En la temporada de 1973 y en el certamen del Campeonato de Europa de Turismos los B.M.W. 3.0-CSL protagonizaron un duelo fratricida. Los poderosos y gallardos modelos representantes del equipo oficial BMW más las unidades mejoradas por Alpina y Schnitzer machacaron al resto de los opositores, sección que encabezaron los Ford Capri RS. Además, el holandés Toine Hezemans (BMW oficial-fábrica) se alzaba por segunda vez con el Campeonato de Conductores. En la imagen, perteneciente a las 6 Horas del Paul Ricard (Francia, 1973), observamos a un B.M.W. 3.0-CSL Schnitzer (motor 3.5 litros desarrollando 385 CV/7.900 vueltas, inyección Kugelfischer, caja de cambios Getrag de 5 velocidades y 1.100 kilos) conducido por Henri Pescarolo (al volante)-Bob Wollek (“Team Schnitzer-Motul”), 2º en entrenos (2’09”0), quienes tendrían que abandonar por rotura de la transmisión. Al término de la carrera de resistencia, Toine Hezemans-Dieter Quester (B.M.W. 3.0-CSL oficial fábrica -propulsor de 3.5 litros y mismas características que los Schnitzer pero con 375 CV y 1.080 kilos-) se alzaban con la victoria por tan sólo ¡¡19”!! sobre un 3.0-CSL Alpina (3.5 litros, 370 CV y 1.100 kilos) compartido por Jacky Ickx-James Hunt. Son 3º de la General un segundo 3.0-CSL oficial-fábrica (1º en entrenos con 2’08”4) integrado por Hans Stuck-Chris Amon mientras que en la cuarta posición se clasificaba un 3.0-CSL Alpina “desinflado” (motor de 3.3 litros, 340 CV, 1.060 kilos y cambio ZF de 5 relaciones) en manos de Walter Brun-Cox Kocher… Todo un litigio deportivo dilucidado entre alemanes.
Texto información Antonio De Leon Evora
Resultados de la carrera
Fecha: 2 de Septiembre de 1973Cicuito: Paul Ricard (Francia)
Evento: Paul Ricard 6 hours
Curiosidades
- Pilotos mas veteranos: Teodoro Zeccoli con 44, Carlo Facetti con 38 y Jean-Claude Boucher con 37
- Pilotos mas jovenes: Hans-Joachim Stuck con 22, James Hunt y Pierre Dieudonné con 26
Pole Posicion
- Division 2: Hans-Joachim Stuck / Chris Amon con BMW 3.0 CSL en 2:08.400
- Division 1: Peter Hanson / John Hanson con Ford Escort RS 1600 en 2:16.200
La carrera
Fue una carrera dominada de principio a fin por los BMW, y aunque los Ford Capri intentaron acercarse, Jochen Mass (Ford Capri) se les acercaba tuvo que entrar a cambiar el radiador, perdiendo 10 minutos, cuando estaba recuperando terreno, tuvo que entrar de nuevo con problemas de inyeccion, su compañero Gérard Larrousse / John Fitzpatrick (Ford) Capri) entraba a boxes con una valvula de escape rota, mientras el BMW de Brian Muir / John Miles tenia problemas con la junta de culata por una perdida de agua, y el de Henri Pescarolo / Bob Wollek rompio el cigueñalDespues de 3 horas y media solo quedaban 12 coches, de los cuales el de Hans-Joachim Stuck / Chris Amon solo tenian la 5 marcha , Jochen Mass / Jackie Stewart, volvia a acercarse a los BMW, pero solo consiguio romper una valvula, acabando con 5 cilidros,
Vuelta rapida: Henri Pescarolo / Bob Wollek con BMW 3.0 CSL en 2:09.900
Ganadores por division
- Division 2: Toine Hezemans / Dieter Quester con BMW 3.0 CSL
- Division 1: Peter Hanson / John Hanson con Ford Escort RS 1600
| Pos. | Num. | Coche | Pilotos | Motor | Div. | Giros | Obs. |
| 1 | 4 | BMW 3.0 CSL | Toine Hezemans Dieter Quester |
3498-L6 | 2 | 159 | |
| 2 | 2 | BMW 3.0 CSL | Jacky Ickx James Hunt |
3498-L6 | 2 | 159 | |
| 3 | 3 | BMW 3.0 CSL | Hans-Joachim Stuck Chris Amon |
3498-L6 | 2 | 154 | |
| 4 | 15 | BMW 3.0 CSL | Walter Brun Cox Kocher |
3303-L6 | 2 | 150 | |
| 5 | 10 | Ford Capri RS 2600 LW | Jochen Mass Jackie Stewart |
2999-V6 | 2 | 148 | |
| 6 | 28 | Ford Escort RS 1600 | Peter Hanson John Hanson |
1996-L4 | 1 | 146 | |
| 7 | 9 | Ford Capri RS 2600 | Jean-Claude Geurie Serge Godard |
2900-V6 | 2 | 146 | |
| 8 | 46 | Opel Manta | Franz Heine Gerrit de Vries |
2000-L4 | 2 | 131 | |
| 9 | 39 | Opel Ascona | Jacques Panciatici Jacques Colombo |
2000-L4 | 2 | 126 | |
| 10 | 32 | Ford Escort RS 1600 | Freddy Semoulin (“Alain Dex”) Pierre Dieudonné |
1850-L4 | 1 | 114 | |
| 11 | 30 | Ford Escort RS 1600 | Luigi Colzani Manfred Mohr |
1800-L4 | 1 | ||
| 12 | 22 | Alfa Romeo 2000 GTAm | Carlo Facetti Spartaco Dini (“Paco”) |
1999-L4 | 1 | Motor | |
| NC | 43 | Alfa Romeo 1300 GTA Junior | Rob Redeker Peter van Zwam |
1290-L4 | 1 | Piston roto | |
| NF | 29 | Ford Escort RS 1600 | Vince Woodman Andy Rouse |
1840-L4 | 1 | ||
| NF | 33 | Ford Escort RS 1600 | Rafael Barrios Emilio Zapico |
1996-L4 | 1 | 11 | Bomba gasolina |
| NF | 40 | Audi 100 coupé S | Daniel Dupré Jean-Claude Boucher |
1871-L4 | 1 | ||
| NF | 38 | BMW 2002 | José Torre, Paul Condriller |
1990-L4 | 1 | ||
| NF | 47 | Fiat 128 coupé 1300 | Bruno Pescia Cosimo Turizio |
1290-L4 | 1 | ||
| NF | 45 | BMC Mini Cooper S | Gérard Masset Robins |
1293-L4 | 1 | ||
| NF | 34 | Ford Escort RS 1600 | José Maria de Uriarte Hervé Le Guellec |
1996-L4 | 1 | Junta culata | |
| NF | 8 | BMW 3.0 CSL | Sigmund Ogrodowcyk Siegfried Müller Sr |
3303-L6 | 2 | 150 | Presion aceite |
| NF | 7 | BMW 3.0 CSL | Henri Pescarolo Bob Wollek |
3498-L6 | 2 | 80 | Cigueñal |
| NF | 23 | Alfa Romeo 2000 GTAm | Teodoro Zeccoli Walter Dona |
1999-L4 | 1 | 75 | Motor |
| NF | 1 | BMW 3.0 CSL | Brian Muir John Miles |
3498-L6 | 2 | Junta culata | |
| NF | 11 | Ford Capri RS 2600 LW | John Fitzpatrick Gérard Larrousse |
2999-V6 | 2 | Motor | |
| NS | 26 | Ford Escort RS 1600 | Hans Deen Han Akersloot |
1800-L4 | 2 | Cigueñal | |
| DQ | 36 | Ford Escort RS 1600 | Karl-Heinz Leibold Siegfried Müller Sr |
1996-L4 | 1 |
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