En 1954 la FIA volvió a incluir la a Carrera Panamericana (Méjico, V Edición) en el Campeonato del Mundo de Vehículos Sport. Una competición totalmente atípica (nada de regularidad, todo velocidad) que en esta nueva celebración discurría entre las localidades de Tuxtla Gutiérrez (Chiapas) y Ciudad Juárez (Chihuahua) a lo largo de 3.070 km. (8 etapas). Como podrán intuir, las participaciones mejicanas fueron las más numerosas en una relación total de 150 equipos contendientes (únicamente se clasificaban 85), correspondiéndoles la tasa del mayor número de abandonos, muchos de ellos provistos de "carros" cuasi-engalanados, extravagantes o pintorescos. Para los mejicanos, la Panamericana fue un festival del motor complementados por mariachis, tequila, turistas aristócratas, aventureros de postín y pilotos apátridas que buscaron fortuna y honores en Ciudad Juárez... En la excelsa imagen, el Jaguar Type-C (motor de 3.5 litros, 200 CV, triple alimentación Weber y 1.100 kilos) de los locales Francisco Ibarra-Fernando Pinal, patrocinados por "Carro México-Veracruz-Javier Velázquez Team". Abandonaban al impactar contra una roca (fuga de aceite) en un paraje recóndito.

Texto información Antonio De Leon Evora

Resultados de la carrera

Fecha: del 19 al 23 de Noviembre de 1954 Valedera: F.I.A. World Sports Car Championship (6º carrera)

• La Carrera Panamericana de este año era su quinta edición, y fue la ultima, no volvió a celebrarse hasta el año 1988, la causa de no continuar fue la gran cantidad de accidentes de esta ultima edición
• El recorrido empezaba en Tuxtla Gutiérrez (Chiapas, Mexico) hasta Ciudad Juárez (Chihuahua, Mexico), un total de 3.070 Km, dividido en 8 etapas que se realizaban en  5 dias en carreteras abiertas
• La participacion española solo fueron 2 equipos, el formado solo por Alfonso de Portago con Ferrari 750 Monza Scaglietti, que tuvo que abandonar en la primera etapa por problemas con el aceite cuando solo habia recorrido 200 km, y el de Joaquin Palacio Pover y Celso Fernandez con un Pegaso Z102BS Touring, (apadrinados por Leónidas Trujillo, Presidente de la República Dominicana, por lo que al coche se le bautizó como "el Dominicano"). En la 4º etapa cuando iban en 3º posicion de la general, y conduciendo J. Palacio, cerca de Río Hondito, antes de la llegada a Toluca, al final de una recta y obstaculizada la vision por los numerosos espectadores que rodeaban el  accidente de Borgward de Bechem ocurrido un momento antes, no vio la curva y salio volando, iba a mas de 210Km/h. salieron ilesos, quedando colgado J. Palacio de un cactus, pero el coche quedo destrozado.
• El piloto mas joven con 18 años fue Moises Solana con un Dogde V8, acabando 6º de su categoria y 32º en la general, y formando  equipo con Enrique Doblado
• De los 150 coches que empezaron solo llegaron a completar las 8 etapas 85.
•  El distribuidor de Volkswagen en Mejico inscribio 7 escarabajos (Volkswagen 1200 De Luxe), para demostrar su resistencia, y que fueran conocidos. Para cumplir los tiempos de carrera se tenia que ir a un promedia de 80 Km/h, y en pruebas de reconocimiento habian conseguido hacerlo a 96 Km/h, era posible acabar la carrera, de todas formas hicieron la carrera en fila india y bien pegados uno detras del otro, asi consiguieron acabar todos (posiciones ultimas),
• Hubo dos accidentes mortales, el de Ford Morris Robinson en la 1º etapa, se salio al tomar una curva cerrada, volcando aparatosamente el Ferrari 375 Plus,  formaba equipo con Jack McAfee que conducia en el momento del accidente. Y el de Leopoldo Olvera Zabado formando equipo con Victorio Menghi sobre un Chevrolet Bel Air.
• Tambien hubo el accidente de Patricio Achurra Sanchez que formaba equipo con Jean Safont sobre un Ford, el día 21 de noviembre en la 4º Etapa pincho una rueda trasera en una curva rápida, perdiendo el control, y atropellando a varios espectadores, de los que fallecieron dos, y tres quedaron heridos, Patricio Achurra tuvo una fractura craneal, y estuvo varios meses en coma, y el gobierno Mejicano lo dio por muerto, pero salvo su vida.
• Hector Ortiz Palacios con Dogde Royal, en la 4º etapa tambien sufrio un accidente, produciendose heridas internas muy graves, formaba equipo con Vicente Solar
• En esta carrera murieron en total 6 espectadores

Ganadores por Clase

• Sports +1.5: Umberto Maglioli con Ferrari 375 Plus Pinin Farina en 17 horas 40 minutos 26 segundos a 173,69 Km/h
• Sports 1.5: Hans Herrmann con Porsche 550 Spyder en 19 horas 32 minutos 33 segundos a 157,19 Km/h
• Turismos +3.5:  Ray Crawford y Enrique Iglesias con Lincoln Capri en 20 horas 40 minutos 19 segundos a 148.51 Km/h
• Turismo Europeo:  Consalvo Sanesi y Giuseppe Cagna con Alfa Romeo 1900 TI en 21 horas 50 minutos 42 segundos a 140.55 Km/h
• Turismo Especial: Tommy Drisdale y Walter Krause, Jr. con Dodge V-8 en 22 horas 35 minutos 53 segundos a 135.85 Km/h

P.	N.	Pilotos	Coche	Equipo	G.	Tiempo	Gr.
1	19	Umberto Maglioli	Ferrari 375 Plus Pinin Farina	Erwin Goldschmidt	8	17:40:26	S+1.5
2	20	Phil Hill & Richie Ginther	Ferrari 375 MM 4.1 Vignale	Allen Guiberson	8	18:04:50	S+1.5
3	55	Hans Herrmann	Porsche 550 Spyder	Dist. VW. Central, S.A.	8	19:32:33	S1.5
4	56	Jaroslav Juhan	Porsche 550 Spyder	Jaroslav Juhan	8	19:33:09	S1.5
5	22	Franco Cornacchia & Enrico Peruchini	Ferrari 250 Monza Scaglietti	Prado Américas	8	19:45:06	S+1.5
6	24	Luigi Chinetti Sr. & John Shakespeare	Ferrari 375 MM Pinin Farina	John Shakespeare	8	20:10:28	S+1.5
7	11	Ak Miller & Douglas Harrison	Caballo de Hiero Oldsmobile	Akton Miller	8	20:21:09	S+1.5
8	54	Louis Chiron & Robert Delpech	Osca MT4 1500 Morelli	Monte Carlo Auto Sport	8	20:34:56	S1.5
9	149	Ray Crawford & Enrique Iglesias	Lincoln Capri	Lincoln	8	20:40:19	T+3.5
10	103	Walt Faulkner & Francis W. Hainley	Lincoln Capri	Lincoln	8	20:42:07	T+3.5
11	127	Keith Andrews & Blue Plemond	Cadillac Series 62	Barry Motor Sales	8	20:43:14	T+3.5
12	58	Fernando Segura & Herbert Linge	Porsche 550 Spyder	Dist. VW. Central, S.A.	8	20:46:23	S1.5
13	9	Jean Trévoux & Armando Gonzalez	Packard Motto Special	Jean Trévoux	8	20:48:31	S+1.5
14	110	Edward A. Stringer & Truman C. Wood	Cadillac Series 62	Adolph Otterstein	8	21:15:13	T+3.5
15	251	Consalvo Sanesi & Giuseppe Cagna	Alfa Romeo 1900 TI	Alfa Romeo Finmeccanica	8	21:50:42	TE1.9
16	111	Luis Leal Solares & Alfredo Garcia Avila	Buick Century	Coca-Cola Mexico	8	21:51:17	T+3.5
17	113	Ricaerdo Ramirez & Josefat Larios Zuniga	Buick Century	Coca-Cola Mexico	8	21:59:34	T+3.5
18	256	Sergio Mantovani & Bruno Chiappa	Alfa Romeo 1900 TI	Alfa Romeo Finmeccanica	8	22:06:25	TE1.9
19	267	Mario Della Favera & Egidio Campigotto	Alfa Romeo 1900 TI	Alfa Romeo Finmeccanica	8	22:06:50	TE1.9
20	255	Piero Carini & Giuseppe Sambrotta	Alfa Romeo 1900 TI	Alfa Romeo Finmeccanica	8	22:19:04	TE1.9
21	119	Douglas Ehlinger & Luis Solorio	Packard Clipper	Pacheco y Cia	8	22:23:34	T+3.5
22	115	Julio Mariscal & Luis Pombo Rivadeneyra	Buick Century	Coca-Cola Mexico	8	22:30:39	T+3.5
23	226	Tommy Drisdale & Walter Krause, Jr.	Dodge V-8	Tommy Drisdale	8	22:35:53	TS
24	217	C. D. Evans & Armando Velazquez	Dodge V-8	Dickshire	8	22:50:44	TS
25	133	Raymundo Corona & Enrique Ortega Aguillar	Packard	Abraham Yunes	8	22:51:20	T+3.5
26	124	Francisco Ramirez Fonseca & Alberto Maya Juarez	Lincoln Capri	Baja California	8	22:52:16	T+3.5
27	231	Ray Elliott & Edward B. Stark	Dodge V-8	Ray C. Elliot	8	22:52:16	TS
28	51	Salvador López Chávez	Porsche 550 Spyder	Calzado Canadá S.A.	8	22:57:31	S1.5
29	211	Arturo Alvarez Tostado & Alfredo Cabrero Porras	Dodge V-8	Alvarez Tostado	8	23:00:18	TS
30	252	Adolfo Velazquez & Horacio Ruiz	Alfa Romeo 1900 TI	Atoyac	8	23:00:57	TE1.9
31	238	Scott F. Yantis	Studebaker Commander	Scott F. Yantis	8	23:02:04	TS
32	208	Moises Solana & Enrique Doblado	Dodge V-8	Dehler	8	23:08:40	TS
33	209	Oscar Cabalén & Genaro Silva	Ford V-8	Oscar Cabalen	8	23:08:55	TS
34	331	Piero Taruffi & Bob Feurchelm	Ford 6	Floyd Clymer	8	23:15:51	TS
35	237	Ramiro Aguilar, Jr. & Alfonso L. Franco	Dodge	Ferreteria del Sol	8	23:18:45	TS
36	201	Octavio Anza Esquivel & Johnny Mantz & L. Constancio Ruiz	Ford	Refrescos Jarrito	8	23:19:06	TS
37	117	Tony de Rosa & Alfonso Bustos	Lincoln Capri	Tony de Rosa	8	23:27:31	T+3.5
38	219	Malcolm Eckart & Crroll Hamplemann	Hudson Wasp	Malcolm Eckart	8	23:28:09	TS
39	218	Francisco Rodriguez Sanchez & Roberto Vargas	Dodge Royal	Puebla	8	23:37:47	TS
40	220	Manuel Luz Meneses	Studebaker Commander	Manuel Luz Meneses	8	23:47:42	TS
41	232	Felix Alberto Peduzzi & Eduardo del Molino	Ford	Felix Alberto Peduzzi	8	23:56:10	TS
42	326	Raimundo Caparrós & Heldi Paladino	Chevrolet Bel Air	Raimundo Caparrós	8	24:01:33	TS
43	243	Osvaldo Jose Mantega & Ernesto Nunez	Chevrolet Bel Air	Osvaldo Jose Mantega	8	24:07:51	TS
44	213	Aberlado Matamoros Acosta & Raul Blancas	Studebaker Commander	Abelardo Matamoros	8	24:12:47	TS
45	320	Vicente Tirabasso & Ruben Giscoman	Chevrolet Bel Air	Vincente Tirabasso	8	24:13:16	TS
46	216	Jorge Descote & Antolin Sanchez Marin	Chevrolet Bel Air	Jorge Descote	8	24:13:17	TS
47	340	Tadeo Taddia & Sebastián Messino	Chevrolet Bel Air	Tadeo Taddia	8	24:16:41	TS
48	342	Baltazar Alaimo & Eliseo Rodriguez	Chevrolet Bel Air	Baltazar Alaimo	8	24:18:18	TS
49	229	Marcos Ciani & Juan Munguin	Chevrolet Bel Air	Marcos Ciani	8	24:20:28	TS
50	227	Enrique Paredes & Luis Herrastri	Ford	Enrique Paredes	8	24:22:58	TS
51	245	Raul Jaras & Tomas L. Bravo	Chevrolet Bel Air	Raul Jaras	8	24:28:47	TS
52	205	Roberto Belmar & Felix San Roman	Studebaker Commander	Union de Choferes	8	24:32:28	TS
53	330	Robert C. Lilienthal & Wendell Anderson	Ford	Robert C. Lilienthal	8	24:37:27	TS
54	130	Guillermo Suhr Contreras & Oscar Alfonso Aguilar	Oldsmobile Super 88	Guillermo Suhr Contreras	8	24:42:00	T+3.5
55	221	Rafael Larocca & Virginio Aguilar	Chevrolet Bel Air	Rafael Larocca	8	24:43:48	TS
56	301	Jorge Zorzi Olazabel & Oreste Botta	Chevrolet Bel Air	Jorge Zorzi Olazabel	8	24:49:46	TS
57	310	Ernesto Beronio	Ford	Ernesto Beronio	8	24:54:46	TS
58	247	Hernan Videla & Domingo Venturelli	Chevrolet Bel Air	Hernan Videla	8	24:58:20	TS
59	240	Salvador Torisse & Enrique Torrente	Chevrolet Bel Air	Salvador Torisse	8	25:03:34	TS
60	303	Angel de la Rosa & Angel Antenone	Chevrolet Bel Air	Angel de la Rosa	8	25:11:40	TS
61	107	Manuel Acosta Munoz & Fermando Najera	Buick Century	Manuel Acosta Munoz	8	25:15:09	T+3.5
62	241	Pablo Gulle & Domingo Reyes	Chevrolet Bel Air	Pablo Gulle	8	25:33:21	TS
63	233	Andres Ferreno Barreiro & Luis Maria Martorani	Ford	Andres Ferreno Barreiro	8	25:43:39	TS
64	314	Daniel Musso & Alejandro Navarro	Ford	Daniel Musso	8	25:52:59	TS
65	321	Mel Stickney & Walter E. von Schoenfeld	Ford	Melvin H. Stickney	8	25:53:38	TS
66	325	Luis Egidio Parnisari & Mario A. Alfaro	Ford V-8	Luis Egidio Parnisari	8	26:01:04	TS
67	59	Otto Becker Estrada	Porsche 356 1500 Super	Otto Becker Estrada	8	26:07:59	S1.5
68	323	Joaquin Salas Ferrer & Carlos Buenaventura Perez	Ford	Joaquin Salas Ferrer	8	26:13:38	TS
69	305	Alberto Loguló & Ismael Canas	Ford	Alberto Loguló	8	26:16:22	TS
70	53	Ernst-Joachin Hirz	Porsche 356 1500 Super	Ernst-Joachin Hirz	8	26:22:24	S1.5
71	332	Carlos Pfeffer	Ford	Carlos Pfeffer	8	26:31:25	TS
72	334	Cesar Oscar Vinales	Ford	Cesar Oscar Vidales	8	26:40:32	TS
73	312	Oscar Cremer & Marcos Pliego	Ford	Oscar Cremer	8	26:56:19	TS
74	253	Adolf Brudes & Erick Bock	Borgward Isabella	Carl Borgward	8	27:02:36	TE1.9
75	316	Pedro Petinari	Ford	Pedro Petinari	8	28:15:48	TS
76	242	Antonio Pingeon & Manuel Jose Galandrino	Ford	Antonio Pingeon	8	28:18:23	TS
77	313	Bernardo Guzzini & Americo Guzzini	Ford Crestline Custom 2 Door Coupe	Americo Guzzini	8	29:02:01	TS
78	261	Alfonso de Hohenlohe & Alberto Alvarez	Volkswagen 1200 De Luxe	Alfonso de Hohenlohe	8	30:14:12	TE1.9
79	263	Manuel Hinke	Volkswagen 1200 De Luxe	Alfonso de Hohenlohe	8	30:15:54	TE1.9
80	262	Rene Wyers & Jan Wyers	Volkswagen 1200 De Luxe	Alfonso de Hohenlohe	8	30:17:56	TE1.9
81	246	Bartello Abello & Adolfo Canas	Ford	Bartollo Abello	8	31:01:04	TS
82	270	Alfonso de la Pena Cardona	Volkswagen 1200 De Luxe	Alfonso de la Pena Cardona	8	31:01:43	TE1.9
83	271	Axel Wars	Volkswagen 1200 De Luxe	Alfonso de Hohenlohe	8	31:04:41	TE1.9
84	272	Ara Arakelian	Volkswagen 1200 De Luxe	Ara Arakelian	8	31:11:07	TE1.9
85	269	Juan de Aguinaco	Volkswagen 1200 De Luxe	Juan de Aguinaco	8	31:15:59	TE1.9
NF	106	Felix Cerda Loza & Raul Aguilar	Lincoln Capri	Phillips Radio Mexico	7		T+3.5
NF	112	Fernando Razo Maciel & Sergio Campos Yanez	Buick Century	Coca-Cola Mexico	7	Accidente	T+3.5
NF	122	Pat Zoccano	Buick	Pat Zoccano	6		T+3.5
NF	212	Dan Morgan & Frank Valchucks	Ford	Dan Morgan	6	Accidente	TS
NF	116	Alfonso Cesar Franco & Jose Hernandez	Buick Riviera	Super Diesel	5		T+3.5
NF	203	Leonel M. Garza & leobardo Elizondo	Chevrolet Bel Air	Leonel M. Garza	5		TS
NF	210	'Flash' Gordon & Roberto Castaneda	Ford	Hollywood Deeptone	5		TS
NF	215	Carlos Diaz Garcilazo & Federico Carazin	Studebaker Champion	Productos Automotrices	5	Accidente	TS
NF	268	Bruno Bonini & Piero Zanavoni	Alfa Romeo 1900 TI	Alfa Romeo Finmeccanica	5	Accidente	TE1.9
NF	315	Victorio Menghi & Leopoldo Olvera Zabado	Chevrolet Bel Air	Victorio Menghi	5	Fatal accident e(Zabado)	TS
NF	319	Ramos Martin & Horacio Zumelzu	Ford	Santos Martin	5		TS
NF	328	Carlos Battilana Olazabal & Oscar Martorani	Ford	Carlos Battilana Olazabal	5		TS
NF	13	Francisco Ibarra & Fernando Pinal	Jaguar C-type	Javier Velazquez	4	Fuga aceite	S+1.5
NF	16	Oscar Fano Bush & Roberto Barajas	Jaguar XK120	Oscar Fano Bush	4	Mecanica	S+1.5
NF	207	Olegario Perez Pliego & Asencion Morales	Ford	Lineas Union del Sur	4	Mecanica	TS
NF	222	Hector Ortiz Palacios & Vicente Solar	Dodge Royal	Bujias Mexicanas	4	Accidente	TS
NF	230	Plinio Larocca & Rogelio Cruz	Ford	Plinio Larocca	4	Mecanica	TS
NF	250	Patricio Achurra Sanchez & Jean Safont	Ford	Patricio Achura	4	Accidente	TS
NF	10	Joaquin Palacio Pover & Celso Fernandez	Pegaso Z102BS Touring	Allen Guiberson	3	Accidente	S+1.5
NF	32	Alberto del Campo & Jorge Mejia Martinez	Cabero Special Ford	Cabero	3	Accidente	S+1.5
NF	60	Karl-Günther Bechem & Rudolf Herzog	Borgward Rennsport 55	Carl Borgward	3	Accidente	S1.5
NF	105	Miguel Garcia Bastida & Pedro Gomez	Lincoln Capri	Gas Atlas	3	Rueda	T+3.5
NF	204	Mickey Thompson & Rodger Flores	Ford	Mickey Thompson	3	Accidente	TS
NF	225	Frank Davis & Dennis Cannon	Dodge	Frank Davis	3	Accidente	TS
NF	234	Eduardo D'Alessandro & Francisco Vega Monroy	Chevrolet Bel Air	Eduardo d'Alessandro	3	DQ: Fuera de tiempo	TS
NF	249	Eugenio Guerrero & ricardo Varela	Dodge	Eugenio Guerrero	3	Mecanica	TS
NF	257	José Antonio Solana & Luis Leguizamo	Alfa Romeo 1900 TI	Alfa Romeo Finmeccanica	3		TE1.9
NF	311	Bartolome Ortiz & Aurelio Lara	Ford	Bartolome Ortiz	3	Motor	TS
NF	341	Eugenio Modica & Ignacio Espina	Chevrolet Bel Air	Eugenio Modica	3	Accidente	TS
NF	52	Roberto Mières	Osca MT4 1500	Escuderia Espana	2	Motor	S1.5
NF	101	Angel Acar Valle & Heriberto Angulo	Lincoln Capri	Angel Acar	2		T+3.5
NF	265	David Cerezo & Carlos A. Palacios	Alfa Romeo 1900T	David Cerezo	2	Accidente	TE1.9
NF	318	Antonio Gomez	Ford	Antonio Gomez	2		TS
NF	8	Carroll Shelby & Roy Jackson-Moore	Austin-Healey 100S	Donald Healey	1	Accidente	S+1.5
NF	61	Franz Hammernick & Fritz Jüttner	Borgward Rennsport 55	Carl Borgward	1	Accidente	S1.5
NF	62	Manfredo Lippmann	Osca MT4 2AD 1500 Morelli Spider	Manfredo Lippmann	1	Mecanica	S1.5
NF	108	Bill Vukovich & Vern Houle	Lincoln Capri	Lincoln	1	Accidente	T+3.5
NF	114	Hector Riva Palacio & Roberto Garcia	Buick Century	Coca-Cola Mexico	1		T+3.5
NF	123	Luis Rafael Garzon & Luis Alfonso Murcia	Lincoln Capri	Luis Rafael Garzon	1	Accidente	T+3.5
NF	206	Pedro Ovies Sanchez & Federico Tomeu	Ford	Pedro Ovies Sanchez	1		TS
NF	228	Pepe Russo Pedro Gonzalez	Ford	Pepe Russo	1		TS
NF	258	Pedro J. Llano	Alfa Romeo 1900T	Pedro J. Llano	1		TE1.9
NF	260	Guillermo G. Airaldi	Alfa Romeo 1900T	Guillermo Airaldi	1		TE1.9
NF	1	Jack McAfee & Ford Morris Robinson	Ferrari 375 Plus Pinin Farina	John Edgar	0	Fatal accidente (Robinson)	S+1.5
NF	2	Alfonso de Portago	Ferrari 750 Monza Scaglietti	Scuderia Espana	0	Aceite	S+1.5
NF	3	Porfirio Rubirosa & Ernie McAfee	Ferrari 500 Mondial Scaglietti	Dominicana	0	DQ: Fuera de tiempo	S+1.5
NF	4	Roberto Bonomi & Carlos Peyloubet	Ferrari 375 MM	Erwin Goldschmidt	0	DQ: Fuera de tiempo	S+1.5
NF	6	Robert Christie	Kurtis 500S Nash	Jack Ensley	0	Motor	S+1.5
NF	7	Lance Macklin & Donald Healey	Austin-Healey 100S	Donald Healey	0	Encendido	S+1.5
NF	12	Bill von Esser & Ernest Pultz	Chevrolet Corvette	Bill von Esser	0	Motor	S+1.5
NF	14	Giovanni Bracco & Riccardo Livocchi	Ferrari 750 Monza Scaglietti	Hotel del Prado	0	DQ: Fuera de tiempo	S+1.5
NF	17	Duane Carter	Kurtis 500S Oldsmobile	Duane Carter	0	DQ: Fuera de tiempo	S+1.5
NF	99	Jim Cassidy	Cassidy Special MG	Cruz Blanca	0	Mecanica	S1.5
NF	100	Jacqueline Evans	Porsche 356 SL	Jacqueline Evans de Lopez	0	DQ: Fuera de tiempo	S1.5
NF	102	Chuck Stevenson & Chuck Daigh	Lincoln Capri	Lincoln	0	Motor	T+3.5
NF	104	Johnny Mantz	Lincoln Capri	Lincoln	0	Motor	T+3.5
NF	109	Jack McGrath Manuel Ayulo	Lincoln Capri	Lincoln	0	Accidente	T+3.5
NF	118	Ferdinando de Leeuw Murphy & Victor Becerra	Lincoln Capri	Lincoln	0	Motor	T+3.5
NF	120	Len Sutton & Ronald R. Ferguson	Lincoln Capri	Ronald R. Ferguson	0	Mecanica	T+3.5
NF	128	Ernest C. Hall & Louis Unser	Buick	Ernest C. Hall	0	Mecanica	T+3.5
NF	167	Bob Korf & Walter A. Judge	Chrysler	Converse Motors	0	Mecanica	T+3.5
NF	202	Ricardo Anza & Ricardo Lopez Ramirez	Ford 6	Refrescos Jarrito	0	Accidente	TS
NF	254	Guido Mancini & Francisco Mijares	Alfa Romeo 1900T	Anaconda Nacional	0	Mecanica	TE1.9
NF	302	Juan-Manuel Bordeu & Raul Bujeiro	Chevrolet Bel Air	Jean-Manuel Bordeu	0	Mecanica	TS
NF	324	Humberto Maneglia & Ramon Leal Contreras	Dodge Royal	Humberto Maneglia	0	Mecanica	TS

Gran Premio de El Tirol (1963)

Formación de salida de los vehículos biplazas comprendidos en la categoría Sport. En primer término, el alemán Hans Herrmann (Nº 152; impagable casco de guardia urbano), miembro de la “Abarth Corse”, sobre el estilizado Fiat-Abarth 1000-SP (motor de 1.0 litro, doble carburación Weber, 115 CV y 550 kilos); detrás, el Porsche 718 RSK 1.7 de Sepp Greger (“ÖASC Team”)… Ambos tendrían que retirarse por problemas mecánicos. Tras 20 vueltas al circuito de Innsbruck, Anton Fischhaber (Lotus-BMW 23/1.6) se impondría a Ed Zeller (Brabham-Ford BT-5 1.6 Twin Cam) y Albert Scheiber (Lotus-Ford 23 1.6 Twin Cam)… En aquella época,.la proliferación de biplazas con cilindradas inferiores a los 1.600 c.c. eran incontables, muy competitivas, económicas y fácilmente transformables.

Texto informacion de Antonio De Leon Evora

Resultados de la carrera

Fecha: 6 de Octubre de 1963
Circuito: Alpenflughafen Innsbruck (Austria)
Longitud: 2800 metros
Evento: Preis von Tirol, Internationales Autorennen Innsbruck

Curiosidades

• Piloto mas veterano: Sepp Greger con 49
• Piloto mas joven: Hans Hermann con 25

Vueltas rapidas

• Sports +1600: Sepp Greger con Porsche 718 RSK en 1:14,560 a 136.95 Km/h
• Sports 1600: Anton Fischhaber con Lotus 23 BMW en 1:15,430 a 133,68 Km/h
• Sports 1000: Hans Herrmann con Abarth 1000 SP en 1:20,130 a 126,58 Km/h

Velocidades media carrera

• Sports 1600: 130,96 Km/h
• Sports+1600: 124,75 Km/h
• Sports+1000: 124,43 Km/h

Ganadores por clase

• Sports +1600: Harry Zweifel con Lotus 19 Monte Carlo Maserati
• Sports 1600: Anton Fischhaber con Lotus 23 BMW
• Sports 1000: Fritz Baumann con Lotus 23

Pos.	Num.	Pilotos	Coches	Giros	Gr.
1	163	Anton Fischhaber	Lotus 23 BMW	20	S1.6
2	155	Ed Zeller	Brabham BT5 Ford	20	S1.6
3	156	Alban Scheiber	Lotus 23 Ford	20	S1.6
4	160	Kurt Rost	Lotus 23 Ford	20	S1.6
5	167	Harry Zweifel	Lotus 19 Monte Carlo Maserati	20	S+1.6
6	157	Robert Huber	Lotus 23	20	S1.6
	150	Fritz Baumann	Lotus 23	19	S1.0
	161	Josef Schörg	Porsche 718 RSK	19	S+1.6
	162	Bill Bradshaw	Lotus 23	19	S1.6
	158	Jörg Wyssbrod	Elva Mk VI	19	S1.6
NF	152	Hans Herrmann	Abarth 1000 SP		S1.0
NF	168	Sepp Greger	Porsche 718 RSK		S+1.6
	151	Walter Schatz	Lotus 23		S1.0
	159	Sidney Charpilloz	Elva Mk VII		S1.6
	164	Peter Warr	Lotus 23		S1.6
	166	Leandro Terra	Maserati Tipo 60		S+1.6

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XLIV Targa Florio (1960)

Bella (y nítida) imagen de la fototeca particular de Giancarlo Neri perteneciente a la Targa Florio (Sicilia, 1960), prueba valedera para el Mundial de Constructores. Sesiones de los entrenamientos oficiales del departamento de competición de la “Porsche AK”. Los pilotos titulares prueban y se intercambian los vehículos en espera de la adjudicación de las máquinas según dictamine el director deportivo. Son los Porsche 718 RS 60 Spyder (en torno a los 160 CV/550 kilos) encomendados a Oliver Gendebien-Hans Herrmann (Nº 176; propulsor de 1.630 c.c.; se clasificará 3º), Jo Bonnier-Hans Herrmann (Nº 184; motor de 1.630 c.c.; 1º absolutos en la prueba siciliana -aunque en la imagen, en primer término, figure Graham Hill- y, por último, Graham Hill-Edgard Barth (Nº 160; propulsor de 1.587 c.c.; 5º de la General). Al fondo de la fotografía, el curioso Ermini-Fiat 1100 Sport (Nº 78) de los italianos Giovanni Napoli-Angelo Marino (retirado en el primer tercio de carrera -motor- cuando conducía Napoli).

Texto información Antonio De Leon Evora

Resultados de la carrera

Fecha: 8 de Mayo de 1960
Circuito: en el Piccolo circuito
Longitud: 72000 metros

Salieron: 69
Finalizaron: 28

Vuelta rapida: Joackim Bonnier con Porsche 718 RS 60 Spyder en 44′ 25”

Desarrollo de la carrera

• 1º Giro: Bonnier-Herrmann con Porsche.
• 2º Giro: Bonnier-Herrmann con Porsche.
• 3º Giro: Bonnier-Herrmann con Porsche.
• 4º Giro: Bonnier-Herrmann con Porsche.
• 5º Giro: Maglioli-Vaccarella con Maserati.
• 6º Giro: Maglioli-Vaccarella con Maserati.
• 7º Giro: Maglioli-Vaccarella con Maserati.
• 8º Giro: Bonnier-Herrmann con Porsche.
• 9º Giro: Bonnier-Herrmann con Porsche.

Velocidad de la carrera: 95,334 Km/h.

Pos.	Num.	Pilotos	Coches
1	184	Joackim Bonnier – Hans Hermann	Porsche 718 RS 60
2	194	Wolfang Von Trips – Phill Hill	Ferrari Dino 276 S
3	176	Olivier Gendebien – Hans Herrmann	Porsche 718 RS 60
4	198	Willy Mairese – Lodovico Scarfiotti	Ferrari Dino 276 S
5	160	Edgar Barth – Graham Hill	Porsche 718 RS 60
6	116	Paul Ernst Strahle – Herbert Linge	Porsche Carrera Abarth
7	172	Ricardo Rodriguez – Pedro Rodriguez	Ferrari Dino 196 S
8	120	Herbert Linge – Joachim Springer	Porsche 356 B Carrera
9	208	Elio Lenza – Antonio Maglione	Ferrari 250 GT SWB
10	134	Giorgio Scarlatti – Edoardo Lualdi Gabardi	Ferrari 250 GT
11	74	Ada Pace – Giancarlo Castellina	Osca 273 S
12	204	Gerino Gerini – Salvatore Le Pira	Ferrari 250 GT SWB
13	50	Vincenzo Riolo – Alessandro Federico	Alfa Romeo Giulietta S
14	42	Baldassarre Taormina – “Saica”	Alfa Romeo Giulietta S
15	156	Gianni Brichetti – Corrado Manfredini	Osca 1500 S
16	14	Gerard Laureau – Bernard Cahier	DB Panhard 850 HBR 5
17	152	Francesco Siracusa – Anna Maria Peduzzi	Osca F2
18	206	Pietro Ferraro – Armando Zampiero	Ferrari 250 GT SWB
19	60	Massimo Leto Di Priolo – Ottavio Prandoni	Alfa Romeo Giulietta SZ
20	48	Vito Coco – Vito Sabbia	Alfa Romeo Giulietta SV
21	118	Luigi Mosca – Giuseppe Cucchiarelli	Fiat 8V
22	92	Lloyd Casner – Nino Todaro	Porsche 356 B
23	36	Pietro Laureati “IvanHoe” – Giorgio Scarlatti	Alfa Romeo Giulietta SV
24	84	Attilio Brandi – Ilfo Minzoni	Osca 273 S
25	34	“Emanuele” – Checco d’Angelo “Aldebaran”	Alfa Romeo Giulietta SV
26	56	Giulio Pernice – Salvatore Russo	Alfa Romeo Giulietta SV
27	180	Franco Pisano – Salvatore Sirchia	Maserati 200 S
28	54	Silvio Mandato – Giuseppe Ruggiero	Alfa Romeo Giulietta S
NF	16	Cesare Largaiolli – Teodoro Zeccoli	Lancia Appia Zagato
NF	12	Francesco Fiorentino – Gregorio Rizzotti	Lancia Appia Zagato
NF	32	Fernando Latella – Raffaele Fiordelisi	Alfa Romeo Giulietta S
NF	108	Sergio Mantia – Giuseppe d’Amico	Alfa Romeo 1900
NF	106	Aldo Mancini – Rosario Buondonno	Alfa Romeo 1900
NF	114	Ovidio Capelli – Ottavio Prandoni	Fiat 1500 Cabriolet
NF	98	Marco Vannucci – Gian Carlo Carfi	Lancia Aurelia B 20
NF	24	Francesco Soldano – Giuseppe Ramirez	Fiat Abarth 750
NF	26	Guido Garufi – Francesco Tagliavia	Fiat Abarth 850
RT	96	Antonio Diomaiuta – Giancarlo Presciutti	Fiat 8V Zagato
RT	104	Francesco di Benedetto – Francesco Mentesana	Alfa Romeo 1900
RT	44	Sergio Pedretti “Kim” – Alfonso Thiele	Alfa Romeo Giulietta SZ
RT	112	Guido Perella – Antonio Covino	Alfa Romeo 1900
RT	82	Domenico Rotolo – Gaspare Cavaliere	Osca MT4
RT	200	Umberto Maglioli – Nino Vaccarella	Maserati 61
RT	62	Emanuele Trapani – Guercia	Alfa Romeo Giulietta S
RT	102	Renato Monaci – Forlanini	Lancia Aurelia B 20
RT	110	Huschke Von Hanstein – Antonio Pucci	Porsche 356 B Carrera
RT	192	Domenico Tramontana – Giuseppe Alotta	Ferrari 250 GT
RT	188	Colin Davis – Raffaele Cammarata – Carlo Maria Abate	Cooper T49 Maserati
RT	46	Antonio Picone – Antonio di Salvo	Alfa Romeo Giulietta SV
RT	154	Giovanni Giordano – Gaetano Starrabba	Osca 1500 S
RT	134	Cliff Allison – Richie Ginther – Giulio Cabianca	Ferrari 250 GT
RT	38	Dario Sepe – ?	Alfa Romeo Giulietta SZ
RT	76	Mario Raimondo – Salvatore Calascibetta	Osca MT4
RT	4	Roberto Bonomi – Cavalieri	Fiat Abart 750
RT	22	Gaetano Spampinato – Giuseppe Matera	Fiat Abart Spaminato 750
RT	94	Bartolomeo Donato – Giuseppe Pizzo	Alfa Romeo 1900
RT	64	“Sagittario” – ?	Alfa Romeo Giulietta SVZ
RT	124	Rosario Montalbano – Gaspare Bologna	Fiat 8V
RT	72	Francesco de Leonibus – Gino Munaron	Alfa Romeo Conrero 1150 Sport
RT	80	Umberto Bini – Hans Bauer	Osca 273 S
RT	8	Michele Paratore – Benedetto Manasseri	Fiat Abarth 750
RT	40	Giuseppe Grasso – Vito Sabbia	Alfa Romeo Giulietta SZ
RT	58	Paolo Samona – “Dracula”	Alfa Romeo Giulietta S
RT	78	Giovanni Napoli – Angelo Marino	Fiat Ermini 1100 Sport
RT	162	George Bauer – Carroll Smith	Osca 1500 S
RT	178	Odoardo Govoni – Mennato Boffa – Luigi Bellucci	Maserati 60
RT	186	Mennato Boffa – Adolfo Tedeschi	WRE- Maserati
RT	122	Alfonso Vella – Pietro Termini	Porsche 356 B Carrera
RT	158	Raffaele Fiordelisi – Bartolomeo Donato	Alfa Romeo Speciale

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Gran Premio de El Tirol (1963)

Formación de salida de los vehículos biplazas comprendidos en la categoría Sport. En primer término, el alemán Hans Herrmann (Nº 152; impagable casco de guardia urbano), miembro de la “Abarth Corse”, sobre el estilizado Fiat-Abarth 1000-SP (motor de 1.0 litro, doble carburación Weber, 115 CV y 550 kilos); detrás, el Porsche 718 RSK 1.7 de Sepp Greger (“ÖASC Team”)… Ambos tendrían que retirarse por problemas mecánicos. Tras 20 vueltas al circuito de Innsbruck, Anton Fischhaber (Lotus-BMW 23/1.6) se impondría a Ed Zeller (Brabham-Ford BT-5 1.6 Twin Cam) y Albert Scheiber (Lotus-Ford 23 1.6 Twin Cam)… En aquella época,.la proliferación de biplazas con cilindradas inferiores a los 1.600 c.c. eran incontables, muy competitivas, económicas y fácilmente transformables.

Texto informacion de Antonio De Leon Evora

Resultados de la carrera

Fecha: 6 de Octubre de 1963
Circuito: Alpenflughafen Innsbruck (Austria)
Longitud: 2800 metros
Evento: Preis von Tirol, Internationales Autorennen Innsbruck

Curiosidades

• Piloto mas veterano: Sepp Greger con 49
• Piloto mas joven: Hans Hermann con 25

Vueltas rapidas

• Sports +1600: Sepp Greger con Porsche 718 RSK en 1:14,560 a 136.95 Km/h
• Sports 1600: Anton Fischhaber con Lotus 23 BMW en 1:15,430 a 133,68 Km/h
• Sports 1000: Hans Herrmann con Abarth 1000 SP en 1:20,130 a 126,58 Km/h

Velocidades media carrera

• Sports 1600: 130,96 Km/h
• Sports+1600: 124,75 Km/h
• Sports+1000: 124,43 Km/h

Ganadores por clase

• Sports +1600: Harry Zweifel con Lotus 19 Monte Carlo Maserati
• Sports 1600: Anton Fischhaber con Lotus 23 BMW
• Sports 1000: Fritz Baumann con Lotus 23

Pos.	Num.	Pilotos	Coches	Giros	Gr.
1	163	Anton Fischhaber	Lotus 23 BMW	20	S1.6
2	155	Ed Zeller	Brabham BT5 Ford	20	S1.6
3	156	Alban Scheiber	Lotus 23 Ford	20	S1.6
4	160	Kurt Rost	Lotus 23 Ford	20	S1.6
5	167	Harry Zweifel	Lotus 19 Monte Carlo Maserati	20	S+1.6
6	157	Robert Huber	Lotus 23	20	S1.6
	150	Fritz Baumann	Lotus 23	19	S1.0
	161	Josef Schörg	Porsche 718 RSK	19	S+1.6
	162	Bill Bradshaw	Lotus 23	19	S1.6
	158	Jörg Wyssbrod	Elva Mk VI	19	S1.6
NF	152	Hans Herrmann	Abarth 1000 SP		S1.0
NF	168	Sepp Greger	Porsche 718 RSK		S+1.6
	151	Walter Schatz	Lotus 23		S1.0
	159	Sidney Charpilloz	Elva Mk VII		S1.6
	164	Peter Warr	Lotus 23		S1.6
	166	Leandro Terra	Maserati Tipo 60		S+1.6

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XLIV Targa Florio (1960)

Bella (y nítida) imagen de la fototeca particular de Giancarlo Neri perteneciente a la Targa Florio (Sicilia, 1960), prueba valedera para el Mundial de Constructores. Sesiones de los entrenamientos oficiales del departamento de competición de la “Porsche AK”. Los pilotos titulares prueban y se intercambian los vehículos en espera de la adjudicación de las máquinas según dictamine el director deportivo. Son los Porsche 718 RS 60 Spyder (en torno a los 160 CV/550 kilos) encomendados a Oliver Gendebien-Hans Herrmann (Nº 176; propulsor de 1.630 c.c.; se clasificará 3º), Jo Bonnier-Hans Herrmann (Nº 184; motor de 1.630 c.c.; 1º absolutos en la prueba siciliana -aunque en la imagen, en primer término, figure Graham Hill- y, por último, Graham Hill-Edgard Barth (Nº 160; propulsor de 1.587 c.c.; 5º de la General). Al fondo de la fotografía, el curioso Ermini-Fiat 1100 Sport (Nº 78) de los italianos Giovanni Napoli-Angelo Marino (retirado en el primer tercio de carrera -motor- cuando conducía Napoli).

Texto información Antonio De Leon Evora

Resultados de la carrera

Fecha: 8 de Mayo de 1960
Circuito: en el Piccolo circuito
Longitud: 72000 metros

Salieron: 69
Finalizaron: 28

Vuelta rapida: Joackim Bonnier con Porsche 718 RS 60 Spyder en 44′ 25”

Desarrollo de la carrera

• 1º Giro: Bonnier-Herrmann con Porsche.
• 2º Giro: Bonnier-Herrmann con Porsche.
• 3º Giro: Bonnier-Herrmann con Porsche.
• 4º Giro: Bonnier-Herrmann con Porsche.
• 5º Giro: Maglioli-Vaccarella con Maserati.
• 6º Giro: Maglioli-Vaccarella con Maserati.
• 7º Giro: Maglioli-Vaccarella con Maserati.
• 8º Giro: Bonnier-Herrmann con Porsche.
• 9º Giro: Bonnier-Herrmann con Porsche.

Velocidad de la carrera: 95,334 Km/h.

Pos.	Num.	Pilotos	Coches
1	184	Joackim Bonnier – Hans Hermann	Porsche 718 RS 60
2	194	Wolfang Von Trips – Phill Hill	Ferrari Dino 276 S
3	176	Olivier Gendebien – Hans Herrmann	Porsche 718 RS 60
4	198	Willy Mairese – Lodovico Scarfiotti	Ferrari Dino 276 S
5	160	Edgar Barth – Graham Hill	Porsche 718 RS 60
6	116	Paul Ernst Strahle – Herbert Linge	Porsche Carrera Abarth
7	172	Ricardo Rodriguez – Pedro Rodriguez	Ferrari Dino 196 S
8	120	Herbert Linge – Joachim Springer	Porsche 356 B Carrera
9	208	Elio Lenza – Antonio Maglione	Ferrari 250 GT SWB
10	134	Giorgio Scarlatti – Edoardo Lualdi Gabardi	Ferrari 250 GT
11	74	Ada Pace – Giancarlo Castellina	Osca 273 S
12	204	Gerino Gerini – Salvatore Le Pira	Ferrari 250 GT SWB
13	50	Vincenzo Riolo – Alessandro Federico	Alfa Romeo Giulietta S
14	42	Baldassarre Taormina – “Saica”	Alfa Romeo Giulietta S
15	156	Gianni Brichetti – Corrado Manfredini	Osca 1500 S
16	14	Gerard Laureau – Bernard Cahier	DB Panhard 850 HBR 5
17	152	Francesco Siracusa – Anna Maria Peduzzi	Osca F2
18	206	Pietro Ferraro – Armando Zampiero	Ferrari 250 GT SWB
19	60	Massimo Leto Di Priolo – Ottavio Prandoni	Alfa Romeo Giulietta SZ
20	48	Vito Coco – Vito Sabbia	Alfa Romeo Giulietta SV
21	118	Luigi Mosca – Giuseppe Cucchiarelli	Fiat 8V
22	92	Lloyd Casner – Nino Todaro	Porsche 356 B
23	36	Pietro Laureati “IvanHoe” – Giorgio Scarlatti	Alfa Romeo Giulietta SV
24	84	Attilio Brandi – Ilfo Minzoni	Osca 273 S
25	34	“Emanuele” – Checco d’Angelo “Aldebaran”	Alfa Romeo Giulietta SV
26	56	Giulio Pernice – Salvatore Russo	Alfa Romeo Giulietta SV
27	180	Franco Pisano – Salvatore Sirchia	Maserati 200 S
28	54	Silvio Mandato – Giuseppe Ruggiero	Alfa Romeo Giulietta S
NF	16	Cesare Largaiolli – Teodoro Zeccoli	Lancia Appia Zagato
NF	12	Francesco Fiorentino – Gregorio Rizzotti	Lancia Appia Zagato
NF	32	Fernando Latella – Raffaele Fiordelisi	Alfa Romeo Giulietta S
NF	108	Sergio Mantia – Giuseppe d’Amico	Alfa Romeo 1900
NF	106	Aldo Mancini – Rosario Buondonno	Alfa Romeo 1900
NF	114	Ovidio Capelli – Ottavio Prandoni	Fiat 1500 Cabriolet
NF	98	Marco Vannucci – Gian Carlo Carfi	Lancia Aurelia B 20
NF	24	Francesco Soldano – Giuseppe Ramirez	Fiat Abarth 750
NF	26	Guido Garufi – Francesco Tagliavia	Fiat Abarth 850
RT	96	Antonio Diomaiuta – Giancarlo Presciutti	Fiat 8V Zagato
RT	104	Francesco di Benedetto – Francesco Mentesana	Alfa Romeo 1900
RT	44	Sergio Pedretti “Kim” – Alfonso Thiele	Alfa Romeo Giulietta SZ
RT	112	Guido Perella – Antonio Covino	Alfa Romeo 1900
RT	82	Domenico Rotolo – Gaspare Cavaliere	Osca MT4
RT	200	Umberto Maglioli – Nino Vaccarella	Maserati 61
RT	62	Emanuele Trapani – Guercia	Alfa Romeo Giulietta S
RT	102	Renato Monaci – Forlanini	Lancia Aurelia B 20
RT	110	Huschke Von Hanstein – Antonio Pucci	Porsche 356 B Carrera
RT	192	Domenico Tramontana – Giuseppe Alotta	Ferrari 250 GT
RT	188	Colin Davis – Raffaele Cammarata – Carlo Maria Abate	Cooper T49 Maserati
RT	46	Antonio Picone – Antonio di Salvo	Alfa Romeo Giulietta SV
RT	154	Giovanni Giordano – Gaetano Starrabba	Osca 1500 S
RT	134	Cliff Allison – Richie Ginther – Giulio Cabianca	Ferrari 250 GT
RT	38	Dario Sepe – ?	Alfa Romeo Giulietta SZ
RT	76	Mario Raimondo – Salvatore Calascibetta	Osca MT4
RT	4	Roberto Bonomi – Cavalieri	Fiat Abart 750
RT	22	Gaetano Spampinato – Giuseppe Matera	Fiat Abart Spaminato 750
RT	94	Bartolomeo Donato – Giuseppe Pizzo	Alfa Romeo 1900
RT	64	“Sagittario” – ?	Alfa Romeo Giulietta SVZ
RT	124	Rosario Montalbano – Gaspare Bologna	Fiat 8V
RT	72	Francesco de Leonibus – Gino Munaron	Alfa Romeo Conrero 1150 Sport
RT	80	Umberto Bini – Hans Bauer	Osca 273 S
RT	8	Michele Paratore – Benedetto Manasseri	Fiat Abarth 750
RT	40	Giuseppe Grasso – Vito Sabbia	Alfa Romeo Giulietta SZ
RT	58	Paolo Samona – “Dracula”	Alfa Romeo Giulietta S
RT	78	Giovanni Napoli – Angelo Marino	Fiat Ermini 1100 Sport
RT	162	George Bauer – Carroll Smith	Osca 1500 S
RT	178	Odoardo Govoni – Mennato Boffa – Luigi Bellucci	Maserati 60
RT	186	Mennato Boffa – Adolfo Tedeschi	WRE- Maserati
RT	122	Alfonso Vella – Pietro Termini	Porsche 356 B Carrera
RT	158	Raffaele Fiordelisi – Bartolomeo Donato	Alfa Romeo Speciale

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1.000 Kilómetros de Nürburgring (1968)

La armada oficial de la Porsche System Engineering -falta en el grupo Jochen Neerspasch- antes del inicio de los 1.000 Kilómetros de Nürburgring (1968), prueba valedera para el Campeonato del Mundo de Resistencia. De izda. a dcha.: Joe Buzzetta, Vic Elford, Jo Siffert, Ludovico Scarfiotti, Rolf Stommelen, Hans Herrmann y Gerhard Mitter. Disponen de dos unidades Porsche 908 Coupé 3.0 encomendados a Siffert-Elford (1º de la General) y Mitter-Scarfiotti (retirados por rotura de chasis); el equipo se complementa por otros dos Porsche 907/2.2 que clasificarán honorablemente Herrmann-Stommelen (2º de la General) y Neerspasch-Buzzetta (4º de la General). Dominio teutón y avasallador de las biplazas Porsche ante sus enfervorizados entusiastas por uno de los equipos oficiales más prestigiosos de la época. También debemos citar a un binomio del departamento de competición en la prueba de Nürburgring auspiciado por razones publicitarias: el esquiador francés Jean-Claude Killy -que formó equipo con su paisano Jean Guichet- lograban clasificar el Porsche 911-T 2.0 en el puesto 26º de la General (3º en GT 2.0).

Texto información Antonio De Leon Evora

Resultados de la carrera

Fecha: 19 de mayo de 1968
Circuito: Nürburgring Nordschleife (Alemania)
Longitud: 22835 metros
Pole posicion: Herrmann / Stommelen con Porsche 907 2.2 en 8:32.800 a un promedio de 160.308 Km/h.
Vuelta rapida: Siffert / Elford con Porsche 908 en 8:33.000 a un promedio 160.246 Km/h.

Ganadores por Grupo

• Group 6 – Prototype 3000: Siffert / Elford con Porsche 908
• Group 6 – Prototype 2000: Galli / Giunti con Alfa Romeo T33/2
• Group 6 – Prototype 1600: Baker / Handley con Austin-Healey Sprite
• Group 4 – Sports 5000: Ickx / Hawkins con Ford GT40
• Group 4 – Sports 2000: Bitter / Jöst con Porsche 906
• Group 3 – Grand Touring 2000: Huth / Greger con Porsche 911 TH
• Group 3 – Grand Touring 1600: Gyltman / Johansson con Lotus Elan

Curiosidades

Pilotos mas veteranos: Sepp Greger con 54, Girolamo Capra con 47, Jean Guichet con 41
Pilotos mas jovenes: Jacky Ickx con 23, Patrick Depailler con 24, Rolf Stommelen con 25
Mujeres pilotos: Jean Denton, Natalie Goodwin

Pos.	Num.	Pilotos	Coche	Giros y Obs.	Gr.
1	2	Siffert / Elford	Porsche 908	44	P3.0
2	3	Herrmann / Stommelen	Porsche 907 2.2	44	P3.0
3	65	Ickx / Hawkins	Ford GT40	44	S5.0
4	4	Neerpasch / Buzzetta	Porsche 907 2.2	44	P3.0
5	16	Galli / Giunti	Alfa Romeo T33/2	43	P2.0
6	66	Hobbs / Redman	Ford GT40	43	S5.0
7	5	Schütz / Bianchi	Alfa Romeo T33/2 2.5	42	P3.0
8	25	Neuhaus / Kelleners	Porsche 910	42	P2.0
9	10	Larrousse / Depailler	Alpine A211 Renault	41	P3.0
10	15	Schultze / Vaccarella	Alfa Romeo T33/2	41	P2.0
11	87	Bitter / Jöst	Porsche 906	40	S2.0
12	80	Kauhsen / von Wendt	Porsche 906	40	S2.0
13	18	Gosselin / Trosch	Alfa Romeo T33/2	40	P2.0
14	102	Rollinson / Nunn	Chevron B8 BMW	39	S2.0
15	93	Bradley / Lambert	Porsche 906	39	S2.0
16	84	Ashmore / Morris	Porsche 906	39	S2.0
17	75	Salmon / Piper	Ford GT40	39	S5.0
18	110	Huth / Greger	Porsche 911 TH	39	GT2.0
19	90	Delmar-Morgan / Walton	Porsche 906	39	S2.0
20	22	Koch / Lins	Porsche 910	38	P2.0
21	74	Granville-Smith / Raeburn	Ford GT40	38	S5.0
22	71	Sadler / Green	Ford GT40	38	S5.0
23	107	Kraus / Basche	Porsche 911 S	38	GT2.0
24	27	Nogueira Pinto / Villar	Porsche 911 R	38	P2.0
25	32	Steinemann / Spoerry	Porsche 910	38	P2.0
26	112	Killy / Guichet	Porsche 911 T	38	GT2.0
27	117	Rothstein / Gregg	Porsche 911 S	38	GT2.0
28	115	Blatzheim / Hamilton	Porsche 911 S	38	GT2.0
29	19	Pilette / Slotemaker	Alfa Romeo T33/2	37	P2.0
30	44	Baker / Handley	Austin-Healey Sprite	37	P1.6
31	38	Killenberg / Bialas	Chevron B8 BMW	37	P1.6
32	91	Jackson / Harvey-Bailey	Lotus 47	37	S2.0
33	50	Moore / Davidson	Ginetta G12	37	P1.6
34	58	Furtmayr / Krause	Abarth 1300 OT	37	P1.6
35	67	Drury / Sanger	Ford GT40	37	S5.0
36	55	Dietrich / Fortmann	Alfa Romeo Giulia TZ	36	P1.6
37	109	Glemser / Nöcker	Porsche 911 T	35	GT2.0
38	76	Mockford / Hardmann	Diva GT	35	S2.0
39	108	Brown / Fall	MGB	35	GT2.0
40	104	Svensson / Johansson / Kronegard	Lotus Elan Racing	34	S2.0
41	53	Alexander / Coles	Costin-Nathan GT Ford	34	P1.6
42	49	Pignéguy / Tuckett	Austin-Healey Sprite	34	P1.6
43	122	Gyltman / Johansson	Lotus Elan	34	GT1.6
44	125	Capra / Danieli	Alfa Romeo Duetto	33	GT1.6
45	123	Weizinger / Degner	Alfa Romeo Duetto	33	GT1.6
46	98	Twaites / Duncan	Chevron B8 BMW	32	S2.0
47	79	“Lenz” / Koepchen	Abarth 1300 OT	32	S2.0
	1	Mitter / Scarfiotti	Porsche 908	Chassis	P3.0
	7	Gardner / Attwood	Ford F3L P68	Frenos	P3.0
	72	Norinder / Widdows	Lola T70 Mk.3 GT Chevrolet	Motor	S5.0
	86	Fischhaber / Leuze	Porsche 906	Motor	S2.0
	101	Meek / Craft	Chevron B8 BMW	Accidente	S2.0
	24	Dechent / Huhn	Porsche 910	Motor	P2.0
	82	Toivonen / Aarnio-Wihuri	Porsche 906	Motor	S2.0
	30	Wängstre / Christofferson	Ferrari Dino 206 S	Fuego Motor	P2.0
	96	Ising / Kalkuhl	Porsche 906	NF	S2.0
	73	Prophet / Bond	Ford GT40	Motor	S5.0
	99	Lepp / Bridges	Chevron B8 BMW	Accidente	S2.0
	21	Simmons / Fawsitt	Willment – BRM	Alternador	P2.0
	64	Nelson / Pierpoint	Ford GT40	Motor	S5.0
	103	Eklund / Brandström	Lotus 47	Motor	S2.0
	48	Konig / Lanfranchi	Nomad Mk.1 Ford	Electrico	P1.6
	95	Clarke / Alexander	Lotus 47	NF	S2.0
	78	Enever / Poole	MGB	Embrague	S2.0
	63	Liddell / Skailes	Ferrari 250 LM	Presion aceite	S5.0
	92	Hine / Crabtree	Lotus 47	Motor	S2.0
	113	Sailer / Lammers	Porsche 911 S	NF	GT2.0
	56	Green / Gaydon	Daren Mk.1 Ford	Accidente	P1.6
	57	Nash / Stallwood	Tavenor – Ford	NF	P1.6
	128	Noenen / Baumgartner	Glas 1300 GT	NF	GT1.6
	120	Müllers / Komusin	Alfa Romeo Duetto	NF	GT1.6
	111	Goodwin / Denton	MGB	NF	GT2.0
	127	Oestreich / Höhfeld	Glas 1300 GT	NF	GT1.6
	31	Grant / White	Elva Mk.7S BMW	Motor	P2.0
	85	Taylor / Wagstaff	Lotus 47	Valvula	S2.0
	39	Marriott / Cutting	Austin-Healey Sprite	Accidente	P1.6

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