carrera consiguió colocarse en 4º posicion, otro de los que tuvo que cambiar el tubo de escape fue el Lancia, que lo consiguió sin ninguna penalizacion

Resultados de la carrera

Fecha: del 19 al 23 de Agosto de 1969
Circuito: Nürburgring Nord- und Südschleife (Alemania)
Longitud: 28291 metros
Meterelogia: Seco y lluvia a ratos
Evento: 39º Maraton de la Route – Nürburgring 84 hours

Pos.	Num.	Coche	Pilotos	Giros	Obs.
1	38	Lancia Fulvia 1.6 HF	Harry Källström Sergio Barbasio Tony Fall	332/322
2	26	BMW 2002	Dutching Wolfgang Scheider G. Degen	319/318
3	4	Triumph TR6	Roger Barbara Carpentier Duvauchel	315/315
4	3	IKA Torino	Eduardo Copello Alberto Rodriguez-Larreta Oscar Mauricio Franco	334/315
5	29	Mazda Familia R100 M10A coupé	Pierre-Yves Bertinchamps Hughes de Fierlant Roger Enever	322/311
6	15	Porsche 911	Franz-Josef Rieder Heinz Degen Ferdi Bökmann	311/309
7	21	BMW 2002	Jans Jean Bous John Lagodny	305/303
8	20	BMW 2002	Walter Simonis Horst Hoier Heinz Vogl	304/302
9	33	Fiat 125	Luca di Montezemolo Cristiano Ratazzi Pino Ceccato	300/300
10	30	Volvo 122 S	Georg Bialas Hans Wängstre Evert Christofferson	299/299
11	59	Daf 55	Rob Slotemaker Rob Janssen Theo Koks	294/294
12	48	Renault R 8 Gordini	“Francois” Georges Heligouin Leopold Nizet	299/294
13	47	Alfa Romeo Giulia Super	Manfred Gudladt Bernhard Niehaus Peter Kuhlmann	297/292
14	57	Daf 55	Claude Laurent Jacques Marché Dyon	290/290
15	5	BMW 2500	Günther Hennerici Josef Traben Ali Schatz	299/282
16	32	Volvo 144	Willibald Graul Walter Kerp Klaus-Friederich Rund	294/282
17	10	Mercedes 220 D	Claude Collignon Yvan Derivière Jean-Pierre “Pino” Ortmans	280/280
18	9	Mercedes 220 D	Guy Brunninghausen, Maurice Lenaif (“Alix”) Victor Trinon	277/277
19	56	Daf 44	Raimund Raab Baier Binder	259/259
NF		Alfa Romeo 1300 GT Junior
NF		BMC Mini Cooper S
NF		BMC Mini Cooper
NF		BMC Mini Cooper
NF		BMW 1600 TI
NF		BMW 2002
NF	58	Daf 55 Coupé	Jean-Louis Haxhe Philippe Toussaint Charles Van Stalle
DQ	61	Daf 55	Govert de Jong Huub Vermeulen Rob Wiedenhoff		Pit stop largo
NF		Datsun 1600
NF		Datsun 1600
NF		Datsun 1600
NF		Datsun 1800
NF		Ford Escort 1100
NF		Honda S 800
NF		Matra Djet 6
NF	27	Mazda Familia R100 M10A coupé	Yoshimi Katayama Masami Katakura Toshinori Takechi
NF	28	Mazda Familia R100 M10A coupé	Yves Deprez Helmut Kelleners Clive Baker
NF		Simca 1100
NF		Simca 1000 S
NF		NSU 1000 TTS
NF		Opel Rallye Kadett
NF	44	Lotus Elan	Dagan Junguenet Rustin
NF		Peugeot 204 coupé
NF		Porsche 911
NF		Porsche 911
NF		Renault R 8 Gordini
NF		Renault R 8 Gordini
NF		Volvo 144
NF	39	Lancia Fulvia 1.6 HF	Innes Ireland Amilcare Ballestrieri Alcide Paganelli		Accidente
NF	7	Ford Capri 2300 GT	Jean-Francois Piot Tim Schenken Dieter Glemser		Junta Culata
NF	40	Lancia Fulvia 1.6 HF	Sandro Munari Claudio Maglioli Raffaele Pinto		Frenos
NF		Ford Escort TC			Accidente
NF	11	Porsche 911	Willi Kauhsen Herbert Linge Günther Steckkönig		Accidente
NF		Mini Cooper S			Accidente
NF	8	Mercedes 220 D	Maurice Damseaux E. Brel Roland Pelgrims		Accidente
NF	1	IKA Torino	Luis Di Palma Oscar “Cacho” Fangio Carmelo Galbato		Accidente
NF	2	IKA Torino	Gaston Perkins Eduardo Canedo Jorge Cupeiro		Accidente

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Trofeo de Zandvoort (1968)

Trofeo de Zandvoort (Holanda,1968), prueba valedera para el Campeonato de Europa de Turismos. Es la temporada crepuscular de los Ford Cortina Lotus, en su etapa de máximo rendimiento, ante la llegada de los nuevos Ford Escort, unidades con la misma cilindrada (1.6 litros) pero más ligeros y, ya desde un principio, más revoltosos (potencias en orden creciente con el transcurso de los meses).
El mítico holandés Frans Lubin, bajo los colores del “Frami Racing Holland Team”, alineó el competitivo Ford Cortina Lotus Mk.II 1.6 preparado (e importado de Inglaterra) por Alan Mann (“Alan Mann Racing Team”) y conservando los colores oficiales del equipo inglés (oro/rojo). En Grupo 5 desarrolla 180 CV para 750 kilos, tolerable para Lubin y permisivo para competir en el Europeo aunque en las competiciones británicas reservadas a los Turismos y con la “ayudita” suplementaria de los motores Cosworth FVA 1.6 los Cortina desarrollaban 230 CV.
En Zandvoort (en la imagen), Lubin finalizaba en una inmerecida posición (10º de la General en la División 2 -1001-1600 c.c.-) por contratiempos en la bomba del aceite.

Texto información Antonio De Leon Evora.

Resultados de la carrera

Fecha: 23 de Junio de 1968
Circuito: Zandvoort (Holanda)
Longitud: 4195 metros
Se celebro junto con el GP e Holanda de Formula 1
Pole posición: Rob Slotemaker con Ford Mustang en 1:44,900 a una media de 143,96 Km/h
Vuelta rápida: Hans Oskamp con Austin Mini Cooper S en 1:58,100 a una media de 145,26 Km/h

Pos.	Num.	Coche	Pilotos	Gr.	Obs.
1	91	Ford Mustang	Rob Slotemaker	+2000
2	59	Austin Mini Cooper S	Hans Oskamp	1300
3	46	Fiat Abarth 1000 TC	Ab Goedemans	1000
4	22	Fiat Abarth 850 TC	Ed Swart	850
5	82	BMW 2000 TI	Tim Calis Sr	2000
6	61	Ford Lotus Cortina	Wim Beers	1600
7	93	Ford Mustang	Han Akersloot	+2000
8	90	BMW 2002	Hans Koster	2000
9	72?	Alfa Romeo 1600 GTA-SA	Nico Chiotakis	+2000
10	75	Ford Cortina Mk 2 Lotus	Frans Lubin	1600
11	60	Morris Mini Cooper S	Freek Dudok van Heel	1300
12	45	Ford Anglia	Rein Zwolsman	1000
13	70	Alfa Romeo 1600 GTA	Johnny Muller	1600
14	38	Fiat Abarth 1000 TC	Ron Deinum	1000
NF	56	Ford Anglia Super	Gerrit de Vries	1300
NF	85	Porsche 911 L	Bob van der Sluis	2000	Accidente
NS	97	Lancia Fulvia	Toon van Beusekom	1300	Accidente en entrenoss
NS	87	BMW 2002	Maarten Jonker	2000	Accidente en entrenos

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Gran Premio de Holanda (1966)

En ocasiones, el circuito holandés de Zanvoort (plagados de dunas y medenales) presenta este bonito aspecto. La fotografía corresponde a la carrera telonera del Gran Premio de Holanda de Fórmula 1 (1966) reservada a los Turismos (Grupo 2) y puntuable para el Campeonato de Turismos holandés. Aunque en la primera carrera (16 vueltas) se impondría Wim Loos (Nº 46) sobre Rob Slotemaker (Nº 45), ambos sobre los Alfa Romeo GTA 1.6 (170 CV y 760 kilos) del “Team Slotemaker” (ver imagen), en la prueba definitiva, la Super Final (18 vueltas a Zandvoort), sería Slotemaker el que acabaría por imponerse a Loos por una diferencia de ¡5 décimas!… Será 3º de la General Nico Chiotakis (Alfa Romeo GTA 1.6 del “Stichts Racing Team”) seguido por Hans Oskamp (Austin Cooper S 1.3).

Texto información Antonio De Leon Evora

Resultados de la carrera

Fecha: 24 de Julio de 1966
Circuito: Zandvoort (Holanda)
Longitud: 4195 metros
Meterologia: Lluvia
Se hicieron 2 mangas el Sabado, una para los de menos de 1000 cc, y otra para los de mas de 1000 cc, y el domingo la final con todos juntos

Manga de menos de 1000 cc

Velocidad media del ganador: 124,93 Km/h

Pos..	Coche	Equipoe	Piloto	Motor	Giros
1	Fiat Abarth 1000 TC	Racing Team S.A.S.	Ed Swart	982-L4	16
2	Austin Mini Cooper S 970	Stichts Racing Team	Ben Huisman	999-L4	16
3	BMW 700 CS	Racing Team Hilversum	Hans van den Heuvel	697-B2	16
4	DKW Junior	Stichts Racing Team	Hans Frederikse	796-L3	16
5	Fiat Abarth 850 TC	Racing Team S.A.S.	Jan van Osch	847-L4	15

Manga de mas de 1000 cc

Velocidad media del ganador: 134,37 Km/h

Pos.	Num.	Coche	Equipo	Piloto	Motor	Gr.	Giros
1	46	Alfa Romeo 1600 GTA	Team Slotemaker	Wim Loos, NL	1570-L4	1600	16
2	45	Alfa Romeo 1600 GTA	Team Slotemaker	Rob Slotemaker, NL	1570-L4	1600	16
3	47	Alfa Romeo 1600 GTA	Stichts Racing Team	Nico Chiotakis, NL	1570-L4	1600	16
4		Austin Mini Cooper S	Stichts Racing Team	Hans Oskamp, NL	1293-L4	1300	16
5	31	Morris Mini Cooper S	Racing Team Holland	Freek Dudok van Heel, NL	1293-L4	1300	16
NF	55	BMW 1800 TISA	Racing Team Holland	David van Lennep, NL	1773-L4	2000

Carrera Final

Vuelta rapida: Rob Slotemaker con Alfa Romeo 1600 GTA en 1:49,000 a una media 138,48 Km/h
Velocidad media del ganador: 136,07 Km/h

Pos.	Num.	Coche	Equipo	Piloto	Motor	Gr.	Giros
1	45	Alfa Romeo 1600 GTA	Team Slotemaker	Rob Slotemaker	1570-L4	1600	18
2	46	Alfa Romeo 1600 GTA	Team Slotemaker	Wim Loos	1570-L4	1600	18
3	47	Alfa Romeo 1600 GTA	Stichts Racing Team	Nico Chiotakis	1570-L4	1600	18
4		Austin Mini Cooper S	Stichts Racing Team	Hans Oskamp	1293-L4	1300	18
5		Ford Lotus Cortina		Wim Beers	1594-L4	1600	18
6		Morris Mini Cooper S	Stichts Racing Team	Johnny Muller	1293-L4	1300	18
7		Fiat Abarth 1000 TC	Racing Team S.A.S.	Ed Swart	982-L4	1000	17
8		Morris Mini Cooper S 970		Tonio Hildebrand	999-L4	1000	17
9		Austin Mini Cooper S 970	Stichts Racing Team	Ben Huisman	999-L4	1000	17
10		Glas 1304 TS		Martien Bijlsma	1290-L4	1300	17
NF	31	Morris Mini Cooper S	Racing Team Holland	Freek Dudok van Heel	1293-L4	1300

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Gran Premio de Holanda (1972)

Una carrera típica de Turismos (Grupo 2) como las que se disputaban en el país en la década de los 70. La imagen corresponde a la quinta prueba valedera para el Campeonato de Holanda de Velocidad (1972) disputada en el circuito de Zandvoort. Y siempre, el grupo de cabeza, constituido por los vehículos más sofisticados, complementado por el lote de relleno (es un decir). En el Trofeo “Grand Prix de Holanda” tomarán la salida 34 vehículos y atrás se pueden reconocer varias máquinas a semejanza de las que competían en la modalidad en Tenerife (circuito de “Ofra”): NSU TTS, Fiat 128-Rallye 1.3, Sunbeam IMP… Tras el banderazo de salida, Hans Akerloost (“Sony Racing Team”) y el Ford Escort RS 1.8 encabeza la coalición por delante Ernst Berg (“Brut Fabergé”) sobre una máquina similar, el BMW 2800-CS del veterano (y legendario) Rob Slotemaker y, curiosamente, el Alfa Romeo GTam (“Team Radio Verónica”) de ¡John Fitzpatrick!… Más atrás, Hans Deen (Alfa Romeo GTA 1300-Jr.), Nico Chiotakis (Ford Capri RS 2.9), el siempre deslumbrante y agresivo Rob Dijstra (Fiat-Abarth 1000-TCR), Gerrit de Vries (Austin Cooper S 1.3), Wim Boshuis (Alfa Romeo GTA 1300-Jr.)… Tras cumplimentarse las 15 vueltas al trazado de Zandvoort, Akerloost se imponía sobre Fitzpatrick, Chiotakis, Berg… Slotemaker abandonaba tras cumplimentar las primeras vueltas.

Texto información Antonio De Leon Evora

Resultados de la carrera

Fecha: 18 de Junio de 1972
Circuito: Zandvoort (Holanda)
Longitud: 4195 metros
Evento: Grote Prijs van Zandvoort
Salieron: 34
Finalizaron: 23

Clasificacion en entrenos

Pos.	Num.	Coche	Piloto	Tiempo
1	77	Ford Escort RS 1600	Han Akersloot	1:38.600
2	80	BMW 2800 CS	Rob Slotemaker	1:39.500
3	78	Alfa Romeo 2000 GTAm	John Fitzpatrick	1:41.300
4	79	Ford Escort RS 1600	Ernst Berg	1:41.300
5	60	Alfa Romeo 1300 GTA Junior	Hans Deen	1:45.100
6	52	Alfa Romeo 1300 GTA Junior	Hennie van der Vliet	1:47.700
7	53	Austin Mini Cooper S	Gerrit de Vries	1:53.600
8	3	Fiat Abarth 1000 TCR	Rob Dijkstra	1:51.100
9	51	Alfa Romeo 1300 GTA Junior	Hans Kiviet	1:53.300
10	76	Ford Capri RS 2600	Nico Chiotakis	1:53.700
11	55	Austin Mini Cooper S	Freddy Corporaal	1:54.500
12	9	Fiat Abarth 1000 TCR	Hans Kok	1:54.900
13	34	Daf 55 Marathon	Han Tjan	1:55.700
14	33	Fiat 128 Berlina	Ton Strous	1:55.700
15	14	Fiat Abarth 850 TC	Ron Verzijlbergen	1:57.000
16	1	NSU 1000 TTS	Henk Wagenaar Hummelinck	1:57.300
17	17	Sunbeam Imp Sport	Ernst Laqueuille	1:58.200
18	54	BMC Mini Cooper S	Tanny Boissevain	1:58.400
19	35	Daf 55 Marathon	Tom Gatsonides	2:00.200
20	27	Daf 55 Marathon	Eddy Sandvliet	2:00.200
21	59	Alfa Romeo 1300 GTA Junior	Rob Redeker	2:00.400
22	37	Daf 55 Marathon	Freek Plasmeijer	2:00.800
23	29	Daf 55 Marathon	Harrie Geeris	2:01.600
24	2	Fiat Abarth 850 TC	Pieter Visser	2:01.800
25	10	NSU 1000 TTS	Freek Meijer	2:03.200
26	18	NSU 1000 TTS	Bauke van der Meulen	2:03.200
27	30	Simca Rallye	Bob la Grouw	2:03.600
28	8	NSU 1000 TTS	Siep de Jong	2:03.900
29	12	Austin Mini Cooper	Charles van Hoften	2:04.500
30	5	Fiat Abarth 850 TC	Chris Koper	2:06.300
31	39	Simca Rallye	Aad van der Graaf	2:06.900
32	38	Simca Rallye	Loek Vermeulen	2:07.000
33	32	Daf 55 Marathon	Dirk van de Pol	2:08.500
34	58	NSU 1200 TT	Robert Wüthrich	2:08.900
35	26	Fiat 128 Berlina	Hans Hettelder	2:16.300
36	7	Austin Mini Cooper	Joop van Schie	2:16.700
37	56	Alfa Romeo 1300 GTA Junior	Wim Boshuis

Carrera

John Fitzpatrick llevaba el Alfa Romeo de Tonie Hezemans, y tuvo que adaptarse al coche, pero habia conseguido la 3 posicion en la parrilla, saliendo en la primera linea,  Han Akersloot hizo una buena salida distanciandose de todos, mientras Rob Slotemaker se accidento en la primera vuelta.
Wim Boshuis que empezo de la ultima posicion por una penalizacion de 5 segundos, logro clasificarse en 6º puesto
El ganador de la clase de 1150 fue Han Tjan, NL con un Daf 55 Marathon
El ganador de la clase 1000 fue Rob Dijkstra con Fiat Abarth 1000 TCR
Vuelta rapida: Han Akersloot con Ford Escort RS 1600 en 1:40.700 a 149,89 Km/h
Velocidad media del ganador: 146,12 Km/h

Pos.	Num.	Coche	Piloto	Motor	Giros	Obs.
1	77	Ford Escort RS 1600	Han Akersloot	1786/L4	15
2	78	Alfa Romeo 2000 GTAm	John Fitzpatrick	1999/L4	15
3	76	Ford Capri RS 2600	Nico Chiotakis	2940/V6	15
4	79	Ford Escort RS 1600	Ernst Berg	1800/L4	15
5	60	Alfa Romeo 1300 GTA Junior	Hans Deen	1290/L4	15 l
6	56	Alfa Romeo 1300 GTA Junior	Wim Boshuis	1290/L4	15
	52	Alfa Romeo 1300 GTA Junior	Hennie van der Vliet	1290/L4	14
	53	Austin Mini Cooper S	Gerrit de Vries	1293/L4	14
	3	Fiat Abarth 1000 TCR	Rob Dijkstra	982/L4	14
	34	Daf 55 Marathon	Han Tjan	1148/L4	14
	58	NSU 1200 TT	Robert Wüthrich	1275/L4	13
	33	Fiat 128 Berlina	Ton Strous	1148/L4	13
	27	Daf 55 Marathon	Eddy Sandvliet	1148/L4	13
	29	Daf 55 Marathon	Harrie Geeris	1148/L4	13
	32	Daf 55 Marathon	Dirk van de Pol	1148/L4	13
	37	Daf 55 Marathon	Freek Plasmeijer	1148/L4	13
	1	NSU 1000 TTS	Henk Wagenaar Hummelinck	996/L4	13
	17	Sunbeam Imp Sport	Ernst Laqueuille	998/L4	13
	10	NSU 1000 TTS	Freek Meijer	996/L4	13
	38	Simca Rallye	Loek Vermeulen	1118/L4	12
	35	Daf 55 Marathon	Tom Gatsonides	1148/L4	12
	12	Austin Mini Cooper	Charles van Hoften	998/L4	12
	18	NSU 1000 TTS	Bauke van der Meulen	996/L4	12
NF	30	Simca Rallye	Bob la Grouw	1148/L4	7
NF	5	Fiat Abarth 850 TC	Chris Koper	847/L4	6
NF	14	Fiat Abarth 850 TC	Ron Verzijlbergen	903/L4	6
NF	51	Alfa Romeo 1300 GTA Junior	Hans Kiviet	1290/L4	2
NF	26	Fiat 128 Berlina	Hans Hettelder	1148/L4	2
NF	55	Austin Mini Cooper S	Freddy Corporaal	1293/L4	1
NF	9	Fiat Abarth 1000 TCR	Hans Kok	982/L4	1	Junta Culata
NF	2	Fiat Abarth 850 TC	Pieter Visser	847/L4	1
NF	59	Alfa Romeo 1300 GTA Junior	Rob Redeker	1290/L4
NF	54	BMC Mini Cooper S	Tanny Boissevain	1293/L4
NF	80	BMW 2800 CS	Rob Slotemaker	2996/L4		Accidente
NS	8	NSU 1000 TTS	Siep de Jong	996/L4
NS	39	Simca Rallye	Aad van der Graaf	1118/L4
NS	7	Austin Mini Cooper	Joop van Schie	998/L4

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VII Gran Premio de Angola (1964)

El mítico piloto portugués António Peixinho no desaprovechó la oportunidad de competir en el VII Gran Premio de Angola (1964) sobre el Ferrari 250-GTO (Nº 3) que le cedió la conductora Anne Soisbault, inicialmente inscrita por el “Equipe Belge”. La carrera internacional (100 vueltas al circuito de “Fortaleza” -Luanda-, de 3.102 metros de longitud) se la adjudicaban los Ferrari 250-LM, ambos asimismo agrupados en el “Equipe Belge”, de Willy Mairesse y Lucien Bianchi. Peixinho se clasificaría en un honroso 5º de la General… En la imagen, tras las sesiones de los entrenamientos oficiales, Peixinho (2’31”39) preside la segunda línea de salida acompañado por los Porsche 904-GTS de Gerhard Koch (2’31”47) y Jo Schlesser (2’31”49).

Texto información Antonio De Leon Evora

Resultados de la carrera

Fecha: 29 de Noviembre de 1964
Circuito: Luanda (Angola)
Longitud: 3102 metros

Curiosidades

• Pilotos mas veteranos: Jo Schlesser y Willy Mairesse con 36, Rob Slotemaker con 35
• Pilotos mas jovenes: Tony Maggs con 27, Lucien Bianchi con 30

Pole posicion: Willy Mairesse con Ferrari 250 LM
Vuelta rapida: Willy Mairesse con Ferrari 250 LM en 1:22.840 a 130.89 Km/h
Velocidad media ganador: 119.19 Km/h

Pos.	Num.	Pilotos	Coche	Laps	Obs.
1	7	Willy Mairesse	Ferrari 250 LM	100
2	8	Lucien Bianchi	Ferrari 250 LM	99
3	12	Gerhard Koch	Porsche 904 GTS	98
4	14	Jo Schlesser	Porsche 904 GTS	98
5	3	António Peixinho	Ferrari 250 GTO	94
6	15	Tony Maggs	Ferrari 250 GTO	93
7	16	Hermann Müller	Porsche 718 RSK	93
8	9	Langlois van Ophem / de Montaigu	Ferrari 250 GTO	92
9	18	“Remordu”	Porsche 904 GTS	91
10	2	Tonio Hildebrand	Lotus 23B Ford	87
11	6	Bill Bradshaw	Lotus 23B Ford	78
	5	Rob Slotemaker	Porsche 904 GTS		Transmision
	11	David Piper	Ferrari 250 LM

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