Trofeo Frescobaldi Mugello (1967)

XIV Circuito Internacional de Mugello-Trofeo Frescobaldi (Italia, 1967),.prueba puntuable para el Campeonato de Vehículos Sport. Los contendientes -casi un centenar de equipos- tendrán que dar 8 vueltas a un circuito de Montaña de 66,2 km.
En la Categoría de los Prototipos de 1.000 c.c., se alinean los tradicionales Abarth 1000-SP, Lotus 23/1.0 Special, Marcos-Mini 1000 y el “exótico” vehículo de la imagen, un Costin-Nathan 1000-GT, una biplaza que siempre sedujo al piloto y empresario tinerfeño Francisco Hernández (con el paso de los años adaptó una Ginetta con mecánica 1000 Fraser aunque nunca satisfizo sus pretensiones).
De la colaboración técnica de los británicos Roger Nathan y Frank Costin nacieron los Costin-Nathan 1000-GT, máquinas que igual servían para un roto como para un descosido. Elegantes -casi miniaturas- y aerodinámicas, las biplazas (chasis monocascos) se propulsaban (como los Ginetta de la época) por motores Hillman/Sunbeam IMP 1000 (992 c.c.), de dos carburadores dobles Weber, y llegaron a desarrollar 110 CV para únicamente 425 kilos. Pero en Mugello, sobre carreteras infames, Albert Powell-Norman Abbott no llegaron a completar la primera vuelta (suspensión).
A partir de 1968 las bonitas máquinas inglesas alojaron motores (entre otros) BMW de dos litros.

Texto informacion Antonio De Leon Evora

Resultados de la carrera

Fecha: 23 de Julio de 1967
Circuito: Mugello (Italia)
Longitud: 66200 metros
Valedero: International Manufacturers Championship (9º carrera)
Meteorología: caluroso

Participantes

Num.	Pilotos	Equipo	Coche	Gr.
1	Udo Schütz Gerhard Mitter	Porsche System	Porsche 910	P+2.0
2	Jochen Neerpasch Rolf Stommelen	Porsche System	Porsche 910	P+2.0
3	Mario Casoni Herbert Müller	Scuderia Filipinetti	Ferrari 412 P	P+2.0
4	Jo Schlesser Guy Ligier	Ford France	Ford Mk II B	P+2.0
5	Roger Enever Alec Poole		MG B	P+2.0
6	Giancarlo Naddeo		Bizzarrini GT Strada 5300	P+2.0
11	Steve Neal John Moore		Austin-Healey Sprite	P2.0
12	Ludovico Scarfiotti Nino Vaccarella	SEFAC Ferrari	Ferrari Dino 206 S	P2.0
14	Mark Konig		Nomad Mk 1	P2.0
15	Jack Wheeler Mike Franey		Austin-Healey Sprite	P2.0
16	Colin Davis Spartaco Dini	Autodelta	Alfa Romeo T33	P2.0
18	Mike Twite Ian Tee		Ginetta G12	P2.0
19	Gunter Klass Jonathan Williams	SEFAC Ferrari	Ferrari Dino 206 P	P2.0
20	Tim Lalonde Mike Garton		Marcos Mini GT	P2.0
21	Peter Bryan Peter Taggart		Ginetta G12	P2.0
22	Alessandro Ragazzi Amos Cecchi		Alfa Romeo Giulia TZ	P2.0
23	Jo Siffert Hans Herrmann	Porsche System	Porsche 910	P2.0
24	Jacqui Bond-Smith Joey Cook		Marcos Mini	P2.0
26	Andrea de Adamich Nanni Galli	Autodelta	Alfa Romeo T33	P2.0
27	Sandro Munari		Lancia Fulvia	P2.0
28	Corrado Ferlaino Antonio Maglione		Ferrari Dino 206 S	P2.0
30	Gijs van Lennep Vic Elford	Porsche System	Porsche 911 R	P2.0
33	Lucien Bianchi Ignazio Giunti	Autodelta	Alfa Romeo T33	P2.0
35	Clive Baker		Austin Healey Sprite	P2.0
38	J. Peter de Meritt Jean Blanc		Lotus 23	P1.0
39	Albert Powell Norman Abbott		Costin-Nathan GT	P1.0
41	Enzo Buzzetti Secondo Ridolfi		Abarth 1000 SP	P1.0
44	Guy Edwards Peter Anslow		Marcos Mini	P1.0
48	Nicholas Granville-Smith Gordon Miles		Shelby Cobra	S+2.0
49	Edward Nelson	Ed Nelson	Ford GT40	S+2.0
56	Gerhard Koch Dieter Glemser		Porsche 906	S2.0
57	David Piper Mike De Udy		Porsche 906	S2.0
58	Ricardo Di Bona Luigi Taramazzo	Luigi Taramazzo	Porsche 906	S2.0
60	John Morris Martin Hone		Porsche 904 GTS	S2.0
61	Alberto Luti Bruno Zavagli		Porsche 906	S2.0
62	Sten Axelsson Ben Pon	Sten Axelsson	Porsche 906	S2.0
63	Leo Cella Giampiero Biscaldi		Porsche 906	S2.0
64	“Khandaru” Giuseppe Dalla Torre	“Khandaru”	Porsche 906	S2.0
65	Carlo Facetti Antonio Nicodemi		Porsche 906	S2.0
68	Urs-Peter Dietrich Silvano Stefani		Lotus Elan	S1.6
69	Marino Bonomi “Raffy”		Alfa Romeo Giulia TZ	S1.6
70	“Mascaleros” Roberto Giardi		Alfa Romeo Giulia TZ	S1.6
71	Aldo Bardelli Francesco Cerri		Alfa Romeo Giulia TZ	S1.6
73	Girolamo Capra Andrea Polli		Alfa Romeo Giulia TZ	S1.6
74	Don Marriott Bobby George		Lotus Elan	S1.6
75	Willy Elsinger		Lotus Elan	S1.6
76	Aldo Bersano Mario Regis		Alfa Romeo Giulia TZ	S1.6
81	Carlo Zuccoli Sergio Morando		Abarth 1300 OT	S1.3
82	Richard Joseph Jhon Green		Diva GT	S1.3
83	“Nicor” Anzio Zucchi		Abarth 1300 OT	S1.3
84	Franco Pilone Eris Tondelli		Abarth 1300 OT	S1.3
85	Achille Marzi Toine Hezemans	Abarth Corse	Abarth 1300 OT	S1.3
86	“Matich” Giorgio Danieli		Abarth 1300 OT	S1.3
88	Andrew Hedges		Austin-Healey Sprite	S1.3
89	Giuseppe Rebaudi Romano Ramonio		Abarth 1300 OT	S1.3
90	Mauro Nesti Ersnt Furtmayr Toine Hezemans	Abarth Corse	Abarth 1300 OT	S1.3
91	John Bloomfield John Corfield		Diva GT	S1.3
95	Mauro Baldo Claudio Margoni		Fiat-Abarth 1000S	S1.0
98	Francesco Patané “Oras”		Fiat-Abarth 1000S	S1.0
100	Asheton Cross Roger Taylor		AC Cobra	GT+1.6
101	Paul Vestey		Ferrari 275 GTB	GT+1.6
105	Giancarlo Scotti Attilio Brandi		Fiat Dino	GT+1.6
106	BjörnRothstein Boo Johansson		Porsche 911 S	GT+1.6
107	Tom Frazier		Porsche 911 S	GT+1.6
109	Dan Margulies Rob Mackie		Porsche 911 S	GT+1.6
112	James Bernard Fortmann Mauro Cintolesi		Lotus Elan	GT1.6
114	Salvatore Ferrera		Alfa Romeo Giulia Sprint GT	GT1.6
116	Raffaele Restivo Francesco Jemma		Fiat 124	GT1.6
118	Giuseppe de Gregorio		Alfa Romeo Duetto	GT1.6
119	Giuseppe Ceccato Franco Pianezzola		Fiat 124	GT1.6
120	Ansano Cecchini Cornelio Bardoni		Alfa Romeo Giulia Sprint GT	GT1.6
121	Pierre Papazian		Lotus Elan	GT1.6
125	Michel Pilet Maurizio Masini		Triumph Spitfire	GT1.3
128	Ugo Locatelli “Nef”		Lancia Fulvia HF	GT1.3
129	Giuseppe Mariella Arturo Merzario		Lancia Fulvia HF	GT1.3
130	“Gero”		Lancia Fulvia HF	GT1.3
133	Luigi Cabella Giovanni Marini		Lancia Fulvia HF	GT1.3
134	Raffaele Pinto		Lancia Fulvia HF	GT1.3
135	Alberto Girardini Zefferino Filippi		Lancia Fulvia HF	GT1.3
136	Antonio Catalano		Lancia Fulvia HF	GT1.3
139	Moreno Baldi Raffaello Rosati		Porsche 911	T+1.3
141	Ricciardo Ricci “Sergio”		Porsche 911	T+1.3
142	Ennio Bonomelli “Gi-Bi”		Porsche 911	T+1.3
143	Terry Hunter Roy Pierpoint		Porsche 911	T+1.3
146	“Raniero Luigi” Bartolomeo Badii		Alfa Romeo Giulia Sprint GTA	T+1.3
147	“Yama-Arashi” Giorgio Pianta		Alfa Romeo Giulia Sprint GTA	T+1.3
148	carlo Benelli Giuseppe Virgilio		Alfa Romeo Giulia Sprint GTA	T+1.3
149	“Shangri-La” Alessandro Federico		Alfa Romeo Giulia Sprint GTA	T+1.3
150	Alessandro Moncini Walter Dona		Alfa Romeo Giulia Sprint GTA	T+1.3
151	Roberto Dolfi Roberto Nerini		Alfa Romeo Giulia Sprint GTA	T+1.3
153	Angelo Corio		Alfa Romeo Giulia Sprint GTA	T+1.3
154	“Hoga” Silvio Moser		Alfa Romeo Giulia Sprint GTA	T+1.3
155	Fiorenzo Genta Giuseppe Trombetta		Alfa Romeo Giulia Sprint GTA	T+1.3
156	Giovanni Palombo Mario Radicella		Alfa Romeo Giulia Sprint GTA	T+1.3
158	Giuliano Facetti Marco Crosina		Lancia Fulvia	T1.3
161	Rinaldo Parmigiani Bob Anderson		Alfa Romeo 1300 GT Junior	T1.3
163	“Poker” Giancarlo Galimberti		Morris Mini Cooper	T1.3
165	Germano Nataloni Pauli Toivonen		Lancia Fulvia	T1.3
166	Giuseppe Giacomini Ugo Barillaro		Renault 8	T1.3
167	Giorgio Cecchini Luigi Cecchini		Alfa Romeo 1300 GT Junior	T1.3
168	Alfredo Riolo Stefano Dolce		Lancia Fulvia HF	T1.3
169	Franco Zaniratti		Morris Mini Cooper	T1.3
171	Furlan Silvano Pittini		Morris Mini Cooper	T1.3

Carrera

Ganadores por clases

• Prototipo +2000: Schütz / Mitter con Porsche 910 2.2
• Prototipo 2000: van Lennep / Elford con Porsche 911 R
• Prototipo 1000: Buzzetti / Ridolfi Fiat-Abarth 1000 SP
• Sports 2000: Cella / Biscaldi Porsche 906
• Sports 1600: Bersano / Regis con Alfa Romeo Giulia TZ
• Sports 1300: Nesti / Furtmayr / Hezemans con Abarth 1300 OT
• Sports 1000: Baldo / Margoni con Fiat-Abarth 1000 S
• Gran Turismo +1600: Margulies / Mackie con Porsche 911 S
• Gran Turismo 1600: Ceccato / Pianezzola con Fiat 124
• Gran Turismo 1300: Cabella / Marini con Lancia Fulvia HF/R
• Turismo +1300: “Hoga” / Moser con Alfa Romeo GTA
• Turismo 1300: Facetti / Crosina con Lancia Fulvia HF

Pos.	Num.	Pilotos	Coche	Giros	Gr.
1	1	Udo Schütz Gerhard Mitter	Porsche 910	8	P+2.0
2	2	Jochen Neerpasch Rolf Stommelen	Porsche 910	8	P+2.0
3	30	Gijs van Lennep Vic Elford	Porsche 911 R	8	P2.0
4	4	Jo Schlesser Guy Ligier	Ford Mk II B	7	P+2.0
5	63	Leo Cella Giampiero Biscaldi	Porsche 906	7	S2.0
6	65	Carlo Facetti Antonio Nicodemi	Porsche 906	7	S2.0
7	154	“Hoga” Silvio Moser	Alfa Romeo Giulia Sprint GTA	7	T+1.3
8	148	Carlo Benelli Giuseppe Virgilio	Alfa Romeo Giulia Sprint GTA	7	T+1.3
9	27	Sandro Munari	Lancia Fulvia	7	P2.0
10	64	“Khandaru” Giuseppe Dalla Torre	Porsche 906	7	S2.0
11	90	Mauro Nesti Ersnt Furtmayr Toine Hezemans	Abarth 1300 OT	7	S1.3
12	14	Mark Konig	Nomad Mk 1	7	P2.0
13	49	Edward Nelson	Ford GT40	7	S+2.0
14	143	Terry Hunter Roy Pierpoint	Porsche 911	7	T+1.3
15	158	Giuliano Facetti Marco Crosina	Lancia Fulvia	7	T1.3
16	147	“Yama-Arashi” Giorgio Pianta	Alfa Romeo Giulia Sprint GTA	7	T+1.3
17	155	Fiorenzo Genta Giuseppe Trombetta	Alfa Romeo Giulia Sprint GTA	7	T+1.3
18	86	“Matich” Giorgio Danieli	Abarth 1300 OT	7	S1.3
19	165	Germano Nataloni Pauli Toivonen	Lancia Fulvia	7	T1.3
20	35	Clive Baker	Austin Healey Sprite	7	P2.0
21	166	Giuseppe Giacomini Ugo Barillaro	Renault 8	7	T1.3
22	139	Moreno Baldi Raffaello Rosati	Porsche 911	7	T+1.3
23	133	Luigi Cabella Giovanni Marini	Lancia Fulvia HF	7	GT1.3
24	5	Roger Enever Alec Poole	MG B	7	P+2.0
25	76	Aldo Bersano Mario Regis	Alfa Romeo Giulia TZ	7	S1.6
26	71	Aldo Bardelli Francesco Cerri	Alfa Romeo Giulia TZ	7	S1.6
27	88	Andrew Hedges	Austin-Healey Sprite	6	S1.3
28	167	Giorgio Cecchini Luigi Cecchini	Alfa Romeo 1300 GT Junior	6	T1.3
29	156	Giovanni Palombo Mario Radicella	Alfa Romeo Giulia Sprint GTA	6	T+1.3
30	109	Dan Margulies Rob Mackie	Porsche 911 S	6	GT+1.6
31	119	Giuseppe Ceccato Franco Pianezzola	Fiat 124	6	GT1.6
32	168	Alfredo Riolo Stefano Dolce	Lancia Fulvia HF	6	T1.3
33	105	Giancarlo Scotti Attilio Brandi	Fiat Dino	6	GT+1.6
34	120	Ansano Cecchini Cornelio Bardoni	Alfa Romeo Giulia Sprint GT	6	GT1.6
35	22	Alessandro Ragazzi Amos Cecchi	Alfa Romeo Giulia TZ	6	P2.0
36	130	“Gero”	Lancia Fulvia HF	6	GT1.3
37	24	Jacqui Bond-Smith Joey Cook	Marcos Mini	6	P2.0
38	136	Antonio Catalano	Lancia Fulvia HF	6	GT1.3
39	20	Tim Lalonde Mike Garton	Marcos Mini GT	6	P2.0
40	41	Enzo Buzzetti Secondo Ridolfi	Abarth 1000 SP	6	P1.0
41	125	Michel Pilet Maurizio Masini	Triumph Spitfire	6	GT1.3
42	6	Giancarlo Naddeo	Bizzarrini GT Strada 5300	6	P+2.0
43	121	Pierre Papazian	Lotus Elan	6	GT1.6
44	114	Salvatore Ferrera	Alfa Romeo Giulia Sprint GT	6	GT1.6
45	149	“Shangri-La” Alessandro Federico	Alfa Romeo Giulia Sprint GTA	6	T+1.3
46	129	Giuseppe Mariella Arturo Merzario	Lancia Fulvia HF	6	GT1.3
47	153	Angelo Corio	Alfa Romeo Giulia Sprint GTA	5	T+1.3
48	48	Nicholas Granville-Smith Gordon Miles	Shelby Cobra	5	S+2.0
49	95	Mauro Baldo Claudio Margoni	Fiat-Abarth 1000S	5	S1.0
NF	33	Lucien Bianchi Ignazio Giunti	Alfa Romeo T33	6	P2.0
NF	15	Jack Wheeler Mike Franey	Austin-Healey Sprite	6	P2.0
NF	56	Gerhard Koch Dieter Glemser	Porsche 906	6	S2.0
NF	101	Paul Vestey	Ferrari 275 GTB	6	GT+1.6
NF	134	Raffaele Pinto	Lancia Fulvia HF	6	GT1.3
NF	135	Alberto Girardini Zefferino Filippi	Lancia Fulvia HF	6	GT1.3
NF	11	Steve Neal John Moore	Austin-Healey Sprite	5	P2.0
NF	150	Alessandro Moncini Walter Dona	Alfa Romeo Giulia Sprint GTA	5	T+1.3
NF	18	Mike Twite Ian Tee	Ginetta G12	4	P2.0
NF	23	Jo Siffert Hans Herrmann	Porsche 910	4	P2.0
NF	89	Giuseppe Rebaudi Romano Ramonio	Abarth 1300 OT	4	S1.3
NF	116	Raffaele Restivo Francesco Jemma	Fiat 124	4	GT1.6
NF	146	“Raniero Luigi” Bartolomeo Badii	Alfa Romeo Giulia Sprint GTA	4	T+1.3
NF	16	Colin Davis Spartaco Dini	Alfa Romeo T33	3	P2.0
NF	21	Peter Bryan Peter Taggart	Ginetta G12	3	P2.0
NF	26	Andrea de Adamich Nanni Galli	Alfa Romeo T33	3	P2.0
NF	38	J. Peter de Meritt Jean Blanc	Lotus 23	3	P1.0
NF	58	Ricardo Di Bona Luigi Taramazzo	Porsche 906	3	S2.0
NF	69	Marino Bonomi “Raffy”	Alfa Romeo Giulia TZ	3	S1.6
NF	70	“Mascaleros” Roberto Giardi	Alfa Romeo Giulia TZ	3	S1.6
NF	73	Girolamo Capra Andrea Polli	Alfa Romeo Giulia TZ	3	S1.6
NF	81	Carlo Zuccoli Sergio Morando	Abarth 1300 OT	3	S1.3
NF	85	Achille Marzi Toine Hezemans	Abarth 1300 OT	3	S1.3
NF	112	James Bernard Fortmann Mauro Cintolesi	Lotus Elan	3	GT1.6
NF	118	Giuseppe de Gregorio	Alfa Romeo Duetto	3	GT1.6
NF	142	Ennio Bonomelli “Gi-Bi”	Porsche 911	3	T+1.3
NF	57	David Piper Mike De Udy	Porsche 906	2	S2.0
NF	60	John Morris Martin Hone	Porsche 904 GTS	2	S2.0
NF	98	Francesco Patané “Oras”	Fiat-Abarth 1000S	2	S1.0
NF	128	Ugo Locatelli “Nef”	Lancia Fulvia HF	2	GT1.3
NF	161	Rinaldo Parmigiani Bob Anderson	Alfa Romeo 1300 GT Junior	2	T1.3
NF	169	Franco Zaniratti	Morris Mini Cooper	2	T1.3
NF	28	Corrado Ferlaino Antonio Maglione	Ferrari Dino 206 S	1	P2.0
NF	61	Alberto Luti Bruno Zavagli	Porsche 906	1	S2.0
NF	68	Urs-Peter Dietrich Silvano Stefani	Lotus Elan	1	S1.6
NF	75	Willy Elsinger	Lotus Elan	1	S1.6
NF	82	Richard Joseph Jhon Green	Diva GT	1	S1.3
NF	83	“Nicor” Anzio Zucchi	Abarth 1300 OT	1	S1.3
NF	91	John Bloomfield John Corfield	Diva GT	1	S1.3
NF	106	BjörnRothstein Boo Johansson	Porsche 911 S	1	GT+1.6
NF	107	Tom Frazier	Porsche 911 S	1	GT+1.6
NF	151	Roberto Dolfi Roberto Nerini	Alfa Romeo Giulia Sprint GTA	1	T+1.3
NF	171	Furlan Silvano Pittini	Morris Mini Cooper	1	T1.3
NF	3	Mario Casoni Herbert Müller	Ferrari 412 P	0	P+2.0
NF	39	Albert Powell Norman Abbott	Costin-Nathan GT	0	P1.0
NF	44	Guy Edwards Peter Anslow	Marcos Mini	0	P1.0
NF	74	Don Marriott Bobby George	Lotus Elan	0	S1.6
NF	84	Franco Pilone Eris Tondelli	Abarth 1300 OT	0	S1.3
NF	141	Ricciardo Ricci “Sergio”	Porsche 911	0	T+1.3
NF	163	“Poker” Giancarlo Galimberti	Morris Mini Cooper	0	T1.3
NS	12	Ludovico Scarfiotti Nino Vaccarella	Ferrari Dino 206 S	0	P2.0
NS	19	Gunter Klass Jonathan Williams	Ferrari Dino 206 P	0	P2.0
NS	62	Sten Axelsson Ben Pon	Porsche 906	0	S2.0
NS	100	Asheton Cross Roger Taylor	AC Cobra	0	GT+1.6

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GP de El Tirol de GT (1962)

El conde checo Kalman von Csazy y el Ferrari 250-GTO (Nº 107; motor V12 de 3.0 litros, 6 carburadores dobles Weber, 300 CV y 1.125 kilos), ha conseguido el mejor tiempo en las sesiones de los entrenamientos oficiales del Gran Premio de El Tirol (Austria, 1962) que se disputará en el circuito de Innsbruck (15 vueltas a un perímetro de 2,8 km.). Aguarda a su lado a su máximo adversario, Edoardo Lualdi, sobre una máquina similar y ambos concursando de forma independiente. En un segundo término, Ben Pon (Nº 93; Porsche 356B Carrera Abarth GTL 1.6) y el minúsculo Fiat-Abarth 1000 Sport de Hans Herrmann…
Al término de la confrontación, el aristócrata Von Csazy, un volante habitual de las carreras de Sport-Prototipos de la época, conseguía la victoria absoluta (20’22”200) por delante de Ben Pon (21’16”510), Günther Philipp (Ferrari 250-GT; 21’35”370) y Hans Herrmann (21’39”210)…
El italiano Lualdi, pese a encabezar las primeras vueltas, abandonaba por problemas mecánicos.
Texto información Antonio De Leon Evora

Resultados de la carrera

Fecha: 7 de Octubre de 1962
Circuito: Aeropuerto Alpes Innsbruck (Austria)
Longitud: 2800 metros
Evento: Preis von Tirol, Internationales Autorennen Innsbruck

Clasificación

Pole posicion por Clase

• Gran Turismo +1600: Kalman von Csazy con Ferrari 250 GTO
• Gran Turismo 1600: Ben Pon con Porsche 356B Carrera Abarth GTL
• Gran Turismo 1300: Charles Vögele con Lotus Elite
• Gran Turismo 1000: Hans Herrmann con Fiat-Abarth 1000

Pos.	Num.	Pilotos	Coche	Equipo
1	107	Kalman von Csazy	Ferrari 250 GTO	K. v. Csazy
2	112	Edoardo Lualdi	Ferrari 250 GTO	Scuderia Sant’Ambroeus
3	93	Ben Pon	Porsche 356B Carrera Abarth GTL	Ben Pon
4	73	Hans Herrmann	Fiat-Abarth 1000	Abarth Corse
5	105	Günther Philipp	Ferrari 250 GT	ÖASC/Ecurie Vienne
6	100	Hellfried von Kiwisch	Porsche 356A Carrera Speedster	Scuderia Graz
8	98	M. Vionnet	Porsche 356B Carrera Abarth GTL	Squadra Foitek
9	76	Charles Vögele	Lotus Elite	ÖASC
10	63	Herbert Nosek	Porsche 356A Carrera Speedster	ÖASC
11	96	Karl Orthuber	Porsche 356A Carrera	ÖASC
12	77	Ernst Furtmayr	Alfa Romeo Giulietta Sprint Zagato II	ÖASC
13	80	Anton Fischhaber	Alfa Romeo Giulietta Sprint Zagato	ÖASC
14	113		Ferrari 250 GT
15	97	Gerhart Greil	Porsche 356B Carrera	ÖASC
16	101	Hermann Dorner	Porsche 356A Carrera Speedster	Scuderia Lufthansa
17	109	Max Kraus	Jaguar E-type	ÖASC
18	110	Ed Zeller	Jaguar E-type	C. E. Zeller
19	170	Karl Foitek	Alfa Romeo Giulietta Sprint Zagato II
20	78	Arthur Blank	Alfa Romeo Giulietta Sprint Zagato	ÖASC
21	83	Theo Hofer	Alfa Romeo Giulietta Sprint Zagato II	Squadra Bodania
22	111	Müller	Mercedes-Benz 300 SL	Ecurie Basilisk
24	87	Dieter Wipperfürth	Alfa Romeo Giulietta Sprint Zagato	Scuderia Lufthansa
26	79	Alex Mayer	Alfa Romeo Giulietta Sprint Zagato	ÖASC
27	86	Ernst Schmid	Alfa Romeo Giulietta Sprint Zagato	FRC, Zürich
28	82	Kurt Knörr	Alfa Romeo Giulietta Sprint Zagato	Squadra Bodania
29	85	Gebi Lippuner	Alfa Romeo Giulietta Sprint Zagato	Squadra Foitek
30	90	Filippo Della Balda	Alfa Romeo Giulietta Sprint Zagato II	F. Della Balda
32	84	Amie Bolle	Alfa Romeo Giulietta Sprint Zagato II	A. Bolle
33	74	Erwin Gassler	Fiat-Abarth 1000	Tiroler Autohaus
	71	Herbert Schmied	Fiat-Abarth 600	ÖASC
	81	Kurt Rost	Alfa Romeo Giulietta Sprint Speciale	Ecurie Biennoise
	88	A. Desbalmes	Alfa Romeo Giulietta Sprint Veloce	A. Desbalmes
	89	G. Schmidt	Alfa Romeo Giulietta Sprint Veloce	G. Schmidt
	91	Walter Flückiger	Alfa Romeo Giulietta Sprint Veloce	Squadra Foitek
	99	Eberhard Rank	Porsche 356A Carrera	E. Rank
	102	A. Schirl	Porsche 356B Super 90	ÖASC
	103	Michel Weber	Porsche 356 Carrera	Scuderia Hessen
	171	Rudolf Wilhelm Moser	Alfa Romeo Giulietta Sprint Zagato

Carrera

Ganadores por Clase

• Gran Turismo +1600: Kalman von Csazy con Ferrari 250 GTO
• Gran Turismo 1600: Ben Pon con Porsche 356B Carrera Abarth GTL
• Gran Turismo 1300: Charles Vögele con Lotus Elite
• Gran Turismo 1000: Hans Herrmann con Fiat-Abarth 1000

Velocidad media del ganador: 123,83 Km/h

Pos.	Num.	Pilotos	Coche	Giros	Obs.	Gr.
1	107	Kalman von Csazy	Ferrari 250 GTO	15		GT+1.6
2	93	Ben Pon	Porsche 356B Carrera Abarth GTL	15		GT1.6
3	105	Günther Philipp	Ferrari 250 GT	15		GT+1.6
4	73	Hans Herrmann	Fiat-Abarth 1000	15		GT1.0
5	99	Eberhard Rank	Porsche 356A Carrera	15		GT1.6
6	76	Charles Vögele	Lotus Elite	14		GT1.3
7	80	Anton Fischhaber	Alfa Romeo Giulietta Sprint Zagato	14		GT1.3
8	77	Ernst Furtmayr	Alfa Romeo Giulietta Sprint Zagato II	14		GT1.3
9	96	Karl Orthuber	Porsche 356A Carrera	14		GT1.6
10	110	Ed Zeller	Jaguar E-type	14		GT+1.6
11	83	Theo Hofer	Alfa Romeo Giulietta Sprint Zagato II	14		GT1.3
12	100	Hellfried von Kiwisch	Porsche 356A Carrera Speedster	14		GT1.6
13	109	Max Kraus	Jaguar E-type	14		GT+1.6
14	63	Herbert Nosek	Porsche 356A Carrera Speedster	14		GT1.6
15	78	Arthur Blank	Alfa Romeo Giulietta Sprint Zagato	14		GT1.3
16	111	Müller	Mercedes-Benz 300 SL	14		GT+1.6
17	87	Dieter Wipperfürth	Alfa Romeo Giulietta Sprint Zagato	14		GT1.3
18	101	Hermann Dorner	Porsche 356A Carrera Speedster	14		GT1.6
19	84	Amie Bolle	Alfa Romeo Giulietta Sprint Zagato II	14		GT1.3
20	97	Gerhart Greil	Porsche 356B Carrera	14		GT1.6
21	79	Alex Mayer	Alfa Romeo Giulietta Sprint Zagato	14		GT1.3
22	82	Kurt Knörr	Alfa Romeo Giulietta Sprint Zagato	14		GT1.3
23	74	Erwin Gassler	Fiat-Abarth 1000	13		GT1.0
24	86	Ernst Schmid	Alfa Romeo Giulietta Sprint Zagato	13		GT1.3
25	71	Herbert Schmied	Fiat-Abarth 600	12		GT1.0
NF	85	Gebi Lippuner	Alfa Romeo Giulietta Sprint Zagato			GT1.3
NF	98	M. Vionnet	Porsche 356B Carrera Abarth GTL		Accidente	GT1.6
NF	170	Karl Foitek	Alfa Romeo Giulietta Sprint Zagato II			GT1.3
NF	171	Rudolf Wilhelm Moser	Alfa Romeo Giulietta Sprint Zagato			GT1.3
	81	Kurt Rost	Alfa Romeo Giulietta Sprint Speciale			GT1.3
	88	A. Desbalmes	Alfa Romeo Giulietta Sprint Veloce			GT1.3
	89	G. Schmidt	Alfa Romeo Giulietta Sprint Veloce			GT1.3
	90	Filippo Della Balda	Alfa Romeo Giulietta Sprint Zagato II			GT1.3
	91	Walter Flückiger	Alfa Romeo Giulietta Sprint Veloce			GT1.3
	102	A. Schirl	Porsche 356B Super 90			GT1.6
	103	Michel Weber	Porsche 356 Carrera			GT1.6
	113		Ferrari 250 GT			GT1.3
NS	112	Edoardo Lualdi	Ferrari 250 GTO			GT+1.6

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5º Gran Premio de Tull-Langenlebarn (1970)

También denominado Memorial Jochen Rindt-
Prueba puntuable para el Campeonato de Europa de Fórmula 2, disputada en un trazado de 2,86 km. y que se adjudicaba Jackie Ickx sobre uno de los bellos y estilizados monoplazas BMW 70.
El programa deportivo se complementó por otras tres carreras: dos reservadas a los monoplazas de Fórmula Ford y Fórmula V más una que reunía a los mejores pilotos (y máquinas) austríacos en la especialidad de los Turismos (Grupo 2).
La fotografía es magnífica y electrizante. No son precisamente los mejores autos de la formación de salida de los Turismos porque (que también tienen su corazoncito) son los últimos contendientes clasificados tras las sesiones de los entrenamientos oficiales. Nunca pasarán a la historia pero se batirán con pundonor.
Son la cascarilla de las carreras, pilotos plenos de ilusiones sobre sus máquinas primorosamente modificadas: Herbert Schenzel (Nº 3; Fiat-Abarth 850-TC), Walter Storba (Nº 10; Morris Mini Cooper 1000), Johann Haunschmid (Nº 29; Ford Escort 1600 Twin Cam), Hans Fink (Nº 1; Steyr Puch 650-TR) y Johannes Richter (Nº 11; NSU TTS 1000).
Por supuesto, Schenzel se impondrá a todos ellos al término de la carrera.

Texto información Antonio De Leon Evora.

Resultados de la carrera Grupo 2

Fecha: 13 de Septiembre de 1970
Circuito: Aeródromo Tulln-Langenlebarn (Viena, Austria)
Longitud: 2860 metros
Evento: 5º Internationeles Flugplatzrennen Tulln-Langenlebarn “Jochen-Rindt-Gedächtnis-Rennen”.

Ganadores por Clase

• Grupo 2 +1600: Franz Albert con Chevrolet Camaro
• Grupo 2 1300: Hans-Jörg Brunner con Alfa Romeo 1300 GTA Junior
• Grupo 2 1000: Karl Wendlinger Jr. con Fiat Abarth 1000 TCR
• Grupo 2 850: Herbert Schenzel con Fiat Abarth 850 TC

Pos.	Num.	Coche	Equipo	Piloto	Grupo
1	35	Chevrolet Camaro	Hella Racing Team Austria	Franz Albert	+1600
2	22	Alfa Romeo 1300 GTA Junior		Hans-Jörg Brunner	1300
3	8	Fiat Abarth 1000 TCR	Auto-Wendlinger	Karl Wendlinger Jr	1000
4	3	Fiat Abarth 850 TC	Elan Racing Team	Herbert Schenzel	850
5	36	Alfa Romeo 2000 GTAm	Valvoline RAR Racing team	Gerd Krammer	+1600
6	37	Opel Kadett 1900	Bosch Racing Team	Peter Berger	+1600
7	38	BMW 2002	ZV Amstetten ÖAMTC	Sepp Manhalter	+1600
8	26	Ford Escort TC	Valvoline RAR Racing team	Roland Moser	1600
9	28	BMW 1600 TI	ZV Amstetten ÖAMTC	Max Trausner	1600
10	29	Ford Escort TC		Johann Haunschmid	1600
11	17	Mini Cooper S	Elan Racing Team	Josef Chalupa	1300
12	20	NSU 1200 TT	Valvoline RAR Racing team	Walter Rudolph	1300
13	21	Mini Cooper S	RRT Z.V. Krems	Wilhelm Schneider	1300
14	23	Mini Cooper S		Hubert Roitner	1300
15	9	Mini Cooper	ÖASC	Helmut Jakobowitz	1000
16	10	Mini Cooper	Elan Racing Team	Walter Stolba	1000
17	11	NSU 1000 TTS	MSC Enzian	Johannes Richter	1000
18	1	Steyr-Puch 650 TR	Bosch Racing Team	Hans Fink	850
19	5	Steyr-Puch 650 TR	ÖASC	Martin Kopplinger	850
20	6	Steyr-Puch 650 TR	Steyr-Puch 650 TR	Hans Schmitt	850

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Trofeo de Zandvoort (1968)

Trofeo de Zandvoort (Holanda,1968), prueba valedera para el Campeonato de Europa de Turismos. Es la temporada crepuscular de los Ford Cortina Lotus, en su etapa de máximo rendimiento, ante la llegada de los nuevos Ford Escort, unidades con la misma cilindrada (1.6 litros) pero más ligeros y, ya desde un principio, más revoltosos (potencias en orden creciente con el transcurso de los meses).
El mítico holandés Frans Lubin, bajo los colores del “Frami Racing Holland Team”, alineó el competitivo Ford Cortina Lotus Mk.II 1.6 preparado (e importado de Inglaterra) por Alan Mann (“Alan Mann Racing Team”) y conservando los colores oficiales del equipo inglés (oro/rojo). En Grupo 5 desarrolla 180 CV para 750 kilos, tolerable para Lubin y permisivo para competir en el Europeo aunque en las competiciones británicas reservadas a los Turismos y con la “ayudita” suplementaria de los motores Cosworth FVA 1.6 los Cortina desarrollaban 230 CV.
En Zandvoort (en la imagen), Lubin finalizaba en una inmerecida posición (10º de la General en la División 2 -1001-1600 c.c.-) por contratiempos en la bomba del aceite.

Texto información Antonio De Leon Evora.

Resultados de la carrera

Fecha: 23 de Junio de 1968
Circuito: Zandvoort (Holanda)
Longitud: 4195 metros
Se celebro junto con el GP e Holanda de Formula 1
Pole posición: Rob Slotemaker con Ford Mustang en 1:44,900 a una media de 143,96 Km/h
Vuelta rápida: Hans Oskamp con Austin Mini Cooper S en 1:58,100 a una media de 145,26 Km/h

Pos.	Num.	Coche	Pilotos	Gr.	Obs.
1	91	Ford Mustang	Rob Slotemaker	+2000
2	59	Austin Mini Cooper S	Hans Oskamp	1300
3	46	Fiat Abarth 1000 TC	Ab Goedemans	1000
4	22	Fiat Abarth 850 TC	Ed Swart	850
5	82	BMW 2000 TI	Tim Calis Sr	2000
6	61	Ford Lotus Cortina	Wim Beers	1600
7	93	Ford Mustang	Han Akersloot	+2000
8	90	BMW 2002	Hans Koster	2000
9	72?	Alfa Romeo 1600 GTA-SA	Nico Chiotakis	+2000
10	75	Ford Cortina Mk 2 Lotus	Frans Lubin	1600
11	60	Morris Mini Cooper S	Freek Dudok van Heel	1300
12	45	Ford Anglia	Rein Zwolsman	1000
13	70	Alfa Romeo 1600 GTA	Johnny Muller	1600
14	38	Fiat Abarth 1000 TC	Ron Deinum	1000
NF	56	Ford Anglia Super	Gerrit de Vries	1300
NF	85	Porsche 911 L	Bob van der Sluis	2000	Accidente
NS	97	Lancia Fulvia	Toon van Beusekom	1300	Accidente en entrenoss
NS	87	BMW 2002	Maarten Jonker	2000	Accidente en entrenos

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Gran Premio de Holanda (1966)

En ocasiones, el circuito holandés de Zanvoort (plagados de dunas y medenales) presenta este bonito aspecto. La fotografía corresponde a la carrera telonera del Gran Premio de Holanda de Fórmula 1 (1966) reservada a los Turismos (Grupo 2) y puntuable para el Campeonato de Turismos holandés. Aunque en la primera carrera (16 vueltas) se impondría Wim Loos (Nº 46) sobre Rob Slotemaker (Nº 45), ambos sobre los Alfa Romeo GTA 1.6 (170 CV y 760 kilos) del “Team Slotemaker” (ver imagen), en la prueba definitiva, la Super Final (18 vueltas a Zandvoort), sería Slotemaker el que acabaría por imponerse a Loos por una diferencia de ¡5 décimas!… Será 3º de la General Nico Chiotakis (Alfa Romeo GTA 1.6 del “Stichts Racing Team”) seguido por Hans Oskamp (Austin Cooper S 1.3).

Texto información Antonio De Leon Evora

Resultados de la carrera

Fecha: 24 de Julio de 1966
Circuito: Zandvoort (Holanda)
Longitud: 4195 metros
Meterologia: Lluvia
Se hicieron 2 mangas el Sabado, una para los de menos de 1000 cc, y otra para los de mas de 1000 cc, y el domingo la final con todos juntos

Manga de menos de 1000 cc

Velocidad media del ganador: 124,93 Km/h

Pos..	Coche	Equipoe	Piloto	Motor	Giros
1	Fiat Abarth 1000 TC	Racing Team S.A.S.	Ed Swart	982-L4	16
2	Austin Mini Cooper S 970	Stichts Racing Team	Ben Huisman	999-L4	16
3	BMW 700 CS	Racing Team Hilversum	Hans van den Heuvel	697-B2	16
4	DKW Junior	Stichts Racing Team	Hans Frederikse	796-L3	16
5	Fiat Abarth 850 TC	Racing Team S.A.S.	Jan van Osch	847-L4	15

Manga de mas de 1000 cc

Velocidad media del ganador: 134,37 Km/h

Pos.	Num.	Coche	Equipo	Piloto	Motor	Gr.	Giros
1	46	Alfa Romeo 1600 GTA	Team Slotemaker	Wim Loos, NL	1570-L4	1600	16
2	45	Alfa Romeo 1600 GTA	Team Slotemaker	Rob Slotemaker, NL	1570-L4	1600	16
3	47	Alfa Romeo 1600 GTA	Stichts Racing Team	Nico Chiotakis, NL	1570-L4	1600	16
4		Austin Mini Cooper S	Stichts Racing Team	Hans Oskamp, NL	1293-L4	1300	16
5	31	Morris Mini Cooper S	Racing Team Holland	Freek Dudok van Heel, NL	1293-L4	1300	16
NF	55	BMW 1800 TISA	Racing Team Holland	David van Lennep, NL	1773-L4	2000

Carrera Final

Vuelta rapida: Rob Slotemaker con Alfa Romeo 1600 GTA en 1:49,000 a una media 138,48 Km/h
Velocidad media del ganador: 136,07 Km/h

Pos.	Num.	Coche	Equipo	Piloto	Motor	Gr.	Giros
1	45	Alfa Romeo 1600 GTA	Team Slotemaker	Rob Slotemaker	1570-L4	1600	18
2	46	Alfa Romeo 1600 GTA	Team Slotemaker	Wim Loos	1570-L4	1600	18
3	47	Alfa Romeo 1600 GTA	Stichts Racing Team	Nico Chiotakis	1570-L4	1600	18
4		Austin Mini Cooper S	Stichts Racing Team	Hans Oskamp	1293-L4	1300	18
5		Ford Lotus Cortina		Wim Beers	1594-L4	1600	18
6		Morris Mini Cooper S	Stichts Racing Team	Johnny Muller	1293-L4	1300	18
7		Fiat Abarth 1000 TC	Racing Team S.A.S.	Ed Swart	982-L4	1000	17
8		Morris Mini Cooper S 970		Tonio Hildebrand	999-L4	1000	17
9		Austin Mini Cooper S 970	Stichts Racing Team	Ben Huisman	999-L4	1000	17
10		Glas 1304 TS		Martien Bijlsma	1290-L4	1300	17
NF	31	Morris Mini Cooper S	Racing Team Holland	Freek Dudok van Heel	1293-L4	1300

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37º Targa Florio (1953)

Situación apurada pero enmendable…aunque signifique clasificarse en última posición (21º de la Scratch). El despiste del italiano Giulio Mussitelli (“Scudería Guastella”) durante la disputa de la XXXVII Targa Florio (Sicilia, 1953) y pese a la ayuda de los espectadores, le pasará factura. Dispone de un vehículo híbrido y sujeto a alianzas técnico-deportivas: el curioso Ferrari-Abarth 166 MM/53 Spyder. Se propulsa por un motor V12 de 2.0 litros alimentado por tres carburadores dobles Weber que arrojan 140 CV para 680 kilos. La máquina habilitará posteriormente un propulsor de 3.0 litros (240 CV) que s empleará en competiciones de velocidad más convencionales.

Texto información Antonio De Leon Evora

En esta carrera se presento el prototipo único nacido de una coalición excepcional. Se trata del Abarth-Ferrari 166 MM Spyder construido a principios de 1953 y cuyo debut, meses después, tuvo lugar con ocasión de la XXXVII Targa Florio, prueba que no fue valedera para el Campeonato del Mundo. En la competición siciliana (8 vueltas a un trazado de 72,0 km.), Giulio Musitelli (“Scudería Guastella”) -en la imagen-, que hizo lacarrera en solitario, finalizaba último de la General (21º) y 18º en su Categoría (Sport +850 c.c.). Problemas mecánicos de juventud… Diseñado por Carlo Abarth, la carrocería original (Abarth) fue sustituida meses después por una Scaglietti mientras que el ingeniero de Ferrari, Gioachino Colombo, adaptó un motor V12 de 2.0 litros, alimentado por tres carburadores dobles Weber, que arrojaban 240 CV/7.200 vueltas (caja manual de 5 velocidades) para unos exiguos 680 kilos. Con Musitelli al volante tuvo diversas actuaciones positivas en carreras italianas hasta que fue adquirido por Luigi Chinetti (USA) en donde asimismo participó en competiciones americanas hasta casi finales de la década de los años 50. La máquina fue subastada (se le reemplazó la carrocería Abarth) y sería adquirida por 850.000 dólares americanos. Hoy se la puede contemplar en las reuniones de Clásicos Deportivos y, por supuesto, en las convenciones de los entusiastas de Maranello.

Texto información de Antonio De Leon Evora

Resultados de la carrera

Fecha: 14 de Mayo de 1953
Circuito: Piccolo Circuito delle Madonie (Sicilia, Italia)
Longitud: 72000 metros

Meterologia: Lluvia persistente

Salieron: 44
Finalizaron: 21

Curiosidades

• Pilotos mas veteranos: Piero Taruffi con 47,  Giovanni Bracco y Piero Scotti con 44
• Pilotos mas jovenes: Eugenio Castellotti con 23, Sergio Mantovani con 24, Umberto Maglioli con 25
• Mujeres piloto: Anna Maria Peduzzi
• El inicio de la carrera no se hicieron tiempos muy buenos debido a la lluvia y lo resbaladizo que estaba pero al final de la carrera, que salio el sol y secado el asfalto, se consiguiron mejores tiempos
• En la ultima vuelta Piero Taruffi con Lancia D20, en una doble curva se salio de la carretera, dejando la primera posicion a Umberto Maglioli tambien con Lancia D20

Ganadores por clase

• Sports +750: Umberto Maglioli tambien con Lancia D20
• Sports 750: Mario Piccolo con BMW 750 Sport

Vuelta rapida: Piero Taruffi con Lancia D20 en 49:37,000 a 86,87 Km/h

Velocidad media del ganador: 80,63 Km/h

Pos.	Num.	Piloto	Coche	Giros	Obs.
1	76	Umberto Maglioli	Lancia D20	8
2	98	Emilio Giletti	Maserati A6GCS/53	8
3	66	Sergio Mantovani / Juan Manuel Fangio	Maserati A6GCS/53	8
4	62	Gino Valenzano	Lancia Aurelia B20 GT 2.5	8
5	64	Franco Bordoni	Gordini T15S 2.3	8
6	70	Giulio Cabianca	Ferrari 250 MM	8
7	48	Mario Bornigia	Lancia Aurelia B20	8
8	50	Roberto Bonomi	Ferrari 250 S	8
9	22	Antonio Stagnoli	Ferrari 225 S	8
10	72	Antonio Pucci	Lancia Aurelia B20	8
11	32	Luigi Musso	Maserati A6GCS/53	8
12	26	Domenico Tramontana	Alfa Romeo 1900 TI	8
13	80	Nicola Musmeci	Alfa Romeo 1900 TI	8
14	14	Mario Piccolo	BMW 750 Sport	8
15	8	Giuseppe Musso	Stanguellini S750	8
16	36	Luigi Bordonaro	Ferrari 212 Export	8
17	78	Tommy Wisdom	Jaguar C-type	8
18	34	Francesco Toia	Lancia Aurelia B20	8
19	16	Mario Ricci	Lancia Frediani	8
20	86	Jean Paul Kecks	Porsche 356 Cabriolet	8
21	28	Giulio Musitelli	Abarth-Ferrari 166	8
NC	56	Paolo Gavina	Fiat 8V	8	Fuera de tiempo
	4	Ottavio Schermi	Fiat Zagato 500-750		NF
	6	Francesco Sartarelli	Fiat Siata Sartarelli 750 Sport		NF
	38	Salvatore Panepinto	Ermini 1100		NF
	42	Ignazio Consiglio	Siata 1400 Sport		NF
	44	Luigi Piotti	Ferrari 166 MM/53		NF
	46	Guido Garufi	Cisitalia		NF
	54	Domenico Rotolo	Fiat 1100 Sport		NF
	60	Antonio Picone	Volpini 1100 Sport		NF
	68	Frazitta	Stanguellini S1100		NF
	74	Francesco Siracusa	Stanguellini S1100		NF
	82	Piero Scotti	Ferrari 250 MM		Rotura eje
	92	Pietro Palmieri	Ferrari 250 MM		NF
	96	Domenico Bruni	Cisitalia 202 SMM		NF
	84	Piero Taruffi	Lancia D20	7	Accidente
	94	Salvatore Casella	Gordini T15S	6	NF
	52	Eugenio Castellotti	Ferrari 225 S	4	Rotura eje
	10	Anna Maria Peduzzi	Stanguellini S750	3	Accidente
	20	Robert Manzon	Lancia Aurelia B20 GT	3	NF
	24	Giovanni Bracco	Lancia D20	3	Accidente
	88	Enrico Anselmi	Lancia Aurelia B20	3	Inyeccion
	2	Sergio Sighinolfi	BMW 750 Sport	2	Motor
	58	Franco Cortese	Le Mans BMW	2	Transmision

 

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6 Horas de Barcelona (1967)

El gallego Estanislao Reverter y el Príncipe Jorge de Bagration -que entonces corría bajo el seudónimo de “JORGE”- formaron equipo con motivo de la primera edición de las 6 Horas de Barcelona (“Montjuich”, 1967) a los mandos del GLAS 1304 TS (Nº 4), que ya había corrido Reverter en El Jarama en el Trofeo Inauguración, encuadrado en Grupo 5 (una berlina alemana, producida por la Goggomobil, con motor de 1.3 litros, 80 CV y 790 kilos) y pintado con los colores patrios. En la imagen vemos a la GLASS rodando por delante del Mercedes 300-SE del equipo constituido por Félix Bruin-Adolfo Álvarez (se clasificarán 7º de la General)… La actuación conjunta de Reverter-Bagration resultó efectiva: 4º de la General inmediatamente después de los ganadores de la prueba, Javier de Vilar-Juan Fernández (Porsche 911-S), Julio Gargallo-Ben Heiderich (Porsche 911-S) y John Fitzpatrick-Trevor Taylor (Ford Anglia 1000-i). Se permitieron el lujo de desbancar, entre otros, a Pedro Ketelsen-Jorge Palau-Ribes (Porsche 911, 5º), Nicolás “Nikki” Bosch-José Mª Fernández (R8Gordini 1.3, 6º).

Texto información Antonio De Leon Evora

La primera edición de las 6 Horas de Barcelona (“Montjuich”, 1967), prueba organizada por el Club “600” de aquella ciudad, se la adjudicó el binomio integrado por Javier de Vilar-Juan Fernández (Porsche 911-S 2.0, 169 vueltas) por delante del equipo constituido por Julio Gargallo-Ben Heiderich (Porsche 911-S 2.0, 163 vueltas). Sin embargo, la atracción de la competiciión de resistencia estuvo centralizada en los británicos John Fitzpatrick-Trevor Taylor (en la imagen, rodando por delante de los suizos Michel Linder-Charles Guenoud y el Lotus Elite), al volante de un incisivo Ford Anglia 1000-i, quienes acosaron a los Porsche desde un principio. Se clasificaban terceros absolutos (163 vueltas) estando a punto de alcanzar a un desconcertado Gargallo. Los míticos modelos Anglia, con modificaciones exprimidas sobre la base de los 1.000 c.c., fueron dañinos e irrompibles. En Tenerife recordamos las unidades de Juan Farizo (1965) y Antonio Betancort (1972), máquinas muy codiciadas hoy día por los coleccionistas de postín.

Texto información Antonio De Leon Evora

Resultados de la carrera

Fecha: 4 de Mayo de 1967
Circuito: Montjuich (Barcelona,España)

Pos.	Piloto	Coche	Giros	Gr.
1	Javier de Vilar Juan Fernandez	Porsche 911 S	169	GT+1.6
2	Julio Gargallo Ben Heiderich	Porsche 911 S	163	T2.5
3	John Fitzpatrick Trevor Taylor	Ford Anglia	163	GT1.15
4	Estanislao Reverter Jorge de Bagration	Glas 1300 GT	153	T1.6
5	Pedro Ketelsen Jorge Palau-Ribes	Porsche 911 T	152	GT1.6
6	Nicolás “Nikki” Bosch José Mª Fernández	Renault R8 Gordini	150
7	Felix Bruin Adolfo Alvarez	Mercedes-Benz 300 SE	148	T+2.5
8	Squalo Xavi Arturo Saenz	Morris Cooper S	147	TS1.6
9	Ignacio Rubert de Ventos Jaime Palau Ribes	Morris Cooper S	146
10	Miguel Brunells Jose Badal	Seat 600 D	143	GT850
11	Squalo Casajuana Sixto Quintana	Ford deTomaso Cortina	140
12	Squalo Nestor Jose Antonio Carne	Ford Cortina Lotus	136
13	Joaquin Escardo Ignacio Baixeras	Simca – De Tomaso 1000	136
14	Alfonso Sala “Alfonso”	Seat-Abarth 600 D	129	T850
15	Gabriel Moragas “Pelé”	Fiat-Abarth 1000 TC	127	T1.15
16	Peter Collins Surmann	Seat 600 D	126
17	Julio Monfort Manuel Bertolin	Seat 600 D	125
18	Carlos Cipres Miguel Torrents	Seat 600 D	122
19	Jaime De Agustin Esteban Barrachina	Morris Cooper S	122
20	Antonio Alejandro	Seat 600 D	121

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39º Subida de Mont Ventoux (1963)

La 39º edición (1963) de la mítica rampa francesa del Mont Ventoux (21,71 km,) tuvo doble rango internacional por decisión de la FIA. Fue puntuable para el Campeonato de Europa de Turismos y, también, para el Campeonato de Europa de Montaña. En Turismos se impondría el italiano Leo Cella (Lancia Flavia Coupé 1.5) -14’35”2- sobre el sueco Tom Trana (Volvo 122-S 1.8) -14’45”1- aunque sería la modalidad de la Montaña la que atraían a miles de espectadores en uno de los cenáculos más prestigiosos de Europa. En la imagen -recordatorio para la posteridad- el mítico piloto italiano Edoardo Lualdi (Milan, 1931) y su Ferrari Dino 196-Sport Spyder Fantuzzi, una máquina trepa-laderas provista de un propulsor V6 de 2.0 litros alimentado por triple carburación Weber (215 CV), con caja de cinco velocidades y que no alcanzaban los 600 kilos. Lualdi se clasificaba 6º de la General (12’21”1) por detrás de Heini Walter (Porsche RSK; 11’50”0, a un promedio de 109,521 km/h.), Joseph “Sepp” Greger (Porsche Spyder; 12’02”3), André Wicky (Fórmula Cooper-Climax FL; 12’04”1), Anton Fischaber (Lotus-.BMW S-23; 12’16”2) y Herrmann Müller (Porsche RSK; 12’20”1)… En aquella jornada dominical las laderas del Mont Ventoux vibraron ante una desacostumbrada concentración (masiva) de vehículos, categorías y especialidades. Un día de fiesta para los amantes del motor.

Texto información Antonio De Leon Evora

Resultados de la Subida

Fecha: 23 de Junio de 1963
Lugar:  Mont Ventoux al noroeste de Avignon (Provenza, Francia)
Recorrido: 21600 metros con un desnivel de 1599 metros

Ganadores por Clase

• Grupo 4: Heini Walter con Porsche RS
• Grupo 3: Herbert Muller Porsche 356 B 2000 GS
• Grupo 2: Leo Cella con Lancia Flavia coupé
• Grupo 1: Maurin con Alfa Romeo Giulia

Pos.	Piloto	Coche	Tiempo	Gr
1	Heini Walter	Porsche RS	11:50.000	4
2	Sepp Greger	Porsche spider	12:02.600	4
3	André Wicky	Cooper-Climax	12:04.100	–
4	Anton Fischhaber	Lotus S23 BMW	12:16.400	4
5	Herrmann Müller	Porsche RS	12:20.200	4
6	Gabardi Edoardo Lualdi	Ferrari Dino sport	12:21.200	4
7	Vogele	Brabham	12:30.200	–
8	Regis Fraissinet	Lotus 23	12:58.200	4
9	Herbert Müller	Porsche 356 B 2000 GS	13:13.200	3
10	Tommy Spychiger	Abarth	13:13.400	4
11	De Saint Auban	Porsche Carrera	13:35.000	3
12	Mauro Bianchi	Abarth	13:36.000	3
13	Giampeiro Biscaldi	Abarth	13:40.200	3
14	Dubois	Jaguar E	13:41.400	4
15	Manfred	Porsche Carrera	13:53.400	3
16	Werner Ruefenacht	Ferrari berlinette 250 GT	13:55.100	3
17	Karl Federhofer	Porsche Carrera	14:14.300	3
18	Jet	Porsche spider	14:16.000	4
19	Colombo	Ferrari GTO	14:18.000	3
20	Walter Schatz	Lotus 23	14:23.000	4
21	Daniel Rouveyran	Ferrari 250GT	14:23.200	4
22	De Lageneste	Abarth	14:28.000	3
23	Chevillon	Porsche Carrera	14:29.400	3
24	Charles Ramu-Caccia	Abarth	14:35.000	3
25	Leo Cella	Lancia Flavia coupé	14:35.200	2
26	Claude Bobrowski	René Bonnet	14:37.300	4
27	Tom Trana	Volvo 122S	14:45.100	2
28	André Knörr	Alfa Romeo coupé GSV	14:46.300	3
29	C. Barbier	Jaguar 3.8	14:54.200	2
30	Jochen Neerpasch	Volvo 122S	14:57.400	2
31	Fernand Tavano	Ferrari GTO	15:02.200	3
32	Annie Soisbault	Jaguar	15:05.500	2
33	Ernst Furtmayr	Alfa Romeo GiuliaTl	15:17.400	2
34	F. Masoero	Alfa Romeo Giulietta Tl	15:20.200	2
35	Heinz Schiller	Porsche Abarth	15:25.100	3
36	Christabel Carlisle	Morris-Cooper S	15:28.400	2
37	Dussaud	Alfa Romeo Zagato	15:32.400	2
38	Björn Rothstein	Saab 96 sport	15:44.100	2
39	Gösta Karlsson	Saab 96 S	15:50.200	2
40	Hans Herrmann	Abarth 1000TC	15:57.000	2
41	Jürgen Grähser	BMW 700S	15:57.400	2
42	Lucien Bianchi	Abarth	16:00.200	2
43	Scemana	Alfa Romeo Giulietta crI	16:13.300	2
44	Jean-Marc Massoneri	Volvo 122	16:15.100	2
45	Bill Blydenstein	Vauxhall	16:18.200	2
46	Armand	Auto Union DKW	16:25.300	2
47	Maurin	Alfa Romeo Giulia	16:30.000	1
48	Peter Richardson	Porsche Carrera	16:35.100	3
49	Baboulin	Alfa Romeo	16:35.200	3
50	Dufour	Volvo PV544	16:37.100	2
51	Jet	Jaguar MK Il	16:37.200	1
52	Pierre	Volvo PV544	16:39.200	2
53	Luigi Cabella	Lancia Flamina coupé	16:39.200	2
54	Alex von Falkenhausen	BMW 700S	16:42.200	2
55	Cuynet	Morris-Cooper	16:49.400	2
56	Martin	Alfa Romeo	16:50.200	1
57	Segond	Fiat-Abarth 850 TC	16:57.200	2
58	Thruston	Cooper S	17:11.200	2
59	Claude Danse	Renault 1093	17:26.000	4
60	John Richard Aley	Morris-Cooper	17:28.000	2
61	Franck Alesi	BMW 700S	17:28.200	2
62	Tortarolo	Alfa Romeo Giulia TI	17:34.200	1
63	Wybo	Renault 1093	17:35.000	2
64	Allemand	Volvo 122 S	17:39.300	1
65	Raphael Marquet	Simca 1000	17:40.100	2
66	Pierre Tramzall	BMW 700CS	17:49.100	2
67	Finquel	BMW 700S	18:01.300	2
68	Barberin	BMW 700S	18:13.100	2
69	Corrodi	Alfa Romeo TI	18:20.200	1
70	Matheron	BMW	18:25.100	1
71	Mattioli	Alfa Romeo Giulia Sprint	18:36.100	3
72	Edgar Barth	Porsche RS	18:37.200	4
73	Leo Hans Baron von Veh	BMW 700	18:40.400	2
74	Terle	Fiat 114 B	18:55.000	1
75	Scialom	Renault R8 1130	19:27.300	3
76	Chocquel	NSU Sport Prinz	19:34.200	1
77	Battesti	Abarth	20:04.400	3
78	Galoffre	NSU Sport Prinz	20:44.400	.1
79	Thollon	Simca 1000	20:45.400	1
80	Tournier	NSU Sport Prinz	21:56.400	1

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